(01/12/2002). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SCHNEIDER, EGID, ZACHMEIER, MARKUS.

Dispositivo para cortocircuitar una primera línea eléctrica con una segunda línea eléctrica , donde la primera línea eléctrica y la segunda línea eléctrica se pueden cortocircuitar por medio de al menos un dispositivo mecánico de conmutación (SM), caracterizado por la siguiente característica: - paralelamente al dispositivo mecánico de conmutación (SM) está dispuesto al menos un dispositivo electrónico de conmutación (SE), a través del cual se puede derivar la diferencia de la tensión entre la primera línea eléctrica y la segunda línea eléctrica.

(01/11/2002). Solicitante/s: ABB TECNOMASIO S.P.A. Inventor/es: FRAMBA, BRUNO.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO Y UN PROCEDIMIENTO PARA LA REGULACION DE TENSION EN PERTURBACIONES O CAIDAS DE UNO DE AMBOS CONVERTIDORES DEL CIRCUITO DE CORRIENTE PARA MOTORES ELECTRICOS EN EL ACCIONAMIENTO DE VEHICULOS DE TRANSPORTE. A TRAVES DEL DISPOSITIVO PROPUESTO SE DISPONE DE UN CONVERTIDOR UNICO EN DISPOSICION CORRESPONDIENTE, CON UNA TENSION PARCIAL, ES DECIR CON UNA PORCION DE LA TENSION PARA LA OPERACION CORRESPONDIENTE, DONDE PUEDE UTILIZARSE UN MEDIO DE CONTROL, QUE SE HA PREVISTO PARA LA DISIPACION DE POTENCIA DURANTE UN PROCESO DE FRENADO. SE DESCRIBE ADEMAS UN PROCEDIMIENTO PARA LA REALIZACION DEL PROCESO DE REGULACION.

(01/09/2001). Solicitante/s: CEGELEC. Inventor/es: COURAULT, JACQUES.

EL DISPOSITIVO DE ALISADO DE PAR (DLC) COMPRENDE MEDIOS DE OBSERVACION DE PAR ACOPLADOS A LA MAQUINA ELECTRICA Y QUE PROPORCIONA SEÑALES DE PAR, MEDIOS DE TRATAMIENTO DE ALISADO (MTL) QUE RECIBEN DICHAS SEÑALES DE PAR Y PROVISTOS DE UNA REFERENCIA DE PAR AL MENOS, PRODUCIENDO SEÑALES DE ALISADO DE PAR Y UN GENERADOR DE ALISADO (GLC) QUE RECIBEN DICHAS SEÑALES DE ALISADO Y PROPORCIONANDO UNA ENERGIA ELECTRICA DE COMPLEMENTO A DICHA MAQUINA, TAL QUE HACE QUE SU PAR SEA CONFORME A DICHA REFERENCIA DE PAR.

(16/05/2001). Solicitante/s: ABB DAIMLER-BENZ TRANSPORTATION (SCHWEIZ) AG. Inventor/es: BUSCHMANN, MICHAEL.

PARA EVITAR UN BASCULADO DE UNA MAQUINA DE CAMPO GIRATORIO COMO CONSECUENCIA DE LAS OSCILACIONES DE LA TENSION (U{SUB,D}) CONTINUA DE ALIMENTACION, EN PARTICULAR EN SU INCREMENTO, SE COLOCA UNA TENSION NULA EN UNA CAIDA DE PERTURBACION O DE CAMPO A TRAVES DE UN ONDULADOR EN LA SUJECION DE ENTRADA DE LA MAQUINA DE CAMPO GIRATORIO. CON ELLO SE DISPONE PARA UNA DURACION DE TIEMPO PREVIAMENTE DADO UNA MAGNITUD (S3) DE AJUSTE DE REGULADOR LIBERADO MEDIANTE UN REGULADOR DE MOMENTO DE GIRO, QUE EN OPERACION NORMAL SE DISPONE A TRAVES DE UN ABRIDOR CON CONTACTO CERRADO EN UN CONVERTIDOR DE IMPULSOS, SIENDO INTERRUMPIDO EN EL ABRIDOR . UN CASO DE PERTURBACION SE DETECTA CUANDO AL MISMO TIEMPO SE SOBREPASA UNA MODIFICACION ({DL}{PS}{SUB,S}) DE FLUJO MAGNETICO EN UN VALOR ({DL}{PS}{SUB,SR}) DE LIMITACION PREVIAMENTE DADO Y UNA TENSION (U{SUB,F}) FILTRADA EN UN UMBRAL ({DL}U{SUB,R}) AJUSTABLE DEPENDIENTE DE PROYECTO ES MENOR QUE LA TENSION (U{SUB,D}) DE TENSION CONTINUA NO FILTRADA.

