(16/09/2002). Solicitante/s: ALLIEDSIGNAL, INC.. Inventor/es: WALKER, TERENCE, BRYAN, DONALDSON, RICHARD, J., WHALEN, PHILIP, J.

Un procedimiento de fabricación de un miembro de material de fricción compuesto de carbono/carbono, que comprende las operaciones de: proporcionar una solución de cerámica coloidal que comprende uno de entre SiO2 y AlO(OH), infiltrar, controlablemente, la solución de cerámica coloidal en una preforma de carbono/carbono, secar la preforma, calentar la preforma para convertir la cerámica coloidal en un material refractario respectivo de SiC y AlN, densificar la preforma con carbono elemental para dotar a la preforma de una matriz de carbono y tratar térmicamente la preforma para gratizar la preforma de carbono/carbono y la matriz de carbono y proporcionar el miembro de material de fricción compuesto de carbono/carbono.

(16/09/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: RENAULT VEHICULES INDUSTRIELS. Inventor/es: BERTHAUD, JEAN, VELARD, PIERRE.

DISCO DE FRENO VENTILADO , PRINCIPALMENTE PARA VEHICULOS DE CARRETERA, QUE CONSTA DE UN CUBO DE FIJACION EN LA PIEZA A FRENAR, DE UNA CORONA ANULAR UNIDA POR SU CIRCUNFERENCIA INTERNA (2A) CON EL CUBO Y DE UNA SEGUNDA CORONA ANULAR , COAXIAL CON LA PRIMERA Y UNIDA A ESTA POR UNA SERIE DE NERVADURAS . SE CARACTERIZA POR EL HECHO DE QUE LAS NERVADURAS DEFINEN POR LO MENOS UN CONDUCTO PRINCIPAL DE VENTILACION FORZADA ENTRE LAS CORONAS.

(16/05/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: ALUMINIUM RHEINFELDEN GMBH. Inventor/es: KOCH, HUBERT, BOTSCH, SIEGFRIED.

UN DISCO DE FRENO PRESENTA UN SOMBRERO COMPUESTO DE UNA ALEACION DE FUNDICION DE ALUMINIO Y UN ANILLO DE FRENO DE ACERO DE FUNDICION O HIERRO FUNDIDO. EL SOMBRERO SE JUNTA POR FUNDICION, CONFIGURANDO UNA DISTANCIA RADIAL (B) ENTRE EL SOMBRERO Y EL ANILLO DE FRENO EN BOLSILLOS FORMADOS EN LA PERIFERIA INTERIOR (U I ) DEL ANILLO DE FRENO CON UN BORDE DE BOLSILLO QUE LIMITA UNA ABERTURA DE BOLSILLO DIRIGIDA RADIALMENTE HACIA EL INTERIOR. EL SOMBRERO FUNDE EL BORDE DE BOLSILLO Y LOS BOLSILLOS SE RELLENAN FUNDAMENTALMENTE CON ALEACION DE FUNDICION DE ALUMINIO. GRACIAS A ESTA FORMA DE ENLACE DEL ANILLO DE FRENO Y EL SOMBRERO ES POSIBLE EVITAR EN GRAN MEDIDA UN APANTALLAMIENTO. A FIN DE OBTENER UNA REFRIGERACION PERFECCIONADA, LA PARED DEL SOMBRERO (12B) ENTRE LOS BOLSILLOS CONTIGUOS PUEDE PRESENTAR REBAJOS PARA LA ENTRADA DIRECTA DE AIRE AL ANILLO DE FRENO.

(16/04/2002). Solicitante/s: FEDERAL-MOGUL TECHNOLOGY LIMITED. Inventor/es: HOLME, JOHN, DAVID.

Un rotor para freno de disco con una composición de fundición gris, cuya composición comprende entre 0,5 % y 1,2 % en peso de cobre, y una pluralidad de metales que forman carburos duros seleccionados entre vanadio, titanio, wolframio, cromo, molibdeno y niobio, pero que incluye siempre vanadio y titanio, siendo la proporción entre el peso de cobre presente y el peso total de los citados metales que forman carburos duros, de entre 1,8 y 3 unidades de cobre frente a una unidad de los metales que forman carburos duros, y en la que el peso del vanadio presente en la composición es menor o igual que la mitad del peso del cobre presente sumado a 20 veces el peso del titanio presente.

