CIP-2021 : B60C 23/00 : Dispositivos para medir, indicar, controlar o distribuir la presión o la temperatura de neumáticos,
especialmente adaptados para ser montados sobre vehículos; Instalación sobre vehículos de dispositivos de inflado de neumáticos, p. ej. de bombas, de depósitos; Disposiciones para enfriar los neumáticos.
CIP-2021 › B › B60 › B60C › B60C 23/00[m] › Dispositivos para medir, indicar, controlar o distribuir la presión o la temperatura de neumáticos, especialmente adaptados para ser montados sobre vehículos; Instalación sobre vehículos de dispositivos de inflado de neumáticos, p. ej. de bombas, de depósitos; Disposiciones para enfriar los neumáticos.
Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B60C 23/02 · Dispositivos avisadores accionados por la presión del neumático.
B60C 23/04 · · montados sobre la rueda o el neumático.
B60C 23/06 · Dispositivos de avisadores que se accionan por la deformación del neumático.
B60C 23/08 · · en contacto con el suelo.
B60C 23/10 · Disposición de bombas de hinchado montadas sobre los vehículos.
B60C 23/12 · · accionadas por una rueda corriente.
B60C 23/14 · · accionadas por el órgano motor del vehículo.
B60C 23/16 · Disposición de recipientes de aire montadas sobre los vehículos.
B60C 23/18 · Dispositivos para enfriar los neumáticos.
B60C 23/19 · · para disipar el calor.
B60C 23/20 · Dispositivos para medir o indicar la temperatura de neumáticos.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
VENTILACION PARA SISTEMA DE INFLADO DE NEUMATICOS DE VEHICULO.
(01/01/1997) SE MUESTRA UN SISTEMA DE CONTROL DE PRESION DE NEUMATICO PARA RUEDAS DE UN VEHICULO. EL SISTEMA INCLUYE UN CIRCUITO DE CONTROL DE AIRE , UNA FUENTE DE AIRE DE PRESION POSITIVA , UNA FUENTE DE AIRE DE PRESION DE VACIO , UNA UNIDAD DE CONTROL CENTRAL , UN SENSOR DE VELOCIDAD DE VEHICULO , Y UN CUADRO DE CONTROL DE INDICADOR/COMANDO . EL CIRCUITO DE CONTROL INCLUYE VALVULAS Y UN CONJUNTO DE CONDUCTO PARA CONTROLAR LA COMUNICACION DE LA PRESION DE AIRE POSITIVA Y DE VACIO A CONJUNTOS DE VALVULA DE RUEDA MONTADOS EN CADA RUEDA. UNA VALVULA DE VENTILACION OFRECE RAPIDA VENTILACION DE PRESION DE AIRE POSITIVO EN EL CONJUNTO DE CONDUCTO PARA EFECTUAR CIERRE…
PROCESO DE CONTROL DE LA PRESION DE LOS NEUMATICOS DE UN VEHICULO.
(16/11/1996). Solicitante/s: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN-MICHELIN & CIE. Inventor/es: BATTOCCHIO, CLAUDIO.
PROCESO DE CONTROL DE LA PRESION DE LOS NEUMATICOS DE UN VEHICULO EQUIPADO POR UNA INSTALACION CENTRALIZADA DE INFLADO QUE PERMITE DISPARAR UNA ALARMA CUANDO EL DESINFLAMIENTO DE UN NEUMATICO ES ACCIDENTAL. LA INSTALACION EFECTUA MEDIDAS DE PRESION INSTANTANEA SOBRE CADA NEUMATICO, LAS COMPARA A LA PRESION DE CONSIGNA, AJUSTA LA PRESION SI LA DIFERENCIA ENTRE EL VALOR MEDIDO Y LA CONSIGNA ES SUPERIOR A UN UMBRAL DADO, Y DISPARA UNA ALARMA SI LA DEMORA TRANSCURRIDA DESDE EL AJUSTE ANTERIOR ES INFERIOR A UN VALOR PREDETERMINADO, CON TAL QUE NO HAYA HABIDO COMBIO DEL VALOR DE CONSIGNA DESDE LA FECHA DEL AJUSTE ANTERIOR. SI EL REINFLADO ES CONTINUO, LA INSTALACION DISPARA UNA SEGUNDA ALARMA.
CONTROL DE DETECCION DE REMOLQUE PARA SISTEMA CENTRAL DE INFLADO DE NEUMATICOS DE VEHICULO.
(16/11/1996). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es: BOARDMAN, MARK DAVID.
UN SISTEMA CENTRAL DE INFLADO DE NEUMATICOS DE VEHICULO QUE COMPRUEBA E INFLA O DESINFLA LOS NEUMATICOS DE UN AUTOMOVIL TRACTOR Y DEL REMOLQUE, ESTA PROVISTO DE UN CONTROL DE PREVENCION PARA PREVENIR LA OPERACION DE INFLADO/DESINFLADO DEL SISTEMA CUANDO EL TRACTOR ESTA DESCONECTADO DEL REMOLQUE.
"SISTEMA PARA SUMINISTRAR UNA PRESION DETERMINADA A UN NEUMATICO".
(16/10/1996). Ver ilustración. Solicitante/s: LOUREIRO BENIMELI,FERMIN JAIME.
