(16/01/1997). Solicitante/s: ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH. Inventor/es: FEIGEL, HANS-JORG.

UN AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES HIDRAULICO Y AJUSTABLE PARA VEHICULOS A MOTOR, TIENE UN CILINDRO DE TRABAJO SUBDIVIDO POR UN PISTON DE AMORTIGUAMIENTO EN UNA PRIMERA CAMARA DE TRABAJO SITUADA POR ENCIMA DEL PISTON Y EN UNA SEGUNDA CAMARA DE TRABAJO SITUADA POR DEBAJO DEL MISMO . AMBAS CAMARAS PUEDEN ESTAR UNIDAS A UNA CAMARA DE COMPENSACION . EL AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES ESTA PROVISTO CON UN DISPOSITIVO SENSOR QUE PERMITE DETECTAR EL SENTIDO DE DESPLAZAMIENTO DEL PISTON : PARA PODER REDUCIR LOS COSTOS DE FABRICACION Y MONTAJE ASOCIADOS A LA PRODUCCION DEL AMORTIGUADOR, EL DISPOSITIVO SENSOR SE CONECTA ENTRE LA SEGUNDA CAMARA DE TRABAJO Y LA CAMARA DE COMPENSACION , ENTRE OTRAS MEDIDAS.

(16/05/1996). Solicitante/s: GENERAL MOTORS CORPORATION. Inventor/es: KRUCKEMEYER, WILLIAM CHARLES, LOPEZ JR., JAMES LOUIS, OLIVER, MICHAEL LESLIE.

EN UN ACTUADOR DE SUSPENSION ACTIVA , UN SUBCONJUNTO DE PISTON Y VARILLA ESTA RECIPROCAMENTE MONTADO EN UN SUBCONJUNTO DE TUBO DE PISTON . UN TUBO DE TRANSFERENCIA ESTA CONCENTRICAMENTE MONTADO EN LA VARILLA Y ESTA EN COMUNICACION FLUIDA CON UNA FUENTE PRESURIZADA DE FLUIDO. UN SUBCONJUNTO DE VALVULA SOLENOIDE PROPORCIONA UN AMORTIGUAMIENTO A TIEMPO REAL DE ENTRADAS RELATIVAMENTE DE ALTA FRECUENCIA MEDIANTE LA APERTURA Y CIERRE DE UN CANAL DE DESVIO COLOCADO EN EL ACTUADOR . LAS ENTRADAS RELATIVAMENTE DE BAJA FRECUENCIA SON ACTIVAMENTE CONTROLADAS COMO PASOS DE FLUIDO A Y DESDE LA FUENTE PRESURIZADA DEL FLUIDO. UN TUBO DE CUERPO EXTERIOR INCLUYE UNA CAMARA DE RECOGIDA DE FLUIDO PARA EVITAR FUGAS DESDE EL ACTUADOR.

(01/05/1996). Solicitante/s: IVECO FIAT S.P.A.. Inventor/es: DAL COL, VITTORIO.

EL SISTEMA DE SUSPENSION INCLUYE DOS AMORTIGUADORES HIDRAULICOS INDEPENDIENTES (10A, 10B) QUE INTERCONECTAN RESPECTIVAS REGIONES REMOTAS DE LA PARTE SUSPENDIDA Y LA PARTE NO SUSPENDIDA DEL VEHICULO. CADA AMORTIGUADOR TIENE UNA VALVULA SOLENOIDE (62A, 62B) PARA INTERCAMBIAR ENTRE UN ESTADO EN EL QUE EL FLUJO DEL LIQUIDO ENTRE LA CAMARA BAJA (40A, 40B) DEL AMORTIGUADOR Y UNA CAMARA DE COMPENSACION ES MENOS RESTRINGIDO Y UN ESTADO EN EL QUE EL FLUJO ES MAS RESTRINGIDO. UN TRANSDUCTOR DE PRESION (50A, 50B) ESTA ASOCIADO CON LA CAMARA ALTA (38A, 38B) DE CADA AMORTIGUADOR (10A, 10B) PARA ACTIVAR LA VALVULA DEL SOLENOIDE DEL ESTADO EN QUE EL FLUJO ES MENOS RESTRINGIDO AL ESTADO EN QUE EL FLUJO ES MAS RESTRINGIDO CUANDO LA PRESION EN LA CAMARA SUPERIOR (38A, 38B) CON LA QUE EL TRANSDUCTOR ESTA ASOCIADO (50A, 50B) EXCEDE UNA PREDETERMINADA CARGA.

