CIP-2021 : F16H 29/04 : en las cuales la relación de transmisión está modificada por el reglaje de una manivela,
de una excéntrica, de un plato oscilante o de una leva sobre uno de los ejes.
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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16H 27/00 hasta F16H 31/00: Transmisiones por órganos de accionamiento de acción intermitente
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16H TRANSMISIONES.
F16H 29/00 Transmisiones para transmitir un movimiento rotativo por órganos de accionamiento intermitente, p. ej. con acción de rueda libre.
F16H 29/04 · · en las cuales la relación de transmisión está modificada por el reglaje de una manivela, de una excéntrica, de un plato oscilante o de una leva sobre uno de los ejes.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Sistema de transmisión continuamente variable.
(28/08/2013) Se trata de un sistema de transmisión continuamente variable (CVT), regulado por un mecanismo inercial que contempla un grado de libertad adicional, el cual confiere un carácter dinámico a la transmisión. El sistema completo consta de tres subsistemas diferenciados. El primer subsistema convierte el movimiento giratorio proveniente del sistema motriz en un movimiento con velocidad angular oscilante y regula la amplitud de dicho movimiento. El giro oscilante a la salida del primer subsistema se utiliza para accionarel segundo subsistema, el cual actúa como elemento regulador a través del mecanismo inercial. De esta forma el segundo subsistemaactúa como un elemento de regulación de par, proporcionando unaseñal de velocidad angular…
(31/08/2012) Una de transmisión , que comprende:
un oscilador soportado sobre un eje a través de un anillo de oscilación ,extendiéndose el eje a lo largo de un eje de oscilación, y teniendo el oscilador una periferia externainclinable con respecto a un eje de oscilación de giro;
un conjunto de tres o más engranaje de marcha libre espaciados uniformemente alrededordel eje y dispuestos en una relación fija entre sí alrededor del eje de oscilación de giro, teniendo cadaengranaje un eje de engranes de giro alrededor del que el engranaje puede girar de forma diferente al ejede engranaje de giro de cada uno de los…
TRANSMISION CONTINUAMENTE VARIABLE.
(09/08/2010) Dispositivo de transferencia de fuerza giratoria, que comprende:
una carcasa que tiene una leva montada en la misma;
un eje central montado, de manera giratoria, en la carcasa y configurado para recibir un par de entrada;
caracterizado porque el dispositivo incluye además
un mecanismo de división de par que comprende medios alternantes accionados por el eje central y la excentricidad de la leva para dividir el par desde el eje central;
un mecanismo de control acoplado a la carcasa para controlar el mecanismo de división de par; y
un mecanismo de embrague que acopla selectivamente medios alternantes a una salida
VARIADOR DE VELOCIDAD CON MOVIMIENTOS ALTERNATIVOS INTERMEDIOS.
(16/03/1999). Solicitante/s: BADERSBACH,JEAN. Inventor/es: BADERSBACH, JEAN.
LA INVENCION SE REFIERE A UN VARIADOR DE VELOCIDAD DESTINADO A ESTAR CONECTADO A UN ARBOL MOTOR GIRATORIO Y A UN ARBOL RECEPTOR GIRATORIO, CARACTERIZADO PORQUE LLEVA AL MENOS DOS RODAMIENTOS INCLINADOS (7,7'), Y MEDIOS DE CONTROL DE LA ORIENTACION DEL EJE (13, 13') DE CADA RODAMIENTO INCLINADO (7,7') ADAPTADOS PARA QUE ESTOS EJES ESTEN DESFASADOS UNOS DE OTROS, Y MEDIO 9,9',11,11') DE TRANSMISION ADAPTADOS PARA QUE EN CADA FASE DEL MOVIMIENTO UNO AL MENOS DE LOS RODAMIENTOS INCLINADOS (7,7') ESTE ENGRANADO Y EL OTRO AL MENOS DE LOS RODAMIENTOS INCLINADOS (7,7') NO ESTE ENGRANADO, Y PORQUE LOS MEDIOS DE CONTROL DE LA ORIENTACION ESTAN ADAPTADOS PARA MODIFICAR LA INCLINACION DE TODOS LOS RODAMIENTOS INCLINADOS (7,7') A PARTIR DE UNA SEÑAL DE CONTROL DE VARIACION DE LA RELACION DE TRANSMISION DEL VARIADOR.
