CIP-2021 : F16D 65/09 : Pivotes o miembros de soporte para ellos.
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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16D 49/00 hasta F16D 66/00: Frenos
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00).
F16D 65/00 Elementos constitutivos o detalles de frenos.
F16D 65/09 · · · · Pivotes o miembros de soporte para ellos.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Dispositivo de freno de tambor que incluye un freno de estacionamiento que funciona en modo duo servo, vehículo y procedimientos de ensamblaje asociados.
(09/11/2016) Dispositivo de freno de tambor para vehículo de carretera, especialmente automóvil,
del tipo que provoca un par de frenado entre un tambor y un plato en movimiento de rotación uno con respecto al otro, por absorción de energía bajo el efecto de un funcionamiento entre:
por una parte, una pista de rozamiento que forma un cilindro de revolución y que es llevada por una superficie interior del citado tambor,
y por otra, forros de rozamiento llevados por un primero y un segundo segmentos dispuestos en el interior del citado cilindro y que transmiten el par de frenado al citado plato al menos por un elemento denominado de anclaje que forma un tope para los segmentos,
siendo el citado rozamiento susceptible de ser obtenido por separación de al menos…
Dispositivo de freno de tambor adaptable para incluir un freno de estacionamiento tradicional o que funcione en modo duo servo.
(09/11/2016) Dispositivo de freno de tambor para un vehículo automóvil, del tipo que produce un par de frenado entre un tambor y un plato soporte en movimiento de rotación uno con respecto a otro, por absorción de energía bajo los efectos de un rozamiento entre, por una parte, una pista de rozamiento que tiene la forma de un cilindro de revolución y soportada por una superficie interior del citado tambor, y, por otra parte, unas guarniciones de rozamiento soportadas por un primer y un segundo segmentos situados en el interior del citado cilindro y transmitiendo al menos o parte del par de frenado entre el segmento y el plato soporte mediante al menos un elemento de anclaje que forma un apoyo para los citados segmentos con respecto al plato soporte , siendo susceptible el citado…
Dispositivo para el apoyo de zapatas de freno de un freno de tambor.
(02/09/2013) Freno de tambor de un vehículo, que comprende una placa de apoyo de freno , un soporte de guarnición de freno y un cuerpo de apoyo , en donde el soporte de guarnición de freno está dispuesto sobre la placa de apoyo de freno de forma basculante a través del cuerpo de apoyo , de tal modo que el soporte de guarnición de freno puede bascular a lo largo de un plano de basculamiento, cuya inclinación con relación a la placa de apoyo de freno es variable, en donde el cuerpo de apoyo presenta una superficie de apoyo con simetría de rotación alrededor de su eje de apoyo (X), caracterizado porque están previstas…
PASADOR DE TENSADO EXCENTRICO Y MORDAZA DE FRENO PARA PASADOR DE TENSADO EXCENTRICO ASI COMO SISTEMA COMPUESTO POR UN PASADOR DE TENSADO Y UNA MORDAZA DE FRENO.
(05/03/2010) Pasador de tensado para fijar y tensar un resorte de tracción dispuesto entre dos mordazas de freno para frenos de tambor, presentando el pasador de tensado las siguientes características:
- una zona de ajuste dispuesta preferentemente en un extremo de ajuste del pasador de tensado , caracterizado porque
- está prevista por lo menos una sección de enclavamiento para la retención del pasador de tensado con la mordaza de freno en una posición de tensión del resorte de tracción , y
- por lo menos una sección excéntrica , en la que están previstos unos medios para fijar el resorte de tracción, preferentemente una ranura circunferencial…
ZAPATA DE FRENO Y CONJUNTO DE FRENO.
