(30/08/2017). Solicitante/s: Sateba Systeme Vagneux. Inventor/es: LOAEC,ARNAUD, LANTICQ,VINCENT, LAMOUR,VINCENT.

Soporte de hormigón de raíles de vía férrea que presenta: - unos emplazamientos destinados a soportar unos raíles , - una dirección principal según la cual están distribuidos dichos emplazamientos destinados a soportar los raíles, comprendiendo el soporte unos instrumentos de medición embebidos en el hormigón que constituye dicho soporte , caracterizado por que por lo menos uno de dichos instrumentos de medición es un sensor extensométrico de fibra óptica embebido en el hormigón de dicho soporte con el fin de medir las tensiones sufridas por el hormigón, comprendiendo dicho sensor de fibra óptica un elemento sensible que se extiende según una dirección.

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(16/03/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: WEIGHWELL ENGINEERING LTD. Inventor/es: HORSFALL, PAUL, ANDREW.

Aparato para indicar la carga aplicada por cada eje y/o cada rueda de un vehículo ferroviario que comprende dos zapatas portadoras sustancialmente convexas, adaptadas para estar separadas en unas posiciones de fijación a lo largo de los lados adyacentes de un par de carriles para ser acoplables por las periferias de las pestañas de las ruedas en un eje, según lo cual, las llantas de dichas ruedas se levantan justo por encima de los carriles, un dispositivo detector de carga dispuesto en la parte más alta de cada zapata, y un medio indicador de carga conectado a dichos dispositivos, en el que el aparato es modular, caracterizado porque las zapatas están adaptadas para estar separadas en sus posiciones de fijación por medio de dos codales , cada uno de los cuales se extiende entre las zapatas para mejorar la rigidez del aparato, en tanto que son fácilmente separables de las zapatas para facilitar la portabilidad de los codales y las zapatas.

(01/05/2004). Solicitante/s: PFISTER WAAGEN GMBH. Inventor/es: GASSMANN, HELMUT, HOSE VON WOLFFRAMSDORFF, JOACHIM.

Puente báscula con carriles continuos sin interrupciones que en un tramo de pesada están apoyados sobre varias traviesas de pesada, caracterizado porque las traviesas de pesada se corresponden en cuanto a su altura y anchura con las traviesas normales sustituidas en el tramo de pesada y llevan cada una dos células de pesada prefabricadas que soportan los dos carriles y porque los sensores de fuerzas transversales dispuestos en los extremos del tramo de pesada son unos elementos de medida prefabricados, colocados, respectivamente, en un orificio transversal del alma del carril.

(16/03/1995). Solicitante/s: CARL SCHENCK AG. Inventor/es: RETTIG, MANFRED.

LA INVENCION TRATA DE UN PROCEDIMIENTO QUE CONSISTE EN COORDINAR UNA PIEZA DE SOPORTE DE CARGA MEDIANTE DOS MEDIDAS CONFORMADAS EN DOS SENSORES DE FUERZA DISPUESTOS EN HILERA Y DETERMINAR LA CARGA A TRAVES DE LA SUMA DE LAS SEÑALES DE LOS SENSORES, CARACTERIZANDOSE PORQUE SE IMPULSA CADA TRAMO DE LA PIEZA DE SOPORTE DE CARGA, CON UNA CARGA CONOCIDA; SE DETERMINA LA INFLUENCIA DE LA APLICACION DE FUERZA EN LA SEÑAL DE LOS SENSORES ; SE COORDINAN LOS FACTORES DE CORRECCION DE LAS ZONAS LOCALES; SE DETERMINA LA ZONA DE APLICACION DE FUERZA A TRAVES DE LA VALORACION Y ENLACE DE LA SEÑAL DE MEDICION DE LOS SENSORES , DURANTE EL PROCESO DE PESADA, Y SE CORRIGE EL VALOR MEDIDO DE LA POSICION CON AYUDA DE LOS FACTORES DE CORRECCION.

(16/01/1992). Solicitante/s: HOOGOVENS GROEP B.V.. Inventor/es: VERMEIJ, JOHANNES, MOLENAAR, RONALD NICOLAAS.

PARA MEDIR EL PESO DE UNA CARGA DE UN COMPARTIMENTO DE CARGA DE AL MENOS UN VEHICULO, ESTANDO SOPORTADO DICHO COMPARTIMENTO DE CARGA POR AL MENOS UN RESORTE SOBRE UNA SUBESTRUCTURA MOVIL DEL VEHICULO, ESTANDO DOTADA LA BASCULA DE ELEMENTOS PARA MEDIR LA DEFORMACION ELASTICA DEL RESORTE BAJO LA CARGA. LOS ELEMENTOS DE MEDICION INCLUYEN UN OBJETO DE REFERENCIA MONTADO EN EL COMPARTIMENTO DE CARGA . PARA PRESERVAR LAS PARTES VULNERABLES DEL VEHICULO Y PARA MEJORAR LA INFORMACION OBTENIDA, LOS ELEMENTOS DE MEDICION INCLUYEN UN ELEMENTO DE OBSERVACION ELECTRICO PARA LA OBSERVACION SIN CONTACTO DE LA POSICION DEL OBJETO DE REFERENCIA . EL ELEMENTO DE OBSERVACION ELECTRICO ESTA SEPARADO DEL VEHICULO.

(16/04/1976). Solicitante/s: ATELIERS DE CONSTRUCTIONS ELECTRIQUES DE CHARLEROI.

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