10 patentes, modelos y diseños de KAYABA KOGYO KABUSHIKI KAISHA
Procesador de señales de un dispositivo de entrada de tipo palanca de mando.
(20/05/2013) Procesador de señales para una palanca de mando que controla una electroválvula proporcional , quecomprende:
un dispositivo de entrada de tipo palanca de mando adaptado para controlar un valor de tensión de entrada dela palanca de mando (Vi) de acuerdo con una cantidad de accionamiento de una palanca de mando desde unaposición neutra ;
medios de entrada adaptados para enviar el valor promedio del valor de la tensión de entrada de la palanca demando (Vi) leído en cada instante de muestreo durante un número predeterminado de ocasiones anteriores comovalor de cálculo de la tensión de la palanca de mando (Vic);
medios de cálculo adaptados para calcular un valor de cálculo de salida (Voc) establecido de acuerdo con elvalor de cálculo de la tensión de la palanca de mando (Vic); y
medios…
Dispositivo de control de la rigidez torsional.
(02/04/2013) Dispositivo de control de la rigidez torsional para controlar un momento que va a transmitirse a un estabilizador(1f, 1r, 50f, 50r) contra un momento externo cargado en el estabilizador, comprendiendo dicho dispositivo de controlde la rigidez torsional:
una fuente de presión de fluido para accionar un actuador (2f, 2r) giratorio conectado a una parte intermedia o unextremo del estabilizador o para accionar un cilindro (51f, 51r) conectado a un extremo del estabilizador;un depósito (R); y
un mecanismo variable en momento para variar el momento cargado en el estabilizador regulando una presión de fluidosuministrada desde dicha fuente de presión de fluido;
estando dicho dispositivo de control de la rigidez torsional dispuesto para calcular basándose en el valor del momentoexterno un…
GENERADOR DE FUERZA DE AMORTIGUACION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/04/2008). Ver ilustración. Inventor/es: MASAMURA,TATSUYA,SEKAI BOEKI CENTER BUILDING, KITAMURA,KENJI,SEKAI BOEKI CENTER BUILDING. Clasificación: F16F9/348, F16F9/32.
LA INVENCION SE REFIERE A UN GENERADOR DE FUERZA DE AMORTIGUACION PARA AMORTIGUADORES HIDRAULICOS. LA VALVULA ESTA PROTEGIDA FRENTE A UN AUMENTO DE LA PRESION EN EL AMORTIGUADOR HIDRAULICO, Y COMO CONSECUENCIA SE MEJORA LA DURABILIDAD DEL GENERADOR. SE OBTIENE UNA CARACTERISTICA DE FUERZA DE AMORTIGUACION QUE VARIA GRADUALMENTE MEDIANTE UNA VALVULA DE LAMINA PRINCIPAL Y UNA SUB-VALVULA DE LAMINA ADAPTADA PARA CERRAR UNA ABERTURA (21A) FORMADA EN LA VALVULA DE LAMINA PRINCIPAL. UNA PARTE SUSTANCIALMENTE CENTRAL DE LA VALVULA DE LAMINA CENTRAL ESTA SOPORTADA DESDE EL LADO DE UN ORIFICIO POR UN CONJUNTO DE SUPERFICIES DE ASIENTO INTERMEDIAS . EL BORDE CIRCUNFERENCIAL EXTERIOR DE LA VALVULA DE LAMINA PRINCIPAL ES SOPORTADO POR LA SUPERFICIE DE ASIENTO SOBRE EL LADO CIRCUNFERENCIAL, Y EL DE LA SUB-VALVULA DE LAMINA SE EXTIENDE PROXIMO A LA POSICION EN LA CUAL EL BORDE CIRCUNFERENCIAL EXTERIOR DE LA VALVULA DE HOJA PRINCIPAL Y LA SUPERFICIE DE ASIENTO SE SUPERPONEN UNA SOBRE LA OTRA.