(01/08/2006) Un conjunto de zapata de freno para un freno de tambor, siendo dicho conjunto de zapata de freno una construcción de una sola pieza e incluyendo una zapata de freno de forma generalmente circular, que posee dos extremos de freno separados y opuestos, y que define un par secciones de montaje de revestimiento de fricción dispuestas en las lados opuestos de dicha zapata de freno, que tienen una forma que define una plataforma arqueada, radialmente externa, para el montaje de un revestimiento de fricción, y un tabique que se extiende radialmente por el interior, siendo la forma en sección transversal de cada sección citada de montaje de revestimiento tal que provoca que dichas secciones tengan una rigidez sustancial en el plano de…
UNIDAD DE RODAMIENTO, MORDAZA DE FRENO Y FRENO DE TAMBOR.
(01/02/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: HERMANN PETERS GMBH & CO. Inventor/es: CLEFFMANN,ECKARD, MOIS,PETER.
Unidad de rodamiento, mordaza de freno y freno de tambor. La invención se refiere a una unidad de rodamiento que se alberga entre dos nervios de una mordaza de freno de tambor para vehículos, así como a la propia mordaza de freno y al correspondiente freno de tambor.
FRENO DE TAMBOR PARA AUTOMOVIL.
(01/08/1998). Solicitante/s: BPW BERGISCHE ACHSEN KOMMANDITGESELLSCHAFT. Inventor/es: STEINER, HELMUT, DIPL.-ING., LAUDSZUN, HEINZ, DR. ING., LEIDIG, HANS J.
LA INVENCION SE REFIERE A UN FRENO DE TAMBOR PARA AUTOMOVIL CON DOS MORDAZAS DE FRENO APOYADAS EN SU EXTREMO, RESPECTIVAMENTE EN UN SOPORTE DE FRENO SUJETO EN EL CUERPO DE EJE, QUE SON EXPANDIBLES EN UN EXTREMO POR MEDIO DE UN RODILLO DE FRENADO A TRAVES DE UNA LEVA DE FRENO Y EN EL OTRO EXTREMO ESTAN APOYADAS DE FORMA OSCILANTE EN UNION ANULAR SOBRE UN PERNO (2A) DE APOYO. PARA CONSEGUIR, BAJO SIMPLIFICACION AL MISMO TIEMPO DE LA CONSTRUCCION Y REDUCCION DE LOS COMPONENTES, UN EFECTO MEJORADO, UNA DURACION DE VIDA MAS LARGA Y UN INTERCAMBIO MAS SENCILLO DE LOS COMPONENTES DE DESGASTE, LOS PERNO (2A) DE APOYO ESTAN UNIDOS DE FORMA FIJA CON EL SOPORTE DE FRENO Y PROVISTOS CON CASQUILLOS DE APOYO INTERCAMBIABLES, SOBRE LOS CUALES SE APOYA UNA MORZADA DE FRENADO POR MEDIO DE UNA ABERTURA (4D) DE APOYO DEL TIPO SEMICUBIERTA, CONFIGURADA POR MEDIO DE UN BRAZO (4C).
SUSPENSION DE MORDAZAS DE FRENO PARA FRENOS DE TAMBOR EN VEHICULOS.
(01/07/1997). Solicitante/s: OTTO SAUER ACHSENFABRIK KEILBERG. Inventor/es: KOSCHINAT, HUBERT B.
LA INVENCION TRATA DE UNA SUSPENSION DE MORDAZAS DE FRENO PARA FRENOS DE TAMBOR EN VEHICULOS, RESALTANDO EN QUE EL SOPORTE DE LA CARGA DE FRENO, SE ARTICULA EN UN SOPORTE DE FRENO GIRABLE ALREDEDOR DEL EJE PARALELO AL EJE DEL TAMBOR DEL FRENO. LA INVENCION SE CARACTERIZA PORQUE PARA SIMPLIFICAR EL MONTAJE Y DESMONTAJE DEL SOPORTE DE LA CARGA DEL FRENO; Y PARA MEJORAR EL ACONDICIONAMIENTO DE LA SUPERFICIE DE MORDAZAS DE FRENO EN LA SUPERFICIE INFERIOR DEL TAMBOR, LA ARTICULACION DEL SOPORTE DE CARGA, PRESENTA EN EL SOPORTE , UN ALOJAMIENTO PARA BOLAS.
