(30/11/2016). Solicitante/s: KYB Corporation. Inventor/es: HERNETTE,VINCENT, LIZARRAGA,JAVIER.

Amortiguador (D) montado en un vehículo, tiene un puntal que comprende: una parte interior (PIJ) que está realizada de un metal y tiene un primer extremo superior (ES1) y un primer extremo inferior (E11); y una parte exterior (PEJ) que está realizada de un material compuesto y está formada integralmente con la parte interior (PIJ), caracterizado por el hecho de que la parte exterior (PEJ) tiene por lo menos uno de un segundo extremo superior (ES2) sobre el cual se dobla el primer extremo superior (ES1) de la parte interior (PIJ) y un segundo extremo inferior (E12) sobre el cual se dobla el primer extremo inferior (E11) de la parte interior (PIJ), y una parte media (PIT) que tiene un asiento (CB) para soportar un muelle de suspensión.

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(16/07/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SCHOTE, NORBERT, KUNERT, REINHARD.

Conjunto de apoyo para un tubo de amortiguador de muelles en posición oblicua de una suspensión de ruedas en la carrocería de un vehículo automóvil por medio de cojinetes , que están dispuestos en un elemento de cojinete formado como casquillo , estando el tubo de amortiguador de muelles apoyado en este casquillo , y estando montados los cojinetes del casquillo sobre dos pasadores de soporte que están sobre un eje de giro común, y estando apoyado el casquillo mediante éstos giratoriamente en un travesaño (T) de la carrocería del vehículo, caracterizado porque los pasadores de soporte están sujetos al travesaño (T) cada uno por medio de un cojinete partido en dos con semicojinetes exteriores , estando un semicojinete exterior dispuesto en un correspondiente alojamiento del travesaño (T), y el otro semicojinete exterior formado como abrazadera de cojinete (L) con brazos de sujeción.

(01/09/2003). Solicitante/s: NHK SPRING CO.LTD.. Inventor/es: HAMANO, TOSHIO, NHK SPRING CO., LTD, KATO, HIROTAKE, NHK SPRING CO., LTD, SHIGEOKA, IWAO, NHK SPRING CO., LTD, NAKAMURA, TAKAHIRO, NHK SPRING CO., LTD, KAMAKURA, TOSHIYUKI, NHK SPRING CO., LTD, KOMAZAKI, MASAYA, NHK SPRING CO., LTD.

Sistema de suspensión de las ruedas de un vehículo que comprende un amortiguador tubular y un resorte helicoidal de compresión que rodea al amortiguador caracterizado porque el resorte helicoidal de compresión consiste en un resorte helicoidal el cual está enrollado alrededor de un cilindro recto de forma que tenga un ángulo de paso (á) que varíe cíclicamente entre un mínimo local único y un máximo local único en cada espira y retenido de tal manera que se extienda y se comprima a lo largo de una línea axial vertical (O) de forma que produce fuerzas laterales entre dos extremos del mismo cuando el resorte helicoidal de compresión se extiende y se comprime.

(16/08/2001). Solicitante/s: ATELIERS METALLURGIQUES DE SAINT URBAIN (AMSU). Inventor/es: HENRI, ROGER, TISSOT, MICHEL.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA SUSPENSION DE RUEDA PROVISTA DE UNA PATA ELASTICA QUE ASEGURA LA CONEXION ENTRE EL CHASIS DE UN VEHICULO Y DICHA RUEDA, Y QUE LLEVA UN AMORTIGUADOR TELESCOPICO 83) RODEADO POR UN MUELLE HELICOIDAL CUYAS ESPIRAS DE EXTREMO (2',2") ESTAN MANTENIDAS POR ELEMENTOS DE APOYO SOLIDARIOS RESPECTIVAMENTE AL CHASIS Y A DICHO AMORTIGUADOR , UNO DE CUYOS EXTREMOS DE ESTE ULTIMO ESTA CONECTADO AL CUBO DE LA RUEDA , Y A AL MENOS UN BRAZO OSCILANTE , SUSPENSION QUE SE CARACTERIZA PORQUE ENTRE AL MENOS UNO DE LOS ELEMENTOS DE APOYO SOLIDARIO AL CHASIS Y/O RESPECTIVAMENTE AL AMORTIGUADOR Y UNA PARTE LOCALIZADA Y LIMITADA DE LA ESPIRA DE EXTREMO (2',2") CORRESPONDIENTE, ESTA INTERCALADA AL MENOS UNA CUÑA (11, 11').

(16/08/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: OP DEN CAMP, ECKART, SEUSER, ULRICH.

