(16/02/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: COMPAGNIE PLASTIC OMNIUM. Inventor/es: FAYT, ARNOLD, HILMARCHER, OLIVIER, GUYON, SEBASTIAN.

Utilización de un friso exterior (3, 3’, 3’’, 3’’’) no conductor, de protección de un panel de puerta, de un portón posterior o de un escudo de parachoques de un vehículo automóvil , como pantalla protectora (3, 3’, 3’’, 3’’’) de un captador capacitivo de proximidad, dicho captador capacitivo - estando aplicado sobre la puerta, el portón o el escudo (2, 2’, 2’’, 2’’’) - estando dispuesto detrás de la pantalla protectora (3, 3’, 3’’, 3’’’), - siendo apto para detectar eventuales obstáculos con los que el vehículo puede llegar a topar, y - comprendiendo una película (5, 5’, 5’’, 5’’’) eléctricamente aislante que comprende dos caras de las que cada una está por lo menos parcialmente revestida por un material eléctricamente conductor.

(16/06/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: REHAU AG + CO. Inventor/es: HEINRICH, MATTHIAS.

Tapa para abertura y cierre de aberturas en piezas moldeadas. La tapa tiene al menos dos órganos de bloqueo en una de sus longitudes . Cada órgano de bloqueo tiene una protrusión hecha en una pieza con el órgano de bloqueo. Las protrusiones engranan en las cavidades de bloqueo en el borde de abertura . Un elemento de agarre se localiza entre los dos órganos de bloqueo medios. El elemento de agarre se une a las protrusiones de bloqueo . El tamaño (X) de los vaciados libres en la altura es al menos igual a la descarga de la protrusión de bloqueo de los correspondientes órganos de bloqueo.

(01/08/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: HENKEL CORPORATION. Inventor/es: WYCECH, JOSEPH S..

UNA SECCION EN FORMA DE CANAL QUE TIENE UNA CUBIERTA DE REFUERZO LOCAL DELGADA SEPARADA DE LA SECCION EN FORMA DE CANAL POR UNA CAPA DE ESPUMA ESTRUCTURAL . EN LA SECCION REFORZADA SE UTILIZA UNA GEOMETRIA DE ARCO QUE SE EXTIENDE EN UNA DIRECCION OPUESTA A LA DE LA FUERZA A LA QUE SE VE SOMETIDO EL MIEMBRO. EL ARCO PUEDE ESTAR PRESENTE COMO EL MIEMBRO EN FORMA DE CANAL , LA CUBIERTA DE REFUERZO O TANTO EL MIEMBRO EN FORMA DE CANAL COMO LA CUBIERTA. UNA PORCION DE LA CUBIERTA ENTRA EN CONTACTO CON EL MIEMBRO EN FORMA DE CANAL Y QUEDA ACOPLADA AL MISMO POR SOLDADURA O A TRAVES DE CUALQUIER OTRO MEDIO DE ACOPLAMIENTO. EL MIEMBRO ESTRUCTURAL PUEDE SER UN PARACHOQUES PARA UN VEHICULO O LA VIGUETA LATERAL DE LA PUERTA DE UN VEHICULO , POR EJEMPLO.

(16/03/1997). Solicitante/s: COMPAGNIE PLASTIC OMNIUM SOCIETE ANONYME DITE:. Inventor/es: PERNOT, JEAN-MARIE.

LA INVENCION ES RELATIVA A UN PARACHOQUES CON ABSORBEDOR DE CHOQUES INTEGRADO, EN PARTICULAR PARA VEHICULO AUTOMOVIL. ESTE PARACHOQUES COMPORTA POR UNA PARTE UN ESCUDO Y POR OTRA PARTE, AL MENOS UN ELEMENTO DE REFUERZO APTO PARA INSERTARSE EN DICHO ESCUDO PARA AUMENTAR SU RESISTENCIA MECANICA, DICHO ESCUDO ESTA PROVISTO INTERIORMENTE POR TABIQUES PARALELOS A LA DIRECCION DE DESPLAZAMIENTO DEL VEHICULO, LOS DICHOS TABIQUES FORMAN UN ABSORBEDOR DE CHOQUES TABICADO Y LOS ELEMENTOS DE REFUERZO ESTAN CONSTITUIDOS POR TABIQUES SUPLEMENTARIOS APTOS PARA VENIR A AÑADIRSE A LOS TABIQUES YA PRESENTES EN EL ABSORBEDOR DE CHOQUES TABICADO.

(01/12/1996). Solicitante/s: ADAM OPEL AKTIENGESELLSCHAFT GENERAL MOTORS ESPAÑA, S.A.. Inventor/es: JULLIG, KARL, KIEFER, BERND, DIPL.-ING.

