CIP-2021 : F16H 61/26 : Generación o transmisión de movimientos en los mecanismos finales de maniobra.
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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16H 59/00 hasta F16H 63/00: Control de transmisiones que transmiten un movimiento rotativo
Notas[n] de F16H 61/26: - La generación o la transmisión de movimientos realizada exclusivamente por el aparato de selección se clasifica en el grupo F16H 59/00 .
- La generación o la transmisión de movimientos que forma parte del mecanismo final de salida se clasifica en el grupo F16H 63/00 .
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16H TRANSMISIONES.
F16H 61/00 Funciones internas de las unidades de control para cambios de velocidad o para mecanismos de inversión de las transmisiones que transmiten un movimiento rotativo.
F16H 61/26 · Generación o transmisión de movimientos en los mecanismos finales de maniobra.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Elemento de acoplamiento para un carro de cambio, carro de cambio y procedimiento para el montaje de una palanca selectora en un carro de cambio.
(06/11/2018). Solicitante/s: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG. Inventor/es: SZEKERES-KRISELIUS,JAN.
Elemento de acoplamiento para un carro de cambio para la transmisión con efecto de cambio de un movimiento de giro de una palanca selectora a una caja de cambios de automóvil, especialmente a una caja de cambios automática de automóvil, comprendiendo el elemento de acoplamiento un orificio de paso para la recepción de una sección de la palanca selectora , así como un anillo con una perforación en la que se puede introducir la sección de palanca selectora, introduciéndose el anillo en un alojamiento del orificio de paso , configurado para la retención giratoria del anillo , caracterizado por un tope en la zona del alojamiento de anillo diseñado para interactuar con un contratope unido firmemente al anillo , para la limitación de un ángulo de giro del anillo.
PDF original: ES-2688703_T3.pdf
Componente de cambio de velocidad, especialmente para un vehículo automóvil.
(19/03/2014) Componente de cambio de velocidad que comprende una base de montaje - especialmente a manera de caja - con un alojamiento , en el que está montado un mango de cambio de manera articulada y/o desplazable, y al menos un medio de transmisión para la transmisión directa o indirecta de órdenes mecánicas de cambio desde un mango de cambio hasta una caja de cambios, estando el medio de transmisión montado de manera giratoria con relación a la base de montaje y estando el medio de transmisión montado de manera giratoria en un módulo de cojinete de modo que el módulo de cojinete , junto con el medio de transmisión montado en él de manera giratoria, forme una unidad estructural separada , caracterizado por que la unidad estructural separada puede inmovilizarse en otro…
SISTEMA DE MANDO POR CABLE Y/O POR VÁSTAGO DE UNA CAJA DE VELOCIDADES PARA VEHÍCULO PESADO CON CABINA BASCULANTE.
(22/09/2011) Sistema de mando por cable y/o por vástago de una caja de velocidades para vehículo pesado con cabina basculante, siendo la cabina móvil entre una posición de funcionamiento en la que descansa sobre el chasis del vehículo pesado y una posición basculada, comprendiendo el sistema de mando: - un primer conjunto montado sobre la cabina del vehículo pesado, comprendiendo el primer conjunto por lo menos un medio de mando y por lo menos un medio de accionamiento móvil entre por lo menos una primera y una segunda posiciones, estando uno de los extremos del medio de mando destinado a ser unido a una palanca de velocidad…
DISPOSITIVO DE REGLAJE DEL MANDO DEL CAMBIO DE VELOCIDADES DE UN VEHICULO AUTOMOVIL Y PROCEDIMIENTO ASOCIADO.
(11/08/2010) Dispositivo de reglaje del mando del cambio de velocidades de un vehículo automóvil, comprendiendo dicho mando del cambio de velocidades especialmente la palanca de cambio de velocidades , un medio de reglaje de la holgura del mando y la palanca del lado de la caja de cambios , caracterizado porque dicho dispositivo es un útil de centrado de dicha palanca del lado de la caja de cambios , que es colocado en la caja de cambios antes de la operación de reglaje del mando del cambio de velocidades y que está configurado para inmovilizar en la posición del punto muerto (PA) el eje de la palanca del lado de la caja de cambios durante toda la operación de reglaje del mando del…
DISPOSITIVO DE CAMBIO PARA UNA PALANCA DE CAMBIO MANUAL.