SE DESCRIBE UN MUÑON DE EJE, EN ESPECIAL PARA EL EJE DELANTERO DE UN VEHICULO CON TRACCION A LAS RUEDAS DELANTERAS, ESTANDO COMPUESTO EL CUERPO PRINCIPAL DEL MUÑON DE PIEZAS DE CHAPA METALICA QUE ENCAJAN ENTRE SI PARA FORMAR UNA CAVIDAD ANULAR . MONTADAS EN LA CAVIDAD VAN PIEZAS DE FORMA APROPIADA (43 Y 46) DE COMPONENTES DE MONTAJE [SOPORTE DE MONTAJE DE FRENO Y MONTURA COMBINADA PARA LA BARRA DE DIRECCION Y EL VARILLAJE TRANSVERSAL] QUE REFUERZAN EL MUÑON . LA PARTE DE LA CAVIDAD NO OCUPADA POR LAS PIEZAS DE REFUERZO DE LOS COMPONENTES DE MONTAJE PUEDE LLENARSE DE ESPUMA. LOS MUÑONES DE ESTE DISEÑO PUEDEN FABRICARSE DE MANERA ECONOMICA, YA QUE NECESITAN MENOS MECANIZADO, Y PUEDEN SOMETERSE ADEMAS A GRANDES CARGAS, POR LO QUE CUMPLEN LOS ACTUALES REQUISITOS DE CONSTRUCCION LIGERA.

(01/06/2000). Solicitante/s: KAYABA KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: NOGAMI, SHUSAKU.

UN SOPORTE DE CHARNELA QUE CONSTA DE UN CUERPO DE SOPORTE (A) PARA RECIBIR LA CUBIERTA EXTERIOR DE UN AMORTIGUADOR Y DE UN PAR DE PORCIONES DE SUJECION PARA SUJETAR ENTRE ELLAS EL BRAZO DE CHARNELA DEL CUBO DE UNA RUEDA. LAS PORCIONES DE SUJECION SE PROYECTAN LATERALMENTE DESDE EL CUERPO DE SOPORTE (A) Y TIENE UNOS AGUJEROS DE MONTAJE OPUESTOS . EN EL EXTREMO SUPERIOR DEL CUERPO DE SOPORTE (A) HAY FORMADO UN AGUJERO DE DIAMETRO FIJO DE MONTAJE A PRESION PARA MONTAR A PRESION UNA PORCION INFERIOR DE LA CUBIERTA EXTERIOR . EL MONTAJE A PRESION REDUCE LA CANTIDAD DE SOLDADURA NECESARIA CUANDO SE MONTAN ENTRE SI EL SOPORTE DE CHARNELA Y EL AMORTIGUADOR, CON LO QUE SE REDUCE EL RIESGO DE QUE SE PRODUZCA UNA FALLA POR FATIGA DURANTE SU USO.

(16/11/1997). Solicitante/s: KRUPP BILSTEIN GMBH. Inventor/es: ADRIAN, ADOLF, ANGERMANN, ROLF, DR.

LA INVENCION SE REFIERE A UN AMORTIGUADOR DE VIBRACION HIDRAULICO CON UN CILINDRO AMORTIGUADOR QUE CONTIENE UN LIQUIDO DE AMORTIGUACION, UN VASTAGO DE EMBOLO QUE PORTA UN EMBOLO DE AMORTIGUACION, CON MOVIMIENTO HACIA UN LADO Y OTRO, UN CIERRE DE GUIA DISPUESTO EN EL EXTREMO DEL CILINDRO AMORTIGUADOR ATRAVESADO POR EL VASTAGO DE EMBOLO Y UNA CAPERUZA DE CONEXION DISPUESTA EN EL VASTAGO DE EMBOLO, DONDE EL BORDE DEL CILINDRO AMORTIGUADOR ENGRANA EL CIERRE DE GUIA DE FORMA RADIAL HACIA EL INTERIOR. DE ACUERDO CON LA INVENCION LA CAPERUZA DE CONEXION SE APOYA SOBRE LA ZONA DE CILINDRO AXIAL QUE CONECTA LA ZONA RADIAL DEL CILINDRO AMORTIGUADOR CON UN DIAMETRO MAS PEQUEÑO QUE EL CILINDRO AMORTIGUADOR. POR MEDIO DE LA INVENCION LA CAPERUZA DE CONEXION, SOBRE LA QUE SOBRESALE DE FORMA ELASTICA UN SALIENTE DE PRESION CONFIGURADO POR EJEMPLO COMO AMORTIGUADOR DE GOMA, RECIBE MEJOR LA FUERZA AXIAL QUE APARECE.

(01/07/1996). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: MATSCHINSKY, WOLFGANG DR.

