CIP-2021 : F02B 75/32 : Motores caracterizados por las conexiones entre pistones y árboles principales no específicos de los grupos precedentes.
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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02B 67/00 hasta F02B 79/00: Motores con características pertinentes diferentes de las que se cubren en los grupos principales precedentes o con un interés distinto que el contemplado en estos grupos
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (plantas de turbinas de gas F02C; plantas de motores de desplazamiento positivo de gas caliente o de productos de combustión F02G).
F02B 75/00 Otros motores, p. ej. motores de un solo cilindro.
F02B 75/32 · Motores caracterizados por las conexiones entre pistones y árboles principales no específicos de los grupos precedentes.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
MECANISMO PARA LA COMPRESION Y/O EXPANSION DE FLUIDOS MEDIANTE SISTEMA DE CIGUEÑAL, BULON Y PISTON DE DOBLE EFECTO.
(01/10/1996). Ver ilustración. Solicitante/s: BADAS CODEJON, NESTOR TEJERO ISLA, MIGUEL ANGEL CUENCA ECHEVARRIA, SERAFIN.
MECANISMO PARA LA COMPRESION Y/O EXPANSION DE FLUIDOS MEDIANTE SISTEMA DE CIGUEÑAL, BULON Y PISTON DE DOBLE EFECTO. LA INVENCION CONSISTE EN UN CONJUNTO FORMADO POR UN CIGUEÑAL Y UN PISTON DE DOBLE EFECTO, INTERCONECTADOS POR MEDIO DE UN BULON QUE SE DESLIZA A LO LARGO DE UN TALADRO PASANTE QUE ATRAVIESA LAS PAREDES DEL PISTON. EL MOVIMIENTO SE TRANSMITE DEL CIGUEÑAL AL PISTON, O A LA INVERSA, POR MEDIO DEL BULON. EL MECANISMO ES MAS SIMPLE QUE LOS CONOCIDOS EN EL ACTUAL ESTADO DE LA TECNICA, SUSTITUYE VENTAJOSAMENTE A LOS SISTEMAS ACTUALES DE CONEXION CIGUEÑAL-PISTON O PISTON-CIGUEÑAL, REDUCE LA NECESIDAD DE ESPACIO Y PERMITE UN RENDIMIENTO SUPERIOR GRACIAS A LA DOBLE ACCION DEL PISTON. EL MECANISMO ES DE APLICACION DIRECTA A LOS MOTORES DE EXPLOSION Y COMPRESORES DE FLUIDOS.
SISTEMA DE EMBOLOS DE INERCIAS DESPLAZABLES EN MOTORES DE EXPLOSION.
(16/08/1992). Solicitante/s: LOPEZ SANCHEZ, MIGUEL.
SISTEMA DE EMBOLOS DE INERCIAS DESPLAZABLES EN MOTORES DE EXPLOSION, DE LAS QUE UTILIZAN MASAS BASCULANTES EN COMBINACION CON LOS MOVIMIENTOS FUNDAMENTALES DE UN MOTOR DE EXPLOSION, SIENDO EL MISMO DE DOS O DE CUATRO TIEMPOS MONOCILINDRICO O PLURICILINDRICO, CARACTERIZADO EN QUE EL CIGUEÑAL PRESENTA EN UNA DE SUS PARTES EXTREMAS UNA RANURA LONGITUDINAL , EN LA CUAL SE MONTA EL PASADOR COMO MEDIO DE ANCLAJE DEL CONTRAPESO.
SISTEMA DOBLE BIELA-DOBLE CIGUEÑAL.
(01/09/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: LOPEZ SILLERO, ALEJANDRO.
SISTEMA DOBLE BIELA-DOBLE CIGUEÑAL. MOTOR PERFECCIONADO DEL TIPO DE DOS O CUATRO TIEMPOS QUE PRESENTA LA NOVEDAD DE ESTAR CONSTITUIDO POR UN SISTEMA DOBLE BIELA-DOBLE CIGUEÑAL EN EL QUE EL PISTON PRESENTA DOS ARTICULACIONES SIMETRICAMENTE DISPUESTAS QUE ARTICULAN CON SENDAS BIELAS Y ESTAS A SU VEZ ARTICULAN CON SENDOS CIGUEÑALES QUE HACEN GIRAR A RESPECTIVOS VOLANTES ENGRANADOS QUE ASEGURAN UN MOVIMIENTO PERFECTAMENTE SIMETRICO Y EN SENTIDO INVERSO DE TODO EL CONJUNTO RESPECTO AL EJE VERTICAL IMAGINARIO DEL CILINDRO, CONSIGUIENDO ELIMINAR ASI LOS ESFUERZOS LATERALES RESPONSABLES DEL ROZAMIENTO DEL PISTON EN EL CILINDRO.