SISTEMA PARA SUMINISTRAR UNA PRESION DETERMINADA A UN NEUMATICO, QUE PRESENTA UN EQUIPO SUMINISTRADOR DE AIRE A PRESION QUE INCORPORA UNA SERIE DE PULSADORES, CADA UNO DE LOS CUALES ACCIONA UNA VALVULA REGULADORA QUE PROVOCA LA SALIDA DE AIRE A UNA PRESION DETERMINADA; INCORPORANDO CADA PULSADOR UNAS CARACTERISTICAS IDENTIFICATIVAS PROPIAS; EL SISTEMA SE COMPLEMENTA CON UN COLLARIN SENSIBLEMENTE TUBULAR, PREFERENTEMENTE DE PLASTICOS QUE DEFINE UNAS DIMENSIONES ADECUADAS PARA MONTARSE EXTERIORMENTE SOBRE LA VALVULA DEL NEUMATICO Y QUE INCORPORA INTERIORMENTE UNAS PESTAÑAS QUE PERMITEN SU INMOVILIZACION SOBRE EL CUERPO DE LA VALVULA UNA VEZ INTRODUCIDO A PRESION; ASIMISMO SE CARACTERIZA PORQUE EL COLLARIN MONTADO SOBRE CADA NEUMATICO PRESENTA UNAS CARACTERISTICAS IDENTIFICATIVAS COINCIDENTES CON LAS DEL PULSADOR QUE SUMINISTRA LA PRESION ADECUADA A ESE TIPO DE NEUMATICOS. LA APLICACION CONSISTE EN SUMINISTRAR LA PRESION ADECUADA A CADA NEUMATICO.
DISPOSITIVO PARA MANTENER LA PRESION DE UNA CAMARA NEUMATICA.
(01/09/1996) 1. DISPOSITIVO PARA MANTENER LA PRESION DE UNA CAMARA NEUMATICA, QUE SIENDO ESPECIAL Y PREFERENTEMENTE APLICABLE A NEUMATICOS DE VEHICULOS DE TRACCION MECANICA SOBRE RUEDAS, QUE SE ACOPLA EN LA LLANTA DE LAS DIVERSAS RUEDAS PARA QUE EN CASO DE PEQUEÑAS PERDIDAS APORTAR AIRE Y MANTENER LA PRESION DE LOS PROPIOS NEUMATICOS DENTRO DE UNOS VALORES PRE-ESTABLECIDOS, O INCLUSO PARA EVITAR GRANDES PERDIDAS DE AIRE EN EL NEUMATICO, EN EL CASO DE PINCHAZO U OTRAS CAUSAS SIMILARES, ESENCIALMENTE SE CARACTERIZA PORQUE COMPRENDE UNA CAMARA DE BAJA PRESION EN COMUNICACION DIRECTA CON LA CAMARA NEUMATICA DE QUE SE TRATE, ESTANDO TAL CAMARA DE BAJA PRESION COMUNICADA, CON LA INTERPOSICION…
MULTIPLES CUBIERTAS DE NEUMATICO EN UNA SOLA RUEDA.
(16/08/1996). Ver ilustración. Solicitante/s: OZAKI, YASUSHI.
MULTIPLES CUBIERTAS DE NEUMATICO EN UNA SOLA RUEDA. ESTE INVENTO SE REFIERE A UNA COMBINACION DE MULTIPLES CUBIERTAS DE NEUMATICO DISPUESTAS EN FORMA ADYACENTE, PARALELAS ENTRE SI, EN UNA UNICA RUEDA, ESTANDO ESPACIOS INTERIORES RESPECTIVOS DE LAS CUBIERTAS MULTIPLES EN COMUNICACION MUTUA POR MEDIO DE UN CONDUCTO DE PASO DE AIRE. EL CONDUCTO DE PASO DE AIRE COMPRENDE UNA VALVULA DE PRESION NEUMATICA QUE PUEDE ABRIRSE O CERRARSE DEBIDO A UNA CONDICION DE ESCAPE DE AIRE DE LAS CUBIERTAS MULTIPLES. CUANDO UNA DE LAS CUBIERTAS MULTIPLES PIERDE AIRE RAPIDAMENTE, LA PRESION NEUMATICA DE LA OTRA CUBIERTA NORMAL TAMBIEN SE REDUCE, PERMITIENDO POR TANTO QUE EL CONDUCTOR APRECIE EL PINCHAZO. SI LA PRIMERA CUBIERTA PIERDE AIRE LENTAMENTE, LA SEGUNDA LE SUMINISTRA AIRE, TENDIENDO A IGUALARSE LAS RESPECTIVAS PRESIONES NEUMATICAS, POR LO QUE CONDUCTOR PUEDE CONDUCIR DURANTE UN CIERTO TIEMPO.
DISPOSITIVO REMOTO PARA MEDIR LA PRESION DE LOS NEUMATICOS DE UN VEHICULO.
(01/08/1996). Ver ilustración. Solicitante/s: COBOS BOZAL, CARLOS FELIPE.
DISPOSITIVO REMOTO PARA MEDIR LA PRESION DE LOS NEUMATICOS DE UN VEHICULO, QUE SE CARACTERIZA POR DISPONER EN EL INTERIOR DE UN NEUMATICO DOS AROS CONDUCTORES FLEXIBLES PROVISTOS, RESPECTIVAMENTE DE UN CONDENSADOR DE CAPACIDAD VARIABLE RESPECTO A LA PRESION Y UN CONDENSADOR DE CAPACIDAD FIJA RESPECTO A ESTA, DE MODO QUE LAS SEÑALES DE RESONANCIA EMITIDAS POR ESTOS SON RECIBIDAS POR UN SISTEMA DE RECEPCION QUE COMPRENDE UN CIRCUITO OSCILADOR CONTROLADO POR TENSION, UN GENERADOR DE TENSION EN "DIENTES DE SIERRA", UN OSCILADOR DE DISPARO CONTROLADO, UN CONTADOR DOTADO DE PANTALLA Y UNA BASE DE TIEMPOS, SIENDO DICHO SISTEMA EXTERIOR DE RECEPCION CAPAZ DE DETERMINAR LA PRESION DE DICHO NEUMATICO POR COMPARACION ENTRE LA PRIMERA Y SEGUNDA SEÑAL FRECUENCIAS RESONANTE RECIBIDAS.
