CIP-2021 : B62D 24/02 : estando montada la carrocería del vehículo sobre soportes amortiguadores de vibraciones,
p. ej. soportes de caucho, sin que se prevea un movimiento en relación al chasis.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B62D 21/00 hasta B62D 39/00: Chasis; Carrocería; Caja
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.
B62D VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES (dirección o guiado de máquinas o instrumentos agrícolas según un recorrido determinado A01B 69/00; ruedas, ruedecillas pivotantes, mejora de la adherencia de ruedas B60B; neumáticos para vehículos, inflado de neumáticos, cambio o reparación de neumáticos B60C; conexiones entre vehículos de un mismo tren o de un conjunto similar B60D; vehículos raíl-carretera, vehículos anfibios o transformables B60F; disposiciones de suspensión B60G; calefacción, refrigeración, ventilación u otros dispositivos de tratamiento del aire B60H; ventanas, parabrisas, techos descapotables, puertas o dispositivos similares, cubiertas de protección para vehículos fuera de servicio B60J; disposiciones de conjuntos de propulsión, accionamientos auxiliares, transmisiones, disposición de instrumentos o tableros de a bordo B60K; equipo eléctrico o propulsión de vehículos de tracción eléctrica B60L; alimentación de energía eléctrica para vehículos de tracción eléctrica B60M; disposiciones para pasajeros no previstas en otro lugar B60N; vehículos adaptados al transporte de cargas o para llevar cargas u objetos especiales B60P; adaptación de los dispositivos de señalización o de iluminación, su montaje o soporte, circuitos a este efecto, para vehículos en general B60Q; vehículos, equipos o partes de vehículos, no previstos en otro lugar B60R; servicio,limpieza, reparación, elevación o maniobra, no previstos en otro lugar B60S; frenos, sistemas de control de frenos o partes de estos sistemas B60T; vehículos de colchón de aire B60V; ciclos de motor, sus accesorios B62J, B62K; ensayo de vehículos G01M).
B62D 24/00 Montajes entre la carrocería y el chasis del vehículo (B62D 23/00, B62D 33/077 tienen prioridad).
B62D 24/02 · estando montada la carrocería del vehículo sobre soportes amortiguadores de vibraciones, p. ej. soportes de caucho, sin que se prevea un movimiento en relación al chasis.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Vehículo blindado unido a un chasis.
(12/10/2016). Solicitante/s: NEXTER SYSTEMS. Inventor/es: SERPEAULT,JÉRÔME.
Vehículo blindado que comprende una carrocería con una pared de fondo que presenta un perfil plano (2a) prolongado por dos rebordes laterales inclinados (2b), donde la carrocería está unida a un chasis que comprende al menos dos largueros longitudinales, donde el vehículo se caracteriza por el hecho de que la unión entre la carrocería y los largueros se asegura mediante dos filas de una pluralidad de refuerzos , distribuidos regularmente sobre sensiblemente toda la longitud de la carrocería a la altura de cada larguero , donde los refuerzos están soldados a la carrocería y comprenden cada uno una primera superficie de apoyo dispuesta bajo el perfil plano (2a) y una segunda superficie de apoyo aplicada contra un reborde lateral (2b), donde, además, se prevén medios de fijación para unir cada fila de refuerzos a uno de los largueros.
PDF original: ES-2659072_T3.pdf
Chasis para kart con resistencia aumentada a los choques, y kart correspondiente.
(24/02/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: SODIKART. Inventor/es: GERGAUD,WILLIAM.
Kart que comprende un chasis que comprende un par de rieles tubulares sustancialmente paralelos y que se extienden longitudinalmente, conectados entre sí en cada uno de sus extremos por al menos un elemento tubular transversal,
caracterizado porque dicho chasis comprende, al nivel de una parte delantera de dicho kart, al menos dos tubos sustancialmente en forma de U acampanados frente a frente ensamblados en su parte media de forma que formen una estructura en forma de X insertada entre dichos rieles tubulares, y al menos dos tubos sustancialmente rectilíneos dispuestos a cada lado de dicha estructura en forma de X, un primer extremo de la misma está unido de forma fija a uno de dichos rieles tubulares y el otro extremo está unido de forma fija a una zona central de dicha estructura en forma de X.
