CIP-2021 : B60C 13/00 : Flancos de neumáticos; Protección, decoración, marcado u operaciones similares concernientes a estas últimas (B60C 17/08 tiene prioridad;
forma de los bordes laterales B60C 11/01; coronas decorativas amovibles para canto de neumático B60B 7/01).
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B60C 13/02 · Disposición de ranuras o nervios.
B60C 13/04 · teniendo incrustaciones o capas anulares exteriores, p. ej. flancos de neumáticos blancos.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
LLANTA TENIENDO UNA ETIQUETA DE IDENTIFICACION FIJA A LA MISMA.
(16/05/1995) POR MUCHAS RAZONES, SERIA INTERESANTE FIJAR ETIQUETAS DE IDENTIFICACION, TAL COMO NUMEROS DE SERIE, A LAS LLANTAS. TALES ETIQUETAS DEBEN SER CAPACES DE DURAR LO MISMO QUE LA LLANTA, LO QUE SUPONE EL SOPORTARLA REPOSICION DE LA SUPERFICIE RODANTE DEL NEUMATICO EN MULTIPLES OCASIONES . DESDE UN PUNTO DE VISTA COMERCIAL, TAMBIEN ES MUY IMPORTANTE QUE TANTO LA ETIQUETA COMO EL MEDIO DE FIJACION A LA LLANTA NO SEA CARO. ESTA INVENCION SE REFIERE A UNA TECNICA TAL PARA FIJAR ETIQUETAS DE IDENTIFICACION A LAS LLANTAS. ESTA INFORMACION SE REFIERE ESPECIFICAMENTE A UN METODO PARA LA PREPARACION DE UNA LLANTA DE GOMA NEUMATICA QUE TIENE UNA ROSCA EXTERIOR CIRCUNFERENCIAL, UNA CARCASA SOPORTE…
FORRADO RETRORREFLECTOR ADAPTADO PARA SU UNION A UN SUSTRATO VULCANIZABLE O CURTIBLE.
(01/05/1995). Solicitante/s: MINNESOTA MINING AND MANUFACTURING COMPANY. Inventor/es: BACON, CHESTER A.
UN FORRADO RETRORREFLECTOR QUE COMPRENDE UNA CAPA SIMPLE DE ELEMENTOS RETRORREFLECTORES PARCIALMENTE EMBUTIDOS EN UNA CAPA DE SOPORTE ELASTOMERICA Y SALIENTES DE LA PARTE FRONTAL DE LA CAPA DE SOPORTE, Y UN TEJIDO ELASTICO DE REFUERZO EMBUTIDO AL MENOS PARCIALMENTE EN LA PARTE POSTERIOR DE LA CAPA DE REFUERZO, DONDE AL MENOS EL ESTRATO POSTERIOR DE LA CAPA DE SOPORTE ES UN ELASTOMERO VULCANIZABLE O CURTIBLE. EL ESTRATO POSTERIOR COMPRENDE UN ELASTOMERO QUE ES COMPATIBLE CON EL SUSTRATO DESEADO. EL TEJIDO DE REFUERZO ES TIPICAMENTE UNA TELA DE PUNTO O NO TEJIDA. LA CAPA DE SOPORTE PUEDE SER DE CAPA SIMPLE, DE DOBLE CAPA O DE MULTIPLES CAPAS.
(01/05/1995) UNA LLANTA NEUMATICA INCLUYENDO UN PAR DE TALONES , Y UNA CHAPA DE CARCASA CONSISTENTE EN UN CUERPO PRINCIPAL LOCALIZADO AXIALMENTE EN EL INTERIOR DE LOS TALONES Y EN LAS PORCIONES EXTERIORES DE LA CHAPA , EXTENDIENDOSE A LO LARGO DEL CUERPO PRINCIPAL DE LA CHAPA DE CARCASA AXIALMENTE POR FUERA DE CADA UNO DE LOS TALONES. EN LA SUPERFICIE EXTERIOR DE LA LLANTA HAY VARIOS ENTRANTES ESPACIADOS CIRCUNFERENCIALMENTE , ENTRE EL EXTREMO EXTERIOR RADIALMENTE DE CADA UNA DE LAS PORCIONES DE CHAPA EXTERNAS Y UNA POSICION CORRESPONDIENTE A LA ANCHURA MAXIMA (M) DE LA LLANTA Y LOS ENTRANTES TIENEN UNA PROFUNDIDAD (G) IGUAL A DE 1/10 HASTA 1/2 DEL GROSOR (C) DE AQUELLAS PORCIONES DE LA LLANTA QUE SON PROPORCIONADAS CON LOS ENTRANTES. EL ANGULO INCLINADO DE LA PORCION BASE DE CADA…
LATERALES ROBUSTOS PARA LLANTAS DE NEUMATICOS.
