CIP-2021 : F02B 3/08 : Modos de funcionamiento (F02B 3/12 tiene prioridad).
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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02B 1/00 hasta F02B 11/00: Motores caracterizados por el fluido de trabajo que hay que comprimir o por el tipo de encendido
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (plantas de turbinas de gas F02C; plantas de motores de desplazamiento positivo de gas caliente o de productos de combustión F02G).
F02B 3/00 Motores caracterizados porcompresión de aire yadición subsiguiente de combustible (caracterizados porompresión simultánea de una mezcla de aire-combustible ycompresión de aire, o caracterizados porencendido provocado yencendido mediante compresión a la vez F02B 11/00).
F02B 3/08 · · Modos de funcionamiento (F02B 3/12 tiene prioridad).
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Métodos para la preparación y entrega de composiciones de combustible.
(31/01/2018). Solicitante/s: Gane Energy & Resources Pty Ltd. Inventor/es: MORRIS,GREG.
Un proceso para generar una composición de combustible principal comprende metanol y agua y no más de 20 % en peso de éter dimetílico, y un fumigante que comprende éter dimetílico, el proceso comprende:
- proporcionar una composición de precombustible que comprende metanol y éter dimetílico,
- añadir agua a la composición de precombustible para provocar o ayudar a la evaporación de al menos una porción del éter dimetílico de la composición de precombustible,
- recolectar la porción de éter dimetílico evaporada de la composición de precombustible para usar como un fumigante, y
- usar el resto de la composición de precombustible que comprende metanol y agua como una composición de combustible principal.
PDF original: ES-2666556_T3.pdf
Uso de un metanol que contiene composición del combustible y proceso para el encendido de un motor de encendido por compresión.
(03/01/2018). Solicitante/s: Gane Energy & Resources Pty Ltd. Inventor/es: MORRIS,GREG, BREAR,MICHAEL JOHN, SLOCOMBE,RONALD ANDREW.
Uso de una composición para el reemplazo completo del combustible diésel para alimentar un motor de encendido por compresión, comprendiendo la composición al menos 20% en peso de metanol y de 3% a 40% en peso de agua, y uno o más aditivos seleccionados del grupo que consiste de: mejoradores de encendido, diluyentes del combustible, potenciadores de combustión, aceite absorbente de oxígeno, aditivos de lubricidad, aditivos colorantes de producto, aditivos de color de llama, aditivos anticorrosivos, biocidas, depresores del punto de congelación, reductores de depósitos, desnaturalizantes, agentes de control de pH y mezclas de los mismos, en el que la composición del combustible no contiene dimetil éter, o comprende dimetil éter en una cantidad de no más de 20% en peso.
PDF original: ES-2663139_T3.pdf
Proceso para energizar un motor de encendido por compresión.
(19/07/2017). Solicitante/s: Gane Energy & Resources Pty Ltd. Inventor/es: MORRIS,GREG, BREAR,MICHAEL JOHN, SLOCOMBE,RONALD ANDREW.
Un proceso de energización de un motor de encendido por compresión utilizando un combustible principal que comprende metanol y agua, que incluye:
fumigar una corriente de aire de admisión con un fumigante que comprende un potenciador de ignición;
introducir el aire de admisión fumigado en una cámara de combustión del motor y comprimir el aire de admisión; introducir el combustible principal que comprende metanol y entre 12% y 40% en peso de agua y no más de 20% en peso de dimetil éter en la cámara de combustión; y
encender la mezcla principal de combustible/aire para así accionar el motor.
PDF original: ES-2643039_T3.pdf
UN METODO PARA CONTROLAR EL CICLO DE TRABAJO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES, DE CUATRO TIEMPOS.
(01/02/1988). Solicitante/s: AB VOLVO. Inventor/es: HOLMER, ERNST.
EL INVENTO SE REFIERE A UN METODO PARA CONTROLAR EL CICLO DE TRABAJO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE CUATRO TIEMPOS, DE PISTONES, CON SOBREALIMENTACION E INYECCION DIRECTA DE COMBUSTIBLE EN CADA CILINDRO, Y CON AL MENOS UNA VALVULA DE ADMISION Y UNA VALVULA DE ESCAPE PARA CADA CILINDRO. EL METODO SUPONE ABRIR LA VALVULA DE ESCAPE POR SEGUNDA VEZ DURANTE CADA CICLO DE TRABAJO, ADEMAS DE MANTENER ABIERTA LA VALVULA DURANTE LA CARRERA DE ESCAPE. LA VALVULA DE ADMISION SE CIERRA DURANTE LA CARRERA DE ADMISION, DE MANERA QUE LA EXPANSION DEL AIRE EN EL CILINDRO, EN CONDICIONES DE PLENA CARGA SUBSIGUIENTE AL CIERRE DE LA VALVULA, SE REALICE A O BAJO LA PRESION REINANTE EN EL SISTEMA DE ESCAPE.
SISTEMA COMBUSTIBLE PARA UN MOTOR DE ENCENDIDO POR COMPRESION.
(16/09/1979). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES LIMITED.
Sistema combustible para un motor de encendido por compresión que comprende una pluralidad de boquillas de inyección de combustible para dirigir el combustible líquido directamente dentro de los espacios de combustión del motor respectivamente, un aparato de bombeo del combustible para suministrar combustible a las boquillas de inyección sucesivamente y en relación cíclica con el motor, incluyendo dicho aparato de bombeo del combustible unos medios de control para ajustar la cantidad de combustible suministrada a los espacios de combustión y medios de temporización para ajustar la temporización de la descarga del combustible, siendo dichos medios de temporización sensibles a la velocidad del motor asociado y la cantidad de combustible suministrada al motor por lo que, al aumentar la velocidad del motor, se adelanta la temporización y para una velocidad dada se retrasa la temporización de la descarga al aumentar la cantidad de combustible descargado.