EN UNA CARROCERIA DE AUTOMOVIL, UNA PIEZA DE MATERIAL SINTETICO SE ENCUENTRA SUJETA POR MEDIO DE PARTES DE SUJECION. ESTAS PARTES ESTAN CONDUCIDAS A TRAVES DE LA ZONA DE LAS PIEZAS DE MATERIAL SINTETICO, QUE ESTAN UNIDAS CON EL RESTO DE ZONAS DE LAS PIEZAS DE MATERIAL SINTETICO POR MEDIO DE UNA POSICION DE ROTURA TEORICA EN FORMA DE ENTALLADURA GIRATORIA. CON ELLO PUEDE ELIMINARSE LA UTILIZACION DE LAS FUERZA DE LAS PIEZAS DE MATERIAL SINTETICO DE LA CARROCERIA DE AUTOMOVIL, DE FORMA QUE LOS LUGARES DE ROTURA TEORICA SE ROMPEN, Y DE MODO QUE SOLAMENTE LA ZONA DE PLANO PEQUEÑO PERMANECEN DE MATERIAL SINTETICO DE PLASTICO EN EL AUTOMOVIL.

(01/12/1994). Solicitante/s: NORSK HYDRO A/S. Inventor/es: CLAUSEN, EDVIN, LIST.

VIGA PARA EL REFUERZO DE CUERPOS DE VEHICULOS SE EXTRUYE COMO CUERPO HUECO QUE TIENE PLANOS DE DEFORMACION PARALELA PLANOS DE GROSOR DE PARED VARIABLE A LO LARGO DE SU LONGITUD. DOS RANURAS QUE SE EXTIENDEN LATERALMENTE DEFINEN UNA ZONA DE DEFORMACION QUE TIENE UN GROSOR DE PARED MAXIMO QUE PERMITE UN DOBLADO CONTROLADO DEL CUERPO.

(01/06/1994). Solicitante/s: DAIMLER-BENZ AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: TIEFENBACHER, RAINER, VAN TUAN, TRAN, DR., DESENS, JENS, BLUME, KARL-HEINZ.

EN EL VEHICULO SE COLOCAN SENSORES DE DIFERENCIA DE PRESION , QUE SE CONECTAN, POR CADA DOS CONDUCCIONES HUECAS (POR EJEMPLO TUBERIAS O TUBOS FLEXIBLES), CON CADA DOS ABERTURAS (1 A 4) EN LA PARTE EXTERIOR DEL VEHICULO, Y REGISTRAN LA DIFERENCIA DE PRESION, QUE SE ORIGINA ENTRE LAS CONDUCCIONES HUECAS CERRADAS O LAS CORRESPONDIENTES ABERTURAS. ASI PUEDE AVERIGUARSE, MEDIANTE CALCULADROES , EL ANGULO DE ATAQUE Y LA PRESION DE VIENTO LATERAL.

(01/01/1994). Solicitante/s: LADNEY, MICHAEL, JR. Inventor/es: LOREN, NORMAN S.

LA ESTRUCTURA DE UN PARACHOQUE PARA ABSORBER LA ENERGIA DE UN IMPACTO TIENE UNA CONFIGURACION Y MIEMBROS COMPONENTES QUE COOPERATIVAMENTE PROVEEN, EN FUNCION DE LA POSICION A LO LARGO DE SU LONGITUD, DETERMINADOS NIVELES DE ELASTICIDAD EN LA DEFORMACION Y EN EL DESPLAZAMIENTO. UNA FAJA RESISTENTE SEMIRIGIDA ESTA SITUADA MAS AVANZADA QUE LA ESTRUCTURA DEL PARACHOQUE, Y EL VOLUMEN DEFINIDO ENTRE ELLOS ESTA LLENO CON UNA ESPUMA DE BLOQUEO DE URETANO QUE ES DEFORMADA ELASTICAMENTE Y VINCULADA INTEGRAMENTE A AMBOS MIEMBROS.

(16/12/1993). Solicitante/s: SHAPE CORPORATION. Inventor/es: STURRUS, PETER, HEINZ, RICHARD DAVID.