(01/09/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SANDER, EDMUND, NETZKER, RALPH-MARIA.
Dispositivo de cambio para una palanca de cambio manual, unida con un medio de transmisión con un dispositivo de ajuste intercalado dispuesto sobre un árbol de cambio de una caja de cambio, comprendiendo el dispositivo de ajuste una palanca exterior rígida unida con el árbol de cambio con una palanca interior oscilante integrada, unida con los medios de transmisión de la palanca de cambio manual y dispuesta desviable de manera limitada en la palanca exterior, caracterizado porque la palanca interior forma una lengüeta (Z) rodeada por la palanca exterior, que está unida con un extremo con la palanca exterior y dispuesta con una separación (a) en su contorno con relación a la palanca exterior.
DISPOSITIVO DE CONTROL PARA LA CAJA DE CAMBIOS DE UN VEHICULO COMERCIAL PROVISTO DE UNA CABINA VASCULANTE.
(16/03/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: IVECO FIAT S.P.A.. Inventor/es: BENETTI, ANTONIO.
Dispositivo de control para la caja de cambios de un vehículo comercial provisto de una cabina basculante , que comprende una palanca de cambio de velocidades que puede ser accionada manualmente y que está conectada a la cabina , un elemento operativo de la caja de cambios incluido en la misma caja de cambios , y unos medios de transmisión conectados de una manera articulada a la palanca de cambio de velocidades por un extremo (15a) de la misma y al elemento operativo de la caja de cambios por el extremo (15b) opuesto, comprendiendo dichos medios de transmisión una primera varilla rígida , una segunda varilla que puede extenderse telescópicamente a lo largo de un eje (C), y unos medios de articulación que conectan dichas varillas entre sí, caracterizado porque dichos medios de transmisión comprenden unos medios de acoplamiento que pueden ser accionados de forma selectiva para conectar dichas varillas entre sí de forma rígida.
ACTUADOR DE CABLE HELICOIDAL PARA CAMBIO DE MARCHAS MEDIANTE SISTEMA DE CABLE.
(01/11/2003) APARATO DE CAMBIO ELECTRICO PARA CAMBIAR EL MECANISMO DE TRANSMISION DE UN VEHICULO . INCLUYE UNA ESTRUCTURA DE MONTAJE ADAPTADA PARA SU MONTAJE EN UN RECEPTACULO DE TRANSMISION , UN MOTOR ELECTRICO SOPORTADO POR LA ESTRUCTURA DE MONTAJE Y UN MECANISMO TRANSMISOR IMPULSADO POR EL MOTOR ELECTRICO . EL APARATO ADEMAS INCLUYE UN ELEMENTO NUCLEAR SOSTENIDO -DE FORMA QUE SE DESPLACE- POR LA ESTRUCTURA DE MONTAJE Y UNA GUIA PARA GUIAR EL ELEMENTO NUCLEAR . SE DISPONE UN TERMINAL EN LA GUIA DE FORMA QUE SE DESLICE Y SE CONECTA AL ELEMENTO NUCLEAR . SE PUEDE DESPLAZAR UNA PALANCA DE CAMBIO ENTRE VARIAS POSICIONES DE CAMBIO Y ESTA…
ARTICULACION ENTRE UN MIEMBRO DE ACCIONAMIENTO DE UNA TRANSMISION Y UN DISPOSITIVO DE CAMBIO DE MARCHA DE LA TRANSMISION.
(16/08/2001). Solicitante/s: WOCO FRANZ-JOSEF WOLF & CO.. Inventor/es: WOLF, FRANZ-JOSEF, HERMANN, WALDEMAR, KAMINSKI, PETER, BAUM, DIETER, KORN, ALEXANDER.
