CIP-2021 : B60T 7/22 : desencadenados por el contacto del vehículo, p. ej. del parachoques,
con un obstáculo exterior, p. ej. otro vehículo.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B60T 7/00 hasta B60T 17/00: Sistemas de control de frenos o sus elementos
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS.
B60T 7/00 Organos de iniciación de la acción de los frenos.
B60T 7/22 · · desencadenados por el contacto del vehículo, p. ej. del parachoques, con un obstáculo exterior, p. ej. otro vehículo.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
SISTEMA AUTOMATICO DE FRENO Y DE DIRECCION PARA UN VEHICULO.
(01/11/2004) Sistema automático de freno y de dirección para un vehículo; con un dispositivo sensor para detectar las variables del estado del vehículo y las magnitudes características del mismo, así como para detectar las condiciones del entorno; con una unidad de regulación y de control, en la cual pueden ser generadas - en función de las variables del estado del vehículo y de las condiciones de su entorno - unas señales de ajuste, que pueden ser transmitidas hacia unos dispositivos de ajuste dentro del vehículo a efectos de un ajuste del freno del vehículo y de la dirección del mismo; en este caso, al presentarse en la vía de conducción del vehículo un obstáculo , son determinados la distancia entre la posición momentánea del vehículo y el obstáculo, así como el previsible recorrido de frenado hasta…
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA EL FRENADO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL DENTRO DE LA ZONA DE CERCANIA Y CON UN OBSTACULO.
(01/06/2004) Procedimiento para el frenado de un vehículo automóvil a unas reducidas velocidades en evitación de una colisión dentro de una zona de cercanía con un obstáculo; en este caso, la distancia (deltas) y la velocidad relativa (deltav) entre el vehículo y el obstáculo son determinadas mediante sensores, y las mismas sirven de base para el cálculo de la necesaria presión de frenado o para una desaceleración, y la presión de frenado es producida -por lo menos parcialmente- con independencia del conductor; procedimiento éste que está caracterizado porque: -Para el caso de que la velocidad relativa (deltav) esté por debajo de un valor umbral (vs) y la distancia (deltas)…
VEHICULO, EN PARTICULAR VEHICULO DE RECOGIDA DE BASURAS, PROVISTO DE UN SISTEMA DE SEGURIDAD.
(16/11/2002). Solicitante/s: GEESINK B.V.. Inventor/es: ELBRINK, HEINRICH JOHANNES.
SE PRESENTA UN VEHICULO, EN PARTICULAR UN VEHICULO DE RECOGIDA DE DESECHOS, QUE TIENE AL MENOS UN PESCANTE , Y UN SISTEMA DE SEGURIDAD QUE AL MENOS EVITA QUE EL VEHICULO DE MARCHA ATRAS CUANDO UNA PERSONA ESTA DE PIE SOBRE EL PESCANTE. EL SISTEMA DE SEGURIDAD ESTA ACTIVAMENTE CONECTADO A UN SISTEMA DE FRENO QUE ACTUA SOBRE UNA O MAS RUEDAS DEL VEHICULO, DE FORMA QUE EL SISTEMA DE FRENO SE ACTIVA CUANDO UNA PERSONA ESTA DE PIE SOBRE EL PESCANTE. EL SISTEMA DE SEGURIDAD ESTA PREFERIBLEMENTE CONECTADO AL SISTEMA DE FRENO DE MANO DEL VEHICULO.
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA REGULAR LA CONDUCCION DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.
(16/09/2002) Procedimiento para regular la conducción de un vehículo automóvil, con un regulador de velocidad y un Bremsomat o con un regulador de velocidad y un regulador de distancia, y con un ordenador a bordo que tiene almacenados valores de funcionamiento y los utiliza para procesos de regulación, eventualmente con un sistema de información interno al vehículo que puede disponer de un modelo de cálculo dinámico del vehículo, y eventualmente con un sensor para calcular la curvatura vertical de la carretera, caracterizado porque un sistema de regulación constituido por un regulador de velocidad (GR), un Bremsomat (BR) y un regulador de distancia ampliado…
Procedimiento y dispositivo para regular el funcionamiento de un vehículo automóvil.
(16/12/2001). Solicitante/s: MAN NUTZFAHRZEUGE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SCHIEHLEN, JOACHIM, DR.-ING., SCHWERTBERGER, WALTER, DIPL.-ING., JUNG, CHRISTOPH, DIPL.-ING., HIPP, EBERHARD, DIPL.-ING.