(16/12/2001). Solicitante/s: FRENI BREMBO S.P.A.. Inventor/es: TIRONI, GIOVANNI, MARIO.

Disco ventilado para freno de disco, del tipo en que se produce una pista de fricción mediante fundición, y se conecta a un cubo de disco soportante, también fundido, por medio de elementos de conexión en forma de pernos distribuidos alrededor del perímetro de dicho cubo de disco soportante, estando el disco caracterizado porque dichos pernos tienen un extremo dotado de medios de agarre incrustados firmemente, a modo de inserto, en el material de dicha pista de fricción, y el extremo opuesto alojado, a modo de inserto axialmente deslizante, en el material de dicho cubo de disco.

(01/09/2001). Solicitante/s: PBR AUTOMOTIVE PTY LTD. Inventor/es: WANG, NUI.

UN ENSAMBLAJE DE FRENO DE DISCO QUE INCLUYE UN DISCO QUE TIENE UN EJE DE ROTACION , UNA SECCION INTERNA RADIAL Y UNA SECCION EXTERNA RADIAL SEPARADAS POR UN ESPACIO CIRCUNFERENCIAL CONTINUO . ENSAMBLAJES DE ZAPATA DE FRENO SE ENCUENTRAN LOCALIZADOS EN LADOS RESPECTIVOS DEL DISCO , ENTRANDO EN CONTACTO CADA UNO CON LAS DOS SECCIONES EXTERNA E INTERNA RADIALES . SE PROPORCIONA UN ENSAMBLAJE DE CILINDRO DE PISTON QUE TIENE UN PISTON Y UN CILINDRO PARA EL MOVIMIENTO DE LOS ENSAMBLAJES DE LAS ZAPATAS DE FRENO EN CONEXION CON EL DISCO . EL CILINDRO ESTA CONECTADO AL ENSAMBLAJE DE ZAPATA INTERIOR Y A UNA BARRA DE DIRECCION , QUE SE EXTIENDE COAXIALMENTE CON EL EJE DE MOVIMIENTO DEL ENSAMBLAJE DE CILINDRO DE PISTON A TRAVES DEL ESPACIO , Y CONECTA EL PISTON AL ENSAMBLAJE DE ZAPATA EXTERNO.

(16/02/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG. Inventor/es: BEER, WILHELM, VEITH, CHRISTOPH, GEHRIG, HORST.

EN UN DISCO DE FRENO PARA FRENOS DE DISCO HAY AL MENOS UNA SUPERFICIE DE FRICCION CON AL MENOS UNA RANURA QUE CONFIGURA UNA FORMA CERRADA EN SI MISMA, SIN PRINCIPIO NI FINAL, QUE TRANSCURRE EN TORNO AL EJE DEL DISCO DE FRENO.

(01/07/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG. Inventor/es: BAUER, JURGEN, METZEN, HANS-PETER.

UN DISCO DE FRENO DE VARIAS PIEZAS COMPUESTO DE UN ANILLO DE ROZAMIENTO Y UNA PIEZA DE SOPORTE CON FORMA DE PLATO DE CHAPA MOLDEADA, QUE ESTA ENCASTRADA EN EL ANILLO DE ROZAMIENTO POR DEFORMACION PLASTICA. PARA GARANTIZAR UNA UNION ESPECIALMENTE SENCILLA Y DE BAJO COSTO, LA PIEZA DE SOPORTE ESTA PROVISTA DE UNOS RESALTES DISTRIBUIDOS EN SU PERIMETRO, QUE SOBRESALEN RADIALMENTE HACIA EL EXTERIOR DE LA SUPERFICIE PERIMETRAL Y QUE PUEDEN MOLDEARSE SOBRE LA PIEZA DE SOPORTE MEDIANTE UN SENCILLO PROCESO DE IMPRESION DIRIGIDO RADIALMENTE HACIA EL EXTERIOR.

(01/07/2000). Solicitante/s: KNORR-BREMSE AG. Inventor/es: WIRTH, XAVER.