SE HA PREVISTO UNA ARTICULACION ENTRE UN ORGANO DE ACCIONAMIENTO DE ENGRANAJE Y UN DISPOSITIVO DE CONEXION DE MARCHA DE ENGRANAJE, CON UN PAR DE PARTES DE ARTICULACION PARA LA UNION RESPECTIVA EN ARRASTRE DE FUERZA CON EL ORGANO DE ACCIONAMIENTO DE ENGRANAJE Y EL DISPOSITIVO DE CONEXION DE MARCHA DE ENGRANAJE, ASI COMO UNA PIEZA DE ACOPLAMIENTO DISPUESTA ENTRE LAS PARTES DE ARTICULACION Y UN DISPOSITIVO CONFORMABLE ELASTICAMENTE. EL DISPOSITIVO CONFORMABLE ELASTICAMENTE ES UN DISPOSITIVO DE AMORTIGUACION QUE RODEA EN TODOS LOS LADOS AMPLIAMENTE LA PIEZA DE ACOPLAMIENTO, DE TAL MODO QUE LA PIEZA DE ACOPLAMIENTO ESTA APOYA EN SITUACION LIBRE DE TRANSMISION DE FUERZA DE CONEXION DE LA ARTICULACION POR MEDIO DEL DISPOSITIVO DE AMORTIGUACION DISTANCIADO CON RESPECTO A LAS PARTES DE ARTICULACION.
BARRA DE CAMBIO CON VIBRACIONES AMORTIGUADAS PARA UN DISPOSITIVO DE CAMBIO DE VELOCIDAD PARA VEHICULOS.
(16/06/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: WEINHART, ARMIN, RASTINGER, BERNHARD.
LA INVENCION DESCRIBE UNA BARRA DE CONEXION PARA UN DISPOSITIVO DE CAMBIO PARA VEHICULO CON UN EQUIPO PARA AMORTIGUACION DE LAS FUERZAS DE ACCIONAMIENTO EN LA CONEXION Y DESCONEXION DE UNA MARCHA DE ENGRANAJES. LA BARRA DE CONEXION ENTRE LA PALANCA DE CONEXION Y EL ENGRANAJE DE CONEXION ESTA DIVIDIDA EN DOS PARTES Y AMBOS TRAMOS DE BARRA SE UNEN UNO CON OTRO A TRAVES DE UNA ARTICULACION (10B,11A) DE GIRO Y UN COJINETE (11A, 11B) DE APOYO. ADICIONALMENTE LA BARRA DE CONEXION ESTA CONFORMADA DE TAL MODO, QUE LA ARTICULACION (10B,11A) DE GIRO Y DE FORMA RESPECTIVA UNA TOMA DE CONEXION FORMAN UN TRIANGULO EN EL EXTREMO LIBRE DE CADA TRAMO DE BARRA. DE ESTA FORMA ES POSIBLE, NO SOLO LA AMORTIGUACION ACTIVA DE LAS OSCILACIONES QUE APARECEN VERTICALMENTE CON RESPECTO AL EJE LONGITUDINAL DE LA BARRA, SINO TAMBIEN LAS FUERZAS DE ACCIONAMIENTO EN EL CAMBIO DE MARCHAS DE ENGRANAJE DE LAS QUE PARA EL CONDUCTOR NO SON UTILIZABLES POSTERIORMENTE.
DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO PARA UNA TRANSMISION DE VEHICULO AUTOMOVIL.
(01/02/2001) SE DESCRIBE UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO PARA EL MECANISMO DE CAMBIO DE UN AUTOMOVIL, CON UNA PALANCA DE CAMBIO QUE ESTA COLOCADA EN EL AUTOMOVIL DE MANERA QUE PARA CAMBIAR SE MUEVE ENTRE UNAS TRANSMISIONES DE ENGRANAJE. EN PARTICULAR, LA PALANCA DE CAMBIO PUEDE GIRAR EN CADA CASO HASTA UNA POSICION DE CAMBIO ALREDEDOR DE UN EJE DE CAMBIO , ESENCIALMENTE EN DIRECCION LONGITUDINAL DEL VEHICULO. PARA ELEGIR UNA POSICION DESEADA ENTRE DIFERENTES POSICIONES DE CAMBIO, DICHA PALANCA DE CAMBIO PUEDE GIRAR ALREDEDOR DE UN EJE SELECTIVO ESENCIALMENTE EN DIRECCION TRANSVERSAL DEL VEHICULO. UN MECANISMO DE MOVIMIENTO UNE LA PALANCA DE CAMBIO CON AL MENOS UN ARBOL DE MANDO DEL…
DISPOSITIVO PARA LA AMORTIGUACION DE VIBRACIONES EN UN DISPOSITIVO DE CONEXION DE ENGRANAJE PARA VEHICULO.
(16/05/1999). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: WEINHART, ARMIN, RASTINGER, BERHARD, STRENG, PETER.