(16/12/1995). Solicitante/s: GENERAL MOTORS CORPORATION. Inventor/es: DERR, RANDALL L., KELLER, CHRIS FRED, JR., DOURSON, STEPHEN EDWARD, MORGAN, WILLIAM SWAN.

SE MUESTRA UN AMORTIGUADOR HIDRAULICO SEMI-ACTIVO QUE INCLUYE UN CONJUNTO DE VALVULA DE SOLENOIDE MONTADO EN UN RESALTE DE VALVULA MONTADO EN UNA SUPERFICIE EXTERIOR DEL AMORTIGUADOR , PARA CONTROLAR EL FLUJO DE FLUIDO A TRAVES DE UNA CANAL DE PASO EN EL AMORTIGUADOR . SE DISPONE UN CONJUNTO DE VALVULA DE LIMPIEZA EN EL RESALTE DE VALVULA EN SERIE CON EL CONJUNTO DE VALVULA DE SOLENOIDE PARA DAR UN AMORTIGUADO DE BAJO NIVEL CUANDO SE ABRE EL CANAL DE PASO.

(01/09/1995). Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: WIRTH, ALFRED, GEILING, WOLFGANG.

UN DISPOSITIVO DE VALVULA DE CIERRE, DISPUESTO EN UN PASO DE UN AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES ENTRE UN RECORRIDO PARCIAL DE ALTA PRESION Y UNO DE BAJA PRESION , PRESENTA UNA VALVULA DE CIERRE , QUE ES TRASLADABLE POR MEDIO DE UN CONTROL EXTERIOR EN EL ESTADO DE DISPOSICION DE APERTURA, EN EL QUE LA APERTURA DE HECHO SE PRODUCE CON DEPENDENCIA DE LA PRESION QUE DOMINA EN EL RECORRIDO PARCIAL DE ALTA PRESION CUANDO NO SE ALCANZA LA PRESION DE UN VALOR PREDETERMINADO.

(01/09/1995). Solicitante/s: AUGUST BILSTEIN GMBH & CO. KG.. Inventor/es: HUANG, ZHEN, DIPL.-ING.

SE DESCRIBE UN METODO PARA LA REGULACION DE UNA FUERZA AMORTIGUADA DE UN AMORTIGUADOR DE OSCILACIONES PARA TURISMOS CON VALVULAS DE REGULACION. A LA HORA DE LA PRODUCCION DE LA DIMENSION AJUSTABLE I PARA EL AJUSTE DE LA FUERZA AMORTIGUADORA D, EL REGULADOR RG DIFERENCIA ENTRE UN UNICO IMPULSO DE LA CALZADA (XE) Y UN PERIODICO, DONDE LA VELOCIDAD RELATIVA (VRET) Y SENSIBLE SIRVE COMO UNA DIMENSION DE LA REGULACION ENTRE EL VOLUMEN DE CONSTRUCCION (MA) Y EL VOLUMEN DE LA RUEDA (MR), ASI COMO LA ACELERACION DE MONTAJE (AA) O LA VELOCIDAD DE CONSTRUCCION (VA).

(01/04/1995). Solicitante/s: MONROE EUROPE LIMITED. Inventor/es: PEARCE, PAUL, TOWERSEY.

UNA VALVULA AMORTIGUADORA AJUSTABLE PARA SER INCORPORADA EN EL PASO BYPASS DE UN ABSORVENTE DEL IMPACTO ADAPTABLE, CONSTA DE AL MENOS UNA ENTRADA POR LA QUE ENTRA UN MEDIO FLUIDO HIDRAULICO HASTA LA VALVULA AMORTIGUADORA AJUSTABLE Y UNA SALIDA POR LA QUE SALE LA VALVULA AMORTIGUADORA AJUSTABLE . UNA VALVULA CONTROLABLE CONTROLA EL FLUJO DEL MEDIO FLUIDO HIDRAULICO MEDIANTE LA VALVULA DE AMORTIGUACION AJUSTABLE ENTRE AL MENOS UNA SALIDA Y LA ENTRADA . LA VALVULA CONTROLABLE CONSTA DE UN MIEMBRO DE VALVULA MOVIL CONTRA LOS MEDIOS DIAGONALES SALIENTES HACIENDO QUE COOPERE CON UN PUERTO U ORIFICIO Y LA VALVULA CONTROLABLE ESTA ADAPTADA DE MANERA QUE CUANDO ESTA EN FUNCIONAMIENTO, SU RESPUESTA A UNA SEÑAL DE CONTROL ES RETARDADA Y EL MIEMBRO DE VALVULA PERMANECE CERRADO HASTA QUE LA FUERZA DESARROLLADA CAE POR DEBAJO DE UN NIVEL DE UMBRAL PREESTABLECIDO.