EL DISCO DE FRENO DISPONE DE UN CUERPO , DE FORMA QUE CADA SUPERFICIE DE FRICCION ANULAR TIENE UN RECUBRIMIENTO CONSISTIENDO EN REGIONES DIVIDIDAS DE FORMA MICRO O MACROSCOPICAMENTE DE AL MENOS DOS MATERIALES DIFERENTES. LAS REGIONES DE UN MATERIAL CONSISTEN EN AL MENOS MATERIAL CERAMICO APROXIMADAMENTE PURO Y LA OTRA DE OTRO MATERIAL O MATERIALES METALICOS, METAL SINTERIZADO O MATERIAL CERAMICO DE METAL SINTERIZADO. EL RECUBRIMIENTO PUEDE CONSISTIR DE FORMA VENTAJOSA ESPECIALMENTE EN UNA DISPOSICION DE ESPONJA CERAMICA DE PORO ABIERTO, ESTANDO LLENOS LOS POROS CON EL OTRO MATERIAL O UN MATERIAL PUEDE ESTAR DISPUESTO EN UNA APLICACION REGULAR, POR EJEMPLO DE TIPO CANAL, DE MODO QUE LA ESTRUCTURA CON SUS INTERSTICIOS SE LLENA CON EL OTRO MATERIAL. EL DISCO DE FRENADO ES ADECUADO ESPECIALMENTE COMO EJE O DISCO DE FRENADO DE EJE EN VEHICULOS FERROVIARIOS.

(01/03/2000). Solicitante/s: GEC ALSTHOM TRANSPORT SA. Inventor/es: WATREMEZ, MICHEL.

LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN DISCO MULTIMATERIAL PARA FRENADO DE ALTA ENERGIA CARACTERIZADO EN QUE COMPRENDE AL MENOS UN REVESTIMIENTO DEL TIPO CERAMICO O CERMET.

(16/02/2000). Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: MARTIN, ROLAND.

EN UN DISCO DE FRENO PARA UN FRENO DE TIPO DE DISCOS SE UTILIZA PARA UN FRENO VENTILADO INTERIORMENTE UN MATERIAL DEL GRUPO DE CARBONO. LOS COMPONENTES INDIVIDUALES, TALES COMO ANILLOS DE ROZAMIENTO Y NERVIOS , PUEDEN SER ELABORADOS DE FORMA INDIVIDUAL O DE MANERA CONJUNTA POR PARTES Y ESTAR SUJETOS UNO CON OTRO A TRAVES DE UNA UNION NO DESMONTABLE, COMO POR EJEMPLO SOLDADURA DE ALTA TEMPERATURA O DISPOSICION DE PEGADO.

(01/02/2000). Solicitante/s: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG. Inventor/es: BEER, WILHELM, VEITH, CHRISTOPH, GEHRIG, HORST.

UN DISCO DE FRENADO PARA FRENOS DE DISCO POSEE UN PARTE SOPORTE EN FORMA DE OLLA PARA LA SUJECION EN EL VEHICULO, QUE PORTA UN ANILLO DE ROZAMIENTO. EL ANILLO DE ROZAMIENTO Y LA PARTE SOPORTE SE COMPONEN DE UN MATERIAL DE FUNDICION Y ESTAN UNIDOS UNO CON OTRO EN ARRASTRE DE FORMA EN LA DIRECCION DE GIRO. DE ACUERDO CON LA INVENCION SE DISPONE ENTRE EL ANILLO DE ROZAMIENTO Y LA PARTE SOPORTE UNA PARTE ENCAJADA DE FORMA FUNDIDA, QUE EVITA UN CONTACTO DIRECTO ENTRE EL ANILLO DE ROZAMIENTO Y LA PARTE SOPORTE Y PERMITE UN DESPLAZAMIENTO INSIGNIFICANTE DE EJE PARALELO.

(16/09/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: SUNSTAR ENGINEERING INC. UNI-SUNSTAR B.V. Inventor/es: METSUGI, FUMIHIKO, OHATA, AKIHITO, TAKAMORI, NORIHIKO.

