CIP-2021 : B64C 3/56 : Doblado o plegado para la reducción de las dimensiones globales de la aeronave.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B64C 1/00 hasta B64C 7/00: Estructuras o carenados de aeronaves
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B64 AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA.
B64C AEROPLANOS; HELICOPTEROS (vehículos de colchón de aire B60V).
B64C 3/00 Alas (superficies estabilizadoras B64C 5/00; alas de ornitópteros B64C 33/02).
B64C 3/56 · · Doblado o plegado para la reducción de las dimensiones globales de la aeronave.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Articulación rotativa para un ala plegable de avión.
(27/11/2019) Un avión que comprende un ala, comprendiendo el ala un ala fija y un dispositivo de punta de ala en la punta del ala fija , siendo el dispositivo de punta de ala giratorio con respecto al ala fija entre:
• una configuración de vuelo para su uso durante el vuelo, y
• una configuración de tierra para su uso durante operaciones en tierra, configuración de tierra en la que se hace girar el dispositivo de punta de ala con respecto al ala fija modo que se reduce la envergadura del ala,
en el que el dispositivo de punta de ala es giratorio entre las configuraciones de vuelo y de tierra, alrededor de un eje de rotación de Euler , en ángulo con respecto a las tres de una dirección longitudinal, una dirección lateral y una dirección…
Sistema de control de punta alar.
(14/08/2019) Sistema de control de punta alar que comprende:
un sistema de interruptor para una cabina de vuelo de una aeronave , comprendiendo el sistema de interruptor una indicación visual de una posición de una punta alar de la aeronave , estando configurado el sistema de interruptor para colocarse en un estado armado y generar una señal armada; y un controlador en comunicación con el sistema de interruptor, en el que el controlador está configurado para:
recibir la señal armada del sistema de interruptor;
recibir una indicación de una aparición de un acontecimiento para la aeronave ;
presentar, en el sistema de interruptor, la indicación visual de una posición deseada de la punta alar en respuesta a la recepción de la señal armada y la recepción de la indicación de la aparición del acontecimiento antes…
(29/03/2019). Solicitante/s: RECARTE CASANOVA, Ignacio. Inventor/es: RECARTE CASANOVA,Ignacio.
La presente invención se refiere a un vehículo volador dispuesto para desplazarse por tierra y para volar caracterizado porque comprende uno o varios motores, un chasis compuesto de una estructura inferior y una superior unidas ambas por unas barras, un sistema autónomo de conducción y vuelo basado al menos en GPS, uno o varios giróscopos, uno o varios acelerómetros y una tarjeta controladora, uno o varios rotores con al menos dos hélices cada uno, donde en dicha estructura inferior se sitúan las ruedas del vehículo volador y dichos uno o varios motores, donde dicho uno o varios motores están dispuestos para suministrar energía a dichos uno varios rotores y donde cada uno de dichos uno a varios rotores se une a la estructura superior por medio de unos brazos.
PDF original: ES-2706658_A1.pdf
Mecanismo de plegado de ala manual.
(19/03/2019) Mecanismo de plegado de ala para su utilización en una aeronave, que comprende:
un ala que presenta una primera sección de ala que comprende una punta de ala y un primer larguero de sección de ala , y una segunda sección de ala que comprende una raíz de ala y un segundo larguero de sección de ala , y en el que el ala en configuración de vuelo presenta un eje lateral que va desde la punta de ala hasta la raíz de ala;
una pluralidad de pasadores de cizallamiento configurados para acoplar el primer larguero de sección de ala al segundo larguero de sección de ala en el que la pluralidad de pasadores de cizallamiento son paralelos…
Controlador de plegado de alas.
(19/02/2019) Un método para controlar el plegado de un ala , el método que comprende:
recibir un estado , de al menos uno de: una aeronave y un sistema de plegado de ala comprendido en la aeronave , por un controlador de plegado de ala comprendido en la aeronave ;
recibir un comando , por el controlador de plegado de ala, en respuesta a recibir el estado ;
hacer funcionar el sistema de plegado de ala, mediante el controlador de plegado de ala, basado en el comando y el estado ; y
pasar, a través de un actuador de extremo de ala comprendido en el sistema de plegado de ala, un extremo de ala del ala de la aeronave a una de: una posición de vuelo del ala y una posición plegada del ala , en respuesta al funcionamiento…
Sistema para enclavar y bloquear un perfil aerodinámico plegable.