(16/11/2007) Cilindro hidráulico del tipo de simple efecto que comprende: un cuerpo de cilindro ; un pistón recibido de forma que se pueda deslizar en el cuerpo de cilindro para compartimentar una cámara de aire en el lado del cuerpo de vástago (A) desde una cámara de líquido en el lado opuesto al cuerpo de vástago (R); un cuerpo de vástago con uno de sus extremos conectado al pistón ; y un elemento de cabezal en un extremo de la cámara de aire en el lado del cuerpo de vástago (A) opuesto al pistón , estando provisto dicho elemento de cabezal en su circunferencia interior de un cojinete adyacente a la cámara de aire en el lado del cuerpo de vástago (A) y en contacto deslizante con la circunferencia exterior del cuerpo de vástago y una junta de estanqueidad al polvo alejada de la cámara de aire en el lado del cuerpo de vástago…
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/07/2004). Ver ilustración. Inventor/es: TANAHASHI, MINEO, NIWA, SUSUMU. Clasificación: F15B15/22.
DESTINADO A ELIMINAR LAS TAREAS DE SOLDADO DE TUBERIAS, CON LO QUE SE AUMENTA EL RENDIMIENTO EN EL MONTAJE DE TUBERIAS Y SE EVITA LA CONTAMINACION RESULTANTE DE LA SOLDADURA Y SE ELIMINA EL DESPILFARRO DE ACEITE. SE MONTA UNA PARTE DE ESPIGA 34 EN VERTICAL DE FORMA INTEGRAL EN EL CENTRO DE LA PARTE EXTREMA SUPERIOR DE UN PISTON 17, SE FIJA EL EXTREMO DE BASE DE UNA VARILLA DE PISTON 18 EN LA PARTE DE ESPIGA 34 Y SE FIJA A PRESION LA PARTE PERIFERICA EXTERNA DEL EXTREMO BASE DE UNA TUBERIA 41 EN UNA PARTE HUECA SUPERIOR DE LA PARTE DE ESPIGA 34.
DISPOSITIVO PARA LA REGULACION DE LA ALTURA DE UN VEHICULO.
(01/06/2004) CON ARREGLO A LA PRESENTE INVENCION SE ESTABLECE UN DISPOSITIVO REGULADOR DE ALTURA DE UN VEHICULO CAPAZ DE AMINORAR EL IMPACTO PROVOCADO POR UN CAMBIO REPENTINO EN LA PRESION DE UNA CAMARA ACUMULADORA DE ACEITE EN EL MOMENTO DE REGULAR LA ALTURA DEL VEHICULO PARA QUE DICHA REGULACION SE REALICE SUAVEMENTE Y CAPAZ DE AMINORAR UN RUIDO PULSATIL DE UNA VALVULA DE APERTURA/CIERRE GENERADO POR LA OPERACION DE REGULACION DE LA ALTURA DEL VEHICULO, MEJORANDO ASI EL CONFORT. EL DISPOSITIVO DE REGULACION DE ALTURA DEL VEHICULO COMPRENDE UN AMORTIGUADOR DE IMPACTOS DISPUESTO ENTRE LA CARROCERIA DE UN VEHICULO Y UN EJE, UN ACUMULADOR MONTADO DENTRO DEL AMORTIGUADOR DE IMPACTOS Y QUE COMUNICA CON EL MISMO,…
DISPOSITIVO DE CONTROL DE ALTURA DE VEHICULOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/01/2003). Ver ilustración. Inventor/es: MASAMURA, TATUYA, MISHIMA, MASARU. Clasificación: B60G17/044.
SE TRATA DE ELIMINAR UN CAMBIO SUBITO EN LA FUERZA DE REPULSION DEL EMBOLO DE UN PISTON Y EL AUMENTO EXCESIVO DE LA ALTURA DE UN VEHICULO RESULTANTE DE TAL CAMBIO. UNA PARTE 10A, DE PEQUEÑO DIAMETRO Y OTRA PARTE 10B DE GRAN DIAMETRO SE FORMAN EN LA PERIFERIA INTERIOR DEL CILINDRO 10 DE UNA BOMBA, Y SE FACILITA UNA TAPA DE VALVULA 21 EN EL EXTREMO INFERIOR DE UN PISTON DE BOMBA 9, DE MODO QUE EN SU INTERIOR SE ACOMODE UNA VALVULA DE ADMISION 6. LA TAPA DE LA VALVULA 21 TIENE UNA BOCA DE DESCARGA 6A, QUE CUANDO SE UBICA DENTRO DE LA PARTE DE PEQUEÑO DIAMETRO 10A SE CIERRA Y, CUANDO SE COLOCA DENTRO DE LA PARTE DE GRAN DIAMETRO 10B SE ABRE HACIA UNA CAMARA DE LA BOMBA 12.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes
(01/01/2003). Ver ilustración. Inventor/es: ITO,NAOKI. Clasificación: F16F9/36, F16F9/18, B62K25/08.
