CIP-2021 : G01G 19/07 : para pesar aviones.
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G FISICA.
G01 METROLOGIA; ENSAYOS.
G01G DETERMINACION DEL PESO.
G01G 19/00 Aparatos o métodos de pesada adaptados a fines particulares no previstos en los grupos G01G 11/00 - G01G 17/00.
G01G 19/07 · · para pesar aviones.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Disposición de bulón articulado para tren de aterrizaje de aeronave.
(07/08/2019) Tren de aterrizaje de aeronave , que comprende:
- un brazo de arrastre conectable a al menos una rueda de aeronave,
- un amortiguador conectable a la aeronave, el brazo de arrastre siendo rotativo con respecto al amortiguador y donde la carga se transfiere desde el brazo de arrastre al amortiguador , y
- una disposición de bulón articulado que tiene un eje para la medición de cargas en el tren de aterrizaje de aeronave , estando fijado al brazo de arrastre y localizado entre el brazo de arrastre y el amortiguador ,
caracterizado por que la disposición de bulón articulado comprende al menos dos elementos de medición de esfuerzo unidos al bulón articulado en posiciones predeterminadas, posiciones circunferencialmente espaciadas unas de otras respecto a dicho eje por lo menos 90º,…
Sistema electrónico para estimación de carga y centrado de aeronaves.
(17/08/2018) En la actualidad, existen aeronaves en las que se tienen que calcular la carga y el centro de gravedad de la aeronave de forma manual y estimativa, por lo que estos datos de vital importancia en la estabilidad de todas las fases de vuelo de la aeronave pueden diferir de los verdaderos con las consecuencias en pilotaje que ello conlleva. La presente invención aporta un sistema electrónico para realizar el cálculo automático de dicha carga y centro de gravedad. Su aplicación es en el sector de la tecnología aeronáutica civil, cuyo objetivo es conocer si estos datos se encuentran entre los límites de seguridad impuestos por el fabricante para el pilotaje de la aeronave.
Este sistema electrónico comprende un sistema de adquisición de datos y un dispositivo visualizador…
Procedimiento para obtener información y aparato para determinar el peso de un avión.
(09/05/2012) Un procedimiento para obtener información sobre un avión , estando soportado dicho avión por unapluralidad de puntales del tren de aterrizaje presurizados, experimentando dichos puntales del tren deaterrizaje fricción, a menudo denominada fricción estática, distorsionando dicha fricción estática las presionesinternas del puntal, que están relacionadas con los pesos soportados por dichos puntales del tren de aterrizaje,conteniendo dichos puntales del tren de aterrizaje un fluido y gas ,
comprendiendo dicho procedimiento, a) cambiar la cantidad de dicho fluido en cada uno de dichos puntales del tren de aterrizaje de manera que mueve dicho puntal del tren de aterrizaje respectivo en una primeradirección,
estando…
(01/03/2005) Un método para medir una carga aplicada a un soporte de pasador, incluyendo el soporte de pasador al menos dos elementos que definen superficies de apoyo (14, 15 y 15, 16) adyacentes que apoyan sobre áreas respectivas primera y segunda de la superficie de apoyo del pasador, siendo transferida dicha carga desde una superficie de apoyo adyacente hasta la otra a través del pasador, incluyendo el método las etapas de crear una longitud axial de pasador, con la que no están en contacto las superficies de apoyo adyacentes, sobre la que puede ser medida una fuerza de cizalladura constante y fijar al menos un calibre de deformación al pasador para medir la fuerza…
PROCESO Y DISPOSITIVO PARA DETECTAR UN EXCESO DE CARGAS DE DIMENSIONAMIENTO DE UNA AERONAVE.
(16/01/1998). Solicitante/s: AEROSPATIALE SOCIETE NATIONALE INDUSTRIELLE. Inventor/es: DELEST, THIERRY, REGIS, OLIVIER, SCHUSTER, PATRICK.
LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCESO PARA DETECTAR UN EXCESO DE LAS CARGAS DE DIMENSIONAMIENTO DE UNA AERONAVE DURANTE EL ATERRIZAJE. SEGUN LA INVENCION: - EN UNA ETAPA PRELIMINAR: . SE DEFINEN LOS CRITERIOS DE CARGA (C1, C2,...CP); Y . SE DETERMINAN LEYES DE EVOLUCION DE LOS VALORES ADMISIBLES (C1AD, C2AD, ... CPAD) DE ESTOS CRITERIOS DE CARGA (C1, C2..., CP) EN FUNCION DE PARAMETROS DE ENTRADA (P1, P2, ...PN): Y - EN EL MOMENTO DEL ATERRIZAJE: . SE MIDEN LOS VALORES DE DICHOS PARAMETROS DE ENTRADA (P1, P2, ...PN) Y DICHOS CRITERIOS DE CARGA (C1, C2,...CP). . SE CALCULAN LOS VALORES ADMISIBLES (C1AD, C2AD, ...CPAD) DE DICHOS CRITERIOS DE CARGA (C1, C2, CP); SE COMPARA, PARA CADA UNO DE DICHOS CRITERIOS DE CARGA (C1, C2, ...CP) EL VALOR EFECTIVO MEDIDO (C1M, C2M, CPM) CON EL VALOR ADMISIBLE CALCULADO (C1D, C2AD, CPAD); Y . SE DETERMINA SI UNA INSPECCION ESTRUCTURAL DEBE SER EFECTUADA.
INDICADOR DEL CENTRO DE GRAVEDAD Y DEL PESO DEL AVION.
(16/11/1997) SE EXPONE UN SISTEMA ABORDO DE AERONAVES PARA MEDIDA, CALCULO Y VISUALIZACION DEL PESO TOTAL Y LA LOCALIZACION/REUBICACION DEL CENTRO DE GRAVEDAD. SE MONTAN TRANSDUCTORES Y TRANSMISORES DE TEMPERATURA Y PRESION EN RELACION A CADA UNO DE LOS PUNTALES DEL EQUIPO DE ATERRIZAJE. ESTAS SEÑALES DE TEMPERATURA Y PRESION SE TRANSMITEN A UN MICROCOMPUTADOR DE CONTROL A BORDO CON REDUNDANCIA PARA PRECISION Y PROTECCION DE FALLOS. EL SISTEMA TAMBIEN INCORPORA UN PROGRAMA DE CORRECCION DEL SOFTWARE PARA CORREGIR Y COMPENSAR LOS CAMBIOS FISICOS EN LOS COMPONENTES DE LOS PUNTALES DEBIDOS A FLUCTUACIONES DE TEMPERATURA, FRENO DE SELLO EN ANILLO E HISTERESIS CON LOS MODERNOS SISTEMAS DE ABSORCION DE CHOQUES EN LOS PUNTALES DEL EQUIPO…
DISPOSITIVO DE DETENCION PARA DETENCION DE UN TRANSFORMADOR ELECTRICO.
(16/04/1992). Solicitante/s: VDO ADOLF SCHINDLING AG. Inventor/es: KISTER, HORST, SCHULT, KLAUS, SCHWAB, JEAN-FRANCOIS, PATZIG, HANS-NORBERT, QUENZER, MICHAEL.
EL INVENTO CONSISTE EN UN DISPOSITIVO DE DETENCION PARA DETENCION DE UN MEDIDOR DE TENSION DE EMPJE EN UN EJE DE AVION EN QUE EL MEDIDOR DE TENSION DE EMPUJE CONSISTE EN UNA BOBINA CON DOS BOBINAS MAGNETICAS EQUDISTANTES Y UN DISCO . EL DISCO MUESTRA UN DISCO NORMALMENTE EQUIDISTANTE ENTRE LAS BOBINAS MAGNETICAS . EL DISPOSITIVO DE DETENCION COMPRENDE DOS AROS DE DETENCION AXIALES COLOCADOS EN UN ESPACIO EXACTO EN LOS QUE EN UN ANILLO DE DETENCION SE SUJETA LA BOBINA Y EN EL OTRO ARO DE SUJECCION SE SUJETA EL DISCO . LOS AROS DE DETENCION 16, 17) SON FLEXIBLES RADIALMENTE Y ESTAN PROVISTOS DE MEDIDORES EXTERIORES COMO INTERIORES DEL EJE DEL AVION . MUESTRAN PIEZAS DE DETENCION APOYADAS RADIALMENTE BAJO TENSION FLEXIBLE EN EL INTERIOR DEL EJE DEL AVION . LOS AROS DE DETENCION COMPRENDEN PARTES PORTADORAS (28, 28'), DONDE LA BOBINA ESTA FIJADA EN LA PARTE PORTADORA (28') DEL ARO DE DETENCION Y EL DISCO SE FIJA EN LA PARTE PORTADORA DEL OTRO ARO DE DETENCION (17L1.
TRANSDUCTOR DE CARGA DE TREN DE ATERRIZAJE.
(16/06/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: BELL HELICOPTER TEXTRON INC.. Inventor/es: DARDEN, PAUL EUGENE, DICKSON, BILLY H.