UNA BARRA PARACHOQUES PARA VEHICULOS SE FORMA A PARTIR DE ACERO EN LAMINAS ENROLLADAS CON UN PERFIL TUBULAR CERRADO CON UNA SOLDADURA LONGITUDINAL ENTRE EXTREMOS SALIENTES DE LA LAMINA Y SE DISEÑA PARA TENER UNA ALTA RESISTENCIA A LOS GOLPES, ALTA PROPORCION ENTRE RESISTENCIA Y PESO, Y UN BAJO COSTE DE FABRICACION. LA BARRA SE EXTIENDE PREFERENTEMENTE A LO LARGO DE SU EJE LONGITUDINAL PARA FORMAR UNA CURVATURA DE ACUERDO CON LOS MODERNOS DISEÑOS DE AUTOMOVILES. EL APARATO PARA FABRICAR LA BARRA INCLUYE UNOS PRIMEROS RODILLOS QUE FORMAN UNA MUESCA EN EL TUBO Y SEGUNDOS RODILLOS (29A, 29B) QUE SE ACOPLAN A LA MUESCA PARA HACER AVANZAR EL TUBO EN EL ELEMENTO DE FORMACION DE LA EXTENSION , EL ELEMENTO DE FORMACION DE LA EXTENSION INCLUYE UN CONJUNTO DE EJES CORTOS (34A, 34B) LLEVADOS POR ELEMENTOS DE SOPORTE SOPORTADOS POR UNA ESTRUCTURA DE ANCLAJE.

(16/03/1993). Ver ilustración. Solicitante/s: MIRO BRAVO,VICENTE.

PARACHOQUES ANTIEMPOTRAMIENTO ABATIBLE, DEL TIPO DE LOS QUE ESTAN CONSTITUIDOS DE UNA BARRA O TUBO HORIZONTAL AL CUAL SE UNEN DOS PERFILES SEPARADOS, POR CUYOS EXTREMOS LIBRES SE CONECTAN A LAS VIGAS DE UN CAMION POR LA PARTE TRASERA; CARACTERIZADO PORQUE LOS EXTREMOS LIBRES DE LOS PERFILES SEPARADOS PROVISTOS DE DOS ORIFICIOS, SE ACOPLAN ENTRE LAS RAMAS DE UNOS PERFILES EN POR MEDIO DE UNOS EJES O PASADORES DE GIRO Y UNOS BULONES DE ANCLAJE EXTRAIBLES, SIENDO DICHOS PERFILES EN SOLIDARIOS CON SENDAS VIGAS DEL CAMION, A LA VEZ QUE SE HA PREVISTO LA EXISTENCIA DE UN TOPE DE LIMITACION DE UNA POSICION INFERIOR ESTABLE DEL PARACHOQUES; HABIENDOSE PREVISTO UN ELEMENTO DE FIJACION DE UNA SEGUNDA POSICION HORIZONTAL ACOPLADO A UNO DE LOS PERFILES SEPARADOS.

(16/03/1991). Ver ilustración. Solicitante/s: PALOMARES MAROTO, ALFONSO.

PARACHOQUES PARA VEHICULOS, CARACTERIZADO PORQUE ESTA CONSTITUIDO POR UNA PIEZA METALICA OBTENIDA MEDIANTE EXTRUSION DOTADA DE DOS PORCIONES HUECAS SALIENTES, PARALELAS Y ENFRENTADAS, EN SENTIDO VERTICAL, RELACIONADAS POR UNA SUPERFICIE PLANA DE LA QUE EMERGEN POR LA CARA POSTERIOR SENDAS PORCIONES SALIENTES PERPENDICULARES, IGUALES Y ENFRENTADAS, EN FORMA GENERAL DE L, CUYAS RAMAS MENORES QUEDAN ENFREMTADAS EN SENDOS SALIENTES EXTREMOS QUE PRESENTAN UNAS PORCIONES HUECAS, DELIMITANDOSE UNOS ALOJAMIENTOS CORRIDOS PARA DISPONER LAS CABEZAS DE LOS TORNILLOS DE FIJACION DEL PARACHOQUES A LA ESTRUCTURA DEL CHASIS; Y PORQUE LAS RAMAS MAYORES DE LAS PORCIONES SALIENTES EN L PRESENTAN, CADA UNA LATERALMENTE UNOS SALIENTES PARALELOS Y ENFRENTADOS QUE COOPERAN EN EL ACOPLAMIENTO Y FIJACION DE UNA SUPERFICIE PLANA QUE FORMA PARTE DE UN HABITACULO RECEPTOR DE ELEMENTOS AUXILIARES DEL VEHICULO.

(01/09/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: INDUSTRIA ESPAÑOLA DEL ALUMINIO, S.A. Inventor/es: FERNANDEZ BARBERA, JULIO, ESCARTIN TOMAS, HERMAN.

DISPOSITIVO ANTIEMPOTRAMIENTO PARA SEMIRREMOLQUE, CARACTERIZADO PORQUE CONSTA DE UN ELEMENTO TRANSVERSAL DEFINIDO POR UN PERFIL EXTRUIDO DE SECCION EN FORMA GENERAL DE , FIJADO MEDIANTE TORNILLOS A UNA PAREJA DE ELEMENTOS TRIANGULARES DE UNION A LOS RESPECTIVOS LARGUEROS DEL BASTIDOR DEL VEHICULO, INTERPONIENDOSE ENTRE ESTOS ELEMENTOS (1 Y 2) UNAS PLACAS INTERMEDIDAS QUE SOBRESALEN SUPERIORMENTE PARA SOLDARSE AL BASTIDOR.