(01/03/1995). Solicitante/s: ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH. Inventor/es: KLEIN, HANS-CHRISTOF.

SE PROPONE UN AMORTIGUADOR AJUSTABLE PARA VEHICULOS A MOTOR EN AMBAS FASES , DE TENSION Y PRESION DE SU ACTUACION, POR LAS QUE LA VALVULA DE AMORTIGUACION PARA LA FASE DE PRESION Y LA DE (9') LA FASE DE TENSION SE CONTROLAN MEDIANTE UNA VALVULA DE PREFIJACION COMPARTIDA.

(01/03/1995). Solicitante/s: DOWTY AEROSPACE LANDING GEAR LIMITED. Inventor/es: POUCHER, MICHAEL.

EL DISPOSITIVO ES APROPIADO PARA INCORPORARLO A UN ENGRANAJE DE UN AIRCRAFT DE DESEMBARCO Y COMPRENDE:- UN MIEMBRO PUNTAL SUPERIOR ; -UM MIEMBRO PUNTAL INFERIOR ;- UNA RESERVA DE COMBUSTIBLE ;- UNA VALVULA AJUSTABLE MONTADA DE FORMA QUE DIVIDE EL DEPOSITO DE RESERVA DENTRO DE DOS SECCIONES DISTINTAS (5A,5B) Y QUE RESTRINGE EL AREA DEL PASO DE FLUJO DE COMBUSTIBLE DESDE UN SECCION DEL DEPOSITO A OTRA; Y- MEDIOS DE CONDUCCION QUE AJUSTAN LA VALVULA AJUSTABLE DE FORMA QUE AJUSTA EL AREA DE PASO DEL FLUJO. EL AJUSTE DEL AREA DE PASO DE FLUJO VAR/IA EL FLUJO DE ACEITE A TRAVES DE LA VALVULA , Y ASI LA RESPUESTA DEL DISPOSITIVO DE SUSPENSION.

(01/11/1994). Solicitante/s: HAUNI MASCHINENBAU AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: NEUMANN, HELMUT.

SE TRATA DE UN AMORTIGUADOR CON UNA CARACTERISTICA DE AMORTIGUACION MUDABLE, PARA VEHICULOS AUTOMOVILES, CUYOS CILINDROS ESTAN SUBDIVIDIDOS POR MEDIO DE UN EMBOLO EN DOS CAMARAS . CON ELLO, EL MEDIO DE AMORTIGUACION, QUE CAUSA LOS DIVERSOS GRADOS DE AMORTIGUACION, PUEDE, POR MEDIO DEL EMBOLO ASI COMO POR UN SISTEMA BYPASS, DESPLAZARSE ENTRE LAS CAMARAS. ESTA EQUIPADO CON DIVERSOS ENLACES BYPASS, REGULABLES (23A, 23B). CADA UNA DE LOS CUALES ACTUA SINERGICAMENTE CON UNA VALVULA QUE REACCIONA EN FUNCION DE LA PRESION.

(01/03/1994). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: CAMUFFO, SERGIO.

UN MIEMBRO DE SUSPENSION PARA UN VEHICULO MOTORIZADO INCLUYE UN AMORTIGUADOR HIDRAULICO TELESCOPICO CON UN RESORTE A AIRE MONTADO COAXILMENTE CON EL AMORTIGUADOR . SE PROVEE AL AMORTIGUADOR DE MEDIOS DE AJUSTE PARA VARIAR SU ACCION AMORTIGUADORA CON LA VARIACION DE LA PRESION DEL AIRE DEL RESORTE A AIRE.

