(01/09/1991). Ver ilustración. Solicitante/s: SEGURA COSTA, JULIO.

CULATA MULTIVALVULAS, CARACTERIZADA ESENCIALMENTE PORQUE EN LA CABEZA DE LA CAMARA DE COMBUSTION Y OCUPANDOLA EN SU TOTALIDAD, SE DISPONE UNA UNICA VALVULA DE GRANDES DIMENSIONES Y DE USO COMUN TANTO EN LA ADMISION COMO EN EL ESCAPE, SITUANDOSE SOBRE ESTE CONJUNTO UNA CAMARA CONTIGUA A LA DE COMBUSTION DONDE CONVERGEN LOS CANALES DE ADMISION Y ESCAPE Y DONDE SE SITUAN UN SEGUNDO GRUPO DE VALVULAS, DE ESCAPE EN LA EMBOCADURA DEL CANAL DE ESCAPE Y DE ADMISION EN LA EMBOCADURA DEL CANAL DE ADMISION, CUYAS DIMENSIONES SON EQUIVALENTES EN CADA CASO A LA DE LA VALVULA COMUN.

(16/07/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: PIPER-MECHADYNE LIMITED. Inventor/es: LANCEFIELD, TIMOTHY, MARK, GAYLER, ROBERT JAMES.

PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN SISTEMAS DE ALIMENTACION PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA. UN SISTEMA DE ORIFICIO DE ADMISION DE CONDUCTO DOBLE INCLUYE UN PAR DE CONDUCTOS DE ALIMENTACION LATERAL, CURVOS YUXTAPUESTOS QUE SE UNEN EN UN SOLO PASO DE ALIMENTACION QUE RODEA UN VASTAGO DE VALVULA . CADA CONDUCTO DE ALIMENTACION TIENE UN MEDIO DE CREACION DE TURBULENCIA SITUADO EN UNA REGION RADIALMENTE INTERNA DE LA CURVA DE LOS CONDUCTOS Y UNA PORCION PROTUBERANTE HACIA EL EXTERIOR EN UNA REGION RADIALMENTE EXTERNA DE LA CURVA DE LOS CONDUCTOS PARA CREAR EN EL PASO COMBINADO UNA CIRCULACION MAS UNIFORMEMENTE DISTRIBUIDA ALREDEDOR DE LA CABEZA DE LA VALVULA PARA QUE SE DERRAME A PARTIR DE LA MISMA EN FORMA DE TORBELLINOS TOROIDALES UNIFORMEMENTE DISTRIBUIDOS.

(01/05/1990). Solicitante/s: VEGA AGUINAGA, LUIS.

CULATA ROTATIVA PARA MOTORES DE EXPLOSION DE CUATRO TIEMPOS, LA CUAL TIENE SU PARED COMUNICADA CON LOS CILINDROS Y EN SU SENO GIRA UN ROTOR CON DOS CAMARAS COAXIALES, UNA COMUNICADA CON LA ADMISION DE COMBUSTIBLE Y LA OTRA CON EL ESCAPE DE LOS GASES, LAS CUALES A SU VEZ TIENEN COMUNICACIONES INDEPENDIENTES HACIA LA PERIFERIA QUE, SINCRONIZADAMENTE CON EL GIRO DEL CIGUEÑAL, VIENEN A COINCIDIR UNA U OTRA CON LOS CILINDROS EN CONVENIENTE CORRESPONDENCIA CON LOS TIEMPOS DE ADMISION, COMPRESION, EXPLOSION Y ESCAPE.

(01/01/1989). Solicitante/s: MANSO MUÑOZ, ANDRES.

1. CULATA PERFECCIONADA, DE APLICACION A MOTORES DE GASOLINA Y DIESEL, CARACTERIZADA PORQUE INCLUYE PARA CADA CAMARA DE COMBUSTION, DOS VALVULAS DE ADMISION CUYOS CONDUCTOS DE LLENADO SE BIFURCAN DESDE EL ORIFICIO COMUN DE ENTRADA, A AMBOS LADOS DE UN TABIQUE CENTRAL AHUSADO, SIENDO LOS EJE DE LAS VALVULAS PARALELOS, CON APERTURA Y CIERRE SIMULTANEO, QUEDANDO SITUADA LA UNICA VALVULA DE ESCAPE EN LA ZONA INTERMEDIA A LAS DOS VALVULAS DE ADMISION Y FRENTE AL TABIQUE CENTRAL.

(01/03/1988). Ver ilustración. Solicitante/s: MAIZ MANCISIDOR, JOSE.

NUEVO CONJUNTO DE DISTRIBUCION PARA MOTOR DE COMBUSTION DE N CILINDROS, QUE CONSTA DE UNA CULATA CON UNA SERIE DE ORIFICIOS EXTERIORES Y UNA SERIE DE ORIFICIOS EN COMUNICACION CON LOS CILINDROS DEL MOTOR GIRANDO EN EL INTERIOR DE LA CULATA UN CILINDRO DE DISTRIBUCION CON SEGMENTOS AISLADOS ENTRE SI PERIFERICAMENTE PERO EN COMUNICACION POR MEDIO DE ORIFICIOS INTERNOS QUE ESTAN EN CORRESPONDENCIA CON LOS ORIFICIOS DE DISTRIBUCION Y EXTERIORES DE LA CULATA.

