(16/03/1999). Solicitante/s: LOHR INDUSTRIE. Inventor/es: ANDRE, JEAN-LUC.

LA PASARELA DEFORMABLE ENTRE DOS PLANOS DE CARGA SUCESIVOS Y PARA CHASIS DE CARRETERA O FERROVIARIOS SE COMPONE DE UNA SUCESION DE LAMAS TRANSVERSALES , POR EJEMPLO METALICAS, LLEVADAS EN EXTREMO POR DOS ELEMENTOS LONGITUDINALES DE SOPORTE Y DE GUIA (26 Y 27). LAS LAMAS ESTAN DISPUESTAS UNA AL LADO DE LA OTRA Y SEPARADAS ENTRE SI EN EXTREMO POR SEPARADORES DE MATERIA PLASTICA QUE LLEVAN SOBRE LOS ELEMENTOS LONGITUDINALES DE SOPORTE Y DE GUIA . LAS LAMAS CARGADAS SE INMOVILIZAN EN SEPARACION Y FORMAN UNA ZONA FIJA DE APOYO ALREDEDOR DE LA CUAL LAS OTRAS LAMAS SE DESPLAZAN EN LAS CURVAS TRAS LOS DESPLAZAMIENTOS DE LOS EXTREMOS ENFRENTADOS Y DE LOS ENTARIMADOS Y QUE LA PASARELA CONECTA. ESTA INVENCION INTERESA A LOS CONSTRUCTORES DE MATERIAL FERROVIARIO.

(01/12/1998). Solicitante/s: LOHR INDUSTRIE. Inventor/es: ANDRE, JEAN-LUC, MOREL, HERVE.

LA UNIDAD DE TRANSPORTE PRESENTA UNA BASE-CHASIS CON INTERFASE INFERIOR DE FIJACION PARA SU MONTAJE SOBRE UN CHASIS PORTADOR DE CARRETERA Y FERROVIARIO, MEDIOS ESCAMOTEABLES DE SOPORTE EN EL SUELO Y A UNA ALTURA DETERMINADA SUPERIOR A LA DE LOS CHASIS PORTADORES UTILIZADOS EN LOS TRANSPORTES DE CARRETERA O FERROVIARIOS Y UNA PLACA DE CARGA PORTAVEHICULOS VERTICALMENTE MOVIL ENTRE POSICIONES INFERIORES A DIFERENTES NIVELES EN LAS QUE JUEGA UN PAPEL DE PLANO DE CARGA PORTAVEHICULOS Y UNA POSICION EXTREMA SUPERIOR EN LA QUE JUEGA EL PAPEL DE TECHO. ESTA INVENCION INTERESA A LOS CONSTRUCTORES DE CONTENEDORES O DE SEMIRREMOLQUES Y DE MEDIOS DE TRANSPORTE POR CARRIL/CARRETERA.

(01/11/1997). Solicitante/s: PARKANY GMK. Inventor/es: BURIAN, FENDALL, ALBULESCU, SANDU, NAGY, IOSIF, NECEAEV, VASILE, VAJAY, GYORGY.

EN EL VAGON BARQUILLA DE ACUERDO CON EL INVENTO, AL MENOS FALTA UNA PARTE DE LA SUPERFICIE ENTRE LAS VIGAS LATERALES LONGITUDINALES DEL MISMO, Y SE MONTA UNA BARQUILLA ENTRE LAS VIGAS LATERALES LONGITUDINALES EN LA PARTE DE LA SUPERFICIE DEL VAGON BARQUILLA QUE FALTA, DICHA BARQUILLA COMPRENDE UNA PARTE INFERIOR (4C) PARA TRANSPORTAR EL SEMI-REMOLQUE Y DOS PAREDES LATERALES (4A) QUE ESTAN PROVISTAS CON ELEMENTOS PARA SUJETAR LA BARQUILLA EN LAS VIGAS LATERALES LONGITUDINALES DEL VAGON BARQUILLA Y CON SALIENTES ELEVADORES Y EN ELLOS ELEMENTOS DE COLOCACION Y TOPE SOBRE LOS ELEMENTOS DE APOYO Y/O LAS VIGAS LATERALES LONGITUDINALES DEL VAGON BARQUILLA.