UN ELEMENTO GIRATORIO PARA TRANSMITIR UNA FUERZA DE TRANSMISION O FUERZA DE FRENADO, INCLUYENDO EL ELEMENTO GIRATORIO UNA PARTE DE CUBO ANULAR DISPUESTA SOBRE UN LADO CENTRAL, UNA PARTE DE ANILLO ANULAR DISPUESTA SOBRE UN LADO CIRCUNFERENCIA, Y UNA PLURALIDAD DE PARTES DE BRAZO QUE CONECTAN LA PARTE DE CUBO Y LA PARTE DE ANILLO , CON UNA PLURALIDAD DE AGUJEROS DE REDUCCION DE PESO DIVIDIDOS POR LA PARTE DE BRAZO ENTRE LA PARTE DE CUBO Y LA PARTE DE ANILLO . LA PLURALIDAD DE PARTES DE BRAZO ESTA DISPUESTA PARA QUE LOS CENTROS (P1) DE SUS PARTES DE EXTREMO DISTAL SOBRE EL LADO DE LA PARTE DE ANILLO Y LOS CENTROS (P2) DE SUS PARTES DE EXTREMO PROXIMAL SOBRE EL LADO DE LA PARTE DE CUBO ESTAN DESVIADAS EN UNA DIRECCION CIRCUNFERENCIAL, RESPECTIVAMENTE, Y LA PARTE DE CUBO Y LA PARTE DE ANILLO ESTAN CONECTADA NO DIRECTAMENTE UNA A OTRA POR LINEA DE SECCION LONGITUDINAL QUE SE INTERSECTAN CON LAS PARTES DE BRAZO EN UNA DIRECCION RADIAL DEL ELEMENTO GIRATORIO.

(16/03/1999). Solicitante/s: SOCIETE NATIONALE D'ETUDE ET DE CONSTRUCTION DE MOTEURS D'AVIATION, "S.N.E.C.M.A.". Inventor/es: THEBAULT, JACQUES, LAXAGUE, MICHEL, REY, JACQUES, DELAVAL, RODOLPHE, PALAVIT, GERARD.

CADA CARA DE FRICCION DEL DISCO DE FRENO ESTA ENMASCARADA (PLACAS 40, 46) PARA AISLARLO DEL EXTERIOR DE MANERA ESTANCA A LO LIQUIDOS, Y EL DISCO ESTA INMERSO EN UN BAÑO DE UNA COMPOSICION DE IMPREGNACION QUE CONTIENE AL MENOS UN PRODUCTO SUSCEPTIBLE DE PERMITIR AL FORMACION DE UNA CAPA DE PROTECCION ANTIOXIDACION. LA IMPREGNACION SE REALIZA ESTABLECIENDO UNA DIFERENCIA ENTRE LA PRESION EN EL EXTERIOR DE LAS SUPERFICIES EXPUESTAS DEL DISCO DE FRENO INMERSO Y LA PRESION EN EL INTERIOR DE LA POROSIDAD INTERNA ABIERTA DEL DISCO DE FRENO, SIN VACIAR TOTALMENTE ESTA, DE MANERA A FORZAR LA COMPOSICION DE IMPREGNACION A PENETRAR EN EL SENO DE LA POROSIDAD INTERNA ABIERTA DEL DISCO SOBRE UNA CIERTA PROFUNDIDAD A PARTIR DE LAS SUPERFICIES EXPUESTAS, CON EL FIN DE PERMITIR LA FORMACION DE UNA PROTECCION INTERNA ANTIOXIDACION. LA DIFERENCIA DE PRESION SE AJUSTA EN FUNCION DE LA PROFUNDIDAD DESEADA DE PENETRACION DE LA COMPOSICION DE IMPREGNACION EN LA POROSIDAD INTERNA ABIERTA.

(16/12/1998). Solicitante/s: GEC ALSTHOM TRANSPORT SA. Inventor/es: GAUDEFROY, LOUIS-MARC, VAN HEMELRYCK, ALAIN.

LA INVENCION CONCIERNE A UN SISTEMA DE FRENADO PARA VEHICULO FERROVIARIO QUE DISPONE O NO DE BOGIES Y QUE INCLUYE AL MENOS UN CONJUNTO DE FRENADO MONTADO SOBRE UN EJE DEL VEHICULO, DICHO CONJUNTO INCLUYE UN DISCO DE ROZAMIENTO Y UNAS GUARNICIONES, AL MENOS EL DISCO DE ROZAMIENTO ESTA REALIZADO POR MATERIAL COMPUESTO A BASE DE CARBONO, EL DISCO DE ROZAMIENTO ESTA CALZADO SOBRE EL EJE, LAS GUARNICIONES ESTAN DISPUESTAS SOBRE ESTATORES ALOJADOS EN LOS ELEMENTOS QUE CIÑEN EL DISCO, ESTOS ELEMENTOS ESTAN SOSTENIDOS POR EL VEHICULO O EL BOGIE CORRESPONDIENTE AL EJE, CARACTERIZADO EN QUE LOS ESTATORES DE LAS GUARNICIONES SON ACCIONADOS POR UNOS ACCIONADORES, DICHOS ELEMENTOS ESTAN SOSTENIDOS POR EL VEHICULO O DICHO BOGIE POR MEDIO DE UN ORGANO DE ARTICULACION QUE PERMITE LA HOLGURA Y LOS ALABES DE LAS VIAS, UN ORGANO DE LLAMADA UNE DICHOS ELEMENTOS AL VEHICULO O A DICHO BOGIE.

