(26/02/2020). Solicitante/s: SNCF MOBILITÉS. Inventor/es: OPIGEZ,JÉRÔME, CAUTERMAN,OLIVIER.

Equipaje (B) que comprende al menos un espacio de almacenamiento, un mecanismo de apertura/cierre que permite acceder a dicho espacio de almacenamiento y un órgano de fijación , denominado segundo órgano de fijación, adaptado para cooperar con un órgano de fijación , denominado primer órgano de fijación, de un terminal de fijación , comprendiendo el segundo órgano de fijación medios de anclaje activo adaptados para cooperar con medios de bloqueo pasivo del primer órgano de fijación del terminal de fijación.

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(01/10/2018). Solicitante/s: Fahrzeugwerk Krone Beteiligungs-GmbH. Inventor/es: REIBE, MATHIAS.

Estructura de vehículo utilitario para vehículos de carretera, especialmente, semirremolques o contenedores intercambiables, con un chasis de estructura utilitaria que presenta un travesaño longitudinal , en el cual está prevista, al menos, una bolsa de agarre que comprende un borde de agarre con la finalidad de la carga en el ferrocarril de la estructura del vehículo utilitario, que se caracteriza por que la bolsa de agarre está fijada de modo modificable en posición en el travesaño longitudinal de la estructura de vehículo utilitario.

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(01/03/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: SOCIETE NATIONALE DES CHEMINS DE FER FRANCAIS FRANCE WAGONS. Inventor/es: GOURNET, FRANCIS.

DISPOSITIVO DE AJUSTE AUTOMATICO DE PIEZAS CILINDRICAS O PARALELEPIPEDICAS, PARTICULARMENTE RODILLOS DE CHAPA PARA SU TRANSPORTE EN UN SOPORTE HORIZONTAL. EL DISPOSITIVO COMPRENDE DOS CARAS DE APOYO INCLINADAS QUE ESTAN ADAPTADAS PARA ENTRAR EN CONTACTO CON LA SUPERFICIE DE LOS RODILLOS CUYO EJE ES HORIZONTAL. AL MENOS UNA DE LAS CARAS DE APOYO COMPRENDE UNA HILERA DE BRAZOS INDEPENDIENTES ARTICULADOS ALREDEDOR DE EJES HORIZONTALES. CADA BRAZO ESTA DOTADO DE UN MEDIO DE RETORNO, QUE LO MANTIENE EN POSICION ALTA EN AUSENCIA DE RODILLO. EL BRAZO ARTICULADO BAJA DURANTE LA CARGA DEL RODILLO , PARA ENTRAR EN CONTACTO CON UN TOPE. EL ANCHO DE LOS BRAZOS ARTICULADOS ES TAL RESPECTO AL ANCHO DE UN RODILLO QUE EL RODILLO PERMANECE ADYACENTE A AL MENOS UN RODILLO (3B) EN POSICION ALTA DURANTE EL TRANSPORTE. CADA BRAZO COMPRENDE AL MENOS UNA SUPERFICIE QUE FORMA UN MEDIO DE TOPE ANTIBASCULAMIENTO DE UNA PIEZA.

(01/05/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: WAGGONBAU ELZE GMBH & CO. BESITZ KG. Inventor/es: HIHNE, WOLFRAM.

Superficie de carga de un vehículo de transporte, como, por ejemplo, un vagón de plataforma de ferrocarril plano, una plataforma para contenedores, camiones o barcos con un dispositivo para el aseguramiento de la carga con varios teleros unidos de forma móvil para el aseguramiento de la carga , que se pueden colocar en posición vertical a lo largo de los bordes laterales de la superficie de carga y presentando un telero en la zona de la cavidad para el telero en su extremo inferior en dirección longitudinal del telero , que discurre en dirección de la guía , que está atravesada por un perno de seguridad transversal a la cavidad para el telero , caracterizada porque, con un gancho de seguridad provisto de una bola sobresale el extremo , que corresponde a un coliso para su introducción y un carril de guía , que se extienden en dirección transversal de la superficie de carga, con entradas de alojamientos para los carriles de guía dotados de ganchos de seguridad.

(01/07/2002). Solicitante/s: DE ARK GROEP B.V. Inventor/es: VAN DEN POL, AART, ANTONIE.