(01/10/1997). Solicitante/s: E. BARTOLETTI S.P.A. Inventor/es: FILIPPI, ANTONIO.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO ANTI-GALOPE PARA SEMITRAILERS DESTINADOS TANTO PARA UTILIZACION EN LA CARRETERA COMO PARA CARGA EN VAGONES FERROVIARIOS. EL SEMITRAILER COMPRENDE UN PIVOTE VERTICAL QUE SE PROYECTA DESDE UNA CARA PLANA DE UNA PARTE FRONTAL DEL ARMAZON DEL TRAILER , TAL PIVOTE SE ASOCIA CON UNA QUINTA RUEDA DE UN VEHICULO DE TRANSPORTE. EL VAGON FERROVIARIO MUESTRA ELEMENTOS PARA FIJAR CONTENEDORES AL VAGON, CONTENIENDO CLAVOS PARA LOS BLOQUES CON AGUJEROS DE ENGANCHE PARA LOS CLAVOS . EL DISPOSITIVO COMPRENDE CUATRO APOYOS RIGIDOS QUE SOPORTAN LOS BLOQUES Y CONSTREÑIDOS AL ARMAZON Y DISTRIBUIDOS EN LOS DOS LADOS OPUESTOS DEL MISMO. DOS DE LOS CUATRO APOYOS SE UBICAN EN LA PARTE FRONTAL DEL ARMAZON Y SE CONFORMAN PARA SOPORTAR DICHOS BLOQUES AL MENOS DURANTE EL TRANSPORTE POR CARRETERA DEL SEMITRAILER.

(01/12/1996). Solicitante/s: LANGE, SEBASTIEN. Inventor/es: LANGE, SEBASTIAN.

SE UTILIZAN VAGONES QUE COMPRENDEN CADA UNO UNA PLATAFORMA DE CARGA SOPORTADA Y ARTICULADA SOBRE PLATAFORMAS DE EXTREMO (6,6') LLEVADA POR BOGIES, ESTANDO LAS ARTICULACIONES DE EJE VERTICAL SITUADAS PARA CADA PLATAFORMA DE EXTREMO, RESPECTIVAMENTE DE UN LADO Y DEL OTRO DEL VAGON, MEDIANTE LO CUAL LA PLATAFORMA PRINCIPAL PUEDE ORIENTARSE TRANSVERSALMENTE A LAS VIAS CON SUS EXTREMOS LIBRES AL LADO DE LAS PLATAFORMAS DE EXTREMO Y DIRIGIDOS HACIA UN AREA DE CARGA, Y SE CARGA O DESCARGA UN VEHICULO HACIENDOLO RODAR DE DICHA AREA (259 DE CARGA SOBRE DICHA PLATAFORMA, O VICEVERSA, SEGUN LA DIRECCION LONGITUDINAL DE ESTA. LA INVENCION SE APLICA AL TRANSPORTE POR VIA FERREA DE VEHICULOS DE CARRETERA, TALES COMO CAMIONES O SEMIRREMOLQUES, O CONTENEDORES.

(01/10/1996). Solicitante/s: BREDA COSTRUZIONI FERROVIARIE S.P.A. Inventor/es: PALMIERI, ANGELO.

LA INVENCION SE REFIERE A UN NUEVO SISTEMA DE ACOPLAMIENTO ENTRE SEMI-REMOLQUES BIMODALES HECHOS PARA QUE FUNCIONEN TANTO EN LAS CARRETERAS COMO SOBRE RAILES, Y SE REFIERE A LOS DISPOSITIVOS DE ACOPLAMIENTO DE LOS BOGIES DE FERROCARRIL. EL ACOPLAMIENTO, DEL TIPO DE ACOPLAMIENTO DESLIZANTE HORIZONTAL, CONSTA DE UNA CARCASA (120 EN EL EXTREMO POSTERIOR DEL SEMI-REMOLQUE, DENTRO DE LA CUAL SE INSERTA UNA JUNTA ESFERICA EN EL EXTREMO DEL MIEMBRO MACHO DE ACOPLAMIENTO APLICADO AL EXTREMO FRONTAL DEL SEMI-REMOLQUE ADJUNTO QUE VA A ACOPLARSE MEDIANTE UN PERNO . ADEMAS, LA INVENCION COMPRENDE COCHES ADAPTADORES PARA APLICAR UNO O MAS SEMI-REMOLQUES A LOS EXTREMOS FRONTAL Y TRASERO QUE PERMITAN SU INSERCION EN UN TREN CONSTITUIDO DE VAGONES TRADICIONES Y COMPRENDE TAMBIEN DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD INTERCONECTADOS.

(01/02/1996). Solicitante/s: WABASH NATIONAL CORPORATION. Inventor/es: ZUPAN, PETER F.