LA INVENCION DESCRIBE UN DISPOSITIVO PARA LA AMORTIGUACION DE VIBRACIONES EN UN DISPOSITIVO DE CONEXION DE ENGRANAJE PARA VEHICULO. LA BARRA DE CONEXION ENTRE LA PALANCA DE CONEXION DE MARCHAS Y EL ENGRANAJE DE CONEXION ESTA DIVIDIDA EN DOS PARTES Y AMBOS TRAMOS ESTAN UNIDOS UNO CON OTRO A TRAVES DE UNA ARTICULACION GIRATORIA Y UN COJINETE DE APOYO. EL COJINETE DE APOYO ESTA SOMETIDO A UN JUEGO Y PROVISTO CON UNA CAPA ELASTICA. DE ESTA FORMA ES POSIBLE LA AMORTIGUACION DE FORMA EFICAZ DE OSCILACIONES QUE APARECEN CON RESPECTO AL EJE LONGITUDINAL DE LA BARRA.
SISTEMA DE TRANSMISION PARA TRANSMITIR ACCIONAMIENTO DE MOTOR EN DIVERSAS VELOCIDADES A RUEDAS MOTRICES DE UN VEHICULO DE TRABAJO.
(16/04/1998). Ver ilustración. Solicitante/s: KUBOTA CORPORATION. Inventor/es: FUKUI, TETSU, URA, TAKESHI, HASEGAWA, SHIGEKAZU.
SISTEMA DE TRANSMISION PARA TRANSMITIR ACCIONAMIENTO DE MOTOR EN DIVERSAS VELOCIDADES A RUEDAS MOTRICES DE UN VEHICULO DE TRABAJO, QUE TIENE UN PRIMER EMBRAGUE PARA RECIBIR ACCIONAMIENTO DE MOTOR, UN SEGUNDO EMBRAGUE DISPUESTO AGUAN ABAJO O DEL PRIMER EMBRAGUE CON RESPECTO A UNA DIRECCION DE TRANSMISION DEL ACCIONAMIENTO, UNA CA] A DE CAMBIO DE VELOCIDADES DISPUESTA ENTRE EL PRIMER EMBRAGUE Y EL SEGUNDO EMBRAGUE, UN PRIMER EJE DE TRANSMISION PARA TRANSMITIR EL ACCIONAMIENTO DESDE EL PRIMER EMBRAGUE A LA CAJA DE CAMBIO DE VELOCIDADES, UN SEGUNDO EJE DE TRANSMISION PARA TRANSMITIR EL ACCIONAMIENTO A DIVERSAS VELOCIDADES DESDE LA CAJA DE CAMBIO DE VELOCIDADES AL SEGUNDO EMBRAGUE, UN TERCER EJE DE TRANSMISION PARA TRANSMITIR EL ACCIONAMIENTO DESDE EL SEGUNDO EMBRAGUE A RUEDAS MOTRICES, Y UN TERCER EMBRAGUE PARA TRANSMITIR EL ACCIONAMIENTO A BAJA VELOCIDAD AL PRIMER EJE DE TRANSMISION.
PALANCA DE TRANSMISION DE MOVIMIENTO CON DISPOSITIVO DE SEGURIDAD.
(16/09/1997). Solicitante/s: HUTCHINSON. Inventor/es: GIRARD, ANDRE, PIU, GIOVANNI.
VARILLA DE TRANSMISION DE MOVIMIENTO, MOVIMIENTO PARA CONTROL DE CAJA DE VELOCIDADES, QUE COMPRENDE SOBRE UNA PARTE DE SU LONGITUD, UN MANGUITO FILTRANTE ELASTICO INTRODUCIDO POR SUS EXTREMOS EN DOS EXTREMOS A TUBULARES DE LA VARILLA , QUE SE ENCUENTRAN ASI CONECTADOS UNO A OTRO, ESTANDO ESTE MANGUITO CONSTITUIDO POR UNA BARRA DE SECCION RECTANGULAR REVESTIDA POR UN REVESTIMIENTO ELASTICO . ESTA VARILLA PUEDE CARACTERIZARSE EN QUE DICHA BARRA PRESENTE, A LA ALTURA DE LA UNION ENTRE DICHOS EXTREMOS TUBULARES DE LA VARILLA, AL MENOS UN ENSANCHE TAMBIEN REVESTIDO DE DICHO REVESTIMIENTO ELASTICO E INTRODUCIDO EN DOS MUESCAS DE FORMAS COMPLEMENTARIAS DE LA DE DICHO ENSANCHE Y PRACTICADAS EN EL EXTREMO DE DICHOS EXTREMOS.