VALVULA DE DESCARGA DE PRESION.
(01/07/1996). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es: FREIGANG, ALAN RICHARD, SCHULTZ, GARY RICHARD, RUNELS, THOMAS LEE.
UNA VALVULA 59,61 ESTA PREVISTA PARA QUE REDUZCA SELECTIVAMENTE LA PRESION DE LOS NEUMATICOS 20,21 DE UN VEHICULO PARA REDUCIR LA ALTURA TOTAL DEL VEHICULO. LA VALVULA PUEDE SER EMPLEADA EN VEHICULOS QUE TENGAN O NO SISTEMAS CTI.
DISPOSITIVO PARA REGULAR LA PRESION DE AIRE DE LOS NEUMATICOS DE BICICLETAS Y SIMILARES EN CIRCULACION.
(16/06/1996) 1. DISPOSITIVO PARA REGULAR LA PRESION DE AIRE DE LOS NEUMATICOS DE BICICLETAS Y SIMILARES EN CIRCULACION, APLICABLE A LAS QUE CONSTAN DE CUADROS O BASTIDORES CONSTITUIDOS A BASE DE TUBOS ESTANCOS, CON APTITUD PARA EL ALMACENAMIENTO DE AIRE COMPRIMIDO EN SU INTERIOR, CARACTERIZADO POR CUANTO, DICHO CUADRO O BASTIDOR, SE COMPLETA Y COMPLEMENTA EN SU FUNCION DE DEPOSITO DE AIRE, CON LA TOTALIDAD DE TUBOS CONSTITUTIVOS DE LA BICICLETA O SIMILAR, TALES COMO VAINAS Y TIRANTES TRASEROS Y HORQUILLA DELANTERA, PARA CONSTITUIR UN RECEPTACULO DE AIRE COMPRIMIDO , EN COMUNICACION CON EL ORIFICIO , QUE SE HA PRACTICADO EN UN EXTREMO DEL EJE QUE, CENTRALMENTE, SE ALOJA EN EL BUJE , CUYO ORIFICIO SE CONTINUA TALADRANDO HASTA LA MITAD DE DICHO EJE EN QUE CAMBIA DE DIRECCION, PERPENDICULARMENTE HACIA ARRIBA, PARA CONSTITUIR UN ORIFICIO DE SALIDA , A LA PARTE CENTRAL…
SISTEMA DE CONTROL DE AIRE PARA LAS RUEDAS NEUMATICAS DE UN VEHICULO.
(16/03/1996). Solicitante/s: EQUALAIRE SYSTEMS, INC.. Inventor/es: STECH, CLYDE GILBERT.
UN SISTEMA DE CONTROL DE AIRE QUE ESTA CONECTADO AL SUMINISTRO DE AIRE CONVENCIONAL DE UN CAMION ESTA CONECTADO CONTINUAMENTE A LAS RUEDAS DEL CAMION Y PROPORCIONA UNA PRESION IGUAL A TODAS LAS RUEDAS MEDIANTE EL USO DE UN REGULADOR. LA CONEXION DE AIRE ENTRE EL REGULADOR Y CADA RUEDA TIENE LUGAR A TRAVES DE UNA JUNTA GIRATORIA COLOCADA EN LOS EJES DEL CAMION PARA PERMITIR EL GIRO DE LAS RUEDAS MIENTRAS ESTAN CONECTADAS AL SISTEMA DE CONTROL DE AIRE.
CONJUNTO DEL MANGUITO Y LA JUNTA DEL EJE DE ACCIONAMIENTO.
(01/12/1995) UN CONJUNTO TERMINAL DE RUEDA DE VEHICULO TERRESTRE PARA UN CONJUNTO DE EJE DE ACCIONAMIENTO TUBULAR RIGIDO INCLUYE UN MANGUITO NO GIRATORIO INTERPUESTO ENTRE UNA PARTE DE UN VASTAGO DEL CONJUNTO DEL EJE Y UN CUBO DE UNA RUEDA . EL CUBO DE LA RUEDA ESTA SOPORTADO GIRATORIAMENTE EN EL VASTAGO MEDIANTE COJINETES INTERIOR Y EXTERIOR LUBRICADOS CON ACEITE DESDE EL EJE DE ACCIONAMIENTO. EL CUBO INCLUYE UN CONDUCTO PARA DIRIGIR EL ACEITE AL COJINETE INTERIOR . EL MANGUITO Y EL CUBO INCLUYEN CONDUCTOS DE AIRE (34F, 34D, 34E Y 20E) PARA DIRIGIR EL AIRE DESDE UN SISTEMA CENTRAL DE INFLADO DE NEUMATICOS INCORPORADO EN EL VEHICULO A UN NEUMATICO SOPORTADO…
METODO DE DETECCION DE UNA CUBIERTA DESINFLADA EN UN VEHICULO.