SE DESCRIBE UN ENGANCHE DE SEGURIDAD PARA TENES INTERMODALES QUE TIENE UNA CLAVIJA DE BLOQUEO DESPLAZABLE PARA BLOQUEAR UNA CLAVIJA DE ACOPLAMIENTO EN UNA POSICION DE ACOPLAMIENTO. UNA VALVULA DE AIRE SE ASOCIA A LA CLAVIJA DE BLOQUEO PARA PROVEER UNA SEÑAL DE PRESION DE AIRE CUANDO SE RETIRA LA CLAVIJA DE BLOQUEO, ESTA SEÑAL ACTIVA OTRA VALVULA DE AIRE PARA VENTILAR EL CONDUCTO DE FRENO DE UN SISTEMA DE FRENO DE UN TREN.

(16/01/1996). Solicitante/s: S.E.S.R. - SOCIETE EUROPEENNE DE SEMI-REMORQUES. Inventor/es: FRANZ, CARL.

EN UN SISTEMA DE TRANSPORTE DE CARRILES DE VIA COMPUESTO DE UNA LOCOMOTORA, MAQUINA DE TRACCION DE ASIENTOS, APOYOS DE ASIENTEOS Y MECANISMO DE MARCHA DE CARRILES, ESTAN LOS APOYOS DE ASIENTO PROVISTOS FRONTALMENTE CON UNA ESPITA REAL Y EL MECANISMO DE MARCHA DE CARRILES CON DOS ACOPLAMIENTOS DE ASIENTO COLOCADOS EN EL SENTIDO DE MARCHA UNO TRAS OTRO SOBRE UN ADAPTADOR DE ACOPLAMIENTO CONECTADO CON EL MECANISMO DE MARCHA DE CARRILES.

(16/11/1994). Solicitante/s: OY TRANSTECH LTD. Inventor/es: RIEKKT, ALPO, RIIHIAHO, VOITTO, TIMO, HEIKKINEN, LEHTO, ARI.

UN TECHO DE ESTRUCTURA SEMIFLEXIBLE PARA VAGON DE TRANSPORTE EN EL QUE EL TECHO PUEDE SER PARCIALMENTE LEVANTADO PARA DAR ESPACIO PARA PASO Y VENTILACION DURANTE LA CARGA Y DESCARGA DEL VAGON. EL TECHO UNIFORME ES PIVOTABLE, POR AL MENOS UNO DE SUS BORDES (12A), EN DIRECCION LONGITUDINAL DEL VAGON, SOBRE LA PARED DE LA ESTRUCTURA DEL VAGON Y PUEDE GIRAR ALREDEDOR DEL EJE HORIZONTAL Y DE SU BORDE OPUESTO (12B) POR MEDIO DE UNIONES CONECTADOS CON LOS ELEMENTOS DESPLAZADOS VERTICALMENTE (3A, 3B), Y CON LA AYUDA DE UN GATO PARA PODER ELEVAR DICHO BORDE (12B) DEL TECHO, Y DE ESTA MANERA GIRAR EL TECHO ALREDEDOR DE DICHO EJE.

(01/10/1994). Solicitante/s: LOHR INDUSTRIE S.A.. Inventor/es: PASCOLO, GILBERT.

CONJUNTO UNITARIO DE MANIPULACIONES DEL EJE PARA EL TREN TRASERO DE UN AUTOCAR O UN REMOLQUE, COMPRENDIENDO UN BRAZO DE SUSPENSION GIRATORIO , UN MUELLE DE SUSPENSION Y SU AMORTIZADOR ENTRE UNA PIEZA DE REACTIVACION GIRANTE Y EL BRAZO DE SUSPENSION CONSTITUYENDO UN CONJUNTO BASCULANTE DE SUSPENSION MANIPULADO EN OSCILACION POR UN DISPOSITIVO NEUMATICO ACTUANDO DIRECTAMENTE SOBRE EL EJE, LA PIEZA DE REACTIVACION O LA EXTREMIDAD DEL BRAZO DE SUSPENSION SIENDO BLOQUEADOS SUCESIVAMENTE POR UN CERROJO DE ACCION NEUMATICA.

(01/07/1994). Solicitante/s: LINKE-HOFMANN-BUSCH WAGGON-FAHRZEUG- MASCHINEN GMBH. Inventor/es: BEIER, GUNTER, DIPL.-ING., HESS, HARALD, GIESE, KLAUS-DIETER, DR.-ING.