(16/12/1993). Solicitante/s: AUGUST BILSTEIN GMBH & CO. KG.. Inventor/es: MAYER, JURGEN, HOLSCHER, REINHARD, DR.-ING., GRUN, WOLFGANG, DIPL.-ING., FUTTERER, BODO, DIPL.-ING., WOLF, PETER, DIPL.-ING.

SE TRATA DE UN AMORTIGUADOR DE OSCILACIONES REGULABLE PARA AUTOMOVIL COMPUESTO DE UN CILINDRO RELLENO DE UN LIQUIDO AMORTIGUADOR, Y EN EL QUE SE DISPONE DE UNA VALVULA AMORTIGUADORA Y UN EMBOLO CONECTADO CON UN VASTAGO . EL ESPACIO INTERIOR DEL CILINDRO ESTA DIVIDIDO EN DOS ESPACIOS DE TRABAJO Y UNO DE LOS ESPACIOS SE CONECTA CON EL OTRO POR MEDIO DE UN BYPASS DE SECCION TRANSVERSAL, QUE ES ACTIVADA A TRAVES DE UN ELEMENTO DE UN ESTATOR DISPUESTO EN UNA ESCOTADURA O VACIADO DEL VASTAGO CON UN BOBINADO Y UN ROTOR DE ELECTROMOTOR . ESTA DISPOSICION SE PERFECCIONA DE FORMA QUE SE PERMITE UNA REGULACION ALTAMENTE DINAMICA SIN ETAPAS DE LA SECCION TRANSVERSAL DE BYPASS, DONDE EL TAMAÑO DEL AMORTIGUADOR NO DEBE SER MODIFICADO. EL BOBINADO DE ESTATOR SE ENCUENTRA DIRECTAMENTE EN EL VACIADO DEL VASTAGO FABRICADO DE MATERIAL MAGNETICO Y EN UN TALADRO DEL ESTATOR DISPONE DE UN ELEMENTO DE AJUSTE MOVIDO DE FORMA GIRATORIA CON EL ROTOR EQUIPADO CON IMAN PERMANENTE.

(01/04/1993). Solicitante/s: BENDIX ESPAÑA S.A.. Inventor/es: SIMON BACARDIT, JUAN.

SE PRESENTA UN AMORTIGUADOR QUE TIENE EL INTERIOR DE UN CILINDRO DE TRABAJO DIVIDIDO POR UN PISTON EN UNA CAMARA SUPERIOR Y UNA CAMARA INFERIOR . LA CAMARA INFERIOR ESTA CONECTADA A UN DEPOSITO MEDIANTE UNA VALVULA BIDIRECCIONAL . UNA VALVULA SOLENOIDE ALOJADA EN UNA VARILLA DE PISTON HUECO CONSERVA UN ESTADO DE FUNCIONAMIENTO CONECTANDO LA CAMARA SUPERIOR AL DEPOSITO. LA SALIDA DE LA VALVULA DE SOLENOIDE SE CONECTA AL DEPOSITO MEDIANTE LOS MEDIOS DE UN CILINDRO TELESCOPICO DISPUESTO AXIALMENTE QUE PASA A TRAVES DEL PISTON Y LA VALVULA BIDIRECCIONAL.

(01/04/1993). Solicitante/s: ALFRED TEVES GMBH. Inventor/es: LOHBERG, PETER, KLEIN, HANS-CHRISTOF.

SE PROPONE UN ANTIVIBRADOR REGULABLE PARA VEHICULOS CON UN EMBOLO AMORTIGUADOR COMPACTO Y DESPLAZABLE AXIALMENTE RESPECTO AL AMORTIGUADOR TUBULAR. EL AMORTIGUADOR TUBULAR LLENADO CON LIQUIDO AMORTIGUADOR SE DIVIDE EN DOS CAMARAS DE SERVICIO (2, 2A). LA COMUNICACION ENTRE AMBAS CAMARAS DE SERVICIO (2, 2A) SE REALIZA POR MEDIO DE UNA PRIMERA VALVULA NO REGULADA Y UNA SEGUNDA VALVULA CONTROLABLE Y QUE SON PARALELAS Y ACTUAN HIDRAULICAMENTE UNA SOBRE OTRA. PARA PODER REGULAR CONTINUAMENTE LA FUERZA DE AMORTIGUACION EN ZONAS AMPLIAS CON UN COSTO ASOCIADO PEQUEÑO, SE PROPONE EL AJUSTAR LA DUREZA DEL AMORTIGUADOR PARA ELLO LA VALVULA CONTROLABLE SE ABRE Y SE CIERRA PERIODICAMENTE SEGUN SEÑALES DE CONTROL TRANSFERIDAS EN CADENCIA RAPIDA.