(01/02/1995) UN METODO DE DETECCION DE UNA CUBIERTA PARCIALMENTE DESINFLADA DE UN NEUMATICO DE UN VEHICULO, QUE TIENE CUATRO CUBIERTAS, CADA UNA MONTADA SOBRE UNA RUEDA, COMPRENDE LA MEDIDA DE LA VELOCIDAD ANGULAR DE CADA RUEDA, MEDIANTE UN GENERADOR DE SEÑAL SITUADO EN CADA RUEDA, QUE PROPORCIONA UNA SEÑAL SIMPLE O UN PULSO POR CADA GIRO DE LA RUEDA, ESTANDO LA MEDIDA CARACTERIZADA POR LA SELECCION DE UNA RUEDA INICIAL Y LA REALIZACION DE LA MEDIDA DE VELOCIDAD ANGULAR PARA DICHA RUEDA INICIAL, TRAS LO QUE SE REALIZA LA MEDICION DEL TIEMPO DE GIRO DE LAS RESTANTES RUEDAS, SE ALMACENAN LOS TIEMPOS DE ROTACION DE AL MENOS TRES GIROS PARA CADA UNA DE LAS RUEDAS Y SE PROMEDIA EL TIEMPO PARA PRODUCIR UNA VELOCIDAD ANGULAR…
METODO DE DETECCION DE UNA CUBIERTA DESINFLADA EN UN VEHICULO.
(01/02/1995) UN METODO DE DETECCION DE UNA CUBIERTA PARCIALMENTE DESINFLADA DE UN NEUMATICO DE UN VEHICULO, QUE TIENE CUATRO CUBIERTAS, CADA UNA MONTADA SOBRE UNA RUEDA, COMPRENDE LA MEDIDA DE LA VELOCIDAD ANGULAR DE CADA RUEDA, Y LA GENERACION DE UNA SEÑAL PROPORCIONAL A LA MISMA. SE PROCESAN LAS CUATRO SEÑALES EN UNA UNIDAD DE PROCESO, QUE RESTA LA SUMA DE LAS SEÑALES DE UNA PAREJA DE RUEDAS OPUESTAS DIAGONALMENTE DE LA SUMA DE LAS SEÑALES DE LAS RUEDAS DE LA OTRA DIAGONAL, DETECTANDO CUANDO LA MAGNITUD DEL RESULTADO ESTA ENTRE 0'05 % Y 0'60 % DEL VALOR MEDIO DE LAS DOS SUMAS PARA PRODUCIR UN FACTOR DE SEÑAL, Y CUANDO DICHO FACTOR ESTA PRESENTE, ACTUA UN DISPOSITIVO DE AVISO PARA INDICAR QUE UNA CUBIERTA SE ENCUENTRA…
FILTRO INTERIOR DE UN NEUMATICO PARA SISTEMA DE INFLADO CENTRAL.
(01/01/1995). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es: NOWICKE, JOHN HOWARD.
UN CONJUNTO DE FILTRO DE NEUMATICO PARA UN SISTEMA DE INFLADO DE NEUMATICO CENTRAL QUE TIENE COMUNICACION FLUIDICA DESDE EL EXTERIOR AL INTERIOR DE LA CAMARA PRESURIZADA DE UN NEUMATICO HINCHABLE . EL CONJUNTO INCLUYE UNOS MEDIOS DE FILTRO MONTADOS EN UN CIERRE DE CUBIERTA DE TIPO MANGUITO CILINDRICO EN EL INTERIOR DE LA CAMARA DEL NEUMATICO PRESURIZADA INTERIOR. EL CONJUNTO DE FILTRO ESTA FIJADO POR MEDIOS DE UN ADHESIVO O UN MATERIAL DE MOLDEO A UNA GARGANTA , DISPUESTA EN EL CIERRE DE CUBIERTA, Y/O MEDIANTE MEDIOS MECANICOS.
CARTUCHO DE VALVULA CIRCULAR REVERSIBLE.
(16/10/1994). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es: SCHULTZ, GARY RICHARD, RUNELS, THOMAS LEE, MCWILLIAMS, DENNIS MICHAEL.
UN SOLENOIDE CONTROLADO , GRUPO DE VALVULA ACCIONADO POR AIRE PILOTO INCLUYE UN CARTUCHO DE VALVULA CIRCULAR QUE ES BIEN DEL TIPO NORMALMENTE ABIERTO O BIEN DEL TIPO NORMALMENTE CERRADO MEDIANTE LA INVERSION DEL GRUPO DE PARTES COMPONENTES IDENTICAS.
METODO PARA DETECTAR UN NEUMATICO DESINFLADO EN UN VEHICULO.
(16/08/1994) UN METODO PARA DETECTAR UN NEUMATICO DESINFLADO EN UN VEHICULO A BASE DE COMPARAR LOS RADIOS DE RODAMIENTO DE LOS NEUMATICOS COMPARANDO LA VELOCIDAD ANGULAR, LAS SEÑALES DE VELOCIDAD DE LOS SENSORES DE VELOCIDAD DE LA RUEDA, UNA EN CADA RUEDA, QUE SE CARACTERIZA PORQUE, ANTES DE LLEVAR A CABO LA COMPARACION DE LAS SEÑALES, SE CALCULAN LAS SEÑALES DE VELOCIDAD DE LA RUEDA CORREGIDAS PARA CADA UNA DE LAS RUEDAS SEGUNDA, TERCERA Y CUARTA DANDO CORRECCIONES PARA UN GRUPO DE FACTORES QUE CONTIENEN LA VELOCIDAD DEL VEHICULO, LA ACELERACION LATERAL Y LA ACELERACION (ANTES Y DESPUES) LONGITUDINAL, CONTENIENDO CADA UNA DE DICHAS CORRECCIONES UNA CONSTANTE PARA EL FACTOR EN CUESTION…
METODO PARA DETECTAR UN NEUMATICO DESINFLADO EN UN VEHICULO.