EL MARCO PORTADOR 1 TIENE UN SISTEMA DE CONEXION 2 EN CADA UNO DE SUS EXTREMOS Y SE PUEDE TRANSPORTAR DE FORMA FACIL Y ECONOMICA MEDIANTE UN MARCO DE GIRO INTERMEDIO 3 Y/O UN MARCO DE GIRO FINAL PARA EL TRANSPORTE DE UNA ESTRUCTURA DE TRACCION TANTO PARA SEMIREMOLQUES 5 QUE PUEDEN SER TRANSPORTABLES POR CARRETERA COMO PARA LOS QUE PUEDEN SER TRANSPORTABLES POR FERROCARRIL. ESTE SISTEMA DE CONEXION ESTA CONFIGURADO DE LA MISMA MANERA QUE EL CARRO DE GIRO INTERMEDIO 3 DE DOS O VARIOS EJES O DE LA MISMA FORMA QUE EL MARCO DE GIRO TERMINAL 4 QUE ACOMPAÑA A ESTE SISTEMA DE CONEXION 2. SOBRE EL MARCO PORTADOR 1 HAY UN CARRIL GUIA 9 EN LA ANCHURA DEL CARRIL EN DIRECCION LONGITUDINAL DEL MARCO DE GIRO INTERMEDIO 3 O DEL MARCO DE GIRO TERMINAL 4. DENTRO DEL MARCO PORTADOR 1, AL MENOS DENTRO DE SU MARGEN FINAL, HAY UN DISPOSITIVO DE REGULACION DE ALTURA 10 MEDIANTE EL CUAL SE PUEDE REGULAR LA ALTURA DEL CARRIL GUIA 9 QUE VA PARALELO HACIA EL EJE TRANSVERSAL.

(01/04/1994). Solicitante/s: STORK ALPHA ENGINEERING B.V. Inventor/es: RITTINGHAUS, UWE.

UN CARRETON DE FERROCARRIL SOPORTA LOS EXTREMOS DE DOS BASTIDORES DE VEHICULO DE MANERA LIBERABLE A TRAVES DE UN MIEMBRO DE SOPORTE QUE PUEDE PIVOTAR ALREDEDOR DE UN EJE VERTICAL DE PIVOTAMIENTO CON RESPECTO AL CHASIS DEL CARRETON.

(01/06/1993). Solicitante/s: WABASH NATIONAL CORPORATION. Inventor/es: SMITH, SAM D., CURTIS, RICHARD D.

UN TREN DE FERROCARRIL COMPRENDE UNA PLURALIDAD DE REMOLQUES DE CARRETERA ENGANCHES DEL EXTREMO FRONTAL AL EXTREMO TRASERO CON EL EXTREMO DE CADA REMOLQUE COSTENIDO SOBRE UN ADAPTADOR REALIZABLE CONECTADO AL REMOLQUE Y CON EL ADAPTADOR PERMANENTEMENTE MONTADO SOBRE EL SOPORTE DE UN VAGON DE FERROCARRIL DE DOBLE EJE CON CUETRO RUEDAS, SOBRE TODO UN VAGON EN MOVIMIENTO OSCILATORIO, CON EL ADAPTADOR SOSTENIDO TAMBIEN POR ARTICULACIONES LATERALES MONTADAS SOBRE EL SOPORTE Y CON EL ADAPTADOR QUE TIENEN DESEADAMENTE, UNA SEGUNDA SUSPENSION POR MUELLE.

(16/05/1993). Solicitante/s: RAUTARUUKKI OY. Inventor/es: KAIKKONEN, PASI, VUOKILA, MATTI.

DISPOSICION EN UN CARRO TRANSPORTADOR PARA EL CIERRE CON OTRO DURANTE EL TRANSPORTE. CONSTA DE UN ELEMENTO FIJO MAESTRO Y UN ELEMENTO ESTRUCTURAL , TAMBIEN MAESTRO, QUE PUEDE MOVERSE HACIA UN LADO DURANTE LA CARGA Y DESCARGA, DE MANERA QUE SE FORMA UNA JUNTA RIGIDA SIN HOLGURA ENTRE ESTOS ELEMENTOS. UN EXTREMO DEL ELEMENTO MOVIL SE CONECTA AL ELEMENTO FIJO POR MEDIO DE UNA COMBINACION DE JUNTA Y CUÑA EN LA CUAL LAS SUPERFICIES DE CUÑA DE UN SALIENTE Y UNA RANURA FORMAN EN LA DIRECCION DEL ELEMENTO DE CIERRE (A) PLANOS PARALELAMENTE INCLINADOS EL UNO AL OTRO. EN ESTE CASO LOS ELEMENTOS SUJETOS EL UNO AL OTRO SE VEN ENCERRADOS EN ESA ZONA POR MEDIO DE UN NIVEL DE UN UNICO BRAZO , CUYO FULCRO ESTA EN UN ELEMENTO Y EL PUNTO DE RODADURA DE SU ESFUERZO DE SUJECION (B'') ESTA ENFRENTADO AL OTRO ELEMENTO.