Una superficie soporte por ejemplo de un vagón de tren , tiene un dispositivo de bloqueo para bloquear un contenedor . El soporte tiene un marco que puede ser girado sobre un eje vertical esencialmente con respecto a la superficie soporte , de modo que el contenedor puede ser deslizado encima y fuera del marco cuando el marco está en la posición girada. También se dispone de topes extremos para retener el contenedor cuando el marco está en la posición en la que ha ido girado sobre la superficie del soporte Uno de los topes extremos se puede mover entre una posición de liberación, en la que el marco con el contenedor pueden ser girados pasando dicho tope extremo y una posición de bloqueo en la que el contenedor está protegido contra movimientos.

(01/06/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: MANSO FERRO,GONZALO. Inventor/es: MANSO FERRO,GONZALO.

Dispositivo de sujeción de carga para camiones, remolques semirremolques, isotermos, frigoríficos, contenedores, vagones, etc., aplicable en el transporte de mercancías, consiste en un dispositivo cuya finalidad es constituirse en un sistema de sujeción de carga con el fin de impedir su movilidad al contar con unas barras de sujeción de carga que se fijan a lo largo de la carrocería y entre barra y barra va unido un dispositivo de sujeción tanto fijo como móvil, el dispositivo de sujeción de carga se desplaza a lo largo de la carrocería a través de unos raíles o guías por medio de unos dispositivos de deslizamiento o rodamientos que llevarán incorporados los brazos o flejes del dispositivo de sujeción.Cuando el dispositivo de sujeción de carga no se utiliza, ira recogido en un acople hecho para tal fin en el interior de la carrocería.

(16/10/1999). Solicitante/s: SOCIETE NATIONALE DES CHEMINS DE FER FRANCAIS FRANCE WAGONS. Inventor/es: GOURNET, FRANCIS, MATTON, GERARD.

DISPOSITIVO DE AJUSTE AUTOMATICO DE PIEZAS CILINDRICAS PARTICULARMENTE DE RODILLOS DE CHAPA PARA SU TRANSPORTE SOBRE UN SOPORTE HORIZONTAL. EL DISPOSITIVO COMPRENDE DOS CARAS DE APOYO INCLINADAS ADAPTADAS PARA ENTRAR EN CONTACTO CON LA SUPERFICIE CILINDRICA DE LOS RODILLOS CUYO EJE ES ORIZONTAL. AL MENOS UNA DE LAS CARAS DE APOYO COMPRENDE UNA HILEA DE BRAZOS INDEPOENDIENTES ARTIUCLADOS ALREDEDOR DE EJES HORIZONTALES. CADA BRAZO ESTA DOITADO CON UN MEDIO DE RETORNO QUE LO MANTIENE EN POSICION ALTA EN AUSENCIA DE RODILLO. EL BRAZO ARTICULADO SE BAJA CON OCASION DE LA CARGA DEL RODILLO , PARA ENTRAR EN CONTACTO CON UN TOPE. EL ANCHO DE LOS BRAZOS ARTICULADOS ES TAL RESPECTO DEL ANCHO DE UN RODILLO QUE EL RODILLO PERMANECE ADYACENTE A AL MENOS UN BRAZO (3B) EN POSICION ALTA DURANTE EL TRANSPORTE.

(16/03/1998). Solicitante/s: SHIPPERS PAPER PRODUCTS CO. Inventor/es: VAN ERDEN, DONALD L., KEENAN, THOMAS C., LO PRESTI, PHILIP B.