LEVA EN FORMA DE S MEJORADA PARA FRENO DE TAMBOR.
(01/04/1996) SE PRESENTA UN DISPOSITIVO DE LEVA EN FORMA DE S PARA EXPANDIR LOS FRENOS DE ZAPATA INTERNA DEL TIPO DE LOS QUE COMPRENDEN UN PAR DE ZAPATAS DE FRENO PIVOTANTEMENTE MONTADAS SITUADAS EN EL INTERIOR DE UN TAMBOR DE FRENO , CADA ZAPATA DE FRENO LLEVA UN SEGUIDOR DE LEVA . EL DISPOSITIVO COMPRENDE UN MIEMBRO DE LEVA EN FORMA DE S QUE COMPRENDE UN PAR DE PARTES DE TRABAJO SUBSTANCIALMENTE IDENTICAS , CADA PARTE DE TRABAJO DEFINE UNA SUPERFICIE DE TRABAJO Y DEFINE UN CIRCULO DE ELEVACION NOMINAL QUE TIENE UN DIAMETRO D1. CADA PARTE DE TRABAJO INCLUYE UN MIEMBRO EN FORMA DE CUÑA QUE PUEDE PIVOTAR ALREDEDOR DE UN PASADOR DESDE UNA POSICION CONTRAIDA (FIG. 2) EN LA CUAL LA SUPERFICIE DE LA CUÑA SE DISPONE EN EL INTERIOR DEL CIRCULO DE ELEVACION NOMINAL. CADA MIEMBRO EN FORMA DE CUÑA TIENE UNA POSICION…
DISPOSITIVO DE FRENADO PARA TAMBOR.
(16/05/1994). Solicitante/s: BBA GROUP PLC.. Inventor/es: LANG, ALLAN MICHAEL.
EL DISPOSITIVO DE FRENADO TIENE UNAS ZAPATAS DE FRENO (2 Y 3) DENTRO DE UN TAMBOR GIRATORIO . LAS ZAPATAS (2 Y 3) SON DESPLAZABLES PARA REALIZAR EL FRENADO MEDIANTE UN ARIETE HIDRAULICO Y LOS EXTREMOS LIBRES DE LAS ZAPATAS REACCIONAN CONTRA UN TOPE . ESTA REACCION TIENE LUGAR A TRAVES DE UNA CAPA DE MATERIAL AMORTIGUADOR VISCOSOELASTICO Y UN LAMINADO METALICO PLANO QUE VA EN LAS ZAPATAS DE FRENO O EN EL TOPE . LA CAPA VISCOSOELASTICA SE UNE ENTRE LAS PLACAS DE ACERO Y SE FIJA MEDIANTE UN CLIP DE RESORTE A LA ZAPATA DE FRENO O AL TOPE . ALTERNATIVAMENTE, LA CAPA VISCOSOELASTICA SE UNE AL TOPE . EL LAMINADO PUEDE ACOMODARSE DENTRO DE UN ENTRANTE DEL TOPE . LAS CAPAS VISCOSOELASTICAS, A TRAVES DE LAS CUALES LAS ZAPATAS DE FRENO REACCIONAN EN EL TOPE , ATENUAN LOS RUIDOS O CHIRRIDOS DURANTE LA UTILIZACION DEL DISPOSITIVO DE FRENADO.
FRENO DE TAMBOR MECANICO/HIDRAULICO.