(16/04/1993). Solicitante/s: RAUTARUUKKI OY. Inventor/es: LUKKARI, JORMA, HEIKKINEN, TIMO.

EL INVENTO SE REFIERE A UNA ESTRUCTURA PARA FORMAR UNA COMBINACION DE VAGONES DE FERROCARRIL TRANSPORTADORES DE COCHES (1A...C) O SIMILARES, EN LOS CUALES LOS VEHICULOS A SER TRANSPORTADOS PUEDEN COLOCARSE SUCESIVAMENTE Y A LO LARGO DE LOS ACOPLAMIENTOS ENTRE LOS VAGONES, EN ESTE CASO SE DISPONE EN EL AREA DE CADA ACOPLAMIENTO ENTRE DOS VAGONES (1A Y 1B, 1B Y 1C) UN PUENTE DE SOPORTE (5A...D) QUE ES CAPAZ DE SER FIRMEMENTE SUJETO A UN VAGON (1A Y 1B; 1B Y 1C), MIENTRAS EL OTRO VAGON PUEDE MOVERSE EN RELACION AL PUENTE DE SOPORTE.

(01/03/1993). Solicitante/s: BRETCO. Inventor/es: GOURDIN, JEAN-PAUL.

EL INVENTO TIENE POR OBJETO UNOS DISPOSITIVOS DE TRANSPORTE DE MERCANCIAS MULTIMODO QUE PUEDEN SER UTILIZADOS SUCESIVAMENTE COMO VAGONES COLOCANDOLOS SOBRE DOS CARRETONES FERROVIARIOS Y COMO VEHICULOS DE CARRETERA O COMO CONTENEDORES. LOS CARRETONES FERROVIARIOS UTILIZADOS CONSTAN DE UNO O DOS CHASIS INTERMEDIOS. CADA CHASIS INTERMEDIO LLEVA UN PAR DE BROCHAS CONICAS VERTICALES QUE CONVERGEN HACIA ARRIBA Y QUE SE ACOPLAN EN LAS VAINAS CILINDRO-CONICAS LLEVADAS POR EL PLATO DEL DISPOSITIVO. LLEVA DOS PARES DE RAMPAS DE GUIADO LATERAL INCLINADAS QUE DESCIENDEN HACIA EL INTERIOR Y UN PAR DE RAMPAS DE GUIADO LONGITUDINAL . CONSTA DE UN ANILLO CENTRAL QUE PERMITE SU FIJACION AL PIVOTE VERTICAL DEL CARRETON.

(01/03/1993). Solicitante/s: RAUTARUUKKI OY. Inventor/es: LAUKKA, PEKKA, KAUPPILA, MARKKU, BROSTROM, MATTI.

CUÑA DE RUEDA DE ESTRUCTURA FIJA PARA USAR EN ZONA INACCESIBLE DE CARRO TRANSPORTADOR. DICHA CUÑA ES CAPAZ DE SER ELEVADA HASTA UNA POSICION OPERATIVA Y DE SER BAJADA HASTA UNA POSICION DE REPOSO, Y CONSISTE EN UN TOPE DE BISAGRA Y UN SOPORTE SUJETO POR BISAGRAS A ESTE TOPE, ESTANDO EL SOPORTE EN SU POSICION OPERATIVA CUANDO ENGANCHA CON UNAS MUESCAS DE RETENCION EN EL BASTIDOR DEL CARRO TRANSPORTADOR. EL TOPE VUELVE A SU POSICION OPERATIVA GIRANDO UN PERNO O SU EXTENSION, QUE SE SUJETA RAPIDAMENTE AL TOPE Y FORMA EL ARBOL DE LA BISAGRA ENTRE EL TOPE Y EL CARRO TRANSPORTADOR, SOBRE EL CUAL EL EXTREMO LIBRE DEL SOPORTE CAE BAJO EL EFECTO DE SU PROPIO PESO EN LA MUESCA DE RETENCION.