(01/02/2000). Solicitante/s: SUNRISE MEDICAL LIMITED. Inventor/es: VIRGO, BRIAN, VERNON.

UN VEHICULO DE PROPULSION ELECTRICA, TAL COMO UNA SILLA DE RUEDAS, QUE INCLUYE UNA ESTRUCTURA; UN ENSAMBLAJE DIRECCIONAL INCLUYE UN MOTOR ELECTRICO Y AL MENOS UNA RUEDA EN CONTACTO CON EL SUELO; FORMACIONES ASOCIADAS DE INTERCONEXION CON EL ENSAMBLAJE DIRECCIONAL Y LA ESTRUCTURA Y QUE PROPORCIONAN UNA CONEXION LIBERABLE ENTRE LAS MISMAS; UN MECANISMO DE SUJECCION PARA SUJETAR DICHAS FORMACIONES EN CONEXION MUTUA, EXISTIENDO UN MECANISMO CONECTOR ELECTRICO LIBERABLE PARA ESTABLECER UNA CONEXION ELECTRICA CON EL MOTOR DEL ENSAMBLAJE DIRECCIONAL; DONDE DICHO MECANISMO DE SUJECION PERMITE QUE LA CONEXION ELECTRICA SE ESTABLEZCA MEDIANTE EL MECANISMO CONECTOR ELECTRICO SOLO CUANDO EL PRIMERO SE ENCUENTRE EN UNA POSICION DE RETENCION.

(01/07/1994). Ver ilustración. Solicitante/s: TRANSPORT, S.C.P. Inventor/es: ROIG BACH, FRANCESC.

REGULADOR DE VELOCIDAD Y FRENO APLICABLE A VEHICULOS ACCIONADOS POR ENERGIA ELECTRICA, CARACTERIZADO POR ESTAR CONSTITUIDO A PARTIR DE UN SOPORTE , QUE ADOPTA LA FORMA DE UNA , FABRICADO EN MATERIAL METALICO, EL CUAL SE SITUA ADOSADO POR UNA DE SUS ALAS LATERALES A UN NUCLEO DE FIJACION COMPUESTO POR VARIAS PIEZAS CILINDRICAS PERFORADAS, DISPONIENDO EN LA PARTE SUPERIOR DE UN BRAZO DE PALANCA , ACOPLADO POR UN PASADOR AL SOPORTE , EL CUAL DISPONE EN SU EXTREMO EMERGENTE EXTERIORMENTE DE UNA PALANCA ANATOMICA AISLADA EN CUYA ZONA CENTRAL EXISTE UNA HENDIDURA O VACIADO PARA LA INCORPORACION DE UN PULSADOR DE ACTUACION DEL CLAXON.

(01/04/1993). Ver ilustración. Solicitante/s: CASADO NIETO, RAFAEL. Inventor/es: PAREJA MARIN, FRANCISCO.

DISPOSITIVO DETECTOR DE ANOMALIAS EN VEHICULOS TRACTORES FERROVIARIOS ALIMENTADOS POR ENERGIA ELECTRICA, CARACTERIZADO POR ESTAR CONSTITUIDO A PARTIR DE LA INSTALACION EN LA MESILLA DE DIEZ DETECTORES , Y , CONECTADOS CON LOS INTERFACES Y , A PARTIR DE CUYA RECEPCION, TRANSFORMARAN LA SEÑAL NEUMATICA EN UNA SEÑAL ELECTRICA QUE PONDRA EN FUNCIONAMIENTO UNOS TESTIGOS LUMINOSOS Y ACUSTICOS INSTALADOS EN EL PUESTO DEL CONDUCTOR SOBRE UNOS PANELES Y (9').

(16/06/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: MITSUBISHI DENKI KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: OBI, HIDEO.

METODO PARA CONTROLAR EL ACCIONAMIENTO DE UN TREN. UNA PLURALIDAD DE COCHES AUTOMOTORES DE UNA FORMACION DE TREN SE ACCIONA A MODO DE UNA OPERACION SELECTIVA UNO TRAS OTRO DESPUES DE QUE EL TREN HA ALCANZADO UNA VELOCIDAD PREDETERMINADA, Y DE ESTA MANERA LOS MOTORES DE LOS COCHES AUTOMOTORES SELECCIONADOS Y ELECTRIFICADOS SE PUEDEN ACCIONAR EN TORNO A SU CURVA CARACTERISTICA DE MOTOR MAS EFICIENTE. Y, ADEMAS, LA PERDIDA TERMICA DE ELEMENTOS SEMICONDUCTORES Y DEL CIRCUITO DE SEGURIDAD SE PUEDE SUPRIMIR DEBIDO AL NUMERO REDUCIDO DE COCHES AUTOMOTORES O CONTROLADORES DEL MOTOR EN FUNCIONAMIENTO. POR CONSIGUIENTE, SE REDUCEN AL MINIMO PERDIDAS DE CALOR INUTILES EN EL ELEMENTO SEMICONDUCTOR Y EL CIRCUITO DE SEGURIDAD.