TRANSDUCTOR DE CARGA DE TREN DE ATERRIZAJE CONSISTENTE EN UN SENSOR PARA UNA AERONAVE QUE TIENE UN TREN DE ATERRIZAJE DEL TIPO DE PATIN. EL SENSOR INCLUYE UN BRAZO DE ESFUERZOS QUE TIENE UN AREA DE APOYO DE LA CARGA . EL APARATO TIENE UNA ESTRUCTURA PARA EL MONTAJE DEL BRAZO DE ESFUERZOS A LA AERONAVE , DE MODO QUE EL AREA DE APOYO DE LA CARGA QUEDE SITUADA ADYACENTE AL TREN DE ATERRIZAJE . UNA ESTRUCTURA SE SITUA SOBRE EL BRAZO DE ESFUERZOS ENTRE LA ESTRUCTURA DE MONTAJE Y EL AREA DE APOYO DE LA CARGA PARA DETECTAR LA CARGA DE ESFUERZO CORTANTE SOBRE EL BRAZO DE ESFUERZOS.
SISTEMA CALCULADOR DE PESO Y CENTRADO DE AVIONES.
(01/12/1986). Solicitante/s: SETROSON, S.A.
SISTEMA CA/CULADOR DE PESO Y CENTRADO DE AVIONES. CONSTA DE UNA CAJA O CARCASA, PREFERENTEMENTE DE ALUMINIO, QUE CONTIENE EN LA TAPA UN DOBLE FONDO , PARA EL ALOJAMIENTO DE LOS CABLES , MEDIANTE LOS CUALES SE UNEN LAS DISTINTAS CELULAS DE CARGA AL SISTEMA, A TRAVES DE CONECTORES ; DE UNA PANTALLA ALFA-NUMERICA ASISTIDA POR UN CONJUNTO DE INDICADORES OPTICOS, PARA INDICARLE AL OPERADOR LA NATURALEZA DE LOS DATOS PRESENTADOS EN PANTALLA; DE UNOS CONMUTADORES , MEDIANTE LOS CUALES EL OPERADOR INDICA AL SISTEMA LA MEDIDA QUE DESEA REALIZAR; Y DE UN SISTEMA DE TECLADO PARA INTRODUCIR LOS DATOS.
UN CIRCUITO DE MEMORIA PARA USO CON UN TRANSDUCTOR OPERATIVAMENTE CONECTADO A UNA INSTALACION CENTRAL.
(01/10/1985). Solicitante/s: SUNDSTRAND DATA CONTROL, INC..
CIRCUITO DE MEMORIA PARA USO CON UN TRANSDUCTOR OPERATIVAMENTE CONECTADO A UNA INSTALACION CENTRAL.COMPRENDE UN ACELEROMETRO DE PENDULO SERVOACCIONADO , UN CONECTOR ESTA FIJADO AL ACELEROMETRO MEDIANTE UNA LINEA DE SALIDA DE SEN/ALES, UNA LINEA DE ENTRADA, UNA LINEA DE MASA , UN PAR DE LINEAS DE SUMINISTRO DE CORRIENTE Y UNA LINEA DE AUTOENSAYO AUTOMATICO . EXISTE UNA UNIDAD DE MEMORIA , UNA DE CUYAS ENTRADAS ES UNA LINEA DE TEMPERATURA , DESDE UN DETECTOR DE LA MISMA. LA UNIDAD DE MEMORIA CONSTA DE UN CIRCUITO DE CONTROL, UN CONTADOR, UNA MEMORIA FIJA PROGRAMABLE Y UN MULTIPLEXOR.
UNA INSTALACION DE MEDIDA DE PESO PARA UN HELICOPTERO.
(01/08/1985). Solicitante/s: SUNDSTRAND DATA CONTROL, INC..
DISPOSITIVO DE MEDIDA DE PESO PARAHELICOPTERO.COMPRENDE EN UN HELICOPTERO CON TREN DE ATERRIZAJE Y UN ALA ROTATORIA PARA COMUNICAR FUERZA ASCENSIONAL, UN PRIMER EQUIPO PARA DESARROLLAR UNA REPRESENTACION DE LA CARGA SOPORTADA POR EL TREN DE ATERRIZAJE; UN SEGUNDO EQUIPO PARA DESARROLLAR UNA REPRESENTACION DE LA FUERZA ASCENSIONAL; Y UN TERCER EQUIPO ACOPLADO A LOS DOS YA MENCIONADOS PARA DESARROLLAR UNA INDICACION DEL PESO TOTAL DEL HELICOPTERO A PARTIR DE LA CARGA SOPORTADA POR EL TREN DE ATERRIZAJE Y DE LA FUERZA ASCENSIONAL.