Procedimiento para regular el funcionamiento de un vehículo automóvil, con un regulador de velocidad y un Bremsomat o con un regulador de velocidad y un regulador de distancia, con un ordenador a bordo que está en condiciones de procesar y retransmitir datos del trayecto recorrido que llegan, por ejemplo, por satélite o desde transpondedores en balizas, o con un ordenador a bordo que tiene almacenados datos de trayecto, y con un sensor para detectar la curvatura vertical de la carretera, caracterizado porque un sistema de regulación constituido por regulador de velocidad (GR), Bremsomat (BR) y un regulador de distancia ampliado o dos reguladores de distancia convencionales (AR1, AR2) admite, por medio de una información recibida de al menos una fuente de información, un valor por exceso (+ v) de la velocidad nominal ajustada (vnom) y/o un valor por defecto (dnom d) de la distancia deseada (dnom) (en función de la velocidad) con respecto al vehículo precedente.
TRANSMISION DE SEÑALES DE CONTROL EN UN VEHICULO CON INTERRUPTORES DE CHOQUE.
(16/03/1999). Solicitante/s: TELELIFT GMBH. Inventor/es: TYLER, TOMMY N.
LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA LA UTILIZACION DE UN DISPOSITIVO DE DETECCION DE OBSTACULOS, QUE ESTA PREVISTO EN UN VEHICULO DE TRANSPORTE AUTOMATICO, PARA SU UTILIZACION COMO DISPOSITIVO DE INICIACION EN LA GUIA DE UNA MULTIPLICIDAD DE CODIGOS DE CONTROL PREDETERMINADOS PARA UN CONTROL DEL VEHICULO. CADA CODIGO SE REFIERE A UN COMPORTAMIENTO DEL VEHICULO PREDETERMINADO, QUE SE REGULA POR MEDIO DEL CONTROL. SE DA A CONOCER UN CONJUNTO INDUDABLE DE TALES CODIGOS PARA EL PRINCIPIO DE UN MOVIMIENTO HACIA ADELANTE, QUE ES EL PRINCIPIO DE UN MOVIMIENTO HACIA ATRAS Y LA PARADA DEL VEHICULO. ABARCA ADEMAS EL CONJUNTO UNA CANTIDAD DE CODIGOS QUE ESTAN DETERMINADOS EXCLUSIVAMENTE PARA EL PERSONAL DE MANTENIMIENTO. ESTOS CODIGOS APARECEN SOLAMENTE DE FORMA IMPROBABLE DE UN FUNCIONAMIENTO NORMAL DE VEHICULO.
PROCEDIMIENTO PARA REGULAR LA PRESION DE FRENADO.
(16/12/1998). Solicitante/s: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG. Inventor/es: BAUER, JURGEN, WAGNER, WILFRIED, DUSIL, VLADIMIR.
LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA REGULACION DE PRESION DE FRENADO EN UN SISTEMA DE FRENO ANTIBLOQUEO, EQUIPADO CON UN SERVOFRENO , QUE PUEDE SER ACTUADO POR MEDIO DE UN ACTUADOR ELECTRICO, SIENDO BASADO EL PROCEDIMIENTO EN LA MEDICION DE LA VELOCIDAD DE ROTACION DE LAS RUEDAS INDIVIDUALES, DE TAL MODO QUE LA VELOCIDAD DE GIRO REAL ({OE}{SUB,RIST}) DE UNA RUEDA DURANTE EL PROCESO DE FRENADO SE COMPARA CON UN VALOR TEORICO DE VELOCIDAD DE GIRO ({OE}{SUB,RSOLL}) DE REFERENCIA OBJETIVO ALMACENADA Y EL ACTUADOR ELECTRICO SE OPERA DE ACUERDO CON EL RESULTADO DE LA COMPARACION.
SISTEMA DE CONTROL ELECTRO-OPTICO.
(01/02/1997). Solicitante/s: BARISH, BENJAMIN J. VARDI, SHLOMO. Inventor/es: VARDI, SHLOMO.
SE PRESENTA UN SISTEMA ELECTROOPTICO DE MONITORIZACION PARA MONITORIZAR OBJETOS, PARTICULARMENTE VEHICULOS, EL SISTEMA INCLUYE UNA PLURALIDAD DE TRANSMISORES DE SEÑALES OPTICOS SOPORTADOS POR CADA OBJETO MONITORIZADO (11A, 12A, 13A) (POR EJ. UN VEHICULO) DE ACUERDO CON FORMAS GEOMETRICAS PREDETERMINADAS. UN RECEPTOR OPTICO EN UNA UBICACION REMOTA RECIBE LAS SEÑALES OPTICAS TRANSMITIDAS E INCLUYE UN PROCESADOR QUE IDENTIFICA LOS OBJETOS A PARTIR DE LA COMBINACION DE LAS FORMAS GEOMETRICAS DE LOS TRANSMISORES SOBRE LOS MISMOS Y LAS SEÑALES OPTICAS RECIBIDAS DESDE LOS MISMOS. LOS TRANSMISORES PUEDEN TRANSMITIR SEÑALES DIFERENTEMENTE CODIFICADAS O SEÑALES DE DIFERENTES LONGITUDES DE ONDA PARA AYUDAR A LA IDENTIFICACION DE LOS OBJETOS RESPECTIVOS O PARA TRANSMITIR OTROS DATOS.