CIP-2021 : B60T 8/74 : detectando una tasa de variación de velocidad.

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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B60T 7/00 hasta B60T 17/00: Sistemas de control de frenos o sus elementos

B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B60 VEHICULOS EN GENERAL.

B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS.

B60T 8/00 Disposiciones para adaptar la fuerza de frenado sobre la rueda a las condiciones propias del vehículo o al estado del suelo, p. ej. por limitación o variación de la fuerza de frenado (cambiando el número de cilindros de freno en acción en el sistema de frenado B60T 17/10).

B60T 8/74 · · · detectando una tasa de variación de velocidad.

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

SISTEMA SEMIAUTOMATICO DE FRENADO PARA AUTOMOVILES Y MAQUINARIA.

(16/06/2006) Amplía los dispositivos de frenado convencionales [hidráulicos o neumáticos], descritos en la patente principal, al resto de dispositivos de frenado [retardadores, frenos eléctricos, frenos magnéticos, de vacío,...] y amplía su aplicación en automóviles a toda clase de maquinaria. Somete igualmente a un límite máximo programable a la desaceleración que se produce en el vehículo o, en su caso, en la máquina como consecuencia de la maniobra de frenado efectuada desde un mando de freno específico. Alternativamente, es posible limitar la desaceleración sólo en el tramo inicial del recorrido de un mando de freno determinado. La desaceleración se limita regulando automáticamente la intensidad de frenado de los dispositivos de frenado alternativos en función de la información recibida…

SISTEMA SEMIAUTOMATICO DE FRENADO PARA AUTOMOVILES.

(16/06/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: DIEZ SANTOS,PEDRO. Inventor/es: DIEZ SANTOS,PEDRO.

El vehículo dispone de un mando de freno que somete a un límite máximo programable a la desaceleración que se produce en el vehículo como consecuencia de la frenada efectuada desde dicho mando. Este mando de freno, o el mando de freno de servicio, se configura como un volante concéntrico al volante de dirección, accionable manualmente. La desaceleración se limita regulando automáticamente la presión del circuito de frenos sobre los cilindros de freno de cada rueda mediante la acción de un dispositivo, que actúa en función de la información recibida de la desaceleración, empleando un sistema regulador con realimentación. Comprende una unidad de mando, o unidad de control, y una serie de elementos periféricos, de entrada [sensor de desaceleración, sensor de posiciones del mando de freno,...] y de salida [dispositivo regulador de presión, frenógrafo,...]. Está concebido para su aplicación en autobuses urbanos sin descartar su uso en otros elementos automóviles.

SISTEMA SEMIAUTOMATICO DE FRENADO PARA AUTOMOVILES Y MAQUINARIA.

(16/06/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: DIEZ SANTOS,PEDRO. Inventor/es: DIEZ SANTOS,PEDRO.

Amplía los sistemas y dispositivos de frenado [hidráulicos o neumáticos], descritos en la patente principal al sistema EBS que permite una aplicación peculiar del sistema semiautomático de frenado. En particular, el sistema EBS facilita la regulación automática de la fuerza de frenado en función de la desaceleración que se produce en el vehículo o, en su caso, en la máquina al aprovechar el control que el sistema EBS realiza a través de una función matemática "fuerza de frenado=f(posición mando de freno)" programada en la unidad de control a la que es posible añadir una segunda variable: la desaceleración.

DISPOSITIVO GIRATORIO DE DETECCION DE PATINAJE DE VOLANTE PARA UN SISTEMA DE FRENADO HIDRAULICO PARA VEHICULOS.

(01/04/1986). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY.

DISPOSITIVO GIRATORIO DE DETECCION DE PATINAJE DE VOLANTE PARA UN SISTEMA DE FRENADO HIDRAULICO PARA VEHICULOS. COMPRENDE UN VOLANTE ACCIONADO POR UN EJE MOVIDO POR RUEDA , A TRAVES DE UN ELEMENTO AXIAL Y BOLAS ESPACIADAS ANGULARMENTE SITUADAS EN CAVIDADES COMPLEMENTARIAS . EXISTE UN MECANISMO DE BLOQUEO CON UN PESO ACCIONABLE CENTRIFUGAMENTE , EMPUJADO INTERIORMENTE MEDIANTE UN MUELLE , HASTA ACOPLAMIENTO CON EL ELEMENTO AXIAL PARA BLOQUEAR EL VOLANTE . EL PESO PUEDE COMPRENDER UN PISTON GUIADO EN UN AGUJERO RADIAL EN UN VOLANTE.

MECANISMO DE UN VOLANTE PARA UN SISTEMA DE FRENADO ANTI-PATINAJE.

(01/02/1986). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY.