(16/04/1994). Solicitante/s: BRIDGESTONE/FIRESTONE , INC.. Inventor/es: BOHM, GEORG G.A., ROLAND, CHARLES M., SCHONFELD, STEVEN E.
LATERALES PARA LLANTAS DE NEUMATICOS CONSIGUIENDO UNA MAYOR RESISTENCIA Y MEJORA EN EL TRATO Y ACTUACION DE LA LLANTA. LOS LATERALES CONSTAN DE UNA GOMA, SELECCIONADA DE UN GRUPO DE GOMA NATURAL CONSISTENTE, GOMA SINTETICA Y MEZCLAS SUYAS, Y DE UNAS 20 A 80 PARTES DE UN ADITIVO DE GOMA COMPATIBLE, POR 100 PARTES DE GOMA CAPAZ DE IMPARTIR UN MODULO DE TENSION DE UNOS 30 A 200 MPA CON UNA ELONGACION DEL 10 POR CIENTO. LAS LLANTAS DE NEUMATICOS PROVISTAS DE DICHOS LATERALES MEJORAN Y EXHIBEN COEFICIENTES MAYORES DE FUERZAS DEBIDAS AL VIRAJE. UN METODO PARA MEJORAR LAS CARACTERISTICAS DE TRATO DE LAS LLANTAS DE NEUMATICOS CONSTA DEL PASO DE APLICAR LOS LATERALES A LA CARCASA DE LA LLANTA DURANTE LA CONSTRUCCION, TENIENDO MODULOS DE TENSION DE UNOS 30 A 200 MPA CON UNA ELONGACION DEL 10 POR CIENTO.
NEUMATICOS PARA MOTOCICLETAS.
(16/04/1993). Solicitante/s: PIRELLI COORDINAMENTO PNEUMATICI SOCIETA PER AZIONI. Inventor/es: ARMELLIN, GIANCARLO.
EL INVENTO SE REFIERE A UN NEUMATICO ESPECIALMENTE APROPIADO PARA MOTOCICLETAS, CAPAZ DE DAR UN ALTO RENDIMIENTO EN COMPETICION DEBIDO A LA GRAN RIGIDEZ DE SU PARED LATERAL, LO QUE PERMITE UN CONSIDERABLE INCREMENTO DE LA VELOCIDAD EN LOS VIRAJES. DICHO NEUMATICO PRESENTA, EN CORRESPONDENCIA CON LA PARTE RADIAL INTERNA DE LA PARED LATERAL, Y EN SECCION RECTA, EL PERFIL DE LOS PLIEGUES DE LA CARCASA Y DE LA SUPERFICIE AXIAL INTERNA, CONCAVA HACIA EL INTERIOR, JUNTO CON EL PERFIL DE LA SUPERFICIE EXTERNA AXIAL, CONCAVA HACIA AFUERA.
PAREDES LATERALES DE NEUMATICOS.
(16/07/1991). Solicitante/s: SP TYRES UK LIMITED. Inventor/es: SIMPSON, MATHEW, BLAKE, ANDREW MARK.