(01/06/1991). Solicitante/s: MITSUBISHI DENKI KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: MORIHARA, KENJI.

EL APARATO DE CONTROL PARA SENSORES DE MEDICION MONTADO EN UN TREN, OBJETO DE LA PRESENTE INVENCION COMPRENDE UN CENTRO DE TRANSMISION COMPUESTO POR UNA MEMORIA Y UNA UNIDAD DE SALIDA DE DATOS INSTALADOS, POR EJEMPLO, EN EL PRIMER COCHE DE UN TREN, Y UNOS TERMINALES DE TRANSMISION INDIVIDUALES INSTALADOS EN TODOS LOS COCHES INCLUYENDO EL PRIMERO. LOS DATOS MEDIDOS POR CADA SENSOR DE MEDICION SON MANDADOS POR CADA TERMINAL DE TRANSMISION AL CENTRO DE TRANSMISION, SIENDO ALMACENADOS EN LA MEMORIA, Y PROCESADOS POR COMPARACION CON LOS VALORES INICIALES, Y EL RESULTADO DE DICHA PROCESO ES SUMINISTRADO A LA UNIDAD DE SALIDA DE DATOS. EN CONSECUENCIA, RESULTA POSIBLE LLEVAR A CABO EL CONTROL EN LAS MISMAS CONDICIONES QUE DURANTE EL FUNCIONAMIENTO REAL, SIN TENER QUE DESMONTAR LOS SENSORES DE MEDICION, PUDIENDO EFECTUAR EL CONTROL DE FORMA CONTINUADA.

(01/05/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: MITSUBISHI DENKI KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: OHHAMA, SHIGEYA.

METODO DE CONTROL DE UN FRENO ELECTRICO PARA UN MOTOR LINEAL, EN EL QUE LA FRECUENCIA DE DESLIZAMIENTO DEL MOTOR LINEAL DISMINUYE CUANDO LA VELOCIDAD DEL MOTOR LINEAL DISMINUYE Y, CUANDO LA VELOCIDAD DEL MOTOR LINEAL ALCANZA 0 KM/H, LA FRECUENCIA DE DESLIZAMIENTO SE SITUA A APROXIMADAMENTE 0 HZ.

(16/11/1986). Solicitante/s: MITSUBISHI DENKI KABUSHIKI KAISHA.

DISPOSITIVO DE CONTROL PARA UN VAGON DE FERROCARRIL ELECTRICO. CONSTA DE UN CONTROLADOR MAESTRO DISPUESTO EN LA CONSOLA DE CONTROL DEL CONDUCTOR DEL VAGON DE FERROCARRIL, QUE EMITE UNAS INSTRUCCIONES DE MARCHA Y DE FRENADO SOBRE UNA PRIMERA LINEA (1A) Y UNAS INSTRUCCIONES DE MARCHA ADELANTE Y MARCHA HACIA ATRAS SOBRE UNA SEGUNDA LINEA (1B); DE UN DETECTOR DEL SENTIDO DE GIRO DE LAS RUEDAS DEL VAGON Y DE LA VELOCIDAD DE LAS MISMAS; DE UN DETECTOR DEL SENTIDO DE MARCHA; DE UNA UNIDAD DE CONMUTACION DE MODALIDAD DE CONTROL; Y DE UN INVERSOR DE FRECUENCIA TRIFASICA VARIABLE PARA ACCIONAR UN MOTOR ELECTRICO PRINCIPAL DE CORRIENTE ALTERNA .-.

(01/02/1983). Solicitante/s: EMPRESA NACIONAL HULLERAS DEL NORTE,S.A. HUNOSA.

EQUIPO DE DETECCION AUTOMATICA ACCIONADO POR UN DETECTOR DE METANO. CONSTITUIDO POR LA ASOCIACION FUNCIONAL DE: UN DETECTOR DE METANO DE MEDIDA CONTINUA O PERIODICA; UNA FUENTE DE ALIMENTACION DEL DETECTOR ; UN INTERRUPTOR AUTOMATICO COMANDADO POR EL DETECTOR ; Y UN CIRCUITO TRANSFORMADOR-RECTIFICADOR , ENCERRADO EN COFRE ANTIDEFLAGRANTE Y QUE DISPONE DE TRES SALIDAS PARA LA ALIMENTACION DEL DETECTOR. EN DICHO COFRE VA ASIMISMO UBICADO UN RELE DE DISPARO DEL INTERRUPTOR AUTOMATICO.