UN RELLENO HUECO EXPANDIBLE Y PLEGABLE PARA SOPORTAR Y CONTENER EL CARGO DURANTE EL TRANSITO EN CAMIONES, VAGONES DE TREN Y AVIONES INCLUYE UN ALOJAMIENTO TUBULAR EXTERNO QUE TIENE UN CENTRO TUBULAR EN FORMA DE DIAMANTE . EL ALOJAMIENTO Y EL CENTRO SE PUEDEN PLEGAR EN UNA CONFIGURACION MUY ESTRECHA A LO LARGO DE DEPRESIONES DE MUESCA . EN UNA PRESENTACION, EL RELLENO HUECO SE MANTIENE EN UNA CONFIGURACION EXPANDIDA POR UNA PLURALIDAD DE PORCIONES DE PARED EXPANDIBLES A LO LARGO DEL ALOJAMIENTO EXTERIOR QUE COLAPSA INTERIORMENTE DESDE LA PERIFERIA DEL ALOJAMIENTO Y ENCAJAN EL CENTRO . EN OTRA PRESENTACION (FIGURAS 5 Y 8), EL RELLENO HUECO SE MANTIENE EN CONFIGURACION EXPANDIBLE POR UN CORDON O BANDAS ELASTOMERICAS QUE SE ESTIRAN EN TENSION ALREDEDOR DE LA PERIFERIA DEL ALOJAMIENTO Y SE MANTIENE EN UNA SERIE DE HENDIDURAS ALINEADAS.

(01/07/1996). Solicitante/s: INSTITUT FUR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH. Inventor/es: PLAMPER, RUDOLF.

DISPOSICION DE CONTENEDOR EN UNA DISTRIBUCION DE MERCANCIAS DE DOS PISOS Y VAGON DE FERROCARRIL DE DOBLE PISO, EN PARTICULAR PARA SU UTILIZACION EN ALTA VELOCIDAD. CON LA INVENCION SE DEBE CONSEGUIR DE UNA FORMA AHORRADORA DE ESPACIO UN ALOJAMIENTO QUE CIERRA LA PARED EXTERIOR DEL VAGON ASI COMO UN TRANSPORTE SEGURO Y UN SISTEMA DE CARGA Y DESCARGA SENCILLA Y RACIONAL DEL CONTENEDOR. LOS CONTENEDORES SE ADAPTAN DE ACUERDO CON LA INVENCION CON SUS PAREDES LATERALES AL CONTORNO EXTERIOR DE LA PARED LATERAL DEL VAGON. ADICIONALMENTE LOS ELEMENTOS DE ESTANQUEIDAD, EQUIPOS DE FIJACION Y EQUIPOS DE BLOQUEO FORMAN UNA SUPERFICIE EXTERIOR HOMOGENEA, QUE ACTUAN SOBRE EL RECORRIDO DE LA CORRIENTE Y SOBRE LA TRANSMISION DEL SONIDO CORPORAL DE FORMA ADECUADA, LO QUE ES ESPECIALMENTE NECESARIO EN EL CASO DE ALTA VELOCIDAD.

(01/02/1995). Solicitante/s: SHIPPERS PAPER PRODUCTS COMPANY. Inventor/es: KRIER, MARTIN, BURROUGHS, ALBERT S.

UNA TOBERA DE INFLADO PARA INFLAR UN ARTICULO COMO UNA BOLSA DE AIRE PARA CARGAS COMPRENDE UN CUERPO PRINCIPAL A TRAVES DEL QUE FLUYE AIRE COMPRIMIDO HACIA UNA VALVULA DE SALIDA EN UNA BOQUILLA DE LA TOBERA Y UN MANGO PIVOTADO HACIA EL CUERPO PRINCIPAL QUE LLEVA EN SU EXTREMO ADYACENTE A LA BOQUILLA DE LA TOBERA UN CIERRE DE RESORTE PARA CERRAR EL ORIFICIO DE SALIDA CUANDO LA TOBERA DE INFLADO NO ESTA ACOPLADA A UNA VALVULA DE UNA BOLSA DE AIRE PARA CARGAS . EL CUERPO Y EL MANGO SON DE RESORTE POR LO QUE EL MANGO PUEDE PRESIONARSE Y DESLIZARSE PARA ACOPLARSE CON LA VALVULA DE LA BOLSA DE AIRE ; Y, AL SEPARARSE, LA BOQUILLA DE LA TOBERA SOBRESALE Y ENTRA EN LA VALVULA DE AIRE ABRIENDOLA Y COMPLETANDO EL AJUSTE DE LA TOBERA CON LA VALVULA.

(01/12/1994). Solicitante/s: MARREL. Inventor/es: CHEVALIER, JEAN-LOUIS, FANGET, PAUL, PATOUILLARD, JEAN BAPTISTE.

