(28/09/2018) Un freno de puerta (10; 10a) para un automóvil, que comprende: a) un brazo (12; 12a) de freno que tiene superficies (28; 28a) de leva formadas en flancos (30; 30a) dirigidos de forma opuesta; b) un par de muelles (52, 54; 52a, 54a) de torsión, teniendo, cada uno de dichos muelles (52, 54; 52a, 54a) de torsión un par de patas ; b1) estando cada uno de dichos muelles (52, 54; 52a, 54a) de torsión soportados mediante uno respectivo de un par de soportes (62; 62a) de montaje; b2) estando cada pata de uno de dichos muelles (52, 54; 52a, 54a) de torsión conectada a la pata de otro de los muelles (52, 54; 52a, 54a) de torsión mediante una respectiva de un par de zapatas (70, 72; 70a, 72a); b3) extendiéndose dichos muelles…

(06/05/2015) Dispositivo retenedor de puerta, que comprende una carcasa y una varilla de retención que la atraviesa, estando destinadas a fijarse de forma firme la carcasa y de forma basculante la varilla a una puerta de un vehículo y al bastidor de dicha puerta, respectivamente, o viceversa, comprendiendo además el dispositivo unos medios de freno alojados en la carcasa que comprenden al menos un cuerpo de freno solicitado por un correspondiente resorte de compresión en dirección a la varilla de retención para ejercer por fricción una resistencia al movimiento longitudinal de la varilla respecto de la carcasa , caracterizado porque estando formada la carcasa por varias piezas ensambladas entre sí, comprende -…

(27/08/2014) Un dispositivo de tope de puerta para vehículos, que comprende: - un tirante que tiene dos superficies deslizantes opuestas , que están dotadas de al menos un asiento de retención; - una estructura de soporte que tiene una abertura pasante a través de la cual se extiende el tirante ; y - dos elementos opuestos de retención portados por la estructura de soporte y comprimidos por una fuerza elástica contra dichas superficies deslizantes y diseñados para acoplarse con dicho al menos un asiento de retención para retener el tirante con respecto a la estructura de soporte en al menos una posición de retención estable, en el que dichos elementos de retención están…

(27/06/2012) Dispositivo de separación de un elemento batiente con respecto a un elemento fijo , comprendiendodicho dispositivo de separación, por una parte, unos primeros medios de fijación en el elemento batiente o elelemento fijo, y por otra parte, unos segundos medios de fijación en el elemento fijo o el elemento batiente,estando los segundos medios de fijación prolongados por una guía que comprende una zona de contacto que sedescompone en una primera pista y en una segunda pista que se extienden a ambos lados de medios deresistencia al desplazamiento , estando los primeros medios de fijación equipados con por lo menos un elementoseguidor diseñado para desplazarse a lo largo de la zona de contacto con el fin de que el elemento batiente sepueda disponer alternativamente en posición de cierre o en posición de apertura según…

(16/04/2007) Un aparato de control y frenado de puerta, para puerta de carga de automóvil, que comprende: (a) un alojamiento , que contiene un dispositivo de almacenamiento de energía y una disposición de guía, adaptado para estar montado rígidamente en la puerta de un vehículo; (b) un brazo , que contiene un perfil de leva con posiciones de seguro , conectado permanentemente de forma pivotante, en su condición estando montado en la estructura de la carrocería del vehículo, y configurado para interaccionar con la disposición de guía en el alojamiento ; (c) un dispositivo percutor , montado rígidamente en un elemento elástico (d) una característica de gancho incorporada al extremo libre del brazo , que está adaptada para trabarse con el percutor caracterizado porque (e) el elemento elástico está configurado para limitar al percutor respecto…

(16/07/2004) Procedimiento para la fabricación de un tirante recubierto para un dispositivo de tope de puerta para vehículos, en el que dicho tirante presenta un orificio de articulación en un primer extremo (16a) y un par de superficies de rodadura diseñadas para cooperar con un par de rodillos , comprendiendo dicho procedimiento las etapas de posicionar un núcleo metálico en un aparato de moldeo , e inyectar material plástico en un soporte de moldeo que rodea el núcleo metálico , estando previstos unos medios de posicionamiento que cooperan con un apéndice formado en un segundo extremo (16b) del núcleo metálico , sobresaliendo dicho apéndice hacia el exterior de dicho soporte de moldeo , estando el procedimiento caracterizado porque el núcleo metálico se dispone con respecto al…

(01/10/2003) Dispositivo de tope de puertas para vehículos automóviles, que comprende: - una estructura de base que soporta un par de rodillos los cuales giran sobre ejes respectivos situados paralelos entre sí y se encuentran presionados elásticamente uno contra el otro; y - un tirante metálico que presenta un par de superficies de rodadura situadas en oposición entre sí, sobre las cuales actúan los rodillos mencionados anteriormente, presentando dichas superficies de rodadura por lo menos una muesca de posicionamiento destinada a acoplarse con uno de dichos rodillos para definir una posición estable de retención de la puerta, caracterizado porque dicha muesca de posicionamiento presenta: - una parte central arqueada que tiene un radio de curvatura Ra = (10 a 15) R1,…

