(16/03/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: BPW BERGISCHE ACHSEN KOMMANDITGESELLSCHAFT. Inventor/es: MICHELS, MANFRED, ADOLFS, MANFRED DIPL.-ING., KOPPLOW, HANS WERNER DIPL.-ING., VALPERTZ, FRANK DIPL.-ING.

Construcción de eje para vehículos industriales, remolques y semirremolques de vehículos industriales, con: - apoyos fijados debajo de los dos largueros del bastidor del vehículo, para la unión articulada de los brazos oscilantes longitudinales unidos con el eje del vehículo, estando apoyado cada uno de los apoyos lateralmente frente al respectivo otro lado del vehículo, - tirantes que unen los apoyos o partes de éstos diagonalmente con el otro lado respectivo del vehículo y - una barra de compresión horizontal entre los apoyos caracterizada porque los tirantes están provistos respectivamente de un resorte que genera una tensión de tracción permanente en los tirantes.

(01/02/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN BOGE GMBH. Inventor/es: MAYERBOCK,WILHELM, FRISCH,STEPHAN.

Apoyo amortiguador hidráulico de goma, compuesto de una parte interior y de una parte exterior dispuesta concéntrica o excéntrica y distanciada de ella, y de una parte de goma insertada entre ellas en la que está dispuesta al menos una cámara llena con agente amortiguador, estando dispuesta a distancia concéntricamente por dentro de la pieza interior, otra pieza de forma tubular, que para la formación de un apoyo de goma, está provista con un elemento elástico parcialmente sobre su superficie exterior de la pieza tubular, configurada al menos parcialmente esférica, y parcialmente sobre la superficie interior de la parte interior, configurada asimismo al menos parcialmente esférica.

(01/05/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: FELDBINDER & BECKMANN FAHRZEUGBAU GMBH. Inventor/es: BECKMANN, JAN-DIRK, FELDBINDER, OTTO.

Construcción de chasis para vehículos con ruedas no accionadas que presenta un soporte del chasis con una parte inferior que está opuesta a la carga que se ha de transportar, así como soportes del eje fijados en los soportes del chasis asignados, estando los soportes del eje fijados en la parte inferior del soporte del chasis asignado, caracterizada porque los soportes del chasis son tubos de perfil con un perfil de refuerzo fijado en su parte inferior.

(01/12/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SCHOTE, NORBERT, LUGER, MARTIN.

UNA SUSPENSION DE RUEDA, EN PARTICULAR PARA UN EJE DELANTERO DE UN AUTOMOVIL CON UN PLANO DE BIELA SUPERIOR ESTA COMPUESTO POR DOS BIELAS TRANSVERSALES Y UN PLANO DE BIELA INFERIOR CON POR LO MENOS UNA BIELA TRANSVERSAL, ESTANDO APOYADA UNA PATA TELESCOPICA EN LA BIELA INFERIOR. EN UN ELEMENTO DE APOYO EN FORMA DE CAZOLETA ESTAN SITUADOS LOS APOYOS PARA LA BIELA TRANSVERSAL, UN COJINETE UN VASTAGO DE EMBOLO DE UNA PATA TELESCOPICA Y UN APOYO PARA UN MUELLE HELICOIDAL , ESTANDO SUJETO EL ELEMENTO DE APOYO EN LA SUPERESTRUCTURA DEL VEHICULO, ORIENTABLE ALREDEDOR DE UN EJE DE GIRO POR MEDIO DE UN ELEMENTO DE AJUSTE DE LA CAIDA.

(01/12/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Inventor/es: LE FOL, MARCEL.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA ARTICULACION ELASTICA QUE COMPRENDE UN TUBO CENTRAL Y UNA ENVOLTURA EXTERNA COAXIAL. LA ARTICULACION COMPRENDE TAMBIEN DOS ESPIGAS RADIALES Y OPUESTAS, SITUADAS EN EL CENTRO DEL TUBO Y QUE SE EXTIENDEN PERPENDICULARMENTE A DICHO TUBO, DOS SEMIANILLOS CILINDRICOS DISPUESTOS ALREDEDOR DEL TUBO CENTRAL Y PRESENTANDO CADA UNO EN EL EJE DE LA ESPIGA CORRESPONDIENTE, UN ORIFICIO RADIAL Y UNA MASA DE MATERIAL ELASTOMERICO QUE CONECTA CADA SEMIANILLO CON LA ESPIGA CORRESPONDIENTE Y CON EL TUBO CENTRAL , TENIENDO DICHA MASA ENTRE DICHAS ESPIGAS UNA RANURA SUPERIOR Y UNA RANURA INFERIOR SEPARADAS LA UNA DE LA OTRA POR UNA PARTE MACIZA DE ESTA MASA DE MATERIAL ELASTOMERICA.