LA SUSPENSION DE RUEDA ABARCA UN SOPORTE PARA APOYO DE LA RUEDA , QUE ESTA UNIDO DE FORMA FIJA CON UN AMORTIGUADOR TELESCOPICO. ESTE AMORTIGUADOR SE APOYA CON SU EXTREMO SUPERIOR DE FORMA ARTICULADA EN LA SUPERESTRUCTURA DEL VEHICULO. EL SOPORTE DE RUEDA ESTA UNIDO EN SU ZONA INFERIOR POR MEDIO DE UNA ARTICULACION DE BOLA CON UN BRAZO TRANSVERSAL ARTICULADO, QUE CON SU ZONA EXTREMA INTERIOR SE APOYA DE FORMA OSCILANTE EN LA SUPERESTRUCTURA DEL VEHICULO. PARA DESCARGAR LA BARRA DE EMBOLO DE FLEXIONES PERTURBADORAS Y PARA CONSEGUIR UNA BUENA REACCION DE SUSPENSION, EL PLATILLO DE RESORTE ES OSCILABLE ALREDEDOR DE UN EJE DE GIRO UNIDO CON EL BRAZO TRANSVERSAL ARTICULADO Y DISPUESTO DE TAL MODO, QUE LA LINEA EFECTIVA DEL RESORTE SOPORTE DISCURRE CON UNA ASIMETRIA (C) LATERAL CON RESPECTO AL EJE DE GIRO. PARA ELLO EL PLATILLO DE RESORTE ESTA APOYADO ADEMAS POR MEDIO DE UN PUNTAL DE ACOPLAMIENTO DIRIGIDO DE MODO TRANSVERSAL CONTRA EL SOPORTE DE RUEDA.

(01/04/1996). Solicitante/s: AUGUST BILSTEIN GMBH & CO. KG.. Inventor/es: ADRIAN, ADOLF, HOLSCHER, REINHARD, DR.-ING., ANGERMANN, ROLF, DR.-ING., GRUN, WOLFGANG, DIPL.-ING., ZEIBIG, UWE, DIPL.-ING.

LA INVENCION CONCIERNE A UN AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES HIDRAULICO CON UN CILINDRO AMORTIGUADOR QUE CONTIENE UN LIQUIDO DE AMORTIGUACION, UN VASTAGO DE EMBOLO QUE LLEVA UN EMBOLO DE AMORTIGUACION QUE SE MUEVE DE UN LADO A OTRO EN ESTE Y UN CIERRE GUIA DISPUESTO EN EL EXTREMO QUE ATRAVIESA EL VASTAGO DE EMBOLO. EL CIERRE GUIA CONSTA DE UNA PIEZA GUIA 3 EN FORMA DE CILINDRO, UNA JUNTA DE ACEITE 4 QUE HACE CONTACTO CON EL VASTAGO DE EMBOLO Y UNA UNIDAD DE APOYO Y DISTANCIAMIENTO 5 COMPUESTA DE PIEZAS CONFORMADAS DE CHAPA. EL CIERRE GUIA COMPUESTO DE PIEZAS DE FORMA ANULAR APORTA UNA PEQUEÑA MASA AL AMORTIGUADOR DE VIBRACION Y SE PUEDE MONTAR DE MANERA SENCILLA EN DICHO AMORTIGUADOR YA QUE SE PUEDE CONFECCIONAR COMO UN MODULO COMPLETO CON PIEZA GUIA Y JUNTA DE ACEITE.

(16/08/1994). Solicitante/s: UNIROYAL CHEMICAL COMPANY, INC.. Inventor/es: PALINKAS, RICHARD L.

UN RESORTE ELASTOMERICO UTIL COMO AMORTIGUADOR DE TRAYECTORIA FINAL DE MONTANTE O CHOQUE AUTOMOTOR QUE TIENE AL MENOS TRES VELOCIDADES DE RESORTE DISTINTAS QUE SON POSIBLES GRACIAS A UNA SERIE DE TUBOS ELASTOMERICOS HUECOS, CASI CILINDRICOS APILADOS CON LOS EJES DE LOS TUBOS NORMALES AL EJE DE DEFLEXION DEL RESORTE. LOS TUBOS COLAPSAN SECUENCIALMENTE PARA DAR LUGAR A VELOCIDADES DE RESORTE MULTIPLES. UNOS TUBOS DE GROSOR DE PARED NO UNIFORME RUEDAN AXIALMENTE SOBRE LA SUPERFICIE PERIFERICA EXTERIOR DE LAS PAREDES MAS GRUESAS DE TUBOS ADYACENTES DURANTE LA DEFLEXION.

(01/06/1994). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: EVANGELISTI, RAFFAELE.