(01/07/1997) LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA LA VARIACION DE LA VELOCIDAD EN EL CUAL EL MOVIMIENTO GIRATORIO DEL EJE IMPULSOR SE CONVIERTE EN MOVIMIENTO OSCILANTE DE AMPLITUD VARIABLE MEDIANTE DISCOS EXCENTRICOS (2A, 2B) CUYA EXCENTRICIDAD PUEDE CONTROLARSE POR MEDIO DE UN DISPOSITIVO DE CONTROL INCORPORADO EN EL EJE IMPULSOR Y EL MOVIMIENTO OSCILATORIO SE CONVIERTE EN MOVIMIENTO GIRATORIO DEL EJE DE SALIDA POR MEDIO DE SISTEMAS MOTRICES UNIDIRECCIONALES QUE COMPRENDEN UN SISTEMA DE RUEDA LIBRE. DE ACUERDO CON LA INVENCION, EL DISPOSITIVO PARA LA VARIACION DE LA VELOCIDAD SE CARACTERIZA EN QUE EL DISPOSITIVO DE CONTROL PARA LOS DISCOS EXCENTRICOS, INCORPORADOS EN EL EJE MOTRIZ, ES DE CONSTRUCCION NEUMATICO O ELECTROMECANICA Y EN QUE LOS…
JUNTA UNIVERSAL DE VELOCIDAD CONSTANTE PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.
(01/01/1981) Junta universal de velocidad constante para vehículos automóviles, del tipo en que un miembro exterior y un miembro interior estén montados uno adosado al otro a través de un miembro de jaula, teniendo una superficie esférica de diámetro exterior y una superficie esférica de diámetro interior, que están en contacto de superficie esférica con una superficie esférica de diámetro interior del miembro exterior y una superficie esférica de diámetro exterior del miembro interior respectivamente, y el miembro'' de jaula está provisto de bolas múltiples, montadas en sus respectivas ventanas para bolas y las respectivas bolas están en engranaje, con respectivos pares de cavidades para bolas extendidas longitudinalmente hechas en la superficie esférica de diámetro interior y en la superficie…
MECANISMO INTERMITENTE DE GIRO PERFECCIONADO.
(01/04/1980). Solicitante/s: GOMEZ ALECHA,LAURENTINO.
Mecanismo intermitente de giro perfeccionado, caracterizado porque está constituido por dos ejes perpendiculares y en distinto plano, de los cuales, uno de ellos es el de entrada, de movimiento circular uniforme y que lleva solidaria a él una leva determinante de un saliente periférico o rampa, mientras que el otro eje o de salida, incorpora una torreta provista en su entorno de una serie de ejes radiales porta-rodillos, en uniforme distribución angular estableciendo dicha rampa periférica de al leva, contacto por sus flancos con los correspondientes rodillos consecutivos, con la particularidad de que un tramo de dicha rampa es "recto", es decir que determina un recorrido circunferencial en un plano perpendicular al eje de entrada, manteniéndose entonces inmóviles dichos rodillos y por consiguiente el eje de salida, mientras que otro tramo de la rampa es oblicuo, haciendo girar un determinado ángulo a los rodillos y con ellos al eje de salida.
PERFECCIONAMIENTOS EN UN DISPOSITIVO VARIADOR Y REDUCTOR DE VELOCIDAD.
(16/01/1976). Solicitante/s: BIANCHINI Y MASONI,V. Y P.
Resumen no disponible.