(16/04/1988). Solicitante/s: FORD MOTOR COMPANY.

UN CONJUNTO DE PARACHOQUES DE VEHICULO QUE COMPRENDE UNA CARCASA EXTERIOR DE SECCION DE CANAL DE MATERIAL DE PLASTICO MOLDEADO POR INYECCION PARA EXTENDERSE TRANSVERSALMENTE A TRAVES DE LA PARTE DELANTERA O TRASERA DE UN VEHICULO DE MOTOR Y QUE TIENE PORCIONES EXTREMAS INTEGRALES PARA EXTENDERSE A LO LARGO DE LOS COSTADOS DEL VEHICULO DE MOTOR, Y SOPORTES DE MONTAJE ESPACIADOS PARA MONTAR EL PARACHOQUES EN EL VEHICULO DE MOTOR, CARACTERIZANDOSE EL CONJUNTO POR EL HECHO DE QUE: A) UNA PORCION QUE SE EXTIENDE TRANSVERSALMENTE DE LA CARCASA EXTERIOR ESTA LLENA SUSTANCIALMENTE DE UNA ESPUMA ABSORBENTE DE ENERGIA ADHERIDA AL INTERIOR DE LA CARCASA EXTERIOR; Y B) LOS SOPORTES DE MONTAJE TIENEN PORCIONES DE BRAZO MOLDEADAS EN DICHA ESPUMA.

(16/01/1988). Solicitante/s: STAMICARBON B.V..

Un parachoques que consta de un cuerpo tubular oblongo de material plástico, caracterizado porque la pared interior del cuerpo tubular tiene nervios circulares situados a intervalos, cada uno de cuyos nervios está situado en un plano sustancialmente perpendicular al eje geométrico longitudinal del cuerpo tubular.

(01/03/1987). Solicitante/s: FORD MOTOR COMPANY.

Conjunto de parachoques de vehículo que comprende un elemento exterior de sección de canal de material plástico moldeado, un elemento interior sujeto a lo largo de sus bordes longitudinales al elemento exterior para formar con él una estructura de sección de caja, y una pluralidad de brazos de apoyo espaciados conectados cada uno en un extremo al elemento interior y adaptados para ser fijados en el otro extremo al vehículo, caracterizado por el hecho de que A. cada brazo de apoyo está conectado a un dispositivo de regulación de altura montado dentro de la correspondiente cavidad formada en el elemento interior y que se extiende, en el interior de la estructura de sección de caja; y B. cada dispositivo de regulación de altura es accionable a través de una abertura en la superficie inferior del elemento exterior para ajuste de la altura de la estructura de sección de caja con respecto al correspondiente brazo de apoyo.

(01/04/1986). Solicitante/s: BASCULANTES PEPIN, S.A.

Paragolpes abatible automáticamente, caracterizado porque está constituido por una estructura paragolpes compuesta por una defensa transversal de especial sección y dos soportes laterales, montados sobre el chasis bastidor del vehículo basculante, así como de un cilindro térmico, fijado sobre el bastidor y sobre los soportes de la defensa por medio de una palanca y puente transversal que constituye el accionamiento del abatimiento.

(12/01/1984). Solicitante/s: ROBLES GARCIA,JOSE LUIS.

Aparato antiempotramiento para volquetes, caracterizado por consistir en una defensa trasera horizontal colocada transversalmente al vehículo y unida por sus extremos a sendas correderas que pueden deslizar alrededor de dos guías solidarias con el camión.Los piñones que engranan con las correderas estan unidas a un eje en cuyo centro hay otro piñón, el cual engrana con una tercera corredera unida mediante articulación a la caja del camión.

(01/12/1983). Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT.

Dispositivo parachoques compuesto para vehículo automóvil, que incluye un alma de materia sintética armada de fibras de vidrio, constituida por, una cara tal prolongada por cercos superior e inferior, sensiblemente perpendiculares, que determinan asi un perfil hueco que puede ser completado por una placa de cierre que une los dos cercos, caracterizado porque dicha alma es fabricada por pultrusión, en el curso de la cual, son conformados rebordes en los extremos libres de los cercos, al menos una placa de cierre que incluye rebordes de forma complementaría está localizada en las zonas de momento de flexión, máximo del alma, y se encuentra mantenida en su sitio por la cooperación de los rebordes precedentes.