CIP-2021 : B61D 17/08 : Paredes laterales.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B61D 17/00 hasta B61D 25/00: Partes constitutivas del cuerpo de vehículos ferroviarios o de tranvías
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B61 FERROCARRILES.
B61D PARTES CONSTITUTIVAS O TIPOS DE VEHICULOS FERROVIARIOS (vehículos en general B60; adaptación de vehículos a sistemas ferroviarios especiales B61B; chasis B61F).
B61D 17/00 Partes constitutivas estructurales del cuerpo de los vehículos (para vagones-cisterna B61D 5/00; para vagones tolva B61D 7/00; especialmente adaptados para vagones basculantes B61D 9/06; para vagones mineros B61D 11/00).
B61D 17/08 · · Paredes laterales.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
PERFECCIONAMIENTOS EN PAREDES CORREDIZAS PARA VAGONES DE MERCANCIAS CONTENEDORES Y SIMILARES.
(01/12/1980). Solicitante/s: WAGGONFABRIK UERDINGEN AG.
PAREDES CORREDIZAS PARA VAGONES DE MERCANCIAS, CONTENEDORES Y SIMILARES PERFECCIONADAS PORQUE EL BRAZO DE GIRO ENTRA EN UN ALOJAMIENTO ESPECIAL. CONSTAN DE DOS O MAS PARTES, QUE EN ESTADO CERRADO FORMAN UN PLANO, DOTADAS DE ELEMENTOS DE SUJECION EN LA PARTE SUPERIOR Y RUEDAS EN LA INFERIOR, UNA PARTE DE PARED CORREDIZA ES GIRABLE EN SENTIDO TRANSVERSAL DEL VAGON O CONTENEDOR, MEDIANTE UNA PALANCA DE ACCIONAMIENTO MANUAL, CON UN ELEMENTO GIRATORIO DE INYECCION SUPERIOR Y UN ARBOL EN LA INFERIOR, QUE PRESENTA BRAZOS DE GIRO PARA ESTA PARTE DE PARED CORREDIZA Y PUEDE TRASLADARSE CON RUEDAS A UN CARRIL DE RODADURA SITUADO DELANTE DEL ARBOL Y DESPLAZABLE EN LA DIRECCION LONGITUDINAL DEL VAGON/CONTENEDOR, CARACTERIZADOS PORQUE EL BRAZO DE GIRO SE ALOJA EN LUGAR DISPUESTO EN LA PARED CORREDIZA Y PARA UN DESPLAZAMIENTO LONGITUDINAL LIBRE SOBRE LAS RUEDAS CUANDO ESTA GIRADA, PRESENTANDO UN ENCLAVAMIENTO PARA ESTA PARTE DE LA PARED CORREDIZA. E.
PARED LATERAL, ESPECIALMENTE PARA VAGONES DE MERCANCIAS DE FERROCARRIL CUBIERTOS.
(16/01/1976). Solicitante/s: WAGGON UNION GMBH.
Pared lateral, especialmente para vagones de mercancías de ferrocarril cubiertos, estando constituido el bastidor de la pared lateral por el cordón superior longitudinal larguero exterior del chasis, los montantes angulares o de pared frontal y por lo menos un montante central, caracterizado porque el montante central se apoya de forma articulada en el cordón superior longitudinal y en el larguero exterior alrededor de un eje horizontal dispuesto transversalmente con referencia al eje longitudinal del vagón.