(16/05/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: BHP AUSTRALIA COAL PTY LTD. Inventor/es: PREM, HANS, BARTLEY, FRANCIS, ALLEN, MILLER, DARIN, ROSS, DICKERSON, ALAN, WILLIAMSON.

UN SISTEMA DE SUSPENSION PARA UN GRAN CAMION DE VOLTEO Y EL CAMION DE VOLTEO QUE TIENE UN CHASIS PRINCIPAL CON UNOS MIEMBROS SEPARADOS LATERALMENTE CADA UNO DE LOS CUALES ESTA ASOCIADO A UN CUBO DE MONTAJE DE LA RUEDA POSTERIOR CON UNA RUEDA A CADA UNO DE SUS LADOS. CADA CUBO QUEDA ACOPLADO AL MIEMBRO DE CHASIS CORRESPONDIENTE A TRAVES DE UN BRAZO DELANTERO QUE HAY ACOPLADO DE FORMA PIVOTANTE A UNOS MONTANTES PIVOTANTES Y UN PUNTAL DE SUSPENSION ACOPLADO DE FORMA PIVOTANTE AL CUBO EN UN COJINETE ESFERICO Y AL CHASIS EN . LAS CONEXIONES DEL CUBO PERMITEN QUE REALICE MOVIMIENTOS PIVOTANTES LIMITADOS ALREDEDOR DE UNOS EJES TRANSVERSALES Y LONGITUDINALES RESPECTO AL CHASIS . HAY UN CUERPO DE VOLTEO (B) ACOPLADO DE FORMA PIVOTANTE AL CHASIS EN O A AL LUGAR POSTERIOR Y DE ARRIBA DESDE.

(01/04/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Inventor/es: GALTIER, LUCIEN.

TREN POSTERIOR DEL TIPO CON UN TRAVESAÑO DEFORMABLE DE UN VEHICULO A MOTOR, CONSTITUIDO POR DOS BRAZOS DE ARRASTRE CONECTADOS ENTRE SI POR UN TRAVESAÑO , SITUADA EN LA PARTE DELANTERA DE UN EJE (M) QUE PASA POR EL CENTRO DE LAS RUEDAS QUE ESTAN SOPORTADAS RESPECTIVAMENTE POR UNO DE LOS EXTREMOS DE LOS BRAZOS. LOS EXTREMOS DE LOS BRAZOS OPUESTOS A LAS RUEDAS ESTAN FIJADOS A LA ESTRUCTURA MEDIANTE UN DISPOSITIVO DE ARTICULACION QUE ESTA PROVISTO DE UN EJE (XX') QUE ESTA INCLINADO FORMANDO UN ANGULO BE RESPECTO A UN EJE TR ANSVERSAL (Q) AL VEHICULO, PARA QUE LAS LINEAS VIRTUALES (Y, Y') PERPENDICULARES QUE PASAN POR EL CENTRO (E1, E2) DE LOS EJES (XX') DE LAS ARTICULACIONES SE ENCUENTREN MAS ALLA DEL EJE (M) DE LAS RUEDAS . SEGUN LA INVENCION, EL DISPOSITIVO DE ARTICULACION ESTA CONSTITUIDO POR UNA PARTE POR UN MEDIO DE DESPLAZAMIENTO ANGULAR VERTICAL DE LA RUEDA Y POR OTRA PARTE POR UN MEDIO DE FILTRADO DEL TREN POSTERIOR.

(01/12/2002). Solicitante/s: BPW BERGISCHE AG. Inventor/es: MICHELS, MANFRED, EBERT, JIRG, DR., KRIEGESKOTTE, THOMAS, KOPPLOW, WERNER.