UN NEUMATICO TIENE UN LATERAL CON AL MENOS UNA LETRA O NUMERO PRESENTADO, CARACTERIZADO PORQUE LA LETRA O NUMERO ESTAN GRABADOS POR ELEMENTOS DE UNA SERIE DE CERRADAS ESPACIADAS, PARALELAS, RANURA FORMADAS EN LA SUPERFICIE DEL LATERAL, QUE SE EXTIENDE EN DIRECCION RADIAL Y TODAS LAS RANURAS CAEN FUERA DE DICHA LETRA O NUMERO, QUE NO ESTA RANURADA. PREFERIBLEMENTE LAS RANURAS ESTAN EN ZONAS DE APARENTE DEPRESION TAN SOLO PORQUE DICHAS ZONAS ESTAN SOMBREADAS. LOS NEUMATICOS MARCADOS DE ESTA MANERA TIENEN LAS LETRAS O NUMEROS PARTICULARMENTE VISIBLES.
ARO PROTECTOR Y EMBELLECEDOR DE NEUMATICOS.
(16/12/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: ASENSIO CIURANA, MIGUEL.
ARO PROTECTOR Y EMBELLECEDOR DE NEUMATICOS, QUE SE CARACTERIZA POR ESTAR CONSTITUIDO POR UN ARO, NORMALMENTE DE CAUCHO, QUE LLEVA LOS REFUERZOS CORRESPONDIENTES, Y EL CUAL SE FIJARA SOBRE EL LATERAL DEL NEUMATICO, EXTERIORMENTE, ESTANDO PROVISTO EN TODA LA CIRCUNFERENCIA DE SU BORDE INTERIOR, DE UNA LENGUETA, LA CUAL ENCAJARA ENTRE LA LLANTA Y EL NEUMATICO PARA GARANTIZAR LA PERFECTA SUJECION DEL ARO, ESTANDO PROVISTO EL MISMO DE DIFERENTES BANDAS CONCENTRICAS, EN LAS QUE SE MARCARAN FRASES PUBLICITARIAS, COLORES U OTROS MOTIVOS DECORATIVOS, COMBINANDOLOS SEGUN SE DESEE.
PERFECCIONAMIENTOS EN NEUMATICOS PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.
(01/04/1979). Solicitante/s: SOCIETE PNEUMATICI PIRELLI, S.P.A.
Perfeccionamientos en neumáticos para vehículos automóviles, caracterizados esencialmente por el hecho de disponer los flancos a partir de los bordes de una corona provista de la pista de rodadura, y de un refuerzo anular substancialmente inextensible y que, de preferencia, se extiende lateralmente hasta por lo menos la zona de confluencia de los flancos con dicha corona, formando preferiblemente los flancos y la corona una sección generalmente trapezoidal de manera que los primeros quedan solicitados predominantemente a compresión, estando dichos flancos desprovistos esencialmente de refuerzos y constituidos al menos en parte por una composición elastómera que tiene un módulo de elasticidad dinámico a compresión bajo solicitaciones cíclicas, medido como se ha precisado en la descripción, tal que su valor absoluto no es inferior a 8 MPa y no superior a 13 MPa, y que la tangente del ángulo de pérdidas no es inferior a 0,003 ni superior a 0,15.
PERFECCIONAMIENTOS EN CUBIERTAS NEUMATICAS DE CAPAS RADIALES.
(01/05/1977). Solicitante/s: THE FIRESTONE TIRE & RUBBER COMPANY.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN CUBIERTAS DE NEUMÁTICOS.
(16/08/1964). Ver ilustración. Solicitante/s: COMPAGNIE GÉNÉRALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN (MICHELIN & CIE.).
Resumen no disponible.
UN DISPOSITIVO VALVULAR DE INFLADO.
(16/04/1960). Ver ilustración. Solicitante/s: THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY.
Un dispositivo valvular de inflado para montaje en una abertura de una pared de un recipiente de fluido, comprendiendo dicha válvula una caña o cuello que tiene una sección recta normal mayor que la de la abertura en la cual ha de ir montada, caña que comprende una parte central hecha de goma flexible relativamente blanda dotada de un pasaje de inflación y de una funda dispuesta radialmente hacia fuera de dicha parte central y que tiene una resistencia al corte y a la abrasión sensiblemente mayor que la goma de dicha parte central, siendo dicha caña comprensible en sentido radial y extensible en el longitudinal para permitir el montaje en dicha abertura.