(16/08/1993) A UNA PLACA DE ANCLAJE VAN FIJADOS, DIAMETRALMENTE OPUESTOS, UN CILINDRO DE FRENO DE RUEDA HIDRAULICO Y LA CAJA DE UN SOPORTE INTERMEDIO QUE LLEVA SUJETAS POR SUS EXTREMOS OPUESTOS AL CILINDRO DE FRENO DE RUEDA , DOS MORDAZAS DE FRENO . CERCA DEL CILINDRO DE FRENO DE RUEDA SE ENCUENTRA, ADICIONALMENTE, UN DISPOSITIVO DE MANIOBRA MECANICO . EL CILINDRO DE FRENO DE RUEDA Y EL SOPORTE INTERMEDIO ESTAN COLOCADOS DE TAL MANERA, QUE AL ACTIVARSE EL FRENO HIDRAULICAMENTE Y EN AVANCE DEL VEHICULO, AMBAS MORDAZAS SEAN MORDAZAS DE DESCENSO. LA CAJA DEL SOPORTE INTERMEDIO ESTA PROVISTA DE UNA GUIA…
FRENO DE TAMBOR ESPECIALMENTE PARA VEHICULO MUY PESADO.
(01/07/1992). Solicitante/s: BENDIX EUROPE SERVICES TECHNIQUES S.A.. Inventor/es: MOIRAND, BERNARD, MAHOUDEAUX, ROGER.
EN UN FRENO DE TAMBOR DESTINADO CON PREFERENCIA A SER UTILIZADO EN UN VEHICULO MUY PESADO, CADA SEGMENTO DE FRENO TOMA APOYO SOBRE UN BLOQUE DE ANCLAJE POR EL INTERMEDIO DE DOS PIEZAS . LA PRIMERA PIEZA ES UNA PIEZA CILINDRICA COLOCADA EN UN ALOJAMIENTO COMPLEMENTARIO FORMADO EN EL BLOQUE DE ANCLAJE. LA SEGUNDA PIEZA PRESENTA UNA SUPERFICIE CILINDRICA (36A) EN APOYO SOBRE LA CARA EXTERIOR DE LA PRIMERA PIEZA Y UNA SUPERFICIE PLANA (36B) QUE COOPERA CON UNA SUPERFICIE PLANA (14A) FORMADA EN EL EXTREMO DEL ALMA DEL SEGMENTO. UNA PLACA FIJADA SOBRE EL BLOQUE MANTIENE COLOCADAS LAS PIEZAS.
MEJORAS EN EL OBJETO DE LA PATENTE PRINCIPAL N[ 9000549< PRESENTADA EL 23-02-90, SOBRE " FRENO DE TAMBOR".
(01/06/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: ARANGUREN MIÑAUR, ANTONIO.
MEJORAS INTRODUCIDAS EN EL OBJETO DE LA PATENTE PRINCIPAL NUMERO 9000549, PRESENTADA EL 23 DE FEBRERO DE 1990 SOBRE FRENO DE TAMBOR, QUE COMPRENDE PREFERENTEMENTE DOS PAREJAS DE ZAPATAS DOTADAS DE BRAZOS EXTREMOS, UNO DE LOS CUALES SE ARTICULA A UN PUNTO FIJO DEL TAMBOR, MIENTRAS QUE EL OTRO APOYA EN UNA BIELA DE ACCIONAMIENTO CON INTERPOSICION DE UN SOPORTE DE APOYO. LA BIELA LLEVA MONTADA EN SUS EXTREMOS, RODAMIENTOS (14 Y 15) A TRAVES DE LOS QUE APOYA EN LA SUPERFICIE INTERNA DE LOS SOPORTES . ESTOS SOPORTES DISPONEN DE UN PERFIL EN CUÑA PARA AUMENTAR LA ACCION DE EMPUJE SOBRE LOS BRAZOS DE LAS ZAPATAS (2, 3, 4 Y 5).
(16/08/1991). Ver ilustración. Solicitante/s: ARANGUREN MAÑAUR, ANTONIO.