CAMBIOS DE VELOCIDAD EN UNA TRANSMISION DE POTENCIA.
(01/10/1996) SE DESCRIBE UN MECANISMO DE DESPLAZAMIENTO PARA UNA TRANSMISION CON MULTIPLICADOR DE VELOCIDAD (OD) MANUAL. UNA ALETA "FLIPPER" INVIERTE LA ACCION DE LA BARRA DE DESPLAZAMIENTO PARA EL FINAL DE LA HORQUILLA DE DESPLAZAMIENTO DE ETAPA CON EL OBJETIVO DE MANTENER EN FORMA PROGRESIVA LA CONFIGURACION "H" O "HH" SEGUN PATRONES DE DESPLAZAMIENTO YA DISPUESTOS EN UN ACOPLAMIENTO DE ACCIONAMIENTO DIRECTO COMO ALCANCE PROXIMO AL ULTIMO Y OD COMO INTERACCION FINAL. EL MECANISMO UTILIZA UNA ESTRUCTURA CUADRANGULAR RECIBIDA DE FORMA DESLIZABLE SOBRE RAILES DE DESPLAZAMIENTO ADYACENTE EN UNA DISPOSICION DE RAIL DE DESPLAZAMIENTO. LA ESTRUCTURA DISPONE DE UNA CARA SOBRE LA DISPOSICION DENTADA DE DISPOSICION DE RAIL DE DESPLAZAMIENTO PARA…
DISPOSITIVO DE CAMBIO PARA UNA CAJA DE CAMBIOS DE VARIAS MARCHAS DE UN VEHICULO DE MOTOR.
(01/03/1995). Solicitante/s: ZF FRIEDRICHSHAFEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SCHETTER, MARTIN, BUHLMAIER, FRITZ.
EN UN DISPOSITIVO DE CAMBIO DE MARCHAS PARA UNA CAJA DE ENGRANAJES MULTIPLES EN UN VEHICULO A MOTOR, LOS CANALES DE CAMBIO DE MARCHAS SE SELECCIONAN AL VOLVER UN EJE SELECTOR CENTRAL Y ENTONCES SE CAMBIAN LOS ENGRANAJES AL MOVER AXIALMENTE EL EJE. EL EJE SELECTOR ESTA GUIADO POR CUERPOS DE RODILLOS DE FORMA MOVIL AXIAL Y NO ROTATORIA EN LA MASA DE UN OSCILADOR SELECTOR TIPO-PALANCA . PARA IMPEDIR EL CONTRAGOLPE ENTRE LA MASA Y EL EJE SELECTOR EN DIRECCIONES PERIFERICAS Y RADIALES, VARIAS VARILLAS DE BOLAS ALINEADAS AXIALMENTE COLOCADAS EN UNA CAJA ENTRE LA MASA Y EL EJE SELECTOR ENTRELAZAN, CON PARTE DE SU SUPERFICIE, CON RANURAS DE GUIA (10 Y 11) EN LA MASA Y EL EJE SELECTOR (FIG 1).
DISPOSITIVO DE UNION PARA EL VARILLAJE DE CAMBIO DE UN VEHICULO DE MOTOR.
(16/05/1994). Solicitante/s: DIEHL GMBH & CO.. Inventor/es: GEBHARDT, GUNTHER, PEPPING, KARL-HEINZ, ENGEL, MICHAEL.