UN VAGON PORTACUNA, COMPRENDE UN CHASIS DE VAGON Y AL MENOS UN BASTIDOR PIVOTANTE MONTADO ALREDEDOR DE UN EJE DE ROTACION Y QUE COMPRENDE GUIAS DE RECEPCION DE AL MENOS UNA CUNA. LOS MEDIOS DE BLOQUEO DE LA CUNA EN EL CHASIS COMPRENDEN UN ARBOL SOLIDARIO DEL CHASIS Y DISPUESTO SEGUN EL EJE VERTICAL DE ROTACION, DOS BRAZOS DE ENGANCHE DISPUESTOS POR AMBAS PARTES DEL PLANO LONGITUDINAL DE SIMETRIA Y MONTADOS DE MANERA GIRATORIA SOBRE ESTE ARBOL ENTRE UNA CONFIGURACION DE LIBERACION Y UNA CONFIGURACION DE BLOQUEO, COMPRENDIENDO ESTOS BRAZOS PICOS LATERALMENTE EN VOLADIZO ADAPTADOS, EN LA CONFIGURACION DE BLOQUEO, PARA ACOPLARSE CADA UNO DE ELLOS ENTRE DOS FLANCOS SENSIBLEMENTE TRANSVERSALES DE UN ALOJAMIENTO PREVISTO SOBRE LOS LARGUEROS DE LA CUNA Y, EN LA CONFIGURACION LIBERADA, PARA SALIR DE ESTOS ALOJAMIENTOS. A ESTOS BRAZOS ESTAN ASOCIADOS MEDIOS DE ACCIONAMIENTO Y DE GUIA EN MOVIMIENTO DE ESTOS BRAZOS Y MEDIOS DE BLOQUEO DE ESTOS BRAZOS EN CONFIGURACION BLOQUEADA.

(01/11/1993). Solicitante/s: WAGGON UNION GMBH. Inventor/es: AHLBORN, GUNTER, KAMPMANN, GERHARD, REEMTSEMA, KARL-DIETER, DIPL.-ING., WACKERMANN, PETER, DIPL.-ING.

EL INVENTO SE REFIERE A UN VAGON DE MERCANCIAS CON TAPAS QUE SE DESPLAZAN Y SON MOVIBLES SOBRE RIEL-GUIA , SE ELEVAN Y GIRAN EN UNA POSICION DE DESPLAZAMIENTO, CONTACTAN EN UN PLANO EN LA POSICION DEL CIERRE, RECUBREN EL ESPACIO DE CARGA, SE DIVIDEN EN LA PIEZA VERTICE Y SE EQUIPAN CON UNA ARTICULACION Y UN CIERRE HERMETICO. EL OBJETO DEL INVENTO EL CONFIGURAR EL VAGON DE MERCANCIAS YA QUE PUEDEN EQUIPARSE CON PAREDES DE SEPARACION PARA ASEGURAR EL METERIAL DE CARGA. ESTE OBJETIVO SE LOGRA YA QUE SE DISPONE A AMBOS LADOS DE LAS PUERTAS CENTRALES EN EL ESPACIO DE CARGA SE DISPONEN PAREDES DESPLAZABLES EN BASES DE CARGA POR RODILLOS RODANTES EN CARRILES GUIA , QUE SON AFIANZABLES EN LA PARTE INFERIOR MEDIANTE PIVOTES SOLTABLES EN LAS BASES DE CARGA Y EN LA PARTE SUPERIOR MEDIANTE LEVAS DE ENCLAVAMIENTO ABATIBLES EN LAS TAPAS.

(16/05/1993). Solicitante/s: GRAAFF GESELLSCHAFT MIT BESCHRANKTER HAFTUNG. Inventor/es: DORPMUND, WILLI, DIPL.-ING.