MOTOR DE DOBLE PISTON SIN BIELA.
(16/07/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: LOPEZ ALCAIDE, DIEGO.
MOTOR DE DOBLE PISTON SIN BIELA, QUE COMPRENDE UN DOBLE PISTON POR CILINDRO EN QUE UN PISTON DE COMPRESION CONTIENE UN PISTON INTERIOR DE CABEZA CONICA, EN QUE EL VAIVEN DEL PISTON DE ROCE DIRECTO CON LA CAMISA DEL CILINDRO, PISTON DE COMPRESION, LO HACE MEDIANTE LIQUIDO EMPUJADO POR UNA BOMBA AL EFECTO, CONCENTRANDO SU PRESION EN LA CABEZA CONICA DEL PISTON INTERIOR, QUE A SU VEZ ESTA UNIDO AL DE COMPRESION POR UN BULON, EXISTIENDO UN EJE FIJO CON SEGMENTOS EN SU PARTE SUPERIOR QUE PENETRA UNA PARTE EN EL INTERIOR DEL PISTON-INTERIOR, Y LA OTRA PARTE, LA INFERIOR, ESTA UNIDA AL CARTER DEL MOTOR, SE HACE DE UNA MISMA PIEZA SU PARTE INFERIOR, E IGUALMENTE SE UNEN AL CARTER Y ESTE A SU VEZ AL CHASIS, LLEVANDO EL PISTON INTERIOR DOS GUIAS EN SU PARTE INFERIOR, UNA FRENTE A OTRA, QUE SE DESMONTAN PARA INTRODUCIR EL EJE FIJO MEDIANTE TORNILLOS Y EN SU PARTE LATERAL INFERIOR ES DONDE ROZAN LOS SEGMENTOS DELEJE FIJO, INTRODUCIENDOSE LAS GUIAS DEL PISTON INTERIOR EN LAS MUESCAS DEL EJE FIJO.
UN SISTEMA DE CULATA PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(01/04/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: BARRENA ARANGUREN, DOUGLAS.
UN SISTEMA DE CULATA PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA. ESTE SISTEMA DE CULATA PRESENTA UN ARBOL DE LUMBRERAS FORMADO POR UN EJE CON UNOS ENSANCHAMIENTOS ANULARES A MODO DE DISCOS, UBICADOS EMPAREJADAMENTE SOBRE LAS CAMARAS DE LOS CILINDROS, DE MANERA QUE MEDIANTE EL GIRO DE DICHO EJE SE ESTABLECEN UNOS DIFERENTES POSICIONAMIENTOS RADIALES DE DICHOS DISCOS , PERMITIENDO, A TRAVES DE UNAS CONFORMACIONES A MODO DE ESCOTADURAS O LUMBRERAS , LA NECESARIA APERTURA Y CIERRE DE LAS CAMARAS DE LOS CILINDROS DEL MOTOR.
(16/10/1989). Solicitante/s: ORON, AVRAHAM ACKERMAN, YOHANAN.
MOTOR ROTATIVO. MOTOR GIRATORIO QUE PUEDE SER UN MOTOR, UN COMPRESOR (INCLUYENDO EL TERMINO MOTOR TIPOS DE COMBUSTION INTERNA Y EXTERNA) O UN MOTOR HIDRAULICO O BOMBA QUE COMPRENDE UN CILINDRO GIRATORIO, PISTONES GEMELOS Y UN CIGUEÑAL, LA EXCENTRICIDAD DE ESTE ULTIMO ES IGUAL A LA DISTANCIA ENTRE LOS EJES EN TORNO DE LOS QUE GIRA EL CILINDRO Y EN TORNO DE LOS CUALES GIRA EL CIGUEÑAL.
MEJORAS INTRODUCIDAS EN EL GRUPO ALTERNATIVO CILINDRO-PISTON DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA Y/O EXPLOSION.