(01/08/1982). Solicitante/s: MITSUBISHI DENKI KABUSHIKI KAISHA.

SISTEMA DE CONTROL PARA VEHICULOS ELECTRICOS. FORMADO POR UN DISPOSITIVO INVERSOR O INTERRUPTOR PERIODICO(ECB, 2CB, 3CB), CONECTADO A CADA UNO DE LOS MOTORES DE RACCION (M) DE UNA SERIE DE LOS MISMOS CONECTADOS EN PARALELO. ADEMAS DE ESTOS INVERSORES, PRESENTA OTRO INTERRUPTOR PERIODICO (FCH1,2,3) CON FUNCIONAMIENTO INDEPENDIENTE DE LOS ANTERIORES. SE PRETENDE CON EL PRESENTE SISTEMA MEJORAR LAS CARACTERISTICAS DE ACELERACION DEL VEHICULO. DE APLICACION TAMBIEN A SISTEMA WARD-LEONARD CON TRISTORES.

(16/06/1982). Solicitante/s: MITSUBISHI DENKI KABUSHIKI KAISHA.

SISTEMA PARA LA PROTECCION DE RESISTENCIA DE FRENADO REOSTATICO. ESTA FORMADO POR UN ERMOSTATO (TH) Y POR UN INTERRUPTOR NEUMATICO (PS) QUE DESCONECTAN LA RESISTENCIA (BRE) DE SU FUENTE DE ALIMENTACION CUANDO EL SISTEMA DE REFIGERACION DE LA MISMA, COMPUESTO DE UN VENTILADOR (BL), DE UN CONDUCTO DE VENTILACION (DF) Y UNAS PERSIANAS (L1 Y L2) DE ENTRADA Y SALIDA DE AIRE, FALL. EL TERMOSTATO DESCONECTA LA RESISTENCIA POR ALTA TEMPERATURA DEL AIRE DE REFRIGERACION Y EL INTERRUPTOR NEUMATICO POR BAJA PRESION DEL MISMO CUANDO FALLA EL VENTILADOR.

(01/02/1982). Solicitante/s: MITSUBISHI DENKI KABUSHIKI KAISHA.

APARATO CONTROL PARA VEHICULO ELECTRICO CON DISPOSITIVO DE SEGURIDAD PARA DESCARGAS ELECTRICAS. AL ACCIONAR EL INTERRUPTOR DE PANTOGRAFO PARA HACER BAJAR A ESTE Y PRODUCIR LA CONEXION A TIERRA DEL CIRCUITO PRINCIPAL POR MEDIO DEL INTERRUPTOR DE CONEXION (ES), SE DESCARGA EL CONDENSADOR DEL FILTRO PRINCIPAL (CF) A TRAVES DE LA RESISTENCIA (CDRE), CON LO QUE SE PUEDE PROCEDER A LA INSPECCION DE LA CAJA DE CONDENSADORES. EL DISPOSITIVO PRETENDE EVITAR ACCIDENTES DEBIDOS A DESCARGAS ELECTRICAS PRODUCIDAS POR UN CIERRE ERRONEO DEL INTERRUPTOR AUTOMATICO PRINCIPAL, DURANTE LA INSPECCION DE LA CAJA DE CONDENSADORES.

(01/01/1982). Solicitante/s: MITSUBISHI DENKI KABUSHIKI KAISHA.

APARATO DE CONTROL CON INTERRUPTOR PERIODICO A TIRISTOR PARA VEHICULO ELECTRICO ALIMENTADO CON CONRRIENTE CONTINUA. ESTA FORMADO POR UN INTERRUPTOR PERIODICO (CH1, CH2) DE CONTROL DE LA ENERGIA ELECTRICA DE ALIMENTACION DEL MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA, POR UN VARIADOR DE FASE (PS1, PS2) Y POR UN DISPOSITIVO DE CONTROL A CORRIENTE CONSTANTE (CC) SITUADO EN LA SALIDA DEL VARIADOR DE FASE CON EL FIN DE MANTENER UNA ALIMENTACION CONSTANTE AL MOTOR (M1, M2). UN CONTROLADOR PRINCIPAL (SH) PROPORCIONA UNA POSICION DE MANDO DE MODALIDAD NORMAL (NMC) CON EL FIN DE HACER FUNCIONAR DICHO DISPOSITIVO DE CONTROL. EXISTE ADEMAS UNA POSICION DE MANDO DE MODALIDAD DE EMERGENCIA (EMC) QUE SE UTILIZA EN CASO DE FALLO DEL DISPOSITOVO DE CONTROL.