EL OBJETO DEL INVENTO ES UN BASTIDOR INFERIOR RIGIDO DE TORSION PARA COCHES D EMERCANCIAS DE FERROCARRIL CON SOPORTES LONGITUDINAL Y TRANSVERSAL EN QUE SE ACOPLAN VARIOS SOPORTES LONGITUDINALES RIGIDOS DE TORSION POR VARIOS SOPORTES TRANSVERSALES (10A-10D) RIGIDOS DE DOBLAMIENTO UNOS CON OTROS. PRINCIPALMENTE ESTAN PREVISTOS CUATRO SOPORTES LONGITUDINALES CON EL CORTE TRANSVERSAL DE UN PERFIL DE CAJA CERRADO, CON LO QUE DOS DE ESTOS CUATRO SOPORTES LONGITUDINALES FINALIZAN COMO SOPORTES LONGITUDINALES EXTERIORES QUE FORMAN LIMITACION LATERAL DEL BASTIDOR INFERIOR Y TERMINAN EN SOPORTES TRANSVERSALES INTERIORES (10A - 10B) EN LA ZONA DEL MECANISMO, MIENTRAS LOS SOPORTES LONGITUDINALES INTERIORES TERMINAN EN SOPORTES TRANSVERSALES EXTERIORES (10C, 10D) EN LA ZONA DEL MECANISMO.

(01/04/1992). Solicitante/s: ARBEL FAUVET RAIL S.A.. Inventor/es: PEUGNIEZ, JEAN MARIE.

LA INVENCION SE RELACIONA CON UN DISPOSITIVO DE INMOVILIZACION DE CONTENEDORES SOBRE UNA PLATAFORMA DE CARGA DE UN VEHICULO TAL COMO UN VAGON DE FERROCARRIL O UN VEHICULO DE CARRETERA. SE CARACTERIZA POR QUE LAS CARAS ENFRENTADAS DE LOS PLANOS DE APOYO DE LOS ORGANOS DE SUJECION Y LAS DE ESTOS ORGANOS DE SUJECION ESTAN PROVISTAS DE FORMAS COMPLEMENTARIAS QUE, SIN OPONERSE A LA ELEVACION DEL ORGANO DE SUJECION, ASEGURAN SU INMOVILIZACION EN TRASLACION EN EL PLANO DE APOYO AL MENOS EN UNA DIRECCION PARALELA AL EJE LONGITUDINAL DE LA PLATAFORMA.

(01/03/1992). Solicitante/s: ARBEL FAUVET RAIL S.A.. Inventor/es: VILETTE, CHRISTIAN.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE SUSPENSION DE TABIQUES DESTINADOS A SUBDIVIDIR EL COMPARTIMIENTO DE MERCANCIAS DE VEHICULOS TALES COMO LOS VEHICULOS FERROVIARIOS Y QUE OCUPA APROXIMADAMENTE LA SECCION TRANSVERSAL DEL COMPARTIMIENTO. ESTA CARACTERIZADO POR QUE COMPRENDE UNA SOLA SUSPENSION CENTRAL DIVIDIDA EN DOS PARTES DISTINTAS, UNA FIJADA A LA PARTE SUPERIOR DEL TABIQUE Y LA OTRA ASOCIADA AL CARRO PROVISTO DE ORGANOS DE RODADURA Y POR QUE ESTAS PARTES DISTINTAS ESTAN ENSAMBLADAS ENTRE ELLAS POR UNA UNION GIRATORIA DE EJE SENSIBLEMENTE PARALELO AL DESPLAZAMIENTO LONGITUDINAL DE DICHO TABIQUE.

(01/09/1987). Solicitante/s: SIGNODE CORPORATION.

BOLSA NEUMATICA PARA ASEGURAR PRODUCTOS TRANSPORTADOS EN UN CONTENEDOR POR FERROCARRIL, POR CARRETERA O POR MAR. CONSTA DE UNA PRIMERA LAMINA DE CARTON QUE TIENE BORDES LATERALES Y EXTREMOS PARALELOS, PLEGADOS HACIA DENTRO, QUE DEFINEN UNA SECCION CENTRAL PLANA (16A) Y LADOS Y EXTREMOS SOLAPADOS; DE UNA SEGUNDA LAMINA DE CARTON DE LA MISMA DIMENSION QUE LA SECCION CENTRAL (16A) QUE MIRA HACIA ELLA Y QUE TIENE SUS BORDES EXTREMOS Y LATERALES MARGINALES (24A) INTERPUESTOS ENTRE LA SECCION CENTRAL (16A) Y LAS SECCIONES LATERALES Y EXTREMAS SOLAPADAS DE LA PRIMERA LAMINA; Y DE UNA CAMARA INFLABLE SITUADA ENTRE LAS DOS LAMINAS.