(16/11/1992). Solicitante/s: S.A.M.M.- SOCIETE D'APPLICATIONS DES MACHINES MOTRICES. Inventor/es: JOSEPH, PHILIPPE.

ESTE AMORTIGUADOR COMPRENDE UN CUERPO FIJO (1A, 1B) PERFORADO DE ABERTURAS D EPASO DEL FLUIDO HIDRAULICO, UNOS APILADOS DE ARANDELAS FLEXIBLES, DISPUESTAS EN UNOS DEFLECTORES RIGIDOS COLOCADOS A CADA LADO DEL CUERPO (1A, !B) ENFRENTE DE LAS ABERTURAS Y UNOS MEDIOS PARA AUTORIZAR EL PASO DEL FLUIDO EN UN SENTIDO SOLAMENTE PARA CIERTAS ABERTURAS Y EN EL SENTIDO OPUESTO PARA LAS OTRAS ABERTURAS , UN DISCO PERFORADO POR AL MENOS DOS SERIES DE AGUJEROS DE DIAMETROS DIFERENTES ESTA DISPUESTO EN EL CUERPO, LOS AGUJEROS ESTAN DISPUESTOS PARA PODER COLOCARSE ENFRENTE DE LAS ABERTURAS DEL CUERPO, UNOS MEDIOS ESTAN PREVISTO PARA HACER GIRAR ESTE DISCO UN ANGULO DETERMINADO A FIN DE COLOCAR UNA DE LAS SSERIES DE AGUJEROS DE DICHO DISCO EN CORRESPONDENCIA CON LAS ABERTURAS DEL CUERPO. ESTE DISPOSITIVO PERMITE REGULAR EL GRADO DE AMORTIGUACION A FIN DE OBTENER LA DUREZA O LA FLEXIBILIDAD DESEAABLE PARA LA SUPENSION EN FUNCION DE LA UTILIZACION DEL VEHICULO.

(16/11/1992). Solicitante/s: GENERAL MOTORS CORPORATION. Inventor/es: KRUCKEMEYER, WILLIAM CHARLES, FANNIN, WAYNE VINCENT.

AMORTIGUADOR HIDRAULICO PARA REGULAR LA FUERZA DE AMORTIGUACION, QUE INCORPORA UN PISTON QUE SE MUEVE DENTRO DE UN CILINDRO Y DIVIDE ESTE EN CAMARAS SEPARADAS CON UNA PRIMERA VALVULA QUE CONECTA DICHAS CAMARAS PARA DETERMINAR LA FUERZA DE AMORTIGUACION DE LA UNIDAD Y CONDUCTOS DE DESVIACION QUE SE EXTIENDE A TRAVES DEL CUELLO DEL PISTON PARA CONTROLAR EL AREA EFECTIVA DEL CONDUCTO DE DESVIACION Y GENERA UNA SERIE DE CURVAS PARA CONTROLAR Y SELECCIONAR LA FUERZA DE AMORTIGUACION DEL AMORTIGUADOR.

(16/06/1992). Solicitante/s: FIRMA CARL FREUDENBERG. Inventor/es: KURR, KLAUS, DR., KOCZAR, PETER, IHRIG, DIETER, DR. RER.NAT.

UN SOPORTE DE GOMA CON AMORTIGUACION HIDRAULICA CON EL CUAL ESTA ENTRE EL TALER Y EL LUGAR DE COMPENSACION UNA ABERTURA DE UNION , PREVISTO EN EL MISMO EL VOLUMEN DE LIQUIDO OBTENIDO ESTA DESPLAZABLE A UN MOVIMIENTO DE RESONANCIA. LA ABERTURA DE UNION MUESTRA AL MENOS DOS CAMPOS PARCIALES CONECTADOS EN SERIE, ENTRE LOS CUALES ESTA UNA ZONA DE TRANSICION PREVISTA. LOS CAMPOS DESEMBOCAN EN ESENCIA PARALELAMENTE UNO A OTRO LLEGANDO DE LA MISMA DIRECCION A LA ZONA DE TRANSICION.