(16/11/1992). Solicitante/s: ROLLADENWERK GEBR. EFFERTZ GMBH DE DIETRICH DIVISION FERROVIAIRE ET MECANIQUE. Inventor/es: EFFERTZ-LEX, HERBERT.

PARA CONSTRUIR UN VAGON PARA EL TRANSPORTE DE VEHICULOS, TALES COMO CAMIONES Y OMNIBUSES, ACCESIBLE PARA VEHICULOS Y PERSONAS POR AMBOS LADOS FRONTALES AL MENOS EN UN PLANO, DE UNA FORMA SEGURA PARA EL PASO POR TUNELES, ES DECIR PARA HACER POSIBLE UN CIERRE HERMETICO A AIRE E IGNIFUGO DE LOS LADOS FRONTALES EN CASO DE EMERGENCIA, SE CARACTERIZA EL VAGON POR UNA SUPERESTRUCTURA CERRADA POR TODOS LOS LADOS FORMADA POR PAREDES LATERALES , TECHO Y FONDO CON ORIFICIOS FRONTALES, QUE SE PUEDEN CERRAR CON UNA PUERTA CORTAFUEGOS ENROLLABLE HERMETICA A AIRE E IGNIFUGA, CON PREFERENCIA CON TRES PUERTAS CORTAFUEGOS ENROLLABLES , QUE SE COMBINAN LATERALMENTE CON PUERTAS DE VAIVEN.

(01/12/1991). Solicitante/s: RAILMASTER SYSTEM, INC. Inventor/es: WICKS, HARRY O., RIEFLER, MONTE P.

LOS REMOLQUES DE LOS CAMIONES SE INTERCONECTAN UNOS A OTROS EN SUS EXTREMOS ADYACENTES Y SON SOPORTADOS MEDIANTE UNA VAGONETA. CADA REMOLQUE ESTA PROVISTO DE UNA PARTE CONECTABLE A LA PARTE CORRESPONDIENTE DE LA VAGONETA, LA CUAL INCLUYE UN ADAPTADOR INTERMODAL MONTADO SOBRE UNA TRAVIESA DE LA VAGONETA, SIENDO LA ESTRUCTURA DE LA MISMA ESENCIALMENTE SIMETRICA CON RELACION A UN PIVOTE DE ACOPLAMIENTO VERTICALMENTE AJUSTABLE, LLEVADO POR EL ADAPTADOR, DE TAL FORMA QUE LA VAGONETA PUEDE SER INTERCONECTADA A LOS REMOLQUES DISPUESTOS SOBRE AMBOS LADOS DE LA MISMA. ADEMAS, SE SUMINISTRAN MEDIOS MEJORADOS DE AJUSTE HIDRAULICO PARA EL AJUSTE DEL PIVOTE DE ACOPLAMIENTO VERTICAL QUE LLEVA EL ADAPTADOR INTERMODAL.

(01/06/1988). Ver ilustración. Solicitante/s: DE WALDA GROEP. Inventor/es: WALDA, FEDDE, WALDA, NANNE MARCEL, FEDDE WALDA, HENNO.

VAGON DE FERROCARRIL DOTADO DE PISO REBAJADO Y ROTATIVO , DESTINADO A LA CARGA Y DESCARGA RAPIDAS DE REMOLQUES. EL VAGON ESTA DOTADO DE UN SISTEMA MEJORADO DE PRESION DE TOPE, BLOQUEO Y RIGIDIZACION DEL PISO REBAJADO ROTATIVO MEDIANTE VIGAS DESLIZANTES ACCIONADAS POR CILINDROS NEUMATICOS Y DE PISTON. SE DESCRIBE TAMBIEN UN SISTEMA DE SEGURIDAD PARA LAS VIGAS DESLIZANTES , ASI COMO UN ACCIONAMIENTO ELECTRICO PARA EL PISO ROTATIVO.

(01/10/1965). Ver ilustración. Solicitante/s: COMPAGNIE INDUSTRIELLE DE MATERIEL DE TRANSPORT.

Resumen no disponible.

(16/04/1965). Ver ilustración. Solicitante/s: COMPAGNIE INDUSTRIELLE DE MATERIEL DE TRANSPORT (C,.I.M.T.).

Resumen no disponible.

(01/03/1962). Ver ilustración. Solicitante/s: SOCIÉTÉ NATIONALE DES CHEMINS DE FER FRANÇOIS CHADAIL, ROGER ARCHENOUL, JEAN PALIN-SAINT-AGATHE, JEAN.

Resumen no disponible.