(01/07/1998). Solicitante/s: VSG VERKEHRSTECHNIK GMBH. Inventor/es: SCHNEIDER, JURGEN, DR. ING., MURAWA, FRANZ DIPL. ING., BERNEISER, KARL-HEINZ, DIPL.-BETRIEBSWIRT.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA DISPOSICION DE DISCO DE FRENO PARA CUERPOS CIRCULANTES, TALES COMO RUEDAS O EJES, QUE MUESTRA DOS DISCO DE FRENADO DE FORMA ANULAR SOPORTADOS DE MANERA CONJUNTA, QUE SE COMPONEN DE AL MENOS DOS SEGMENTOS ANULARES Y DISPONEN MEDIOS DE SUJECION EN SU CARA INTERIOR RADIAL O EN LA CARA EXTERIOR, CON LOS QUE SON SUJETABLES DE FORMA FIJA DE GIRO EN EL CUERPO CIRCULANTE. LOS DISCOS DE FRENADO ESTAN DISPUESTOS DE TAL MODO ENTRE ELLOS, QUE SE APOYAN UNO CONTRA OTRO EN LOS ELEMENTOS DE DISTANCIA DE ACTUACION AXIAL. PARA PODER RECEPCIONAR EN LOS SEGMENTOS ANULARES EN ALTAS VELOCIDADES DE CIRCULACION DEL DISCO DE FRENADO LAS FUERZAS DE ACCION RADIAL, LAS JUNTAS DE UN DISCO DE FRENADO SE DISPONEN DE FORMA GIRATORIA CONTRA LAS JUNTAS DEL OTRO DISCO DE FRENADO Y LOS SEGMENTOS ANULARES SE CONFIGURAN A TRAVES DE LOS SEGMENTOS ANULARES VECINOS EN LAS JUNTAS (5,6 Y 14-17), CON ELEMENTOS DE BLOQUEO UNIDOS UNO CON OTRO QUE ACTUAN EN ARRASTRE DE FORMA TANGENCIAL.

(16/05/1998). Solicitante/s: SCHWABISCHE HUTTENWERKE GESELLSCHAFT MIT BESCHRANKTER HAFTUNG. Inventor/es: SCHWARZ, GUNTHER, METZLER, HORST.

EN UN PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE DISCOS DE FRENO VENTILADOS, UNA CAJA SUPERIOR SE PROVEE DE UNA BOCA DE ENTRADA DESDE LA CUAL EL DISCO SE MOLDEA MAS O MENOS CENTRICAMENTE.

(16/02/1998). Solicitante/s: SCHWABISCHE HUTTENWERKE GESELLSCHAFT MIT BESCHRANKTER HAFTUNG. Inventor/es: SCHWARZ, GUENTHER, SCHMITT, ULRICH, HIPP, ARMIN.

UN DISCO DE FRENADO DISPONE DE UN ANILLO DE FRICCION Y UNA PARTE SOPORTE ACOPLADA AL ANILLO DE FRICCION MEDIANTE ELEMENTOS DE UNION. VARIOS ELEMENTOS DE UNION DISEÑADOS COMO PASADORES, PERNOS O SIMILAR ESTAN DISTRIBUIDOS ALREDEDOR DE LA CIRCUNFERENCIA DE LA PARTE SOPORTE Y ACOPLADOS A ESTA PARTE SOPORTE CON PROYECCION DENTRO DE VACIADOS (TALADROS 8) EN UNA PARED CIRCUNFERENCIAL DEL ANILLO DE FRICCION. LA PARTE SOPORTE PUEDE SER UNA DISPOSICION EN FORMA DE COPA, EL CUBO DE RUEDA O LA LLANTA DE LA RUEDA.