(16/01/1987). Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT.

CULATA DE MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. CARACTERIZADA PORQUE LA VALVULA DE ESCAPE ESTA CENTRADA SOBRE EL PLANO AXIAL DEL CILINDRO QUE ES PERPENDICULAR AL PLANO LONGITUDINAL DE LA FILA DE CILINDROS DEL MOTOR; PORQUE LAS DOS VALVULAS DE ADMISION (2, 2K) ESTAN CENTRADAS SOBRE UN PLANO PARALELO AL PLANO LONGITUDINAL; PORQUE EL BALANCIN DE ESCAPE ESTA CENTRADO SOBRE EL PLANO TRANSVERSAL Y LOS DOS BALANCINES DE ADMISION (6, 6K) ESTAN CENTRADOS, RESPECTIVAMENTE, SOBRE DOS PLANOS SECANTES SIMETRICOS RESPECTO AL PLANO TRANSVERSAL, LOS CUALES PASAN POR LOS EJES DE LAS VALVULAS DE ADMISION RESPECTIVAS; Y PORQUE LAS VALVULAS ESTAN MONTADAS EN UN ARBOL DE LEVAS UNICO, DISPUESTO PARALELAMENTE AL PLANO LONGITUDINAL DEL MOTOR.

(01/08/1986). Solicitante/s: EMPRESA NACIONAL DE AUTOCAMIONES S.A..

Culata para motor de seis cilindros en línea esencialmente caracterizada porque la culata sirve para tres cilindros y lleva al frente de cada uno de dichos cilindros correspondientes los siguiente:dos conductos de admisión de sección variable que comienzan en una de las caras laterales, en una forma sensiblemente cuadrada con radios de enlace terminando en sección circular, seguido de otra sección de diámetro determinado y una altura fija determinada por el final del conducto y la cara inferior de la culata.

(16/05/1985). Solicitante/s: DEERE & COMPANY.

PERFECCIONAMIENTOS EN UN CANAL DE ESCAPE PARA LOS CILINDROS DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.CONSISTENTES EN: UN DIVISOR CONVEXO DE LA CIRCULACION QUE SE EXTIENDE EN DIRECCION A LA ABERTURA DE ENTRADA DEL CANAL DE ESCAPE ; UN SEGUNDO DIVISOR DE LA CIRCULACION CON FORMA CONVEXA, CUYA SECCION DISMINUYE PROGRESIVAMENTE EN DIRECCION DE LA ABERTURA DE ENTRADA; Y UNA PARED , ENFRENTADA A LOS DIVISORES DE LA CIRCULACION, CON FORMA CONCAVA EN SECCION TRANSVERSAL.

(01/09/1980). Solicitante/s: CUMMINS ENGINE COMPANY,INC..

Un motor de combustión interna perfeccionado, que incluye un bloque que tiene una diversidad de cilindros formados en él, que incluye un aparato compuesto por una cabeza adaptada para ser sujeta al bloque y para formar el lado superior de dichos cilindros, una diversidad de orificios para la entrada de aire y para el escape formados en ficha cabeza pro encima de cada uno de dichos cilindros, siendo adyacentes entre si dichos orificios de entrada de aire para un par de cilindros adyacentes, una cámara formada en dicha cabeza entre un par de dichos cilindros y en comunicación de circulación de aire con dichos orificios de entrada de aire de dicho par de dichos cilindros, y un orificio de entrada de aire formado en la superficie superior de dicha cabeza para recibir aire de entrada.

(16/06/1980). Solicitante/s: RICARDO CONSULTING ENGINEERS LIMITED.

Procedimiento para formar una lumbrera de admisión helicoidal en la culata de cilindros de un motor de combustión interna del tipo de pistones con movimiento alternativo, caracterizado por la fase de formar por lo menos una parte de la superficie interna de la lumbrera como una superficie o superficies mecanizadas.

(16/12/1978). Solicitante/s: BRITISH LEYLAND UK LIMITED.

Resumen no disponible.

(01/02/1977). Solicitante/s: SOCIETE ANONYME AUTOMOBILES CITROEN.

Resumen no disponible.

(16/06/1976). Solicitante/s: SOCIETE D'ETUDES DE MACHINES THERMIQUES..

Resumen no disponible.

(16/05/1976). Solicitante/s: RABASA NEGRE,ANDRES.

Embocadura de admisión perfeccionada para motores de motocicletas y similares, caracterizada por estar constituida por un alma de material rígido, que por un extremo tiene forma cilíndrica para facilitar su unión al carburador y que por su otro extremo tiene la forma de un inicio de platina, estando dicho elemento rígido parcialmente revestido exteriormente por un material elastómero de alta resistencia que, en su primera parte, es sensiblemente tronco piramidal y en el resto presenta forma de platina, que recubre totalmente la inicial forma de le platina de material rígido, y porque el material de recubrimiento se caracteriza porque la platina está provista de orificios encasquillados con material rígido, que se utilizan para la unían de la embocadura con el motor.

(01/03/1976). Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA.

Resumen no disponible.

(16/06/1975). Solicitante/s: SOCIETE ANONYME AUTOMOBILES CITROEN.

Resumen no disponible.