(01/02/1977). Solicitante/s: RUIZ GIMENO, JOSE.

Dispositivo de avance para embarcaciones, caracterizado esencialmente porque está constituido por una aleta plana que está solidarizada bajo el casco de la embarcación, cuya aleta es de naturaleza flexible, está dispuesta paralela al plano que contiene la línea de flotación y na está facultada para girar o abisagrarse alrededor de su entronque con un soporte previsto bajo el casco, el cual está distanciado verticalmente de la aleta dando lugar a que entre aleta y casco se interponga una masa de agua cuyo peso sea suficiente para flexar la aleta orándo la catión sea alzada por el oleaje, siendo la sección longitudinal y transversal de la aleta adecuada para obtener flexión con resultante de empuje para la embarcación, está provista de medios auxiliares de navegación en aguas.

(01/12/1976). Solicitante/s: BUGIE CALDAS, ENRIQUE.

Dispositivo de fijación de los pedales-al eje portador en sus extremos de las ruedas de paletas en embarcaciones neumáticas, caracterizado por el hecho de que está constituido por un marco tubular de igual forma y dimensiones que la cavidad ciega practicada en el cuerpo neumático, cual armadura presenta en dos lados enfrentados de la misma un árbol perpendicular que se eleva hasta sobrepasar el borde superior de la abertura ciega y en la cresta del extremo superior de cada árbol hay unido un brazo recto, horizontal, tubular, siendo los extremos de cada brazo horizontales sobresalientes del costado de babor y estribor de la embarcación y del borde de la cavidad ciega permitiendo ello que se inserten longitudinalmente con facultad de giro sobre sí mismos los extremos rectos, horizontales de las prolongaciones del cigüeñal de los pedales en cuyos extremos sobresalientes fuera de los bordes interno y externo de la embarcación están unidas las ruedas de paletas.

(01/12/1976). Solicitante/s: PORTILLO HERRERO,JOSE.

Un nadador mecánico, caracterizado por comprender un cigüeñal en función de eje que, realizado preferentemente en tubo de material ligero, se previene firmemente solidarizado por sus extremos con sendos platos o discos que, a modo de expansiones circulares, le flanquean y limitan por sus terminales y cuyos discos están circundados, en sus periferias, por unas llantas para asiento de unos cuerpos tóricos hinchables a manera de neumáticos y en función de flotadores.

(16/10/1976). Solicitante/s: BOU TRILLEN,MANUEL.

Aparato motopropulsor de remolque acuático, caracterizado especialmente por integrarse por un motor que facilita un gran número de revoluciones y que acciona una hélice, dotado opcionalmente de derrame o arranque por manivela, con dos depósitos de combustible intercomunicados y pudiendo suministrarse el aire necesario por un tubo telescópico, por una derivación de la botella de oxígeno del submarinista o por un procedimiento químico de síntesis, quedando todo el conjunto en cerrado en una carcasa completamente estanca de la que sobresale el cuerpo motor.

(16/05/1976). Solicitante/s: SCHOTTEL-WERFT JOSEF BECKER, KG.

Resumen no disponible.

(01/05/1976). Solicitante/s: REY BERMUDEZ,JAVIER.

Motor de fuera e intra-borda, caracterizado por presentar el cambio de marcha acoplado a los piñones por la parte inferior de la caja de velocidades, siendo accionado por medio de un contrete movido por un brazo y una biela la cual acciona a su vez una varilla.

(16/01/1976). Solicitante/s: ROBERT DAIL MOSS.

Resumen no disponible.

(16/12/1975). Solicitante/s: ORENSTEIN & KOPPEL A. G.

Dispositivo, vagón reivindicación se, caracterizado por el hecho de que la referida válvula sorbedora se encuentra unida en una forma desmontable con el trozo de tubo.

(16/12/1975). Solicitante/s: BOSMORIN,PIERRE R.

Dispositivo manual de propulsión de las embarcaciones mirando hacia delante, caracterizado porque el remo tiene dos partes, sobre casquillos terminados en sectores dentados que engranan e invierten el movimiento habitual del remo, articulado sobre ejes y montados sobre rodamientos de bolas o casquillos de bronce, con arandelas intercalares, ejes colocados entre dos placas, una de las cuales provista de orejas, se articula sobre una brida con apéndice encajada en el flanco de la embarcación, pudiendo adaptarse el apéndice de la brida de soporte a diferentes secciones que la obliga a permanecer en posición.

(01/11/1975). Solicitante/s: SKF INDUSTRIAL TRADING AND D. COMPANY N. V.

Una disposición de cojinete de bocina para un árbol de hélice soportado por un cojinete esférico de rodillos, caracterizada por un manguito de expansión, dispuesto entre el anillo exterior del cojinete y un asiento cilíndrico formando en la nuez que comprende dos manguitos de sujeción de acción mutua que tienen superficies coincidentes estrechadas y que bajo un movimiento axial relativo en una dirección se deforman elásticamente, de modo que el diámetro exterior del manguito de expansión aumenta y su diámetro interior disminuye.

(16/06/1975). Solicitante/s: AKTIEBOLAGET KARLSTADS MEKANISKA WERKSTAD.

Una disposición en una tobera anular que rodea a una hélice de buque y que comprende unas palas de hélice provistas de pestañas de pala de hélice montadas de forma desmontable sobre un cubo de hélice mediante unos pernos de pala de hélice y caracterizada porque la cara interior de la tobera está provista de uno o más entrantes 21 que se extienden esencialmente en dirección axial de la tobera.

(01/06/1975). Solicitante/s: SULZER FRERES, S.A..

Dispositivo para la sujeción de motores de explosión en los cascos de buques; en que el motor va fijado dentro del casco del buque a una bancada, estando previstos unos tirantes laterales que transcurren en esencial horizontalmente y que unen un area superior de la máquina con el casco del buque, caracterizado porque en al menos un tirante está dispuesto un cilindro hidráulico con un pistón, encontrándose el cilindro en una parte del tirante y el pistón en una segunda parte del tirante, comunicando la cámara del cilindro a través de un órgano estrangulador con un acumulador de presión dotado de cojín de gas.

(01/06/1975). Solicitante/s: AKTIEBOLAGET KARLSTADS MEKANISKA WERKSTAD.

Una disposición de hélice de buque, que comprende palas de hélice con pestañas de pala de hélice montadas de forma desmontable mediante unos pernos de pala de hélice en alojamientos de pala de hélice en un cubo de hélice, caracterizada porque para cada pala de hélice se dispone un cilindro hidráulico con un pistón que puede sobresalir entre la pestaña de la pala de hélice y el cubo de la hélice en sentido radial con respecto al eje de giro de la hélice.

(01/01/1975). Solicitante/s: DARES DOLZ Y SIMO TEROL,F. Y J.

Dispositivo mantenedor de rumbo de veleta y pala sumergida, caracterizado porque la veleta contrapesada para mantener su posición vertical construida de material ligero y apropiado, gira alrededor de un eje horizontal ligeramente inclinado y sujeto a una torre que a su vez gira en un eje vertical, quedando todo soportado por una columna hueca que descansa en una bancada, de forma que al movimiento de penduleo de la veleta sobre su eje horizontal, está limitado por unos topes y el movimiento de la torre en su giro vertical no está limitado, puesto que sirve para orientar la veleta en la dirección normal del viento aparente.