PERFECIONAMIENTOS DE MECANISMO DE VOLANTE PARA UN SISTEMA DE FRENADO ANTI-PATINAJE. CONSISTENTES EN: PROVEER A LOS CIRCULOS PRIMITIVOS DEL DISCO DE EMBRAGUE CON CARAS EXTERIORES E INTERIORES DE ACOPLAMIENTO Y DE CONTORNO ANULAR; ACOPLAR DE FORMA ALTERNATIVA A LAS CARAS EXTERIORES O INTERIORES DEL ACOPLAMIENTO CON LAS CARAS DE ACOPLAMIENTO COMPLEMENTARIAS , PARA DEFINIR UNPRIMER ACOPLAMIENTO DEL EMBRAGUE EN EL CIRCULO PRIMITIVO DE MAYOR DIAMETRO, E IMPULSAR EL VOLANTE DURANTE LOS MOVIMIENTOS DE LEVA Y UN SEGUNDO ACOPLAMIENTO DE EMBRAGUE EN EL LAVADO PRIMITIVO DE MENOR DIAMETRO DURANTE EL GIRO DEL VOLANTE Y CONSEGUIR EL MOVIMIENTO AXIAL RELATIVO ENTRE EL ELEMENTO INTERMEDIO Y EL ELEMENTO DE EMPUJE POR BARRAS.

DISPOSITIVO DE DETECCION DE PATINAZO DEL TIPO DE VOLANTE GIRATORIO PARA SISTEMAS DE FRENOS HIDRAULICOS DE VEHICULOS.

(01/05/1984). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY.

DISPOSITIVO DE DETECCION DE PATINAZO POR VOLANTE GIRATORIO, PARA SISTEMAS DE FRENOS HIDRAULICOS DE VEHICULOS, DEL TIPO QUE INCLUYE UN MECANISMO DE VOLANTE QUE PUEDE GIRAR CON UN EJE ADAPTADO PARA SER ACCIONADO A PARTIR DE UNA RUEDA QUE HA DE SER FRENADA.CONSTA DE UN CONJUNTO DE VOLANTE QUE INCLUYE UN VOLANTE SUJETO EN SENTIDO AXIAL PERO QUE PUEDE GIRAR LIBREMENTE EN UN DISPOSITIVO DE SOPORTE; DE UN ELEMENTO DE EMPUJE ANULAR GIRATORIO QUE PUEDE DESPLAZARSE EN SENTIDO AXIAL; Y DE UN DISPOSITIVO DE LEVA QUE RESPONDE AL MOVIMIENTO ANGULARRELATIVO ENTRE EL CONJUNTO DE VOLANTE Y EL ELEMENTO DE EMPUJE ANULAR GIRATORIO, PARA HACER QUE UNO DE ELLOS SE DESPLACE AXIALMENTE CON RELACION AL OTRO, ENTRE UNA PRIMERA Y UNA SEGUNDA POSICIONES.

UN DISPOSITIVO DE CONTROL PARA PERMITIR O IMPEDIR LA APLICACION DE PRESION A UN FRENO DE UNA RUEDA DE UN VEHICULO.

(16/11/1981). Solicitante/s: THE BUDD COMPANY.

DISPOSITIVO DE CONTROL ANTIBLOQUEO PARA PERMITIR O IMPEDIR LA APLICACION DE PRESION A UN FRENO DE UNA RUEDA DE UN VEHICULO. EL DISPOSITIVO COMPRENDE UN MIEMBRO MULTIPLE GIRATORIO QUE GIRA SOLIDARIO CON LA RUEDA Y QUE INCLUYE UNA LUMBRERA ENTRE UNA CAMARA , QUE CONDUCE A UNA FUENTE DE SUMINISTRO DE PRESION, Y A LA ATMOSFERA, UN VOLANTE DE INERCIA QUE PUEDE GIRAR REPECTO AL MIEMBRO MULTIPLE DURANTE LA ACELERACION Y DECELERACION DE DICHO MIENBRO. EL VOLANTE LLEVA UNA VALVULA QUE SE ABRE, PERMITIENDO EL PASO DE LA CAMARA DE PRESION A LA ATMOSFERA, EN CASO DE BLOQUEO DE LA RUEDA.

UN DISPOSITIVO DE CONTROL PARA PERMITIR O IMPEDIR LA APLICACION DE PRESION A UN FRENO DE UNA RUEDA DE VEHICULO.

(16/02/1981) DISPOSITIVO DE CONTROL PARA PERMITIR O IMPEDIR LA APLICACION DE PRESION A UN FRENO DE UNA RUEDA DE UN VEHICULO. CONSTA DE UN PRIMER MIEMBRO GIRATORIO UNIDO A LA RUEDA DE VEHICULO Y QUE GIRA CON ELLA; DE UN SEGUNDO MIEMBRO QUE GIRA MONTANDO SOBRE EL PRIMERO Y DE VALVULAS DETECTORAS DE INERCIA , SENSIBLES A LA POSICION RELATIVA DE LOS CITADOS MIEMBROS Y CONECTADAS, POR MEDIO DE CONDUCTOS Y DISPOSITIVOS ADECUADOS, A LA VALVULA AUXILIAR DEL SISTEMA DE FRENOS DEL VEHICULO. CUANDO SE FRENA DE UNA MANERA NORMAL, LA POSICION RELATIVA DE LOS ELEMENTOS GIRATORIOS PRIMERO Y SEGUNDO ES TAL, QUE LAS VALVULAS DE INERCIA…
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