(01/11/1990). Solicitante/s: ALLIED-SIGNAL INC. (A DELAWARE CORPORATION). Inventor/es: CRAWFORD EDDY, WILLIAM JR.

UN AMORTIGUADOR NEUMATICO DE REGIMEN VARIABLE QUE TIENE EL INTERIOR DE UN CILINDRO MECANIZADO DIVIDIDO POR UN PISTON EN UNA CAMARA MECANIZADA SUPERIOR E INFERIOR . LA CAMARA MECANIZADA INFERIOR ESTA CONEXTADA A UN DEPOSITO POR UN MIEMBRO DE VALVULA BIDIRECCIONAL . UNA VALVULA SOLENOIDE METIDA EN UNA VARILLA DE PISTON HUECA TIENE UN ESTADO DE MANIOBRA QUE CONECTA LA CAMARA MECANIZADA SUPERIOR AL DEPOSITO. LA SALIDA DE LA VALVULA SOLENOIDE ESTA CONECTADA AL DEPOSITO POR MEDIO DE UN CILINDRO TELESCOPICO DISPUESTO AXIALMENTE POR EL QUE PASA EL PISTON Y EL MIEMBRO DE VALVULA BIDIRECCIONAL.

(16/09/1990). Solicitante/s: METZELER GESELLSCHAFT MIT BESCHRANKTER HAFTUNG. Inventor/es: HARTEL, VOLKER.

CONSTA DE UNA CAMARA , FORMADA POR DOS PAREDES FRONTALES TIESAS Y UNA PARED LATERAL GOMAELASTICA, LLENA DE UN LIQUIDO ELECTRORISCO Y DOTADA CON UNA PILA DE PLACAS METALICAS QUE LLEVAN ENTRE ELLAS A IGUAL DISTANCIA A CUERPOS ELASTICOS QUE ACTUAN COMO FUENTE DE ALIEMTNACION. LA AMORTIGUACION DEL FUELLE ES GRADUABLE SEGUN VALORES DE RIGIDEZ CONSTANTE. FIG.01.

(01/09/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: WOSSNER, FELIX.

AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES MONOTUBO. CON EL INVENTO SE CREA, DE ACUERDO CON EL PROBLEMA PLANTEADO, UN AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES MONOTUBO CON FUERZA DE AMORTIGUACION VARIABLE, QUE SE COMPONE DE ELEMENTOS SENCILLOS Y DE FACIL FABRICACION Y QUE PERMITE UN MONTAJE SIN PROBLEMAS. ESTO SE CONSIGUE POR EL HECHO DE QUE EL CILINDRO PROSEE UN EXTREMO DE CILINDRO ABIERTO DEL DIAMETRO DEL CILINDRO CON EL QUE SE ALOJA EN EL DEPOSITO EN EL LADO OPUESTO A LA SALIDA DEL VASTAGO DE EMBOLO. LOS CANALES DE ENTRADA PARA UN DISPOSITIVO DE AMORTIGUACION MONTADO EXTERIORMENTE SOBRE EL DEPOSITO ESTAN FORMADOS POR UNA CPAMARA ANULAR, SITUADA ENTRE EL CILINDRO Y EL DEPOSITO, SUBDIVIDIDA POR MEDIO DE UNA JUNTA.

(16/04/1990). Solicitante/s: METZELER GESELLSCHAFT MIT BESCHRANKTER HAFTUNG. Inventor/es: HARTEL, VOLKER.

CONSTA DE UNOS FUELLES , QUE SE SITUAN DENTRO DE UNA CAMARA CERRADA ENTRE PAREDES LATERALES DE GOMA ELASTICA Y DOS PAREDES FRONTALES RIGIDAS Y LLENADA CON UN LIQUIDO ELECTROVISCOSO MEDIANTE UN CAMPO ELECTRICO MANIOBRABLE, REPARTEN EL AIRE COMPRIMIDO EN EL INTERIOR Y PRODUCEN UNA AMORTIGUACION GRADUABLE. FIG.01.