(01/10/1997). Solicitante/s: AB VOLVO. Inventor/es: BODIN, JAN-OLOF, DAGH, INGEMAR.

DISPOSICION DE DISCO PORTAFRENO Y CUBO DE RUEDA PARA UNA RUEDA DE VEHICULO. EL CUBO DE RUEDA TIENE UNA REGION ()A) DE REBORDES EN FORMA DE V SEPARADOS CERCANAMENTE Y RANURAS . EL DISCO PORTAFRENO TIENE UN AGUJERO CENTRAL CON RANURAS EN FORMA DE V CORRESPONDIENTE Y REBORDES PARA BLOQUEAR NO GIRATORIAMENTE EL DISCO EN EL CUBO.

(16/01/1997). Solicitante/s: FRITZ WINTER, EISENGIESSEREI O.H.G. Inventor/es: LAMPIC-OPLANDER, MILAN, DR., MEURER, HORST, DR., JAHN, HANNES.

LA INVENCION SE REFIERE A UN CUERPO DE FRENO DE HIERRO FUNDIDO ALTAMENTE CARBURADO CON GRAFITO DE LAMINILLAS. LA INVENCION SE CARACTERIZA PORQUE EL HIERRO FUNDIDO CONTIENE 0,03 A 0,09% DE CIRCONIO Y/O ITRIO.

(16/08/1996). Solicitante/s: RAYBESTOS INDUSTRIE-PRODUKTE GMBH. Inventor/es: MULLER, ULRICH, SCHULZ, NORBERT.

SE DESCRIBE UN FORRO DE FRICCION, DESTINADO ESPECIALMENTE PARA EMBRAGUES Y FRENOS DE DISCO, Y QUE PRESENTA UN CUERPO ANULAR EN FORMA DE DISCO CIRCULAR DE MATERIAL DE FRICCION, UNA DE CUYAS SUPERFICIES FRONTALES FORMA UNA SUPERFICIE DE FRICCION Y QUE CONTIENE UN ORIFICIO CENTRAL Y AGUJEROS DISTRIBUIDOS EN EL PERIMETRO DE SU CUERPO ANULAR PARA INSERTAR LOS REMACHES. LOS AGUJEROS DESTINADOS A LA INSERCION DE REMACHES ESTAN DISPUESTOS POR FUERA DE LA SUPERFICIE DE FRICCION EN EL CUERPO ANULAR Y, POR TANTO, NO REDUCEN LA SUPERFICIE DE FRICCION.

(01/07/1996). Solicitante/s: KNORR-BREMSE AG. Inventor/es: WIRTH, XAVER.

EL DISCO DE FRENO ESTA PREVISTO ESENCIALMENTE COMO DISCO DE FRENO DE RUEDA PARA VEHICULOS SOBRE RAILES Y MUESTRA UN ANILLO DE ROZAMIENTO SUBDIVIDIDO EN SEGMENTOS ANULARES EN LA POSICION DE CONTACTO. EL ANILLO DE ROZAMIENTO ESTA PROVISTO SOBRE SU CARA DIRIGIDA AL LUGAR DE IMPULSION EN CADA POSICION DE CONTACTO CON UNA RANURA ANULAR, QUE ESTA DISPUESTA EN EL LUGAR DE CONTACTO DE FORMA PUENTEADA SIMETRICA. EN LA RANURA ANULAR SE ENCUENTRAN CUERPOS ANULARES RELLENOS DE FORMA AL MENOS APROXIMADA, QUE UNEN LOS EXTREMOS OPUESTOS UNO CON OTRO DE LOS SEGMENTOS ANULARES. A TRAVES DEL CUERPO ANULAR SE EXCLUYE UN ABOCARDADO DE LOS LUGARES DE CONTACTO INCLUSO COMO UN DESPLAZAMIENTO RELATIVO RADIAL DE LOS SEGMENTOS ANULARES, MIENTRAS QUE EN LA EXISTENCIA DE UN ESPACIO DE AIRE EN LOS LUGARES DE CONTACTO ES POSIBLE UN GIRO RELATIVO LIMITADO DE LAS SUPERFICIES FRONTALES DE LOS SEGMENTOS ANULARES.