(06/02/2019). Solicitante/s: THE BOEING COMPANY. Inventor/es: LASSEN,MATTHEW A, OSTROM,NICHOLAS A, WEAVER,JARED D, WHITT,DANIEL R.
Perfil aerodinámico plegable para una aeronave, incluyendo el perfil aerodinámico:
secciones interior y exterior que se articulan entre sí alrededor de una línea (HL) de articulación; y un primer mecanismo de enclavamiento en un lado interior de la línea de articulación y un segundo mecanismo de enclavamiento en un lado exterior de la línea de articulación para el enclavamiento de la sección exterior con respecto a la sección interior cuando la sección exterior está en una posición desplegada; en el que las secciones interior y exterior se articulan entre sí mediante un conjunto de articulación que incluye una caja de par de fuerzas y los mecanismos de enclavamiento primero y segundo; y en el que cada uno de los mecanismos de enclavamiento primero y segundo incluye uno o más actuadores (348a, 348b, 349a, 349b, 538a, 583b, 638) de pasador de enclavamiento retráctiles.
PDF original: ES-2724551_T3.pdf
Un vehículo aéreo no tripulado.
(18/04/2018) Un vehículo aéreo no tripulado que comprende:
un fuselaje ; y
un ala que comprende una sección de ala central montada de manera pivotante en el fuselaje ;
en donde el ala tiene: una configuración plegada en la cual la sección de ala central está alineada con un eje longitudinal del fuselaje ; y una configuración desplegada en la cual la sección de ala central es sustancialmente perpendicular al fuselaje ;
caracterizado porque el ala comprende además un par de secciones (14a, 14b) de ala exterior montadas de manera pivotante en la sección de ala central;
en donde cuando el ala está en la configuración plegada, las secciones (14a, 14b) de ala exterior están apiladas una sobre otra y encima de la sección…
Articulación de montaje de punta giratoria.
(08/06/2016) Una articulación de rotación para acoplar en forma rotatoria a un montaje de punta giratoria a un cuerpo de fluido dinámico, la articulación de rotación que comprende:
una placa de rotación que puede funcionar para acoplarse a un montaje de punta giratoria, y que comprende un anillo de deslizamiento que comprende un centro abierto, una superficie de deslizamiento superior, una superficie de deslizamiento interna y una superficie de deslizamiento inferior;
una placa de articulación superior acoplada en forma deslizable a la superficie de deslizamiento superior y la superficie de deslizamiento interno, y que puede funcionar para acoplarse a un cuerpo de fluido dinámico o aerodinámico;
una placa de articulación inferior que se acopla deslizablemente a la una superficie de deslizamiento inferior…
Vehículo de transportación híbrido para tierra y aire, y método de transformación de tal vehículo.
(27/01/2016) El vehículo de transportación híbrido para tierra y aire que consiste de un cuerpo , cabina , alas retractables, bastidor y unidad de accionamiento con el cambio de la transferencia de torque entre una hélice situada en la parte posterior del vehículo y las ruedas de accionamiento, el vehículo que contiene los mecanismos de transformación recíproca para la transformación en un automóvil genuino de dos o cuatro pistas o en una aeronave genuina para el despegue y aterrizaje en la tierra o el agua,
- donde uno o dos primeros mecanismos de transformación recíproca para la retracción y expansión de las alas desde o hacia una posición de vuelo se sitúan en el medio del cuerpo ;
caracterizado porque
- cada primer mecanismo de transformación recíproca contiene un primer actuador y un eje…
Vehículo de transportación híbrido para tierra y aire, y método de transformación de tal vehículo.
