CIP-2021 : F16C 29/10 : Dispositivos para bloquear los cojinetes.
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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16C 17/00 hasta F16C 32/00: Cojinetes para piezas rotativas
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16C ARBOLES; ARBOLES FLEXIBLES; MEDIOS MECANICOS PARA TRANSMITIR MOVIMIENTO EN UNA FUNDA FLEXIBLE; ELEMENTOS DE LOS MECANISMOS DEL CIGÜEÑAL; PIVOTES; UNIONES PIVOTANTES; PIEZAS ROTATIVAS DE INGENIERIA DISTINTAS A LAS PIEZAS DE TRANSMISION MECANICA, ACOPLAMIENTOS, EMBRAGUES O FRENOS; COJINETES.
F16C 29/00 Cojinetes para piezas de desplazamiento exclusivamente lineal (F16C 32/06 tiene prioridad; incorporados en árboles flexibles F16C 1/28).
F16C 29/10 · Dispositivos para bloquear los cojinetes.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Dispositivo para guiar un cuerpo y columna de dirección para un vehículo de motor.
(21/02/2018) Dispositivo para guiar un cuerpo con
- una primera pared de guía y
- una segunda pared de guía que está dispuesta paralela y a cierta distancia respecto a la primera pared de guía ,
- estando unidas la primera pared de guía y la segunda pared de guía una con otra en un extremo por medio de un primer cabezal de tal forma que las paredes de guía y al menos un cabezal delimitan una abertura de guía , estando la abertura de guía bordeada por un lado frontal en esencia plano, por una parte, y por un lado trasero , por otra parte, y
- presentando las paredes de guía superficies que están una frente a otra, que rodean perimetralmente la abertura de guía y están orientadas hacia dentro con respecto…
(22/04/2013) Eje lineal con al menos un carril de guía vertical y con un carro de guía, que posee una carcasa , desplazable por medio de un accionamiento a lo largo del carril de guía, respectivamente los carriles de guía, estando asignada a cada carril de guía al menos una cuña de frenado provista de unasuperficie de cuña, caracterizado porque cada cuña de frenado puede ser desplazada en el sentidolongitudinal del carril de guía de tal modo, que durante el funcionamiento normal cada cuña defrenado pueda ser desplazada por medio de un accionamiento lineal hasta una posición desactivada,porque en el caso de una interrupción del funcionamiento cada accionamiento lineal queda desactivadoy la cuña de frenado puede ser desplazada por medio de un acumulador mecánico de fuerza hasta laposición activa y…
DISPOSITIVO DE FRENO PARA UNA GUIA LINEAL.
(16/05/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: INA WALZLAGER SCHAEFFLER OHG. Inventor/es: RUDY, DIETMAR.
EN UN DISPOSITIVO DE FRENO PARA UNA GUIA LINEAL CON UN CUERPO PORTADOR/21)CORREDIZO A LO LARGO DE UN CARRIL DE GUIA , QUE CONTIENE ZAPATAS , QUE ACTUAN SOBRE AMBOS LADOS LONGITUDINALES DEL CARRIL DE GUIA , SE CONFORMA EL CUERPO PORTADOR DE LA INVENCION CON UN PERFIL EN FORMA DE H Y DISPONE DE UN NERVIO FINO, ELASTICO Y DE DOS ALAS INFERIORES CON LOS CUALES ENCIERRA EL CARRIL DE GUIA , DISPONIENDO ENTRE UN ALA INFERIOR Y EL CARRIL DE GUIA RESPECTIVAMENTE DE UNA ZAPATA . EL CUERPO PORTADOR TIENE DOS ALAS SUPERIORES, QUE CONFORMAN, JUNTO CON EL NERVIO , UN HUECO DE RECEPCION, DONDE SE ENCUENTRA UN CONVERTIDOR DE FUERZA ELECTROMAGNETICO QUE ACTUA SOBRE LAS ALAS SUPERIORES.
ELEMENTO ANTIFRICCION PARA USO ENTRE COMPONENTES RELATIVAMENTE DESLIZANTES DE UNA COLUMNA AJUSTABLE DE DIRECCION.
(16/04/1997). Solicitante/s: THE TORRINGTON COMPANY LIMITED. Inventor/es: BARTON, LAURENCE, GEORGE, HERBERT.
UN ELEMENTO ANTIFRICCION A UTILIZAR ENTRE DOS COMPONENTES METALICOS DESLIZANTES ENTRE SI DE UNA COLUMNA DE DIRECCION AJUSTABLE QUE SE COLOCA ENTRE LOS DOS COMPONENTES Y ESTA FORMADO DE TAL MODO QUE, EN UN ESTADO EN QUE LOS COMPONENTES SE ENCUENTRAN SEPARADOS, DOS SALIENTES ELASTICOS OPUESTOS ACTUEN PARA SEPARAR LOS COMPONENTES DE MODO QUE NO ENTREN EN CONTACTO ENTRE SI PARA PERMITIR UN DESLIZAMIENTO LIBRE RELATIVO DE LOS COMPONENTES SOBRE EL ELEMENTO (QUE ES DE UN MATERIAL DE PLASTICO) Y, EN UN ESTADO EN QUE LOS COMPONENTES SE ENCUENTRAN UNIDOS, LOS SALIENTES SE DESVIEN PARA PERMITIR EL CONTACTO DIRECTO ENTRE LAS SUPERFICIES DE LOS COMPONENTES METALICOS PARA QUE SE PRODUZCA LA FRICCION POR CONTACTO.