Soporte para la desviación de las fuerzas axiales de un eje de vehículo y, especialmente, de un eje de remolque de camión en un larguero de vehículo, superpuesto estáticamente, a cuya cara inferior está sujetado el soporte, presentando éste una superficie frontal superior y dos paredes laterales , montables en el bastidor del vehículo, caracterizado porque, el soporte es una parte fundida de aluminio, en una pieza, con rebordes de unión (9a, 9b) formados para la sujeción bajo el bastidor del vehículo, y porque los rebordes de unión (9a, 9b), que presentan bordes de soldadura en sus bordes exteriores , se encuentran en entrantes (27a, 27b) de los que están provistas las paredes laterales en la zona de transición a la superficie frontal superior.

(16/02/2002). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: ERTLMAIER, STEPHAN, MULLER, RUDOLF.

UN EJE DELANTERO PARA UNA RUEDA DELANTERA GUIADA EN UN AUTOMOVIL CON UN MONTAJE DE VEHICULO DE FORMA INDEPENDIENTE A TRAVES DE UNA DIRECCION MUESTRA UN ACCIONAMIENTO DE DIRECCION, QUE SE SUJETA A TRAVES DE UN ELEMENTO ELASTICO DIRECTAMENTE EN LA SUPERESTRUCTURA DEL VEHICULO. ENTRE LA DIRECCION Y EL ENGRANAJE DE DIRECCION SE HAN PREVISTO TIRANTES DE PRESION, QUE SE DESPLAZAN BAJO EFECTO DE UNA FUERZA (S{SUB,A}, S{SUB,I}) LATERAL DE TAL FORMA EN DIRECCION TRANSVERSAL AL VEHICULO, QUE RESULTA TAMBIEN EN EL ENGRANAJE DE DIRECCION UN APOYO EN LA DIRECCION TRANSVERSAL DEL VEHICULO. CON ELLO SE COMPENSA LAS MODIFICACIONES DE PISTA DELANTERA DEL TRAPECIO DE DIRECCION QUE APARECEN EN LAS FUERZAS (S{SUB,A}, S{SUB,I}) LATERALES, DE TAL MODO QUE EL EJE DELANTERO MUESTRA DE MANERA COMPLETA UN COMPORTAMIENTO DE MARCHA NEUTRAL DE MANERA CONTROLADA.

(16/10/1999). Solicitante/s: VALLOUREC COMPOSANTS AUTOMOBILES VITRY. Inventor/es: VALIN, DANIEL, DELETOMBE, PHILIPPE.

SUSPENSION METALICA MONOBLOQUE TUBULAR PARA VEHICULO AUTOMOVIL QUE LLEVA UNA ZONA CENTRAL TUBULAR PROLONGADA EN CADA UNO DE SUS EXTREMOS POR DOS BRAZOS (5,6 O 7,8) QUE TIENEN EN EL SENTIDO TRANSVERSAL SENSIBLEMENTE LA SECCION DE UN SEMITUBO ABIERTO Y QUE FORMAN ENTRE SI AL INICIO DE LA ZONA CENTRAL UN ANGULO DIEDRICO INFERIOR A 180 (GRADOS) , LOS BRAZOS , PERMITEN ASEGURAR LA CONEXION CON POR UNA PARTE LA CARROCERIA DEL VEHICULO Y POR OTRA PARTE BIEN CON EL TRIANGULO DE UNA RUEDA DELANTERA O BIEN CON EL EJE TRASERO DEL VEHICULO. PROCEDIMIENTO DE REALIZACION DE TAL SUSPENSION MONOBLOQUE TUBULAR METALICA.

(16/07/1998). Solicitante/s: ADAM OPEL AG. Inventor/es: KLOSE, NORBERT, ING.

UN EJE DELANTERO DE UN AUTOMOVIL DISPONE DE UN SOPORTE DE RUEDA GUIADO A PARTIR DE DOS BRAZOS TRANSVERSALES ARTICULADOS. EL BRAZO TRANSVERSAL TRASERO ESTA UNIDO POR MEDIO DE UN CASQUILLO DE AMORTIGUACION DISPUESTO DE FORMA ERGUIDA CON UN MARCO DEL VEHICULO. ESTE CASQUILLO DE AMORTIGUACION DISPONE DE RANURAS QUE DISCURREN AXIALMENTE Y SE ENCUENTRAN CON ELLO DISPUESTAS DE FORMA TRANSVERSAL EN LA DIRECCION DE UN EJE . ESTE EJE DISCURRE EN UN ANGULO DESDE 5 AL DEL VEHICULO, CON LO CUAL ESTA ALINEADO HACIA ADELANTE EN REFERENCIA AL EJE LONGITUDINAL DEL VEHICULO.