(16/08/1994). Solicitante/s: SUMITOMO RUBBER INDUSTRIES LIMITED. Inventor/es: WALKER, JOHN CHARLES, REHAL, LAVINDER SINGH.
UN METODO PARA DETECTAR UN NEUMATICO DESINFLADO EN UN VEHICULO MEDIANTE LA COMPARACION DE LOS RADIOS DE RODAMIENTO DE LOS NEUMATICOS A BASE DE COMPARAR LAS SEÑALES DE VELOCIDAD ANGULAR DE LOS SENSORES DE VELOCIDAD DE LAS RUEDAS QUE SE ENCUENTRAN EN CADA RUEDA, QUE SE CARACTERIZA PORQUE SE CALCULAN LOS FACTORES DONDE C1, C2, C3 Y C4 SON LAS SEÑALES DE LAS VELOCIDADES DE LAS RUEDAS IZQUIERDA DELANTERA, DERECHA DELANTERA, IZQUIERDA TRASERA Y DERECHA TRASERA DEL VEHICULO, COMPROBAR ESTOS FACTORES Y SI EL VALOR DE UNO O MAS DE ELLOS ES MAYOR DE 1,0005 O MENOR DE 0,9995 PRODUCIR UNA SEÑAL DE AVISO PARA INDICAR QUE UN NEUMATICO ESTA TOTAL O PARCIALMENTE DESINFLADO.
METODO DE DETECCION DE FALLO PARA SISTEMA CENTRAL DE INFLADO DE NEUMATICOS.
(16/05/1994) METODO DE DIAGNOSTICO PARA DETECTAR FALLOS DEL SISTEMA EN UN SISTEMA CENTRAL DE INFLADO DE NEUMATICOS INCORPORADO EN EL VEHICULO PARA MEDIR Y CONTROLAR LA PRESION DE INFLADO DE UN NEUMATICO INFLABLE (12/14), MIDIENDO DICHO SISTEMA CENTRAL DE INFLADO LA PRESION DE INFLACION DE DEL NEUMATICO CONECTANDO POR FLUIDO EL INTERIOR DE LA CAMARA PRESIONIZADA DE DICHO NEUMATICO CON UN ELEMENTO ASOCIADO CON UN CONDUCTO PARA HACER QUE DICHO CONDUCTO ASUMA UNA PRESION IGUAL A LA PRESION DEL NEUMATICO Y DETECTAR ENTONCES LA PRESION EN DICHO CONDUCTO; DICHO SISTEMA CENTRAL DE INFLADO TIENE UNA CONDICION DE ESTADO DE REGIMEN DURANTE LA CUAL DICHO CONDUCTO ES AISLADO DEL INTERIOR DE LA CAMARA PRESIONIZADA DEL NEUMATICO Y ES VENTILADO A LA PRESION ATMOSFERICA, CARACTERIZANDOSE…
SISTEMA Y METODO DE CONTROL DE DESINFLADO.
(01/02/1994) METODO PARA CONTROLAR LA PRESION DE INFLADO DE UNA PLURALIDAD DE CUBIERTAS INFLABLES, QUE COMPRENDE LAS SIGUIENTES FASES: (A) PROPORCIONAR UN SISTEMA CENTRAL DE INFLADO DE CUBIERTAS QUE INCLUYE UNA CONEXION A UNA FUENTE DE FLUIDO A PRESION, UN ELEMENTO DE ESCAPE, UN TRANSDUCTOR DE PRESION ALEJADO DE LAS CUBIERTAS INFLABLES Y UN ELEMENTO PARA SELECCIONAR LA PRESION DESEADA DE LA CUBIERTA INFLABLE; (B) DETECTAR LA PRESION DESEADA DE INFLACION SELECCIONADA DE LAS CUBIERTAS INFLABLES; (C) EXPONER EL TRANSDUCTOR DE PRESION A UNA PRESION FLUIDA SUSTANCIALMENTE IGUAL A LA PRESION DE INFLADO DE UNA DE DICHAS CUBIERTAS PRA MEDIR Y ALMACENAR UN VALOR DE PRESION DE INFLADO INICIAL; (D) COMPARAR EL VALOR DE PRESION DE INFLADO INICIAL CON EL VALOR DE PRESION DESEADO;…
SISTEMA DE CONTROL PARA SISTEMA CENTRAL DE INFLADO Y METODO PARA DETECTAR UNA INDICACION DE VELOCIDAD INADECUADA DE CAMBIO DE LA PRESION DE INFLADO DE UN NEUMATICO.
(16/01/1994) METODO PARA CONTROLAR UN SISTEMA CENTRAL DE INFLADO QUE INCLUYE LA DETECCION Y LA REACCION A UNAS CONDICIONES INDICATIVAS DE FALLOS DEL SISTEMA QUE ORIGINEN UNA PRESION DE INFLADO DEL NEUMATICO INADECUADA, QUE RESPONDE A LOS CAMBIOS ORDENADOS EN UNOS VALORES SELECCIONADOS ESTABLECIDOS DE PRESIONIZACION DEL INFLADO DEL NUEMATICO, TENIENDO DICHO SISTEMA CENTRAL DE INFLADO UNA PLURALIDAD DE VALORES DE PRESIONIZACION DEL NEUMATICO SELECCIONABLES POR EL OPERADOR QUE SON AUTOMATICAMENTE ALCANZADOS Y MANTENIDOS POR EL SISTEMA, CARACTERIZANDOSE DICHO METODO POR: DETECTAR LA SELECCION DEL OPERADOR DE UN VALOR PARA LA PRESION A ALCANZAR Y MANTENER POR EL SISTEMA; DETERMINAR EL PERIODO MAXIMO ACEPTABLE PARA ALCANZAR EL VALOR DE PRESION SELECCIONADO A PARTIR…
METODO DE DETECCION DE ESCAPE DE NEUMATICOS PARA SISTEMA CENTRAL DE INFLADO DE NEUMATICOS.