(01/10/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: MARTINEZ CABELLO, JOSE MANUEL.
MEJORAS INTRODUCIDAS EN EL GRUPO ALTERNATIVO CILINDRO/PISTON DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA Y/O EXPLOSION. TALES MEJORAS CONSISTEN EN DOTAR A CADA PISTON DEL MOTOR DE DOS BIELAS, RELACIONADAS CON DICHO PISTON A TRAVES DE BULONES PARALELOS, INCORPORANDO EL MOTOR ADEMAS DOS CIGUEÑALES QUE RECIBEN RESPECTIVAMENTE UNA Y OTRA DE LAS BIELAS DE LOS DIFERENTES PISTONES, GIRANDO DICHOS CIGUEÑALES EN UN MISMO SENTIDO O EN SENTIDO CONTRARIO, PERO COINCIDIENDO EN CUALQUIER CASO POSICIONALMENTE SUS MUÑEQUILLAS EN LAS SITUACIONES LIMITES CORRESPONDIENTES A LOS PUNTOS MUERTOS SUPERIOR E INFERIOR, Y ESTANDO AMBOS CIGUEÑALES RELACIONADOS ENTRE SI MEDIANTE ENGRANAJES, CORREAS, PIÑONES Y CADENAS O POR CUALQUIER OTRO MEDIO QUE ASEGURE SU CONEXION MUTUA Y CON EL EJE MOTRIZ DE SALIDA DEL MOTOR.
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, CON DISCO, SIN CIGUEÑAL Y SIN BIELA.
(16/04/1980). Solicitante/s: FENEUX,EMILIEN AL MALO,MARCELLE.
Motor de combustión interna , caracterizado porque comprende, al menos un disco inclinado dotado de un rodamiento con su caja o una capa de material antifricción que favorece así la rotación de dicho disco inclinado, que es provocada por unos pistones cilíndricos, conectados a las cremalleras por medio de ejes, Las cremalleras, en forma de arco pivotante sobre los ejes de la caja de rodamientos de bolas son mantenidas por unas correderas de material antifricción o rodillos que favorecen así el movimiento de vaivén de dichas cremalleras y de los pistones, Este movimiento alternativo permite a los pistones que se encuentran en el interior de los cilindros crear unas cámaras viables con el fin de obtener un ciclo térmico de dos tiempos o de cuatro tiempos.
PERFECCIONAMIENTOS EN LAS MAQUINAS DE EMBOLOS DE CARRERA ALTERNATIVA CON VARIOS CILINDROS.
(01/01/1979) Perfeccionamientos en las máquinas de émbolos de carrera alternativa con varios cilindros, especialmente motor de combustión interna, con cuatro émbolos de igual tamaño con sus ejes centrales situados en un mismo plano, de los cuales dos van guiados según un mismo eje y mantienen una unión tractora con la zona final de un elemento de palanca de dos brazos, el cual en este plano está alojado de forma que pueda girar alrededor de un eje o árbol fijo, caracterizados por el hecho de que la barra de un mecanismo de excéntricas o de manivelas, previsto para absorber o conducir el momento de giro entre el punto de…
UN MOTOR TUBULAR DE EXPLOSION.
(01/03/1976). Solicitante/s: PONS TRENOR,ALFONSO.
Resumen no disponible.
MEJORAS INTRODUCIDAS EN LOS MOTORES DE COMBUSTION CON MECANISMO DE ACCIONAMIENTO HIDROSTATICO.
(01/12/1975). Solicitante/s: SULZER FRERES, S.A..
Mejoras introducidas en los motores de combustión con mecanismo de accionamiento hidrostático, en que un pistón operador va unido mediante un vástago con un pistón hidráulico, el cual es desplazable en un cilindro hidráulico que comunica a través de un canal de unión con un motor de pistón hidráulico caracterizado porque el motor de pistón hidráulico presenta unos pistones que están situados desplazados en ángulo de 180º entre sí en su fase operatoria y se desplazan en unos cilindros de los que cada uno va unido con un cilindro hidráulico siendo de doble efecto los cilindros hidráulicos , comunicando las cámaras del cilindro hidráulico situada en el lado opuesto al motor hidráulico a través de un conducto de enlace entre si.
