CIP-2021 : F01L 5/20 : especialmente proyectados para motores de dos tiempos (F01L 5/06, F01L 5/14 tienen prioridad).
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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F01L 1/00 hasta F01L 13/00: Sistemas de distribución mediante válvulas para motores o máquinas con deplazamiento positivo o bien para motores a vapor, p. ej. para motores de combustión interna con pistón, sin distribución variable del fluido de trabajo
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR.
F01L VÁLVULAS DE FUNCIONAMIENTO CÍCLICO PARA MÁQUINAS O MOTORES.
F01L 5/00 Sistemas de distribución mediante válvulas de corredera (con movimiento rotativo u oscilante puro F01L 7/00).
F01L 5/20 · especialmente proyectados para motores de dos tiempos (F01L 5/06, F01L 5/14 tienen prioridad).
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
VALVULA DE CORREDERA Y MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE DOS TIEMPOS DE GRANDES DIMENSIONES.
(01/03/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: MAN B & W DIESEL A/S. Inventor/es: LINDQUIST, HENNING, HANSEN, ERIK, ROSENLUND, HAMPEJS, KAREL, GABRIEL, STEFAN.
VALVULA DE CORREDERA Y MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE DOS TIEMPOS DE GRANDES DIMENSIONES EN EL CUAL UNA VALVULA DE CARRETE CONTROLA EL FUNCIONAMIENTO DE UNA TRANSMISION HIDRAULICA, POR EJEMPLO UNA TRANSMISION DE UNA BOMBA DE COMBUSTIBLE EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, EN EL CUAL LA TRANSMISION HIDRAULICA COMPRENDE UN PISTON DE ACCIONAMIENTO MONTADO EN UN CILINDRO HIDRAULICO A TRAVES DEL CUAL UN CONDUCTO DE FLUJO SE PONE EN COMUNICACION CON LA VALVULA DE CARRETE. EL CARRETE PUEDE OCUPAR UNA POSICION EN LA CUAL EL CONDUCTO DE FLUJO SE CONECTA CON UNA FUENTE DE ALTA PRESION Y OTRA POSICION EN LA CUAL EL CONDUCTO DE FLUJO SE CONECTA CON UNA LUMBRERA DE BAJA PRESION.
SOBREALIMENTADOR DE MOTOR Y DISPOSICION DE COLECTOR MULTIPLE DE ENTRADA.
(16/07/1994). Solicitante/s: ORBITAL ENGINE COMPANY (AUSTRALIA) PTY. LTD.. Inventor/es: SCHLUNKE, CHRISTOPHER, KIM, BELL, GREGORY, BRUCE.
UN MOTOR MULTICILINDRO CON DOS CICLOS DE CARRERA TENIENDO VARIOS CILINDROS SITUADOS EN LINEA, TENIENDO AL MENOS DOS ABERTURAS DE ADMISION, UNA EN CADA UNO DE LOS DOS LADOS OPUESTOS LONGUITUDINALMENTE EN LA LINEA DE CILINDROS . PASAJES DE AIRE SITUADOS A LO LARGO DE LOS MENCIONADOS LADOS OPUESTOS PARA ABASTECER AIRE DESDE UN SOBREALIMENTADOR (NO SE MUESTRA) HACIA LAS RESPECTIVAS ABERTURAS DE ADMISION. UNA VALVULA DE CONTROL DE AIRE ES OPERABLE PARA CONTROLAR SELECTIVAMENTE EL ABASTECIMIENTO DE AIRE A UNO O AMBOS DE LOS MENCIONADOS PASAJES DE AIRE , POR LO CUAL SE OBTIENEN OPTIMAS CONDICIONES DE COMBUSTION PARA VARIAS CONDICIONES CARGA/VELOCIDAD DEL MOTOR. TAMBIEN SE REVELA LA INSTALACION DE SOBREALIMENTADOR CENTRIFUGO, EL SOBREALIMENTADOR ESTANDO ACOPLADO AL EJE DEL CIGUEÑAL DEL MOTOR E INTERPUESTO ENTRE EL BLOQUE DE CILINDROS Y EL VOLANTE DEL MOTOR.