(01/11/1997). Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Inventor/es: FROUMAJOU, ARMAND.

SEGUN LA INVENCION EL TRIANGULO SUPERIOR ESTA CONSTITUIDO POR UN BRAZO TRANSVERSAL (6A) SITUADO SENSIBLEMENTE EN EL PLANO VERTICAL DEL EJE Y DE UNA EXTENSION O PROLONGACION (6B) SENSIBLEMENTE PERPENDICULAR AL BRAZO (6A) Y QUE SE EXTIENDEN HACIA ATRAS SEGUN EL EJE DE ARTICULACION LONGITUDINAL (6C) DEL TRIANGULO, ESTANDO ESTE EJE SITUADO EN EL INTERIOR DEL ESPACIO DEFINIDO POR UNAS LANZAS DE ESTRUCTURA Y SU POSICION EN EL SUELO. EL BRAZO TRANSVERSAL (6A) PASA Y SE MUEVE BAJO LA LANZA . LOS TRIANGULOS DE SUSPENSION ESTAN ARTICULADAS EN UN SOPORTE (B) FIJADO A LA CAJA DEL VEHICULO BAJO LAS LANZAS POR SOPORTES ELASTICOS . LA FUNCION DE SUSPENSION Y DE AMORTIGUACION ESTA ASEGURADA POR UN ELEMENTO PORTADOR 14 QUE COMPRENDE UN MUELLE Y UN AMORTIGUADOR CONCENTRICOS, ELEMENTO PORTADOR QUE SE APOYA EN LA PARTE SUPERIOR DEL PASO DE RUEDA 15, Y ARTICULADO EN SU PARTE INFERIOR SOBRE EL TRIANGULO SUPERIOR 6.

(01/07/1997). Solicitante/s: LEMFOERDER METALLWAREN AG.. Inventor/es: VOSSEL, ANDREAS, SPRANG, RUDIGER.

LA INVENCION SE REFIERE A UN RESORTE DE GOMA DE CASQUILLO AMORTIGUADO HIDRAULICAMENTE COMPUESTO POR UN TUBO EXTERIOR PRESIONABLE EN UNA PERFORACION DE RECEPCION DE UNA PIEZA DE AUTOMOVIL, UNA PIEZA INTERNA QUE SE UNE CON UNA SEGUNDA PIEZA DEL AUTOMOVIL Y UN CUERPO DE GOMA DISPUESTO ENTRE ELLOS QUE MUESTRA MULTIPLES CAMARAS ESTANCAS CON RESPECTO AL EXTERIOR, RELLENAS CON UN LIQUIDO, Y POR OTRA PARTE RELLENAS UNA CON OTRA POR MEDIO DE CANALES DE ESTRANGULAMIENTO, O CANALES DE DERRAME. EN EL PERIMETRO EXTERIOR DEL TUBO EXTERIOR QUE MUESTRA UNA SOBREMEDIDA PEQUEÑA CONTRA EL DIAMETRO DE LA PERFORACION DE RECEPCION SE HAN PREVISTO EN LAS ESTRIAS QUE DISCURREN LONGITUDINALMENTE EN LA DIRECCION DE PRESIONADO, RANURAS, CANALES O PROFUNDIDADES SIMILARES.

(16/03/1997). Solicitante/s: LEMFOERDER METALLWAREN AG.. Inventor/es: VOSSEL, ANDREAS, MEYERING, FRANK, SPRANG, RUDIGER.

LA INVENCION SE REFIERE A UN RESORTE DE GOMA DE CASQUILLOS PARA APOYOS EN UN AUTOMOVIL, DONDE UN CUERPO DE GOMA ESTA DISPUESTO ENTRE UN TUBO INTERIOR Y UN TUBO EXTERIOR Y MUESTRA AL MENOS DOS CAMARAS RELLENAS CON UN MEDIO DE AMORTIGUACION LIQUIDO, QUE A TRAVES AL MENOS DE UN CANAL DE SOBRECORRIENTE ESTAN UNIDAS UNA CON OTRA MEDIANTE UNA DIFERENCIA DE PRESION DETERMINADA PREVIAMENTE EN EL BLOQUEO ABIERTO EN LAS CAMARAS A PARTIR DE UNA JUNTA QUE SE EXTIENDE AXIALMENTE. ESTA JUNTA DE BLOQUEO DEL CANAL DE SOBRECORRIENTE SE COMPONE AL MENOS DE DOS LABIOS DE JUNTA CONFORMABLES RADIALMENTE CON RESPECTO AL EJE MEDIO DEL RESORTE DE GOMA DE CASQUILLOS SEPARADOS UNO DE OTRO, MOSTRANDO EN SECCION TRANSVERSAL UN PERFIL DE GANCHO CON UN TALADRADO INFERIOR RADIAL.