PDF original: ES-2619118_T3.pdf
Dispositivo de refuerzo de enlaces.
(14/05/2014) Dispositivo de refuerzo de un enlace entre una estructura portadora y una célula de un vehículo , donde el enlace tiene un desplazamiento máximo dado, el dispositivo de refuerzo está caracterizado por el hecho de que incluye al menos dos conexiones (3a, 3b, 3c) que rodean al menos un elemento de la estructura portadora con un juego (J1, J2, J3) superior al desplazamiento máximo (C) del enlace, cada conexión (3a, 3b, 3c) está unida además a la célula por al menos un medio de fijación , cada conexión (3a, 3b, 3c) está calibrada para rotura y tiene una longitud diferente para presentar un juego (J1, J2, J3) diferente con el elemento de la estructura .
ELEMENTO DE CONEXIÓN PARA ESTABLECER UNA CONEXIÓN ELÁSTICA ENTRE DOS COMPONENTES.
(09/03/2012) Elemento de conexión para establecer una conexión elástica entre dos componentes , con dos zonas de componentes opuestas entre sí , que se pueden unir entre sí mediante un elemento de fijación y con un elemento intermedio elástico que rodea el elemento de fijación en una parte de su longitud, situado entre una cabeza (10') del elemento de fijación y la zona del componente orientada hacia este, que es un medio consistente en un material sólido con flexibilidad elástica, que está encerrado en su dirección axial mediante por lo menos una envoltura o está pretensado y rodeado por su perímetro exterior, donde en estado montado del elemento de conexión y debido a las fuerzas que surgen que mueven los dos componentes de forma relativa entre sí, el medio se puede recalcar en su dirección…
ELEMENTO DE CONEXION PARA CONEXION ELASTICA ENTRE DOS COMPONENTES DE CONSTRUCCION.
(16/11/2005) Elemento de conexión para una conexión elástica entre dos componentes de construcción, particularmente entre el cuerpo y el chasis de un vehículo, con la conexión elástica actuando únicamente en la dirección de tracción, o únicamente en la dirección de tracción y en dirección transversal, comprendiendo dos secciones de elemento de construcción que están dispuestas opuestas entre sí, en el que las mencionadas secciones están conectadas entre sí por medio de un elemento de montaje, preferiblemente un perno , que se extiende a través de dos orificios en las secciones componentes de construcción, y dotado de una tuerca y que comprende al menos un miembro elástico intermedio que encierra el elemento de montaje a lo largo de una parte de su longitud y está dispuesto entre una cabeza (10) del elemento de montaje …
(16/10/2001). Solicitante/s: ABB DAIMLER-BENZ TRANSPORTATION (TECHNOLOGY) GMBH. Inventor/es: FISCHER, HELMUT, CRAMER, ULRICH.
LA INVENCION SE REFIERE A UN SUELO PARA VEHICULO, EN PARTICULAR PARA VEHICULO DE PERSONAS, TAL COMO VAGONES DE PERSONAS Y AUTOBUSES, CON UN SUELO INFERIOR QUE SE UNE DE FORMA FIJA CON EL VEHICULO, SOBRE EL CUAL SE CONSTITUYE EL SUELO PROPIAMENTE DICHO BAJO UNION INTERMEDIA DE ELEMENTOS DE APOYO, QUE SE ANCLAN EN EL SUELO INFERIOR, DONDE CADA ELEMENTO DE APOYO SE CONFIGURA POR MEDIO DE UN ELEMENTO DE RECEPCION Y UN ELEMENTO ELASTICO, QUE SE ENCUENTRAN EN ENGRANE AJUSTABLE DE UNO CON OTRO.