(01/09/2003) Dispositivo de control para la puerta de un vehículo que comprende: - un tirante longitudinal de sección transversal circular, provisto en su superficie exterior de por lo menos un asiento de retención , - un soporte que comprende una cámara con una superficie cilíndrica y un paso a través del cual puede deslizar el tirante , - una pluralidad de cuerpos de retención soportados por el soporte y que cooperan en dicho por lo menos un asiento de retención para definir por lo menos una posición estable de retención, y - medios elásticos que actúan para apretar los cuerpos de retención contra el tirante en direcciones radiales con respecto al eje del tirante , caracterizado porque: dichos medios elásticos comprenden una pluralidad de bloques de material elástico …

(01/07/2002) SE PROPONE UN BLOQUEADOR FIJADOR DE PUERTA DE AUTOMOVIL ACCIONADO CON FUERZA AUXILIAR SIN ETAPAS, CUYO EQUIPO FIJADOR DE BLOQUEO SE COMPONE DE UNA PARTE QUE SE UNE CON LA COLUMNA DE PUERTA O DE UNA PARTE DE LA COLUMNA DE PUERTA Y POR OTRO LADO DE UNA PARTE QUE SE UNE CON LA PUERTA O CON UNA PARTE DE LA PUERTA Y CUYO TIPO FIJADOR DE BLOQUEO O DE FRENO ES DESACOPLABLE A TRAVES DE UN ACCIONAMIENTO DE MOTOR DE ELECTRICO, QUE POR SU LADO ES CONTROLABLE POR MEDIO DE UNA UNIDAD DE CONTROL ELECTRONICA EN DEPENDENCIA DE LA POSICION DE ABERTURA ACTUAL, DE LA DIRECCION DE OSICLACION O DE LA VELOCIDAD DE OSCILACION MOMENTANEA DE LA PUERTA, ASI COMO DE LOS CRITERIOS DE JUICIO SEGUN LAS CARACTERISTICAS DE MOVIMIENTO DE LA PUERTA EN BASE A DATOS ESENCIALES, TAL COMO PESO DE LA PUERTA,…

(01/02/2002) Dispositivo de fijación para puertas de automóviles, compuesto de una primera pieza, que se puede sujetar en una parte de la disposición de la puerta, en la puerta o en un larguero de la puerta, y de una segunda pieza que se puede sujetar en otra parte de la disposición de la puerta, estando situado entre ambas piezas por lo menos un cuerpo de freno y de sujeción presionado por un muelle de presión sujeto y apoyado en una de las dos piezas , y estando formada una de las dos piezas por medio de un elemento , que se puede mover respecto a la otra pieza y está provisto de rampas de freno o marcas de enclavamiento, distribuidas de acuerdo con las posiciones de retención previstas para la puerta y que actúan junto con cuerpos de freno y de sujeción presionados por el muelle de presión ,…

(01/05/2000) 1. Dispositivo regulador de la apertura perfeccionado aplicable sobre hojas de ventanas y similares, constituido a partir de elementos deslizantes y (1"'), cuñas de fijación y (2"') y una varilla , caracterizado porque los elementos deslizantes y (1"') se componen de un cuerpo principal , que posee alas laterales de fijación a la hoja de la ventana y (40"') y presenta un orificio central en el cuerpo principal donde se alojan unas prominencias y (31"') presentes en el extremo de la varilla y que cuentan con un engrosamiento en su extremo que les faculta para su articulación al orificio de los cuerpos deslizantes y (1"'), que posee un diámetro ligeramente inferior, estando la varilla constituida a partir…

(01/01/2000) LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE RETENCION , ESPECIALMENTE PARA SOPORTES DE PUERTAS DE VEHICULOS, CON DOS PIEZAS FUNCIONALES QUE PUEDEN MOVERSE RELATIVAMENTE ENTRE SI. LAS PIEZAS SON UN RIEL DE RETENCION Y AL MENOS UN ELEMENTO DE RETENCION ROTATORIO, SOMETIDO A LA PRESION DE MUELLE (F) Y CON UNA SUPERFICIE PERIMETRAL , FUNDAMENTALMENTE SIMETRICA RESPECTO A LA ROTACION, QUE APOYA SOBRE LA SUPERFICIE DEL RIEL DE RETENCION . PARA ALCANZAR UNA BUENA RODADURA DEL ELEMENTO DE RETENCION EVITANDO ROZAMIENTOS, SE PREVE QUE LA ZONA DE SUPERFICIE PERIMETRAL DEL ELEMENTO DE RETENCION Y LA ZONA DE SUPERFICIE DEL RIEL DE RETENCION QUE ACTUA EN CONJUNTO CON EL ELEMENTO DE RETENCION…

