CIP-2021 : B60T 7/10 : Disposición del mango de control.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B60T 7/00 hasta B60T 17/00: Sistemas de control de frenos o sus elementos
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS.
B60T 7/00 Organos de iniciación de la acción de los frenos.
B60T 7/10 · · · Disposición del mango de control.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
FRENO DE MANO DE ESTACIONAMIENTO PARA VEHICULO AUTOMOVIL Y PROCESO DE FABRICACION DE LA PALANCA DE ESTE FRENO.
(16/09/1995) FRENO ADAPTADO PARA SER CONECTADO A UN CABLE DE FRENADO, QUE COMPRENDE UN SECTOR DENTADO FIJADO AL SUELO DEL VEHICULO, UN TRINQUETE ADAPTADO PARA COOPERAR CON EL SECTOR DENTADO , Y UNA PALANCA MANUAL DE AGARRE EQUIPADA CON UN PULSADOR ASOCIADO AL TRINQUETE; COMPRENDE UNA CAJA MECANICAMENTE SOLIDARIA DE LA PALANCA, QUE CONTIENE EL SECTOR DENTADO Y EL TRINQUETE , ARTICULADO SOBRE EL SECTOR DENTADO Y SOBRE EL EXTREMO DEL CABLE DE FRENADO. LA CAJA ESTA FORMADA POR DOS BRIDAS (5A) ENTRE LAS QUE ESTAN DISPUESTOS EL SECTOR DENTADO Y EL TRINQUETE , Y QUE ESTAN FIJADOS A LA PALANCA . EL HECHO DE DIVIDIR LA PALANCA EN UNA PALANCA DE AGARRE Y UNA CAJA , PERMITE REALIZAR UNICAMENTE ESTA ULTIMA EN CHAPA…
MONTAJE DE FRENO DE MANO PARA UN VEHICULO.
(16/08/1994). Solicitante/s: METALLIFACTURE LIMITED. Inventor/es: PARVINMEHR, HOSSEIN, DR.
EL MONTAJE COMPRENDE UNA PALANCA DE FRENO Y UNA PALANCA DE ACTUACION SEPARADA AMBAS PIVOTADAS A UN SOPORTE ACTUANDO LA PALANCA DE ACTUACION PARA ROTAR A LA PALANCA DE FRENO Y APLICAR UNA TENSION A UN CABLE DE FRENO . EL ESTADO DE FRENO APLICADO ES MANTENIDO POR UN RETEN EN LA PALANCA DE FRENO, Y ENGANCHADO CON UN TRINQUETE EN EL SOPORTE. LA PALANCA DE ACTUACION PUEDE SER DEVUELTA A UNA POSICION DE APARCADO, MIENTRAS QUE ES APLICADO EL FRENO. UN MECANISMO DE LIBERACION PARA EL RETEN INCLUYE UN BOTON Y UNA BARILLA CONECTORA , SIENDO SEPARABLE LA BARILLA DEL RETEN, PARA PERMITIR EL APARCADO DE LA PALANCA DE ACTUACION.
PALANCA DE FRENO PARA VEHICULOS.
(16/08/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: TELLAECHE ECHEVARRIA, JOSE.
PALANCA DE FRENO PARA VEHICULOS, QUE COMPRENDE UN CUERPO DE PALANCA, DE NATURALEZA METALICA, UNIDO AL VASTAGO ACCIONADOR Y QUE ALBERGA MONTADO EN SU INTERIOR UN ACOPLAMIENTO SINFIN-CORONA QUE HACE POSIBLE VARIAR SELECTIVAMENTE LA APROXIMACION DE LAS ZAPATAS AL TAMBOR DE FRENO, CARACTERIZADA PORQUE EL CUERPO METALICO ESTA FORMADO POR LA UNION DE DOS SEMICUERPOS SIMETRICOS, OBTENIDOS POR EMBUTICION DE UN RECORTE DE CHAPA, FORMANDO SEMICAVIDADES QUE AL UNIR AMBOS SEMICUERPOS CONFORMAN ENTRE ELLOS LA CAVIDAD COMPLETA CON LA CONFIGURACION PRECISA PARA PODER MONTAR EL ACOPLAMIENTO SINFIN-CORONA SIN NECESIDAD DE EFECTUAR MECANIZADO ADICIONAL ALGUNO.
FRENO BLOCANTE APLICABLE A VEHICULOS AUTOMOVILES, APTO PARA IMPEDIDOS DE LAS EXTREMIDADES INFERIORES.
(16/10/1988). Solicitante/s: GOMEZ VELASCO,ANA.
FRENO BLOCANTE APLICABLE A VEHICULOS AUTOMOVILES, APTO PARA IMPEDIDOS DE LAS EXTREMIDADES INFERIORES, QUE SE CARACTERIZA POR CONSTITUIRSE EN PRIMER TERMINO DE UNA PLETINA-SOPORTE A MODO DE BRIDA QUE SE FIJA POR TORNILLAJE ADECUADO BAJO LA CAÑA DEL VOLANTE DE DIRECCION, PLETINA QUE CUENTA CON UN EXTREMO OPERATIVO O DE UNION AL PROPIO DISPOSITIVO DEL CITADO FRENO BLOCANTE, FORMADO POR UN ESCALONADO QUE FACILITA EL MONTAJE DE LOS ELEMENTOS FUNCIONALES, HECHO QUE SE REALIZA DE MANERA BASCULANTE, HALLANDOSE COMPUESTO ESENCIALMENTE DE UN EJE FIJO PERPENDICULAR A LA PLETINA SOPORTE POR SU CARA EXTERNA, EJE AL QUE SE ACOPLA, TAMBIEN DE MODO INAMOVIBLE, UN DISCO SEMIDENTADO CON LOS DIENTES INCLINADOS Y ORIENTADOS EN EL SENTIDO DE UNA BARRA O PALANCA ACCIONADORA, ASOCIADA DE LA FORMA BASCULANTE INDICADA AL CITADO EJE FIJO.
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LOS FRENOS PARA CAMIONES.
(01/02/1977). Solicitante/s: COLOME PLANAS, FERNANDO.
FRENO DE MANO PARA CAMIONES. POSEE UNA CORONA DENTADA CON LA QUE SE PUEDE EFECTUAR UN FRENADO O DESFRENADO RAPIDO O LENTO. LA PALANCA DEL FRENO DE MANO CONSTA DE UNA CREMALLERA QUE ACTUA CON UN RADIO SUPERIOR AL DE LA CHICHARRA CON LO CUAL AL ACCIONAR LA PALANCA SE CONSIGUE QUE EL FRENADO SEA RAPIDO Y DE UNA SOLA VEZ. SI SE GIRA LA EMPUÑADURA MEDIA VUELTA SE DESENGATILLA LA CREMALLERA CON LO QUE ACTUANDO REPETIDAS VECES SOBRE LA PALANCA Y ESTA SOBRE LA CHICHARRA ES POSIBLE EFECTUAR UN FRENADO LENTO.