FRENO DE TAMBOR, QUE COMPRENDE AL MENOS UNA PAREJA DE ZAPATAS DOTADA DE DOS BRAZOS EXTREMOS CADA UNA. UN BRAZO DE CADA ZAPATA SE ARTICULA POR SU EXTREMO A UN PUNTO FIJO DEL INTERIOR DEL TAMBOR, MIENTRAS QUE EL OTRO BRAZO APOYA EN LA BIELA DE ACCIONAMIENTO. ENTRE LA BIELA CITADA Y EL EXTREMO DE LOS BRAZOS QUE CONCURREN SOBRE LA MISMA SE DISPONEN SENDOS SOPORTES PLANOS, CONSTITUIDOS POR OTRAS TANTAS PLACAS O LAMINAS QUE PUEDEN BASCULAR PARCIALMENTE ALREDEDOR DE UN EJE PARALELO AL DE GIRO DE LA BIELA. LAS DOS LAMINAS PUEDEN IR UNIDAS, ADOPTANDO UNA CONFIGURACION EN.
DISPOSITIVO DE UNION DE LA MORDAZA-FRENO CON EL FORRO.
(01/07/1991). Solicitante/s: ACTIVIDAD MECANICA, S.A. Inventor/es: GUERRERO LOPEZ, JOSE MARIA.
DISPOSITIVO DE UNION DE LA MORDAZA-FRENO CON EL FORRO, ESTANDO DESTINADO PARA FACILITAR EL CAMBIO DEL FORRO O PASTILLAS DE FRENO, CUANDO POR EL ROCE CON EL TAMBOR ESTAS SE HAN DESGASTADO Y NO CUMPLE ADECUADAMENTE SU FUNCION, ESENCIALMENTE SE CARACTERIZA PORQUE EL FORRO ESTA PROVISTO DE UNA SERIE DE ORIFICIOS SEGUN DOS DIAMETROS DIFERENTES, SIENDO EL INTERNO EL MENOR Y QUE QUEDAN EN CORRESPONDENCIA CON RESPECTIVOS ORIFICIOS ROSCADOS INTERIORMENTE DE LAS MORDAZAS-FRENO , REALIZANDO LA UNION DESMONTABLE POR MEDIO DE TORNILLOS , HABIENDOSE PREVISTO QUE ESTOS QUEDEN SOLIDARIOS CON LA AYUDA DE UNA ARANDELA DE SEGURIDAD.
FRENO DE TAMBOR PARA VEHICULOS.
(16/03/1991). Ver ilustración. Solicitante/s: ROCKWELL GOLDE GMBH. Inventor/es: BAUM, PETER, EDWARDS, DAVID J.
EL OBJETO DE LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN FRENO DE TAMBOR PARA AUTOMOVILES DE LOS TIPOS CONSTRUCTIVOS SIMPLEX Y DUO-DUPLEX, PROVISTO CADA UNO DE ELLOS DE DOS ZAPATAS DE FRENO DISPUESTAS DE TAL FORMA QUE FLOTAN EN UN SOPORTE DE FRENO , SE PROPONE UN APOYO ESPECIAL PARA UNO DE LOS EXTREMOS DE LA NERVADURA DE LA ZAPATA DE FRENO DE CADA ZAPATA DE FRENO . ESTE APOYO ESTA FORMADO ESENCIALMENTE POR UN PERNO DE APOYO QUE GIRA ALREDEDOR DE SU EJE CENTRAL; ESTE PERNO DE APOYO PRESENTA UNA SUPERFICIE DE COJINETE QUE SE ENCUENTRA HUNDIDA, SOBRE LA QUE VA ALOJADA, DE FORMA QUE PUEDE DESLIZARSE, UNA SUPERFICIE ANTAGONISTA CORRESPONDIENTE DE LA NERVADURA DE LA ZAPATA DEL FRENO . EL NUEVO APOYO HACE POSIBLE QUE SE MANTENGA UN VALOR CARACTERISTICO DE FRENADA CONSTANTE A LO LARGO DE TODA LA ZONA DE DESGASTE DEL FORRO DEL FRENO.
CONJUNTO DE RETENCION DE ZAPATAS DE FRENO CONTRA PASADORES DE ANCLAJE.
(01/10/1988). Ver ilustración. Solicitante/s: DANA CORPORATION. Inventor/es: ZAWODNI, FRANK W.