(16/01/1999) EN LA CONFIGURACION DE UN SUJETADOR DE PUERTA DE AUTOMOVIL, QUE SE CONSTITUYE A PARTIR DE AL MENOS UN RECORTE DE MATERIAL PLANO, PARA PREVER UNA BARRA SOPORTE DE PUERTA OSCILABLE ALREDEDOR DE UN EJE PARALELO CON RESPECTO AL EJE DE CHARNELA Y ARTICULADO EN UNA PUERTA DE AUTOMOVIL Y EN UN LADO CON MARCAS DE ENCASTRE, ASI COMO UNA CARCASA SOPORTE APOYADA EN LA CARROCERIA DEL VEHICULO, SE DISPONE DE UN EQUIPO DE SUJECION QUE ABARCA UN MIEMBRO DE ENCASTRE Y UN MIEMBRO DE PRESIONADO CARGADO ELASTICAMENTE. SE HA PREVISTO POR MOTIVOS DE LA MEJORA DE LAS CONDICIONES DE MONTAJE EN EL VEHICULO, QUE LA BARRA SOPORTE DE PUERTA SE GUIE A TRAVES DE UNA PARTE DE SU LONGITUD EN UNA DISPOSICION NIVELADA DE FORMA TRANSVERSAL CON RESPECTO AL EJE LONGITUDINAL DEL VEHICULO Y EN LA CARROCERIA DEL VEHICULO, SIENDO RECEPCIONADA Y GUIADA EN LA…

(01/03/1998) LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN SOPORTE PARA PUERTAS DE AUTOMOVIL, CON UNA BANDA DE SOPORTE DE PUERTA SUJETABLE EN UN EXTREMO DE FORMA ARTICULADA EN UN LARGUERO DEL VEHICULO Y UNA PARTE SOPORTE A SER SUJETADA EN EL LADO DE LA PUERTA. LA BANDA SOPORTE Y LA PIEZA SOPORTE ESTAN UNIDAS CON UN MOVIMIENTO RELATIVO DE UNA CON OTRA A TRAVES DE UNA POSICION DE OSCILACION DETERMINADA DEL EQUIPO DE ENCASTRE QUE DEFINE LA PUERTA DEL VEHICULO. EL EQUIPO DE ENCASTRE MUESTRA POR UNA PARTE UN CARRIL DE ENCASTRE EN FORMA DE CINTA CON ESCOTADURAS DE ENCASTRE CONFIGURADAS EN UN PRIMER BORDE LONGITUDINAL ASI COMO POR OTRA PARTE UN RODILLO DE ENCASTRE IMPULSADO CON UNA FUERZA (F) DE RESORTE GUIADO A TRAVES DEL PRIMER BORDE LONGITUDINAL CON ACCIONAMIENTO CONJUNTO DE LAS…

(16/03/1997) LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN SOPORTE PARA PUERTAS DE UN VEHICULO, CON UNA BANDA SOPORTE DE PUERTA ARTICULADA EN UN EXTREMO Y SUJETABLE EN UN LARGUERO DEL VEHICULO Y UNA PIEZA A SER SUJETADA EN EL LADO DE LA PUERTA. LA BANDA SOPORTE Y LA PIEZA DE SUJECION ESTAN UNIDA UNA CON OTRA CON MOVIMIENTO RELATIVO POR MEDIO DE UN EQUIPO DE ENCASTRE QUE DEFINE UNA POSICION DE OSCILACION DETERMINADA DE LA PUERTA DEL VEHICULO. EL EQUIPO DE ENCASTRE MUESTRA POR UNA PARTE UN CARRIL DE ENCASTRE EN FORMA DE CINTA CON CAVIDADES DE ENCASTRE FORMADAS EN UN PRIMER BORDE LONGITUDINAL ASI COMO POR OTRA PARTE UN RODILLO DE ENCASTRE IMPULSADO CON UNA FUERZA (F) ELASTICA…