(16/12/1993) METODO DE DIAGNOSTICO PARA DETECTAR Y REACCIONAR ANTE CONDICIONES INDICATIVAS DE ESCAPE EN UN NEUMATICO INFLABLE (12/14), CUYA PRESIONIZACION ES MEDIDA Y CONTROLADA POR UN SISTEMA CENTRAL DE INFLADO INCORPORADO AL VEHICULO , MIDIENDO AUTOMATICAMENTE DICHO SISTEMA CENTRAL DE INFLADO LA PRESIONIZACION DE INFLACION DE DICHO NEUMATICO EN PERIODOS DE TIEMPO EXTENDIDOS PREFIJADOS Y, EN AUSENCIA DE UNA CONDICION DE FALLO DETECTADA EN EL SISTEMA U ORDENES DE MODIFICACION DE PRESION, ASUMIENDO UNA CONDICION DE ESTADO DE REGIMEN DURANTE CADA UNO DE DICHOS INTERVALOS EXTENDIDOS ENTRE LAS MEDICIONES DE PRESION AUTOMATICAS, CARACTERIZANDOSE DICHO METODO POR: AL ACABAR…
HINCHADO Y DESHINCHADO DE UN NEUMATICO EN ROTACION.
(01/12/1993). Solicitante/s: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN-MICHELIN & CIE. Inventor/es: DOSJOUB, ANDRE, LESCOFFIT, CLAUDE.
PARA SEGURAR EL HINCHADO DE UN NEUMATICO DURANTE SU ROTACION, SE COLOCA UN TUBO FLEXIBLE EN LA PERIFERIA INTERIOR DE LA LLANTA . UN DISCO OPRESOR SOLIDARIO AL PORTA-RUEDA Y POR CONSIGUIENTE INMOVIL EN ROTACION, PROVOCA UNA EXTRICCION LOCAL DEL TUBO FLEXIBLE . DURANTE LA ROTACION DEL NEUMATICO , EL AIRE ES RECHAZADO TRAS UN ORIFICIO QUE FORMA TOMA DE AIRE, HACIA EL VOLUMEN INTERIOR DEL NEUMATICO VIA UNA LLAVE ANTI-RETORNO . PARA ASEGURAR EL DESHINCHADO, UN DISCO SOBRE UN RESORTE QUE COMANDA LA APERTURA DE LA LLAVE.
PROCEDIMIENTO DE EXPLOTACION DE LAS MEDIDAS DE PRESION Y TEMPERATURA EN UN DISPOSITIVO DE VIGILANCIA DE NEUMATICOS.
(01/10/1993). Solicitante/s: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN-MICHELIN & CIE. Inventor/es: HERBERT, JACQUES.
PARA EXPLOTAR LAS MEDIDAS DE PRESION Y TEMPERATURA DADOS POR UN DISPOSITIVO DE VIGILANCIA DE NEUMATICOS, SE CALCULA PARA CADA NEUMATICO EL TASADOR DEL NUMERO DE MOLES P/T, DESPUES SE CONSTRUYE UN INDICADOR DE ESTADO ANORMAL COMBINANDO CON OPERACIONES ALGEBRAICAS LOS VALORES DE DICHO TASADOR PARA VARIOS NEUMATICOS.
CONJUNTO DE EXTREMO DE RUEDA GIRATORIO.
(01/03/1993) SE FACILITA UN CONJUNTO DE EXTREMO DE RUEDA GIRATORIO QUE INCLUYE UN MIEMBRO EN FORMA DE DISCO QUE CUANDO SE FIJA A UN CUBO DE RUEDA VEHICULAR ES OPERATIVO PARA GIRAR CON RELACION A UN COJINETE DE ARBOL FIJO A LA VEZ QUE PROPORCIONA UNA PRIMERA CAMARA HACIA EL FINAL DEL ARBOL . EL CONJUNTO TIENE UNA CRUJIA A TRAVES PARA TRANSPORTE DEL AIRE PRESURIZADO AL NEUMATICO DESDE EL ARBOL E INCLUYE UNA TAPA ASEGURADA EN RELACION DE SEPARACION ESPACIADA A UN LADO DEL MIEMBRO QUE MIRA DESDE EL ARBOL PARA PROPORCIONAR UNA SEGUNDA CAMARA . LAS CAMARAS Y ESTAN ADAPTADOS PARA MANTENER UNA INTERACCION DE FRICCION LUBRICANTE POR LUBRICANTE ENTRE EL CONJUNTO GIRATORIO Y EL EJE FIJO…
VALVULA MEJORADA PARA EXTREMO DE RUEDA DE UN SISTEMA DE INFLADO CENTRAL DE NEUMATICOS.
(16/02/1993). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es: SCHULTZ, GARY RICHARD.
