CIP-2021 : F16F 9/504 : Medios sensibles a la inercia.
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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16F RESORTES; AMORTIGUADORES; MEDIOS PARA AMORTIGUAR LAS VIBRACIONES.
F16F 9/00 Resortes, amortiguadores de vibraciones, amortiguadores de choques o amortiguadores de movimiento de estructura similar que utilizan un fluido o un medio equivalente como agente de amortiguamiento (F16F 5/00 tiene prioridad; uniones de válvulas a cuerpos elásticos inflables B60C 29/00; accesorios de maniobra para puertas que emplean un sistema de frenado por fluido E05F).
F16F 9/504 · · · Medios sensibles a la inercia.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
AMORTIGUADOR CON REGULACIÓN DE CARGA EN FUNCIÓN DE LA FRECUENCIA MEDIANTE INERCIA HIDRAÚLICA.
(20/02/2020). Solicitante/s: NAJERA GARCIA, Jasiel. Inventor/es: NAJERA GARCIA,Jasiel.
Amortiguador hidráulico con regulación de carga en función de la frecuencia mediante inercia hidráulica, compuesto por un cilindro que comprende una cámara interior llena de un fluido hidráulico , un pistón principal unido a un vástago , y un pistón de inercia unido elásticamente al vástago mediante al menos un muelle . La cámara interior queda así dividida en tres sub-cámaras (9, 10, 10a). La primera y segunda sub-cámaras están intercomunicadas mediante conductos que atraviesan el pistón principal , y unas válvulas de control del flujo. La segunda y la tercera (10a) sub-cámaras están intercomunicadas mediante un conducto de inercia hidráulica que atraviesa el pistón de inercia . La primera y segunda sub-cámaras también están intercomunicadas por un conducto en el vástago y una válvula deslizante conectada al pistón de inercia.
Amortiguador con regulación de carga en función de la frecuencia mediante inercia hidráulica.
(14/02/2020). Solicitante/s: NAJERA GARCIA, Jasiel. Inventor/es: NAJERA GARCIA,Jasiel.
Amortiguador hidráulico con regulación de carga en función de la frecuencia por medio de inercia compuesto por un cilindro, que comprende una cámara interior, un vástago, un pistón principal y un pistón de inercia, inmersos en un fluido hidráulico, de forma que la cámara interior se divide en 3 sub-cámaras, el pistón principal comprende un conducto controlado mediante válvulas para permitir el flujo bidireccional del fluido entre las sub-cámaras y el pistón de inercia comprende un conducto denominado canal de inercia configurado para permitir el flujo de fluido entre las sub-cámaras.
PDF original: ES-2742448_A1.pdf
AMORTIGUADOR DE GOLPES MONOTUBO CONTINUAMENTE VARIABLE CON VALVULA DE CONTROL BIDIRECCIONAL.
(01/11/1999) SE PRESENTA UN AMORTIGUADOR DE GOLPES MONOTUBO CONTINUAMENTE VARIABLE QUE FUNCIONA SEGUN EL PRINCIPIO DEL GLOBO LIBRE Y QUE TIENE VALVULAS DE CONTROL BIDIRECCIONALES. EL AMORTIGUADOR COMPRENDE UN CILINDRO DE TRABAJO , UN PISTON CON VASTAGO QUE SE PUEDE MOVER EN EL INTERIOR DEL CILINDRO, ABERTURAS PRACTICADAS EN EL PISTON, VALVULAS DE AMORTIGUADOR PROVISTAS DE MUELLES , MONTADAS EN CADA LADO DEL PISTON, PARA CERRAR LAS ABERTURAS HASTA QUE EL FLUIDO HAYA ALCANZADO UNA CIERTA PRESION, CAMARAS DE EXCITACION MONTADAS EN CADA LADO DEL PISTON Y UNIDAS CADA UNA DE ELLAS MEDIANTE UN DISCO ESTACIONARIO , UNA FALDA…
DISPOSITIVO DE SEGURIDAD PARA SISTEMA TRANSPORTADO A BORDO DE UNA AERONAVE.
(01/02/1998). Solicitante/s: MESSIER-BUGATTI. Inventor/es: BOUCHEZ, BERNARD.
LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE SEGURIDAD PARA UN SISTEMA TRANSPORTADO A BORDO DE UN VEHICULO, PARTICULARMENTE DE UNA AERONAVE, QUE ESTA CONECTADO A LA ESTRUCTURA DEL VEHICULO POR AL MENOS UN ELEMENTO DE CUERPO CILINDRICO Y A LA VARILLA TELESCOPICA. SEGUN LA INVENCION, EL CUERPO Y LA VARILLA DEL ELEMENTO TELESCOPICO DELIMITAN DOS CAMARAS DE FLUIDO QUE ESTAN NORMALMENTE AISLADAS UNA DE OTRA, ESTANDO PREVISTO UN PASO DE COMUNICACION Y QUE ESTA NORMALMENTE CERRADO POR UNA VALVULA DE LAMINADO ASOCIADA , QUE ES CONTROLADA POR UN MEDIO SENSIBLE A LA ACELERACION QUE UTILIZA UNA MASA MOVIL EN LA DIRECCION DEL EJE (X) DEL ELEMENTO TELESCOPICO Y UN MUELLE TARADO ASOCIADO A ESTA MASA. EL MEDIO ESTA DISPUESTO PARA DISPARAR LA ABERTURA DE LA VALVULA EN CUANTO QUE LA ACELERACION DETECTADA SOBREPASA UN UMBRAL PREDETERMINADO EN FUNCION DEL SISTEMA DEL ELEMENTO TELESCOPICO MANTENIENDO ASI UNA ACELERACION DEL SISTEMA POR DEBAJO DE DICHO UMBRAL.
(01/07/1965). Ver ilustración. Solicitante/s: RESSORTS DU NORD, S. A..
Resumen no disponible.