DISPOSITIVO DE UNION PARA LA UNION DE UNA BARRA DE CAMBIO ACOPLADA CON LA TRANSMISION DE UN VEHICULO DE MOTOR CON UNA BARRA DE CAMBIO ACOPLADA CON LA PALANCA DE CAMBIO DEL VEHICULO DE MOTOR. LAS DOS BARRAS DE CAMBIO PENETRAN CON SUS EXTREMOS ADYACENTES UNA EN OTRA Y POSEEN UNA SECCION TRANSVERSAL DISTINTA DE LA CIRCULAR PARA SU UNION NO GIRATORIA. ENTRE LOS DOS EXTREMOS ENCHUFADOS DE LAS BARRAS SE PREVE UN ELEMENTO , QUE SIRVE PARA LA AMORTIGUACION DEL RUIDO. EN UNA DE LAS BARRAS SE FIJA UNA JAULA Y A LA OTRA BARRA SE FIJA UN CUERPO CENTRAL RODEADO POR LA JAULA . LA JAULA POSEE DOS SUPERFICIES INTERIORES ENFRENTADAS Y EL CUERPO CENTRAL POSEE DOS SUPERFICIES FRONTALES OPUESTAS ENTRE SI. EN LAS SUPERFICIES DEL CUERPO O EN LAS SUPERFICIES DE LA JAULA SE PREVEN ELEMENTOS ELASTICOS, QUE SIRVEN PARA AMORTIGUAR LOS PICOS DE FUERZA DE LA TRANSMISION.
ARTICULACION DE TRANSMISION DE FUERZA PARA CAMBIOS DE UN ENGRANAJE DE CAMBIO DE VEHICULOS.
(01/05/1994). Solicitante/s: DIEHL GMBH & CO.. Inventor/es: GEBHARDT, GUNTHER, PEPPING, KARL-HEINZ, ENGEL, MICHAEL, HAUSMANN, HUBERT.
UNA ARTICULACION DE TRANSMISION DE FUERZA SE ENCUENTRA EN LAS DIRECCIONES DE SELECCION DE UN ESQUEMA DE CAMBIOS DE UN ENGRANAJE DE UN AUTOMOVIL, SIN HOLGURA Y CON AJUSTE AUTOMATICO POSTERIOR. PARA ELLO SE PREVE UN ACOPLAMIENTO DE CONO DEL TACO DE CORREDERA Y DE LA JAULA DE LA ARTICULACION DE CRUCETA.
DISPOSITIVO DE MANDO PARA EL CAMBIO DE VEHICULOS DE MOTOR.
(16/04/1994). Solicitante/s: FORD-WERKE AKTIENGESELLSCHAFT FORD MOTOR COMPANY LIMITED FORD FRANCE S. A. FORD MOTOR COMPANY. Inventor/es: SCHNELL, MARTIN, SABEL, GUSTAV, WINTER-PETER, WOLFGANG.
EL ARBOL DE CAMBIO INTERIOR SE ALOJA EN LA PARTE INFERIOR EN UN SALIENTE DE LA CARCASA DEL CAMBIO Y EN LA PARTE SUPERIOR SE GUIA EN UNA TAPA , QUE POSEE UNA CAMARA CILINDRICA PARA ALOJAR DOS RESORTES HELICOIDALES DE COMPRESION (52 Y 54). EL RESORTE INTERIOR APOYA EN UN PLATILLO INFERIOR Y ARRASTRA EL ARBOL HACIA ARRIBA POR MEDIO DE UNA ARANDELA, MIENTRAS QUE EL RESORTE EXTERIOR SE DISPONE ENTRE LA TAPA Y EL PLATILLO Y LO PRESIONA CONTRA UN CASQUILLO , QUE CIERRA LA CAMARA POR ABAJO. EL CASQUILLO SE ALOJA EN UNA PLACA A LA QUE SE FIJA LA ESCUADRA . EN UNA DE LAS ALAS DE LA ESCUADRA SE GUIA CON UNA CORREDERA UNA ESPIGA Y EN EL OTRO ALA SE GUIA EN UN ORIFICIO ALARGADO UN CASQUILLO DE RETENCION DE UN SISTEMA DE ESPARRAGO DE ENCLAVAMIENTO Y RESORTE.
DISPOSITIVO DE MANDO DE UN MECANISMO SUSPENDIDO PARA CAMBIOS DE VELOCIDAD DE VEHÍCULOS.
(16/07/1960). Ver ilustración. Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT.
Dispositivo de mando de un mecanismo suspendido, más particularmente aplicable a los cambios de velocidades de vehículos y en el cual está previsto, en la unión entre el órgano de maniobre y el órgano mandado del mecanismo, un sistema flexible tal como una guarnición flexible de caucho o plástico, lo que permite estabilizar el órgano d maniobra cualesquiera que sean los movimientos del órgano a mandar del mecanismo y amortiguar las vibraciones y los ruidos del mecanismo mandado.