(01/01/1997). Solicitante/s: NAI NEWAY, INC. Inventor/es: PIERCE, WILLIAM, C..

SE PRESENTA UN MECANISMO DE AJUSTE DE LA SUSPENSION DE UN VEHICULO QUE COMPRENDE PARES DE PLANCHAS QUE TIENEN NERVADURAS Y ACANALADURAS ANULARES Y MUTUAMENTE COMPLEMENTARIAS PARA SU ENLAZAMIENTO MUTUO PARA FACILITAR EL GIRO DE LOS PARES DE PLANCHAS UNO CON RESPECTO AL OTRO. UNO DE LOS PARES TIENE UNA ABERTURA SEMICIRCULAR ALARGADA Y EL OTRO PAR TIENE UNA ABERTURA CIRCULAR MENOR DEL MISMO DIAMETRO DEL TORNILLO DEL PASADOR DEL BRAZO TRASERO . LA POSICION DE ALINEAMIENTO DEL BRAZO TRASERO CON RELACION A LA ESTRUCTURA DEL VEHICULO SE AJUSTA HACIENDO GIRAR UNA DE LAS PLANCHAS CON RELACION A LAS OTRAS PLANCHAS.

(01/01/1997). Solicitante/s: TRENKAMP & GEHLE GMBH. Inventor/es: GEHLE, KONRAD.

UNA TRAVIESA DE DIRECCION DE METAL PARA RUEDAS DE EJES DE VEHICULOS INDUSTRIALES, EN PARTICULAR DE CAMIONES DE CARGA Y EXTRAIDA O EQUIPADA APROXIMADAMENTE ESTA CONFIGURADA CON UN EXTREMO LIBRE, DEL TIPO DE OJAL DE GUIA APOYADO CON MOVIMIENTO OSCILANTE SOBRE UN BULON DE APOYO SUJETO EN EL SOPORTE DEL COJINETE EN DOS GUALDERAS LATERALES DE UN LADO DEL CHASIS. LAS GUALDERAS LATERALES QUE LIMITAN RESPECTIVAMENTE EN LA CARA INFERIOR DEL SOPORTE DEL COJINETE EN LA SUPERFICIES LATERALES DE FORMA ANULAR DEL OJAL DE GUIA DISMINUYEN A PARTIR DE SU PERIMETRO INTERIOR HACIA SU PERIMETRO EXTERIOR PASANDO DE FORMA PLANA HACIA ARRIBA Y HACIA ABAJO.

(01/07/1996). Solicitante/s: MAMERI, GABY. Inventor/es: MAMERI, GABY.

LA INVENCION CONCIERNE A UN MEDIO DE ENSAMBLAJE PARA ENLACE EJE-SOPORTE DE CHASIS DEL TIPO QUE COMPORTA UN EJE DE ENSAMBLAJE QUE ATRAVIESA UN SOPORTE EN FORMA DE HORQUILLA, Y UNA PIEZA ELASTICA MONTADA A LA FUERZA EN UN ALOJAMIENTO DE UN TIRANTE DEL EJE Y ATRAVESADA EN SU CENTRO POR EL EJE DE ENSAMBLAJE, CARACTERIZADO EN QUE: POR UNA PARTE LA PIEZA ELASTICA ES DE MATERIAL CON MEMORIA DE FORMA CON UNA PERFORACION CENTRAL; PIEZAS PRINCIPALES CON DOS PARTE DE COMPRESION CUYO DIAMETRO ES SUPERIOR AL DIAMETRO INTERNO DE LA PERFORACION CENTRAL DE LA PIEZA ELASTICA PROLONGADAS POR DOS PARTES CONICAS GIRADAS UNA HACIA LA OTRA CUYO DIAMETRO DECRECE HASTA UN DIAMETRO A LO MAS IGUAL AL DIAMETRO INTERNO DE LA PERFORACION DE LA PIEZA ELASTICA. APLICACION: PARA TODOS LOS TIPOS DE SUSPENSIONES.

