CIP-2021 : H02P 8/36 : Protección contra los fallos, p. ej. contra el calentamiento excesivo o la desconexión; Indicación de los fallos.
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H ELECTRICIDAD.
H02 PRODUCCION, CONVERSION O DISTRIBUCION DE LA ENERGIA ELECTRICA.
H02P CONTROL O REGULACION DE MOTORES ELÉCTRICOS, GENERADORES ELECTRICOS O CONVERTIDORES DINAMOELECTRICOS; CONTROL DE TRANSFORMADORES, REACTANCIAS O BOBINAS DE CHOQUE.
H02P 8/00 Disposiciones para el control de motores dinamoeléctricos rotativos paso a paso.
H02P 8/36 · Protección contra los fallos, p. ej. contra el calentamiento excesivo o la desconexión; Indicación de los fallos.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
DISPOSICION DE CIRCUITOS PARA EL CONTROL DE UN MOTOR PASO A PASO.
(01/03/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: HELLA KG HUECK & CO.. Inventor/es: KRUGER, DIETMAR.
Disposición de circuitos para el control de un motor paso a paso por medio de una unidad de control , en especial de un motor paso a paso para la regulación del alcance de la luz de un faro de vehículo, comprendiendo la disposición de circuitos una etapa final , que puede conectarse eléctricamente con el motor paso a paso, un generador de pasos así como por lo menos una primera línea de control que puede unir la unidad de control con el generador de pasos y disponiendo la disposición de circuitos de medios que, en el caso de que en el motor paso a paso exista un fallo, pueden conectar la por lo menos una primera línea de control a un potencial especificado, caracterizada porque la unidad de control puede detectar la presencia del potencial especificado.
SISTEMA DE RECONOCIMIENTO DE TOPE Y DE BLOQUEO EN UN MOTOR PASO A PASO.
(16/04/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: GKR GESELLSCHAFT FUR FAHRZEUGKLIMAREGELUNG MBH. Inventor/es: MUNZ, JUERGEN, EISENHARDT, HARALD.
LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE IDENTIFICACION DE TOPE Y BLOQUEO EN UN MOTOR PASO A PASO, QUE CALCULA UNA MAGNITUD CARACTERISTICA DE LA CURVA DE UNA MAGNITUD DE MOTOR ACTUAL Y LA COMPARA CON UN VALOR DE REFERENCIA, GENERANDO UNA SEÑAL PARA EL SISTEMA DE IDENTIFICACION DE TOPE Y BLOQUEO. CON ESTE PROPOSITO SE HA PREVISTO UN CIRCUITO DE EVALUACION QUE DETECTA, COMO MAGNITUD DE MOTOR ACTUAL, LA TENSION INDUCIDA, PROVOCADA POR UN DEVANADO RECORRIDO POR CORRIENTE DEL MOTOR PASO A PASO, EN POR LO MENOS UN DEVANADO SIN CORRIENTE DEL MOTOR PASO A PASO, Y DESPUES EVALUA SI EL MOTOR ESTA BLOQUEADO O PUEDE MOVERSE. EN LA EVALUACION POR EL CIRCUITO DE EVALUACION SE DIFERENCIA ENTRE UN BLOQUEO RIGIDO Y UN BLOQUEO ELASTICO. MIENTRAS QUE EN UN BLOQUEO RIGIDO EL ROTOR ESTA PARADO Y NO PUEDE INDUCIR TENSION, SI EL BLOQUEO ES ELASTICO, EL PASO INCOMPLETO AL RETORNAR EL ROTOR A LA POSICION INICIAL INDUCE UN PICO DE TENSION DE FASE CONTRARIA QUE SE DETECTA.