(01/02/1996). Solicitante/s: SOCIETE EUROPEENNE D' ENGRENAGES. Inventor/es: DAVION, PHILIPPE, HENNEQUIN, PAUL, HUVER, FRANCIS.

EN ESTE DISCO DE FRENADO MONOBLOQUE , LA ZAPATA , LIBRE EN SU PERIFERIA EXTERIOR Y EN SU PERIFERIA INTERIOR, ESTA DIVIDIDO EN SECTORES POR UNA SERIE DE RANURAS Y ESTA CONECTADO POR UNA SERIE DE ALETAS A UNA PESTAÑA DE APOYO SOBRE LA RUEDA Y EL DISCO ES UN DISCO ELASTICO DELGADO ADAPTADO PARA ESTAR CHAPEADO BAJO TENSION PREVIA AXIAL CONTRA UNA SUPERFICIE APROXIMADAMENTE RADIAL 86) DEL CUBO DE LA RUEDA . APLICACION EN EL FRENADO DE LAS RUEDAS MORICES DE LOS TRENES, DE LOS COCHES FERROVIARIOS Y DE LOS VAGONES DE MERCANCIAS.

(16/09/1995). Solicitante/s: BERGISCHE STAHL-INDUSTRIE. Inventor/es: SCHNEIDER, JURGEN, LEHMANN, WOLFGANG, GRONEMANN, MANFRED, WIEBELHAUS, WOLFGANG, ROCHOLL, HANS.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISCO DE FRENO MONTADO PARA FRENOS DE DISCO REVESTIDOS PARCIALMENTE EN EL QUE LA UNION ENTRE ANILLO DEL FRENO Y CUBO TIENE LUGAR POR MEDIO DE UNA LEVA EN UNA PARTE QUE SE EXTIENDE A LA MUESCA QUE SE ENCUENTRA EN OTRA PARTE Y A CUYA SUPERFICIE LATERAL SE SITUA, PARALELA AL EJE APROXIMADAMENTE RADIAL EN DONDE AL MENOS ESTA, OBLICUO Y CUNEIFORME, UN PAR DE LAS PAREDES LATERALES DE LA MUESCA QUE ESTAN UNAS SOBRE OTRAS Y DE LA LEVA Y LAS PAREDES LATERALES DE LA MUESCA SE PRESIONAN CON TORNILLOS PARALELOS AL EJE EN LA LEVA.

(01/05/1995). Solicitante/s: RENAULT VEHICULES INDUSTRIELS. Inventor/es: BERTHAUD, JEAN, BARGIN, PIERRE.

DISCO DE FRENO QUE FORMA UN CUBO GIRATORIO. DISCO DE FRENO QUE FORMA UN CUBO DE SOPORTE DE UNA RUEDA A FRENAR, CARACTERIZADO POR EL HECHO DE QUE EL CUBO DEL DISCO SE PROLONGA AXIALMENTE POR UNA BRIDA DE FIJACION DE LA RUEDA EN LA QUE ESTA INMERSA UNA ARMADURA METALICA.

(16/04/1995). Solicitante/s: BERGISCHE STAHL-INDUSTRIE. Inventor/es: SCHNEIDER, JURGEN, LEHMANN, WOLFGANG, GRONEMANN, MANFRED, WIEBELHAUS, WOLFGANG.

LA INVENCION SE REFIERE A UN FRENO DE DISCO MONOBLOQUE PARA FRENOS DE DISCO DE VEHICULOS SOBRE RIELES, EN EL QUE EN LAS HORQUILLAS 11 QUE UNEN ENTRE SI LAS CORREAS DEL FRENO 12,13, HAY DISPUESTAS ESCOTADURAS 18-22', QUE REDUCEN LA DEFORMACION DE LAS CORREAS DEL FRENO 12,13 CAUSADAS POR CALENTAMIENTO Y CONSECUENTEMENTE LAS TENSIONES TIENDEN A BAJAR EN LAS UNIONES DE LAS HORQUILLAS Y CUBOS, POR LO QUE LAS ESCOTADURAS 18-22' ALCANZAN POR LO MENOS EL 20%, SIN EMBARGO COMO MUCHO EL 95%, DE LA SUPERFICIE DE LAS HORQUILLAS SITUADAS ENTRE LAS CORREAS DEL FRENO 12 Y 13.