(16/10/1996) SE PRESENTA UN FIJADOR DE PUERTA PARA AUTOMOVIL COMPUESTO DE UNA PIEZA DE DISPOSICION DE PUERTA O COLUMNA DE PUERTA SUJETA DE FORMA FIJA A LA CARCASA DE SUJECION DE UNA PIEZA DISPUESTA EN LA PUERTA QUE GIRA ALREDEDOR DE UN EJE PARALELO A LA CHARNELA DE LA PUERTA, COMO FIJADOR DEL AUTOMOVIL COMPUESTO DE SUJETADOR DE LA PUERTA O CON MARCAS DE MUESCA O FRENADO ACTUANDO CONJUNTAMENTE CON RODILLO O CILINDRO. CON RODILLO DE APOYO POSTERIOR ALREDEDOR DE UN EJE FIJO O ESTACIONARIO APOYADO EN LA CARCASA DE SUJECION QUE SE ENCUENTRA SUSPENDIDO DE FORMA OSCILANTE EN ESTA CARCASA SEGUN LA CARGA DE UN RESORTE VERTICAL CON RELACION AL PLANO DE MOVIMIENTO DEL BORDE DE FIJADOR DE PUERTA OSCILANTE EN LA CARCASA DE FIJACION Y APOYADO EN EL FIJADOR. LOS RODILLOS DE CARGA Y DE APOYO POSTERIOR ESTAN GUIADOS DE FORMA ESENCIAL…

(16/03/1996) SE PRESENTA UNA BARRA DE SUJECION DE PUERTA ARTICULADA DE FORMA OSCILANTE EN UNA PARTE DE DISPOSICION DE LA PUERTA Y UN CUERPO DE SUJECION O FRENADO SUJETO EN OTRA PARTE DE LA DISPOSICION DE LA PUERTA, CARGADO ELASTICAMENTE COMO BARRA DE SUJECION DE PUERTA DE FORMA TRANSVERSAL CON RESPECTO AL PLANO DEL MOVIMIENTO DE ESTA BARRA DE SUJECION COLOCADA EN LA CARCASA DE SUJECION DEL RETENEDOR DE PUERTA PARA PUERTAS DE AUTOMOVILES. LAS BARRAS DE SUJECION ESTAN CONFIGURADAS A PARTIR DE MATERIAL PLANO Y ESTAN DOTADAS AL MENOS DE UNA CARA AMPLIA CON RAMPAS DE FRENADO Y MARCAS DE SUJECION Y CUYO CUERPO DE SUJECION O FRENADO DE FORMA PREFERENTE ESTAN INSTALADOS DE FORMA MOVIBLE A TRAVES DE ELEMENTOS DE ROTACION EN LA…

(01/12/1995) SE PRESENTAN BARRAS DE SUJECION DE PUERTAS QUE DISPONEN DE UNA MARCA DE ENCLAVAMIENTO Y RAMPAS DE FRENO EN VOLADIZO TRANSVERSALMENTE A SU PLANO PARA LA FORMACION DE UNA ARTICULACION DE PUERTA O COLUMNA DE PUERTA. EN UNA PARTE DE LA DISPOSICION DE PUERTA DE UN AUTOMOVIL, UN CUERPO DE CARCASA ESTA SUJETO EN OTRA DE LAS PARTES DE LA DISPOSICION DE PUERTA Y EN UNA PLACA DE FONDO, PARA LA CONFIGURACION DE FIJADOR DE PUERTA PARA PUERTAS DE AUTOMOVILES FORMADA A PARTIR DE LA CARCASA DE SUJECION O CORRESPONDIENTEMENTE DE LA RAMPA DE FRENADO OBTENIDA MEDIANTE LAS BARRAS DE SUJECION DE LA PUERTA. SE DISPONE DE UN RECORTE DE MATERIAL PLANO CONFIGURADO DE FORMA INDIVIDUAL CONTRA UNO DE AMBOS COSTADOS EN LAS RAMPAS DE FRENO EN VOLADIZO O DE FORMA CORRESPONDIENTE EN LAS MARCAS DE ENCLAVAMIENTO DE LA BARRA DE SUJECION DE…

(01/08/1995) SE PROPONE UN RETENEDOR DE PUERTA UNIDO DE FORMA CONSTRUCTIVA CON UNA BISAGRA PARA PUERTA DE AUTOMOVILES, EN DONDE UNA BARRA DE SUJECION DE PUERTA CONECTADA A UNA HOJA DE LA BISAGRA ESTA APLICADA EN LA OTRA HOJA DE BISAGRA, CON ETAPAS DE MUESCA DE LA BARRA DE SUJECION ACTUANDO DE FORMA CONJUNTA CON EL CUERPO DE SUJECION O DE FRENADO SEGUN UNA CARCASA DE SUJECION DE APOYO. POR MOTIVOS DE SIMPLIFICACION DE UNA CONSTRUCCION Y MONTAJE Y ESPECIALMENTE POR MOTIVOS DE DISMINUCION DE NECESIDADES DE ESPACIO DE MONTAJE EN LA CARROCERIA DEL AUTOMOVIL SE HA PREVISTO, QUE LA BARRA DE SUJECION Y QUE LA CARCASA DE APOYO DE SUJECION SOPORTE LA HOJA DE LA BISAGRA DE FORMA PARALELA UNA CON RESPECTO A OTRA SIENDO APLICADAS DE FORMA NIVELADA UNA POR ENCIMA DE OTRA,…