UN CONJUNTO DE VALVULA MEJORADA PARA EXTREMO DE RUEDA DE UN SISTEMA DE INFLADO CENTRAL DE NEUMATICOS POSEE UNA UNICA CONEXION A UNA CAMARA DE NEUMATICO Y UNA UNICA CONEXION A UNA FUENTE DE FLUIDO BAJO PRESION, QUE NO REQUIERE OTRA VENTILACION QUE LA QUE ES PROVISTA POR UN UNICO CONDUCTO DE SUMINISTRO , RESPONDIENDO EFECTIVAMENTE A LA PRESURIZACION Y AL VENTEO DEL CONDUCTO DE SUMINISTRO PARA ABRIR Y CERRAR LA COMUNICACION CON EL NEUMATICO SI LA PRESION DE INFLADO DEL MISMO ES INFERIOR A LA PRESION MINIMA DE REFERENCIA. SE PROVEE UNA PURGA CONTROLADA DE AIRE ENTRE EL CIRCUITO DE CONTROL Y EL CIRCUITO DE AISLACION MEDIANTE UNA VALVULA UNIDIRECCIONAL ELASTOMERICA CON FORMA DE DISCO PROVISTO DE UN ORIFICIO FORMADO EN EL MISMO QUE SE AUTOLIMPIA CUANDO SE ACCIONA LA VALVULA.
SISTEMA CENTRALIZADO DE INFLADO DE RUEDAS.
(16/12/1992). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es: SCHULTZ, GARY RICHARD, OLTEAN, JERRY MAURICE.
UN CIRCUITO DE AIRE PAR UN SISTEMA CENTRALIZADO DE INFLADO DE RUEDAS QUE TIENE UNA VALVULA DE ALIVIO EN EL CIRCUITO DE AIRE PARA PROPORCIONAR LA DISMINUCION DE PRESION NECESARIA PARA EL DESINFLADO Y QUE HACE QUE EL AIRE COMPENSATORIO DE UNA FUENTE (S) ENTRE EN EL CIRCUITO DE AIRE A TRAVES DE UNA DE DOS VALVULAS ACCIONADAS POR SOLENOIDE NORMALMENTE CERRADAS . EL AIRE COMPENSATORIO SE CONECTA POR MEDIO DE UN PEQUEÑO ORIFICIO CUANDO SE ACTIVA UN SOLENOIDE ASOCIADO A UNA VALVULA DE DESINFLADO O UNA VALVULA DE CIERRE.
DISPOSITIVO PARA REGULAR LA PRESION DE INFLADO DE NEUMATICOS EN VEHICULOS INDUSTRIALES.
(01/11/1992). Solicitante/s: MAN NUTZFAHRZEUGE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: OERTER, JOHANN-GEORG.
UN DISPOSITIVO PARA REGULAR LA PRESION DE INFLADO DE NEUMATICOS EN VEHICULOS INDUSTRIALES, EN EL QUE EL SUMINISTRO AXIAL DE AIRE COMPRIMIDO, SE EFECTUA A TRAVES DEL CUBO DE RUEDA EN UNA ZONA ANULAR, ENTRE EL CUBO DE RUEDA Y LA CARCASA DEL CUBO DE LA RUEDA. LAS JUNTAS SE HAN DISPUESTO EN UN CASQUILLO DE RECEPCION, UNIDO DE FORMA CINEMATICA CON LA CARCASA DEL CUBO DE RUEDA , Y EL CORRESPONDIENTE CUBO DE RUEDA PRESENTA UN ANILLO DE RODADURA UNIDO DE FORMA CINEMATICA CON EL MISMO, COMO SUPERFICIE DE CONTACTO PARA LOS LABIOS DE LAS JUNTAS.
VALVULA FINAL MEJORADA DE RUEDA PARA UN SISTEMA CENTRAL DE INFLADO DE NEUMATICOS.
(16/10/1992). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es: OLTEAN, JERRY MAURICE.
UN MONTAJE DE VALVULA FINAL DE RUEDA MEJORADA PARA UN SISTEMA CENTRAL DE INFLADO DE NEUMATICOS QUE TIENE UNA CONEXION SIMPLE A UNA CAMARA DE RUEDA Y UNA CONEXION DE SUMINISTRO SIMPLE A UNA FUENTE DE FLUIDO PRESURIZADO, QUE NO REQUIERE OTRA VENTILACION QUE LA REALIZADA A TRAVES DE LA CONEXION SIMPLE DE SUMINISTRO , ES EFICAZ EN SU RESPUESTA A LA PRESURIZACION Y VENTILACION DE LA CONEXION DE SUMINISTRO SIMPLE (62 PARA ABRIR Y CERRAR LA COMUNICACION A LA CAMARA DE RUEDA , UN SEGUNDO MEDIO DE VALVULA PARA AISLAR LA CAMARA DE RUEDA SI LA PRESION DE INFLADO DE LA MISMA CAE POR DEBAJO DE UNA PRESION MINIMA DE REFERENCIA, Y UN TERCER MEDIO DE VALVULA (300 O 400). EL TERCER MEDIO DE VALVULA COMPRENDE UN PURGADOR DE AIRE CONTROLADO ENTRE LA CONEXION DE SUMINISTRO SIMPLE Y UN CIRCUITO DE AISLAMIENTO POR MEDIO DE UNA VALVULA ELASTOMERICA UNIDIRECCIONAL.
(01/07/1992). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es: RUNELS, THOMAS LEE.
EL SISTEMA DE RUEDA Y EJE DE UN VEHICULO TIENE UNOS NEUMATICOS QUE SE CONECTAN CON UN CIERRE ANULAR DOTADO DE UN PAR DE LOBULOS QUE, AL PRESIONARSE, SE EXPANDEN RADIALMENTE, ACOPLANDOSE DE FORMA ESTANCA A LAS SUPERFICIES DE CIERRE E INCLUYEN UNA VALVULA DE RETENCION , QUE SE ENCUENTRA NORMALMENTE CERRADA, QUE PERMITE EL PASO DE AIRE A PRESION POR DICHOS LOBULOS E IMPIDE EL PASO DE AIRE A PRESION POR LOS NEUMATICOS HASTA QUE LOS LOBULOS FORMAN UNA JUNTA HERMETICA CON DICHAS SUPERFICIES.