(01/02/1996). Solicitante/s: NETHERLANDS CAR B.V.. Inventor/es: FUN, JOHANNES KRYN.

EN UNA SUSPENSION TRASERA QUE ESTA EQUIPADA CON BRAZOS PORTADORES DE RUEDAS , CUYOS BRAZOS PORTADORES DE RUEDA ESTAN ACOPLADOS UNO A OTRO POR UNA TRAVIESA QUE VA AMPLIAMENTE PARALELA A LOS EJES DE RUEDAS Y TIENE EXTREMOS , DICHOS EXTREMOS ESTAN CADA UNO CONECTADO AL CHASIS MEDIANTE UN BRAZO DE TRANSMISION LOS BRAZOS DE TRANSMISION SON ELASTICOS. PARA ESTE FIN, LOS BRAZOS DE TRANSMISION PUEDEN DOBLARSE, O PUEDEN ESTAR REALIZADOS , POR EJEMPLO COMO RESORTES LAMINARES. EL EXTREMO QUE MIRA HACIA EL RESORTE LAMINAR A MONTAR AL CHASIS SE FORMA PREFERENTEMENTE DENTRO DE UN ALOJAMIENTO PARA UN ELEMENTO PORTADOR DE GOMA . LA SUSPENSION TRASERA COMPENSA LA INCLINACION HACIA EL SOBRE VIRAJE EN UN VEHICULO, CUYO SOBREVIRAJE SE ELEVA BAJO LA INFLUENCIA DE FUERZAS TRANSVERSALES QUE SE ELEVAN DURANTE LA INTRODUCCION DEL VEHICULO EN UNA CURVA.

(01/07/1995). Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Inventor/es: GUILLAUME, ALAIN.

EL TREN SEGUN LA INVENCION COMPRENDE UN SOPORTE RIGIDO CONECTADO A LA CAJA POR CUATRO FIJACIONES ELASTICAS DE EFECTO DIRECTOR. LAS CUATRO DIRECCIONES DE PEQUEÑA FLEXIBILIDAD (D, D') DE LAS FIJACIONES CONVERGEN HACIA UN EJE VERTICAL SITUADO EN LA PARTE TRASERA DE LAS RUEDAS EN EL PLANO DE SIMETRIA (Q) Y PREFERENTEMENTE EN EL INTERIOR DEL CUADRILATERO FORMADO POR LAS CUATRO FIJACIONES. APLICACION EN LOS TRENES DE RUEDAS TRASERAS DE VEHICULO AUTOMOVIL.

(01/04/1995). Solicitante/s: LEMFOERDER METALLWAREN AG.. Inventor/es: KRAMER, KLAUS, SCHMIDT, ELISABETH.

EL COJINETE GIRATORIO DE DESLIZAMIENTO CON CARGA RADIAL Y AXIAL PARA PARTES DEL CHASIS EN VEHICULOS, SE COMPONE DE UN CASQUILLO INTERIOR RIGIDO Y ENFRENTADO A ESTE UN CASQUILLO EXTERIOR ROTATIVO , DISPUESTOS EN UN CUERPO ELASTOMERO FIJO ENCIMA DE ELLOS. AMBOS CASQUILLOS PRESENTAN AL MENOS EN UN EXTREMO DEL EJE EXTERIOR AXIAL SUPERFICIES DE APOYO AXIAL EN UN RESALTE DE BRIDA CADA UNO, DIRIGIDO RADIALMENTE, EN EL QUE EL RESALTE DE LA BRIDA CORRESPONDIENTE AL CASQUILLO EXTERIOR SE HA DISPUESTO EN UN COJINETE AXIAL DE FORMA ANULAR SOBRE UN DISCO DESLIZANTE , Y SOBRE EL EXTREMO DEL TUBO DEL CASQUILLO EXTERIOR VECINO SE HA DOTADO DE UN ANILLO PRESOR , POR LO QUE LOS DOS ESTAN UNIDOS CONJUNTAMENTE DE FORMA FIJA POR MEDIO DE UN MATERIAL ELASTOMERO.