UNIDAD DE SUSPENSION TIPO MCPHERSON PARA VEHICULOS A MOTOR, EN LA CUAL EL RODILLO ESTA CONECTADO AL CUERPO DEL VEHICULO A MOTOR (S) POR MEDIO DE UNA CONEXION FLEXIBLE FORMADA DE MANERA QUE EL PLANO EN EL CUAL EL RODILLO SE APOYA CONTRA EL CUERPO QUE SE DESPLAZA POR DEBAJO DEL EXTREMO LIBRE DEL RODILLO . LA CONEXION INCLUYE UN BLOQUE ANULAR DE MATERIAL ELASTOMERICO CUYA SUPERFICIE INTERNA ESTA UNIDA A UN MIEMBRO CON FORMA DE COPA INVERTIDA FIJADO AL EXTREMO LIBRE DEL RODILLO Y CUYA SUPERFICIE EXTERNA SE UNE A UN CUERPO HUECO QUE RODEA AL MIEMBRO CON FORMA DE COPA Y EL EXTREMO SUPERIOR QUE LLEVA UN MIEMBRO PARA FIJAR LA CONEXION AL CUERPO A UN NIVEL SUSTANCIALMENTE CORRESPONDIENTE A AQUEL DEL EXTREMO LIBRE DEL RODILLO.

(16/07/1993). Solicitante/s: HUTCHINSON. Inventor/es: DOMER, MICHEL, COTHENET, DIDIER.

EL DISPOSITIVO PRESENTA MUY POCA RIGIDEZ FRENTE A ESFUERZOS VERTICALES Y RADIALES DE POCA AMPLITUD, GRACIAS A UNA UNION ROTULANTE FLEXIBLE QUE ENLAZA EL ARMAZON EXTERIOR Y AL ARMAZON INTERIOR . LOS ESFUERZOS VERTICALES DE GRAN AMPLITUD SE LIMITAN MEDIANTE TOPES (23 Y 27) INTERPUESTOS ENTRE UNOS REBORDES DE DICHOS ARMAZONES. LOS ESFUERZOS HORIZONTALES SE RETOMAN POR UN REVESTIMIENTO LATERAL DEL ARMAZON EXTERIOR , EL CUAL CONSTA EN LOS LADOS (DERECHO E IZQUIERDO) DE UNAS PARTES A MODO DE ENTRANTES QUE PROPORCIONAN UNA RIGIDEZ MAYOR LATERALMENTE.

(16/04/1993). Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SCHAIBLE, WALTER, DIPL.-ING.

EL INVENTO SE REFIERE A UNA SUSPENSION DE RUEDAS PARA VEHICULOS DE MOTOR CON UN ESLABON DE GUIA DE LA RUEDA Y UN EJE DELANTERO ELASTICO CUYO ELEMENTO ELASTICO TIENE POR LO MENOS DOS PIEZAS PARCIALES DE MUELLE COLOCADAS EN DIRECCION DEL EJE ELASTICO CON UNA DISTANCIA ENTRE SI. ESTAS FORMAN UN ESPACIO LIBRE ENTRE SI Y ESTAN UNIDOS POR UN ELEMENTO ENTREMEDIO . LAS PIEZAS PARCIALES DE MUELLE SE ENCUENTRAN SIEMPRE POR ENCIMA Y POR DEBAJO DE UN SEGMENTO DE ANILLO DEL NEUMATICO . MEDIANTE UN ELEMENTO INTERMEDIO DIRECTAMENTE AL LADO DEL SEGMENTO Y TENDIDO EN SENTIDO APROXIMADAMENTE VERTICAL ESTAN UNIDOS CONECTAS EN LINEA.

(01/03/1982). Solicitante/s: SOCIEDAD ESPAÑOLA DE AUTOMOVILES DE TURISMO, S.A..

FIJACION BALLESTA AMORTIGUADOR EN SUSPENSIONES DE VEHICULOS CON EJE RIGIDO TUBULAR. EN EL EXTREMO DEL EJE TUBULAR Y EN SU PARTE SUPERIOR VA SOLDADO CON ACOPLAMIENTO SEMICILINDRICO UN SOPORTE QUE SIRVE DE SILLIN Y QUE EN SU PARTE SUPERIOR DISPONE DE CANALES DONDE PUEDEN ASENTARSE UNAS ABRAZADERAS EN FORMA DE U Y DE UNA DEPRESION CILINDRICA CENTRAL PARA APOYO DEL TACO ELASTICO DE LA SUSPENSION. EN LA PARTE INFERIOR EXTREMA DEL EJE TUBULAR VA SOLDADO OTRO SOPORTE QUE SE ACOPLA A LA BALLESTA , QUE SE ACOPLA A SU VEZ A UN PLATILLO QUE DISPONE DE UN SALIENTE CON EJE CILINDRICO ROSCADO PARA FIJACION DEL AMORTIGUADOR.

(16/01/1977). Solicitante/s: MONROE BELGIUM N. V..

Resumen no disponible.