CIP-2021 : G05G 25/02 : evitando la formación o la transmisión de ruido.
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G FISICA.
G05 CONTROL; REGULACION.
G05G DISPOSITIVOS O SISTEMAS DE CONTROL EN LA MEDIDA EN QUE SUS CARACTERISTICAS SON UNICAMENTE MECANICAS ("mecanismos "Bowden" o similares F16C 1/10; engranajes o mecanismos no especializados con este fin F16H; mecanismos de cambio de velocidad o de inversión para transmisiones que transmiten movimientos rotativos F16H 59/00 - F16H 63/00).
G05G 25/00 Otras partes constitutivas,características o accesorios demecanismos de control, p. ej. suspensiones elásticas de órganos intermedios.
G05G 25/02 · evitando la formación o la transmisión de ruido.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
(25/04/2018). Solicitante/s: BAE SYSTEMS PLC. Inventor/es: WHITE,NICHOLAS JAMES, WASSON,ROBERT MAXWELL.
Una unidad de equilibrado mediante amortiguación de las vibraciones para un aparato de dispositivo de control, contrarrestando dicha unidad la palanca de mando de dicho aparato que constituye una palanca de mando y comprendiendo:
una pared que define una cavidad; y
una pluralidad de masas de amortiguación de vibraciones alojadas dentro de la cavidad,
en donde la cavidad está configurada de tal manera que las masas de amortiguación de vibración se pueden mover libremente en cualquier dirección con relación a la pared de la cavidad y entre sí.
PDF original: ES-2671321_T3.pdf
DISPOSITIVO DE CAMBIO PARA UNA PALANCA DE CAMBIO MANUAL.
(01/09/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SANDER, EDMUND, NETZKER, RALPH-MARIA.
Dispositivo de cambio para una palanca de cambio manual, unida con un medio de transmisión con un dispositivo de ajuste intercalado dispuesto sobre un árbol de cambio de una caja de cambio, comprendiendo el dispositivo de ajuste una palanca exterior rígida unida con el árbol de cambio con una palanca interior oscilante integrada, unida con los medios de transmisión de la palanca de cambio manual y dispuesta desviable de manera limitada en la palanca exterior, caracterizado porque la palanca interior forma una lengüeta (Z) rodeada por la palanca exterior, que está unida con un extremo con la palanca exterior y dispuesta con una separación (a) en su contorno con relación a la palanca exterior.
CAMBIO MANUAL PARA EL ACCIONAMIENTO DE UNA CAJA DE CAMBIO DE VELOCIDADES.
(16/05/2000). Solicitante/s: ADAM OPEL AG. Inventor/es: RENK, ROLF, DIPL.-ING.
UNA CONEXION MANUAL PARA ACCIONAMIENTO DE UN ENGRANAJE DE CAMBIOS DE UN AUTOMOVIL DISPONE DE UNA PALANCA DE CONEXION MANUAL CON UNA BOLA DE CONEXION, QUE ENGRANA PARA EL ACCIONAMIENTO DE UNA BARRA DE CONEXION EN UN OJAL DE MANIVELA. EN ESTA BOLA DE CONEXION SE GUIAN HACIA ADELANTE Y HACIA ATRAS LAS RANURAS QUE DISCURREN DE FORMA PARALELA. CON ELLO SE CONFIGURAN ELEMENTOS DE RESORTE EN DOS LADOS DE LA BOLA DE CONEXION, QUE HACEN CONTACTO EN SITUACION MONTADA CON SUJECION PREVIA CONTRA LAS PAREDES INTERIORES DEL OJAL DE MANIVELA.
SOPORTE DE UNA PALANCA DE CAMBIO DE MARCHA.
(16/11/1995). Solicitante/s: FIRMA CARL FREUDENBERG. Inventor/es: SCHUTZ, MICHAEL, LANGHOF, ROLF.
EL SOPORTE DE UNA PALANCA DE CAMBIO DE MARCHA 1 QUE ESTA DENTRO DE UN CONO DE CAMBIO 2 Y QUE ESTA RODEADO POR UNA BRIDA DE MONTAJE 3 DONDE ESTA COLOCADA UNA CAPA INTERMEDIA 4 EN FORMA DE ANILLO AISLADA DE LAS VIBRACIONES ENTRE EL CONO DE CAMBIO 2 Y LA PALANCA DE CAMBIO DE MARCHA 1.
(16/08/1994). Solicitante/s: DIEHL GMBH & CO.. Inventor/es: PEPPING, KARL-HEINZ, DIPL.-ING., GEBHARDT, GUNTHER, ENGEL, MICHAEL, HAUSMANN, HUBERT.
EN EL ACCIONAMIENTO DE UN EMBRAGUE-PKW APARECEN RUIDOS DE EMBRAGUE AUDIBLES Y FUERTES VIBRACIONES EN EL PEDAL DE EMBRAGUE. TALES PERTURBACIONES SERAN ELIMINADAS MEDIANTE UN ANULADOR DE VIBRACIONES. PARA ELLO EL ANULADOR DE VIBRACIONES MUESTRA UN SISTEMA DE MASA DE BALLESTA CON RESONANCIA PROPIA, QUE CORRESPONDE A LA FRECUENCIA PERTURBADORA DEL EMBRAGUE-PKW. EL ANULADOR DE VIBRACIONES ESTA COMPUESTO DE UN ELEMENTO INTEGRADO CON UN PESO , UNA CAJA CON ELEMENTOS DE GOMA TENSADOS AHI DENTRO Y, ENTRE ESTOS ELEMENTOS DE GOMA , UNA PALANCA UNIDA DE FORMA INSEPARABLE A UN EMBRAGUE PKW.
UNIDAD DE CONTROL PARA EL SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE EN UN VEHICULO A MOTOR.
(16/05/1993). Solicitante/s: BORLETTI CLIMATIZZAZIONE S.R.L.. Inventor/es: LOVERA, GIOVANNI.
UNA UNIDAD DE CONTROL PARA PERSIANAS PARA ESTRANGULAR LA CIRCULACION DE AIRE EN UNA UNIDAD DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE EN UN VEHICULO A MOTOR INCLUYE UNA PALANCA DE TRANSMISION QUE ES DEL TIPO DE BALANCIN Y TIENE EXTREMOS PROVISTOS DE PASADORES PARA COOPERAR CON GUIAS DE UNA PALANCA DE CONTROL Y UNA PARTE OPERANTE DE UNA PERSIANA RESPECTIVAMENTE. LOS PASADORES TIENEN SUPERFICIES LATERALES ELASTICAS PARA ASEGURAR QUE SE RECOJA CUALQUIER JUEGO ENTRE LOS PASADORES Y LAS GUIAS.
DISPOSITIVO DE MANDO DE UN MECANISMO SUSPENDIDO PARA CAMBIOS DE VELOCIDAD DE VEHÍCULOS.
(16/07/1960). Ver ilustración. Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT.
Dispositivo de mando de un mecanismo suspendido, más particularmente aplicable a los cambios de velocidades de vehículos y en el cual está previsto, en la unión entre el órgano de maniobre y el órgano mandado del mecanismo, un sistema flexible tal como una guarnición flexible de caucho o plástico, lo que permite estabilizar el órgano d maniobra cualesquiera que sean los movimientos del órgano a mandar del mecanismo y amortiguar las vibraciones y los ruidos del mecanismo mandado.
