CIP-2021 : F02P 3/01 : Encendido por chispa eléctrica sin almacenamiento ulterior de energía,
es decir estando producida la energía por un oscilador eléctrico (con magneto o dinamo F02P 1/00; encendido piezo-eléctrico F02P 3/12; a chispas eléctricas continuas F02P 15/10).
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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02P ENCENDIDO DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DIFERENTE AL ENCENDIDO POR COMPRESION; ENSAYO DE LA REGULACION DEL ENCENDIDO EN MOTORES DE ENCENDIDO POR COMPRESION (especialmente adaptados a motores de pistón rotativo u oscilante F02B 53/12; encendido de aparatos de combustión en general, bujías incandescentes F23Q; medida de variables físicas en general G01; control en general G05; tratamiento de datos en general G06; componentes eléctricos en general, ver la sección H; bujías de chispa H01T).
F02P 3/00 Otros sistemas de encendido por chispa eléctrica caracterizados por el tipo de almacenamiento de la energía de encendido.
F02P 3/01 · Encendido por chispa eléctrica sin almacenamiento ulterior de energía, es decir estando producida la energía por un oscilador eléctrico (con magneto o dinamo F02P 1/00; encendido piezo-eléctrico F02P 3/12; a chispas eléctricas continuas F02P 15/10).
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
PROCEDIMIENTO DE MEDICIÓN DE UNA CORRIENTE DE IONIZACIÓN DE UNA BUJÍA DE TIPO DE ESTRUCTURA RESONANTE, Y DISPOSITIVO CORRESPONDIENTE.
(04/08/2011) Procedimiento de medición de una corriente de ionización de una bujía del tipo de estructura resonante, que equipa un sistema de encendido de un vehículo automóvil, en donde, en el transcurso de una fase del encendido, se alimenta la citada bujía (BR) por una tensión generada con la ayuda de un condensador de regulación (Cb) previamente cargado, caracterizado por el hecho de que se mide la citada corriente de ionización (Ii) periódicamente, entre dos fases del encendido, entre el citado condensador de regulación (Cb) y la masa, después de haber polarizado la bujía (BR)
SISTEMA DE ENCENDIDO PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/02/1997). Solicitante/s: VOGT ELECTRONIC AG. Inventor/es: HARTMANN, UWE, ING. , MAI, UDO, ING. , SCHICHL, ROMAN, DIPL.-ING. FH.
EL SISTEMA DE ENCENDIDO SE COMPONE DE UN TERMINAL DE ENCENDIDO AUTOMATICO, UNA BOBINA DE ENCENDIDO PEQUEÑA, UNA COMPRESION DEL ANGULO DE ENCENDIDO ESTATICA Y/O DINAMICA, Y UNA PARTE DE RED. EL TERMINAL DE ENCENDIDO EFECTUA EL QUE LA CORRIENTE DE ENCENDIDO SEA UNA CORRIENTE ALTERNA Y QUE LA ENERGIA DE ENCENDIDO SE LLEVE, CONTROLANDO LA CORRIENTE, A LAS BUJIAS DE ENCENDIDO. EL PUNTO DEL TIEMPO DE ENCENDIDO SE DETERMINA POR LA COMPRESION DEL ANGULO DE ENCENDIDO. EL SUMINISTRO ELECTRICO DEL TERMINAL DE ENCENDIDO COMUN Y DEL USUARIO ADICIONAL DE UN VEHICULO, SE PRODUCE POR UNA PARTE DE RED QUE FORMA LA CORRIENTE Y LA TENSION.
DISPOSITIVO DE ENCENDIDO PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(16/11/1995). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: COUR, MAURICE, HENRI, MARIE, VERNIERES, FRANCOIS, JACQUES, RAYMOND.
EL DISPOSITIVO CONSTA DE UNA FUENTE DE TENSION DE C.A. , UN CIRCUITO RESONANTE (LF, CS) ACOPLADO A UN TRANSFORMADOR Y UN ENCHUFE ALIMENTADO POR EL CIRCUITO RESONANTE A ALTA TENSION. UN OSCILADOR CONTROLA LA FRECUENCIA DE LA FUENTE DE TENSION. SE INCLUYEN ELEMENTOS PARA DETECTAR LA FRECUENCIA RESONANTE DEL CIRCUITO (LF, CS) Y PARA SINTONIZAR EL OSCILADOR A ESA FRECUENCIA DURANTE EL CEBADO. EL DISPOSITIVO CONSTA ADEMAS DE ELEMENTOS PARA AJUSTAR LA FRECUENCIA DEL OSCILADOR, DESPUES DEL CEBADO, A UN VALOR QUE ASEGURA EL SOSTENIMIENTO DEL ARCO Y ELEMENTOS PARA CORTAR ESTE ARCO DESPUES DE QUE HAYA PASADO UN PERIODO DE TIEMPO PREDETERMINADO.
EQUIPO ELECTRONICO OSCILADOR PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(01/10/1991). Ver ilustración. Solicitante/s: RIPOLL MORAN, GERMAN. Inventor/es: RIPOLL MORAN, GERMAN.
EQUIPO ELECTRONICO OSCILADOR PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA. ESTE EQUIPO, ESTA PREVISTO PARA DISMINUIR LOS GASES CONTAMINANTES Y APROVECHAR MEJOR LA ENERGIA CONSUMIDA, Y CONSTA DE UN CIRCUITO OSCILADOR Y DE POTENCIA, COMPUESTO POR DOS TRANSISTORES Y UNA CONSTANTE DE COMPUESTO POR DOS TRANSISTORES Y UNA CONSTANTE DE TIEMPO, QUE MANTIENE LA BOBINA DE IGNICION PRODUCIENDO NUEVE CHISPAS EN CASA CILINDRO Y DURANTE LA CARRERA DEL PISTON EN SU MOMENTO DE TRABAJO. EL TRANSISTOR DE POTENCIA T2, CONDUCE, CUANDO EL TRANSISTOR T1, POLARIZA MEDIANTE EL RUPTOR (FIG.3) CUANDO ESTA CERRADO O EL TRANSITOR T3, ESTA CONDUCIENDO, AL INTERRUMPIRSE EL CIRCUITO A MASA, SE PRODUCE UNA ONDA INVERSA QUE POLARIZA EL TRANSISTOR T1 REPITIENDOSE EL CICLO.
SISTEMA DE ENCENDIDO MULTICHISPA, PARA MOTORES DE COMBUSTION.
(16/08/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: ALVAREZ AREIZAGA, MAXIMO.
SISTEMA DE ENCENDIDO MULTICHISPA, PARA MOTORES DE COMBUSTION. SEGUN EL SISTEMA OBJETO DE ESTA INVENCION, EN EL CIRCUITO DE ENCENDIDO DE UN MOTOR DE COMBUSTION SE INCORPORA, ENTRE SU BOBINA DE ENCENDIDO Y EL DISTRIBUIDOR UNA UNIDAD ELECTRONICA MEDIANTE LA CUAL, LA BOBINA ENTREGA EN LAS BUJIAS UN TREN DE CHISPAS SELECTIVAMENTE AJUSTADO Y CON INDEPENDENCIA DEL REGIMEN DE VELOCIDAD DEL MOTOR.
APARATO DE ENCENDIDO POR CHISPA PARA MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA.
(16/03/1964). Ver ilustración. Solicitante/s: JOSEPH LUCAS (INDUSTRIES) LIMITED.
Resumen no disponible.
