CIP-2021 : F16H 59/46 : función de la comparación entre velocidades.
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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16H 59/00 hasta F16H 63/00: Control de transmisiones que transmiten un movimiento rotativo
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16H TRANSMISIONES.
F16H 59/00 Entradas de control de transmisiones que transmiten un movimiento rotativo para cambios de velocidad o para mecanismos de inversión.
F16H 59/46 · · función de la comparación entre velocidades.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
PROCEDIMIENTO PARA MANDAR UN CAMBIO DE RELACION DE TRANSMISION Y DISPOSITIVO DE TRANSMISION PARA SU PUESTA EN PRACTICA.
(01/11/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: ANTONOV AUTOMOTIVE TECHNOLOGIES B.V.. Inventor/es: ANTONOV, ROUMEN.
UN PLANETARIO DE ENTRADA Y UN PORTASATELITES DE SALIDA PUEDEN PONERSE EN TOMA DIRECTA MEDIANTE UN EMBRAGUE ACOPLADO POR MEDIO DE CONTRAPESOS Y DE UN MUELLE . SI LA PRESION DE ACOPLAMIENTO ES INSUFICIENTE PARA EL PAR QUE SE HA DE TRANSMITIR, LA CORONA PIERDE VELOCIDAD Y DESPUES ES DETENIDA POR UNA RUEDA LIBRE , MIENTRAS QUE UN EMPUJE AXIAL (PAC) PRODUCIDO POR LOS DENTADOS HELICOIDALES DESACOPLA EL EMBRAGUE . EL DISPOSITIVO FUNCIONA ENTONCES COMO REDUCTOR. PARA ACELERAR ESTE PROCESO, UNA UNIDAD DE PILOTAJE DETECTA EL COMIENZO DEL PATINAJE DEL EMBRAGUE Y ACTIVA UN ACTUADOR QUE DESACOPLA EL EMBRAGUE ANTES DE QUE APAREZCAN LAS FUERZAS PRODUCIDAS POR EL DENTADO. EN OTRAS VERSIONES DE LA INVENCION, LA UNIDAD DE PILOTAJE CONTROLA FUERZAS DE ACTUACION SECUENCIAL CUANDO ES NECESARIO ACCIONAR DE FORMA CASI SIMULTANEA AL MENOS DOS EMBRAGUES. ES UTIL PARA MEJORAR EL CONFORT Y REDUCIR LAS SOLICITACIONES Y EL DESGASTE.
CONTROL DE DESVIACION PARA EL CAMBIO DE MARCHAS CON INTERVALO DE VELOCIDADES SINCRONIZADAS VARIABLE.
(01/07/1999). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es: DAVIS, ALAN RICHARD.
SE PROPORCIONA UN METODO/SISTEMA DE CONTROL PARA LA CONTROLAR LA ELEVACION DE SISTEMAS DE TRANSMISION MECANICA AUTOMATIZADOS . EL METODO/SISTEMA DE CONTROL (FIG.4) DEFINE LA VENTANA SINCRONICA ((OS*GRT) + X MAYOR O IGUAL QUE ISE > (OS*GRT) VENTANA SINCRONICA TOTAL (X+Y) ES IGUAL QUE LA MAYOR DE UNA FUNCION (FGRT) DEL VALOR NUMERICO DEL INDICE DE OBJETIVO (GRT) O UN VALOR MINIMO ((X+Y)MIN).
SISTEMA/METODO DE CONTROL DE LA TRANSMISION MECANICA AUTOMATIZADA.
(01/07/1999). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es: DAVIS, ALAN RICHARD.
SE PROPORCIONA UN METODO/SISTEMA DE CONTROL PARA LA CONTROLAR LA ELEVACION DE SISTEMAS DE TRANSMISION MECANICA AUTOMATIZADOS . EN LA FORMACION PREFERIDA, EL METODO/SISTEMA DE CONTROL (FIG.4) DEFINE LA VENTANA ((OS*GRT) + K MAYOR O IGUAL QUE ISE MAYOR O IGUAL QUE (OS*GRT))PARA EL ENGRANAJE SINCRONIZADO (PARA ELEVADORES DIFERENTES DE LOS ELEVADORES COMPUESTOS) DE TAL FORMA QUE EMBRAGADO DE MORDAZA (112/114,116/118) OCURRIRA O TENDERA A OCURRIR CUANDO EL EJE DE ENTRADA ESTE GIRANDO A VELOCIDAD (IS) IGUAL O LIGERAMENTE MAYOR QUE UNA VERDADERA VELOCIDAD SINCRONICA (OS*GRT) PARA PROPORCIONAR UNA SENSACION DE EMPUJE TRAS EL EMBRAGADO DE LA MORDAZA.
DETECCION DE PAR DE TORSION DE LINEA DE ARRASTRE.
(01/11/1997). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es: AMSALLEN, MARCEL.
SE PROPORCIONA UN SISTEMA /METODO PARA UNA TRANSMISION MECANICA AUTOMATICA DE VEHICULO, QUE COMPARARA LAS SEÑALES DE ENTRADA INDICATIVAS DE LA VELOCIDAD DEL EJE DE ENTRADA (IS) AL PRODUCTO DE LAS SEÑALES DE ENTRADA INDICATIVAS DE LA VELOCIDAD DEL EJE DE SALIDA MULTIPLICADA A TRAVES DE UNA PROPORCION ENTRE PLATO Y PIÑON ENGRANADOS (OS*GR) PARA DESARROLLAR PARAMETROS DE CONTROL INDICATIVOS DE LA MAGNITUD Y/O FASE DEL PAR DE TORSION DE TREN DE ARRASTRE QUE REQUIERE UN TRANSDUCTOR DE PAR DE TORSION DE LINEA DE ARRASTRE.
METODO Y SISTEMA DE CONTROL PARA DETECTAR Y SEÑALAR LA POSICION DE PUNTO MUERTO EN UN SISTEMA DE TRANSMISION MECANICA SEMIAUTOMATICA.
(16/06/1995) SE PROPORCIONA UN SISTEMA DE CONTROL PARA EJECUTAR SEMIAUTOMATICAMENTE, MANUALMENTE Y/O AUTOMATICAMENTE DESPLAZAMIENTOS SELECCIONADOS ASCENDENTES Y DESCENDENTES DE UN SISTEMA DE TRANSMISION MECANICA . EL SISTEMA DE CONTROL INCLUYE UNA UNIDAD CENTRAL DE PROCESO PARA RECIBIR SEÑALES DE ENTRADA INDICATIVAS DE LAS VELOCIDADES DEL EJE DE ENTRADA DE TRANSMISION Y EL EJE DE SALIDA , Y DESDE UNA CONSOLA DE CONTROL MOTRIZ INDICATIVA DE SELECCION MANUAL DE DESPLAZAMIENTOS ASCENDENTES Y DESCENDENTES DESDE UNA RELACION DE ENGRANAJES NORMALMENTE ACOPLADOS, O EN PUNTO NEUTRO, Y PROCESANDO LOS MISMOS DE CONFORMIDAD CON NORMA LOGICA PREDETERMINADA PARA EMITIR SEÑALES DE SALIDA DE COMANDOS A UN ACTUADOR DE TRANSMISION PARA EJECUTAR LOS DESPLAZAMIENTOS SELECCIONADOS AL PRODUCIRSE…