CONJUNTO DE RETENCION DE ZAPATAS DE FRENO CONTRA PASADORES DE ANCLAJE. TIENEN INCORPORADOS DISPOSITIVOS UNITARIOS DE RETENCION PARA PASADORES DE ANCLAJE ALREDEDOR DE LOS CUALES PUEDEN PIVOTAR UN PAR DE ZAPATAS DE FRENO. EN UNA FORMA DE REALIZACION PREFERIDA, LOS DISPOSITIVOS DE RETENCION DE PASADOR DE ANCLAJE SON ESTRUCTURAS DE ACERO PARA MUELLES CONSTITUIDAS POR ALAMBRE ESTIRADO Y TEMPLADO Y DEFINIENDO CADA DISPOSITIVO DE RETENCION UN PAR DE PATAS ESPACIADAS UNIDAS EN UN EXTREMO POR UNA PARTE ARQUEADA O CURVA ADAPTADA PARA ENGRANAR UNA DE UN PAR DE RANURAS ESPACIDAS EN UNO DE LOS PASADORES DE ANCLAJE ASOCIADOS. CADA ZAPATA DE FRENO CONTIENE UNA PARTE DE NERVADURA QUE INCLUYE UNA CUNA PARA SOPORTE DE PIVOTE CONTRA UN PASADOR DE ANCLAJE. CADA NERVADURA TIENE UN PAR DE ABERTURAS DISPUESTAS PARA SU ENGRANE CON UN GANCHO FORMADO EN EL EXTREMO DE CADA PATA DEL DISPOSITIVO DE RETENCION.
PERFECCIONAMIENTOS EN CONJUNTOS DE FRENOS PARA VEHICULOS DE GRAN POTENCIA.
(01/01/1980) Perfeccionamientos en conjuntos de frenos para vehículos de gran potencia, caracterizados porque comprenden, en combinación : un miembro de anclaje adaptado para ser fijado a un alojamiento de eje, y un par de pasadores de anclaje que se proyectan a través de dicho miembro de anclaje, presentando cada uno unas porciones opuestas de extremo que se proyectan hacia fuera desde los lados opuestos de dicho miembro de anclaje, unos medios de accionamiento de los frenos soportado por dicho miembro de anclaje en relación más o menos diametralmente opuesta con dichos pasadores de anclaje para accionar el mencionado conjunto de frenos, un par de zapatas de freno, cada una de las cuales tiene un par de bridas que, en uno de sus extremos, se montan a horcajadas sobre el miembro de anclaje y se apoyan en los extremos opuestos de uno de cada uno de los citados…
MONTAJE DE REACCION PARA ZAPATA DE FRENO.
(16/11/1975) Montante de reacción para zapata de freno, para un freno de tambor con zapatas internas que comprende partes de montante telescópicas y un muelle pretensado para resistir la contracción de las partes del montante pero para ceder bajo una fuerza de empuje predeterminada, y un dispositivo ajustador de tornillo roscado para aumentar la longitud general del montante y compensar el desgaste de los forros de fricción de las zapatas del freno, que comprende un. vástago roscado que sale de un extremo de una caja tubular con rosca interior 10, caracterizado porque la caja constituye una parte del montante telescópico; porque la segunda parte del montante sale del otro extremo de la caja; porque el muelle actúa entre la caja y la segunda parte…
PERFECCIONAMIENTOS EN FRENOS.
(16/04/1961). Ver ilustración. Solicitante/s: THE BENDIX CORPORATION.
Resumen no disponible.
MEJORAS EN FRENOS A TAMBOR.
(01/12/1960). Ver ilustración. Solicitante/s: THE BENDIX CORPORATION.
Mejoras en frenos a tambor, caracterizadas por un freno a tambor con zapatas flotantes, que posee un par de zapatas, manteniendo dos de los extremos adyacentes de las zapatas en contacto deslizable con un anclaje mediante un recorte orientador unido extendido entre las zapatas y estando provistas los otros dos extremos adyacentes de un mecanismo de aplicación que permite separar las zapatas unas de las otras y llevarlas en contacto con un tambor rotativo.