(29/12/2015) El vehículo de transportación híbrido para tierra y aire que consiste de un cuerpo, cabina, alas retractables, bastidor y unidad de accionamiento con el cambio de la transferencia de torque entre una hélice situada en la parte posterior del vehículo y las ruedas de accionamiento, el vehículo que contiene los mecanismos de transformación recíproca para la transformación en un automóvil genuino de dos o cuatro pistas o en una aeronave genuina para el despegue y aterrizaje en la tierra o el agua,
- donde uno o dos primeros mecanismos de transformación recíproca para la retracción y expansión de las alas desde o hacia una posición de vuelo se sitúan en el medio del cuerpo ;
caracterizado porque
- cada primer mecanismo de transformación recíproca contiene…
(07/01/2015) Una aleta que se puede unir de manera fija a un ala de línea de base de una aeronave que comprende:
una porción horizontal que es sustancialmente paralela al ala de línea de base de la aeronave, cuando la aleta está unida al ala de línea de base, y una porción en ángulo acoplada con la porción horizontal , estando configurada la porción horizontal para unirse de manera fija a un porción exterior del ala de línea de base de la aeronave , de tal manera que la porción en ángulo se proyecta en un ángulo hacia arriba desde la porción horizontal ; y
un dispositivo de modificación del flujo de aire controlable que, cuando está unido al ala de línea de base de la aeronave,…
Plataforma aérea con control por radio frecuencia.
(05/12/2014) Plataforma aérea con control por radiofrecuencia.
La plataforma aérea controlada por radiofrecuencia, según la invención, está constituida por un cuerpo central y dos estructuras laterales , montadas con facultad de desplegarse para ocupar una posición de vuelo o para plegarse y ocupar una posición de transporte, comprendiendo el cuerpo central en compartimentos internos, elementos necesarios en el funcionamiento tales como sistema de transmisión, baterías, aviónica, entre otros, con una tapa de cubrición y protección, mientras que las estructuras laterales están constituidas en cada caso por una pareja de planchas con amplias aberturas con radios (6, 6') que confluyen en una parte central de soporte para los respectivos motores de accionamiento de las hélices para el vuelo de la propia plataforma, estando las planchas de cada estructura…
BISAGRA MOTORIZADA CON CARACTERISTICA DE BLOQUEO AUTOMATICO EN LOS EXTREMOS OPUESTOS DEL DESPLAZAMIENTO ANGULAR RELATIVO PERMISIBLE DE LAS SECCIONES DE LA BISAGRA.
(18/01/2010) Una bisagra, que comprende: un miembro estacionario que tiene un eje de pivotado, y que tiene una primera ranura que se extiende entre los extremos opuestos; un miembro movible montado para rotación alrededor del mencionado eje de pivotado con respecto al mencionado miembro estacionario, y teniendo una segunda ranura que se extiende entre los extremos opuestos; un miembro motriz adaptado para ser rotados alrededor del mencionado eje de pivotado con respecto al mencionado miembro estacionario desde una posición angular a otra posición angular, y teniendo una tercera ranura que se extiende entre los extremos…
ALETA DE BANDA FLEXIBLE MONTADA ROTACIONALMENTE.
(01/08/1998). Solicitante/s: RAYTHEON COMPANY. Inventor/es: KLESTADT, RALPH, H.
UN VEHICULO POR EJEMPLO UN PROYECTIL INCLUYE UN CUERPO DE PROYECTIL CONFIGURADO AERODINAMICAMENTE QUE TIENE UNA LINEA CENTRAL LONGITUDINAL, UN CONJUNTO DE SUPERFICIES DE CONTROL UNIDAS AL CUERPO DEL PROYECTIL , Y, PREFERIBLEMENTE, UN SISTEMA DE PROPULSION OPERABLE PARA ACCIONAR EL CUERPO DEL PROYECTIL HACIA DELANTE. SE MONTA UN COJINETE ROTACIONAL CILINDRICO SOBRE EL CUERPO DEL PROYECTIL CON SU EJE CILINDRICO PARALELO A LA LINEA CENTRAL LONGITUDINAL DEL CUERPO DEL PROYECTIL. UNA ALETA DE BANDA FLEXIBLE SE SOPORTA DESDE EL COJINETE ROTACIONAL . LA ALETA DE BANDA FLEXIBLE PUEDE ROTAR SOBRE LA LINEA CENTRAL DEL CUERPO DEL PROYECTIL SENSIBLE A FUERZAS AERODINAMICAS EJERCIDAS SOBRE EL CUERPO DEL PROYECTIL Y LA ALETA DE LA BANDA FLEXIBLE PARA AYUDAR EN LA PRODUCCION DE MANIOBRAS SIN REQUERIR EL PROYECTIL PARA LADEAR, PARA ALINEAR LA ALETA DE BANDA FLEXIBLE CON LA DIRECCION DE LA MANIOBRA.