SISTEMA CENTRAL PARA INFLAR NEUMATICOS.
(01/06/1992). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es: SCHULTZ, GARY RICHARD.
SISTEMA CENTRAL PARA INFLAR LOS NEUMATICOS DE UN VEHICULO QUE INCLUYE UN CONTROLADOR PARA SELECCIONAR UNA DE LAS VARIAS PRESIONES DEL NEUMATICO ACTIVANDO UNO DE LOS BOTONES (226,228 O 230). EL SISTEMA REGULA LA PRESION DEL NEUMATICO DE ACUERDO CON LA PRESION PRESELECCIONADA. SI EL OPERADOR SE ENCUENTRA BAJO EL FUEGO ENEMIGO O PIENSA QUE EL COMBATE ES INMINENTE, EL BOTON DE CONTROL CONTINUO SE ACTIVA, LO QUE PROVOCA QUE EL TEMPORIZADOR ELECTRONICO DE LA UNIDAD DE CONTROL EFECTUE LA MEDICION AUTOMATICA DE LA PRESION DEL NEUMATICO CADA POCOS SEGUNDOS EN LUGAR DE VARIAS VECES POR HORA. SI UNO DE LOS NEUMATICOS RESULTA DAÑADO MIENTRAS QUE EL BOTON ESTA ACTIVADO, DICHO NEUMATICO ES IDENTIFICADO INMEDIATAMENTE Y EL SISTEMA ADOPTA EL MODO DE INFLAR Y PROPORCIONA AIRE A DICHO NEUMATICO DAÑADO MIENTRAS LA FUGA NO SOBREPASE LA CAPACIDAD DE LA FUENTE DE AIRE A PRESION.
DISPOSITIVO ELECTRONICO-NEUMATICO PROTECTOR CON CONTROL AUTOMATICO DE LA PRESION.
(01/03/1992). Solicitante/s: COL-VEN, S.A.. Inventor/es: COLUSSI,RAFAEL A., VENICA, ANTONIO J.
DISPOSITIVO ELECTRONICO-NEUMATICO PROTECTOR CON CONTROL AUTOMATICO DE LA PRESION. ESTA FORMADO POR UN CIRCUITO ELECTRONICO ASOCIADO CON POR LO MENOS UN CIRCUITO NEUMATICO, COMPUESTO POR UN BLOQUE INTERFASE QUE RELACIONA UN SENSOR DE BAJA PRESION DEL COMPRESOR QUE SE CONECTA CON EL CIRCUITO NEUMATICO PORMEDIO DE VALVULAS DE RETENCION Y TANTOS SENSORES ADICIONALES COMO CIRCUITOS NEUMATICOS DEBEN CONTROLARSE, POR EJEMPLO LOS EJES INTEGRANTES DE UN RODADO A CUYAS RUEDAS SE CONECTAN A TRAVES DE SENDAS ELECTROVALVULAS. EL BLOQUE INTERFASE SE CONECTA CON SENDOS BLOQUES DE SALIDA DE POTENCIA REPRESENTADOS POR LAS ELECTROVALVULAS. EL BLOQUE FUENTE DE ALIMENTACION REGULADA, EL BLOQUE SENSOR DE BAJA PRESION Y LOS DE CARGA, ESTAN CONECTADOS CON UN BLOQUE INDICACION. DE ESTA MANERA SE VERIFICA EN FORMA ININTERRUMPIDA Y CONTINUA EL ESTADO OPERATIVO DE LOS CIRCUITOS NEUMATICOS Y SE ASEGURA LA PRESION CORRECTA EN TODO MOMENTO, ADEMAS DE LA COMPENSACION AUTOMATICA DE CUALQUIER PERDIDA QUE SE PRODUZCA DEL FLUIDO EXISTENTE.
METODO DE DETECCION DEL DESHINCHAMIENTO DE UN NEUMATICO EN UN VEHICULO.
(01/12/1991). Solicitante/s: SP TYRES UK LIMITED. Inventor/es: WALKER, JOHN CHARLES, HOLMES, THOMAS.
EL METODO CONSISTE EN LA DETECCION DE LA VELOCIDAD ANGULAR DE CADA RUEDA Y LA GENERACION DE UNA SEÑAL PROPORCIONADA A LA MISMA, ASI COMO EL PROCESAMIENTO DE LAS CUATRO SEÑALES EN UN PROCESADOR QUE RESTA LA SUMA DE LAS SEÑALES DE UN PAR DE RUEDAS OPUESTAS DIAGONALMENTE DE LA SUMA DE LAS SEÑALES PROCEDENTES DE OTRO PAR DE RUEDAS OPUESTAS DIAGONALMENTE. DETECTA CUANDO LA MAGNITUD DEL RESULTADO ESTA ENTRE 0,05% Y 0,60% DE LA MEDIA DE LAS DOS SUMAS, SE COMPARAN LAS SEÑALES DE CADA UNA DE LAS CUATRO RUEDAS, UNA A UNA, CON LAS SEÑALES CORRESPONDIENTES A CADA UNA DE LAS OTRAS RUEDAS, SE DETECTA CUANDO UNA DE DICHAS SEÑALES DIFIERE RESPECTO A LA MEDIA DE LAS CUATRO SEÑALES EN MAS DE UN 0,1% Y, EN CASO DE QUE AMBOS FACTORES ESTEN PRESENTES, ACTIVA UN DISPOSITIVO DE ALARMA PARA INDICAR QUE UN NEUMATICO ESTA PARCIAL O COMPLETAMENTE DESINFLADO.