Una horquilla delantera para un automóvil, que comprende un tubo exterior , un tubo interior , que está insertado para deslizarse libremente en dicho tubo exterior , un cilindro amortiguador dispuesto sobre la parte inferior de dicho tubo interior , un pistón alojado en dicho cilindro amortiguador , un vástago de pistón conectado en dicho pistón y dicho tubo exterior , un muelle que empuja dicho tubo exterior y dicho vástago de pistón en una dirección de extensión, una guía tubular dispuesta sobre un extremo superior de dicho cilindro amortiguador ; y un pistón libre dispuesto para desplazarse libremente en una dirección vertical a lo largo de dicha guía , separando dicho pistón libre un depósito superior y una cámara de aceite inferior en dicho tubo interior y soportando un extremo de dicho muelle.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/06/2000). Inventor/es: NOGAMI, SHUSAKU. Clasificación: B60G13/00, B60G15/07.
UN SOPORTE DE CHARNELA QUE CONSTA DE UN CUERPO DE SOPORTE (A) PARA RECIBIR LA CUBIERTA EXTERIOR DE UN AMORTIGUADOR Y DE UN PAR DE PORCIONES DE SUJECION PARA SUJETAR ENTRE ELLAS EL BRAZO DE CHARNELA DEL CUBO DE UNA RUEDA. LAS PORCIONES DE SUJECION SE PROYECTAN LATERALMENTE DESDE EL CUERPO DE SOPORTE (A) Y TIENE UNOS AGUJEROS DE MONTAJE OPUESTOS . EN EL EXTREMO SUPERIOR DEL CUERPO DE SOPORTE (A) HAY FORMADO UN AGUJERO DE DIAMETRO FIJO DE MONTAJE A PRESION PARA MONTAR A PRESION UNA PORCION INFERIOR DE LA CUBIERTA EXTERIOR . EL MONTAJE A PRESION REDUCE LA CANTIDAD DE SOLDADURA NECESARIA CUANDO SE MONTAN ENTRE SI EL SOPORTE DE CHARNELA Y EL AMORTIGUADOR, CON LO QUE SE REDUCE EL RIESGO DE QUE SE PRODUZCA UNA FALLA POR FATIGA DURANTE SU USO.
(16/08/1999) 1. BOMBA DE PALETAS QUE COMPRENDE: UNA CORONA DE LEVA QUE COMPRENDE UN ROTOR UNIDO A UN EJE MOTOR Y PALETAS PREVISTAS EN EL ROTOR DE MANERA QUE SE PUEDAN MOVER LIBREMENTE HACIA DENTRO O HACIA FUERA; UN CUERPO QUE SOSTIENE EL EJE MOTOR Y EL QUE SE ALOJA LA CORONA DE LEVA; UNA PLACA LATERAL SOBRE LA CUAL SE FORMAN SIMETRICAMENTE PRIMERAS LUMBRERAS DE BAJA PRESION CORRESPONDIENTES A UNA ZONA DE ADMISION DE LA CORONA DE LEVA Y UNA LUMBRERA DE ALTA PRESION CORRESPONDIENTE A UNA ZONA DE DESCARGA Y CONECTADA A UNA CAMARA DE ALTA PRESION EN EL CUERPO; UNA CAMARA DE ADMISION FORMADA ENTRE UNA CIRCUNFERENCIA INTERIOR DEL CUERPO Y UNA CIRCUNFERENCIA EXTERIOR SUPERIOR DE LA CORONA DE LEVA, QUE SE CONECTA CON UN CONDUCTO DE BAJA PRESION PARA DIRIGIR FLUIDO HIDRAULICO PROCEDENTE DEL EXTERIOR; UN…
