(13/03/2019). Ver ilustración. Solicitante/s: GETAS Gesellschaft für thermodynamische Antriebssysteme mbH. Inventor/es: ROHS, ULRICH, VOIGT, DIETER.

Motor de pistones axiales con combustión interna continuada con una cámara de combustión que trabaja de forma continuada , con al menos dos cilindros de trabajo y con al menos dos cilindros compresores que accionan los cilindros de trabajo , donde las conexiones de trama entre la cámara de combustión que trabaja de forma continuada y los cilindros de trabajo puede abrirse y cerrarse cíclicamente y donde entre los cilindros compresores y la cámara de combustión se ha previsto una alimentación del medio de combustión para la alimentación del medio de combustión comprimido en la cámara de combustión que trabaja de forma continuada , que se caracteriza por que una salida de un primer cilindro de compresión de los dos cilindros compresores está conectada a una entrada de un segundo cilindro de compresión de los dos cilindros de compresión.

PDF original: ES-2726074_T3.pdf

(09/01/2019). Solicitante/s: GETAS Gesellschaft für thermodynamische Antriebssysteme mbH. Inventor/es: ROHS, ULRICH.

Motor de pistones axiales con una cámara de combustión , que trabaja con una combustión de dos etapas, una tobera principal y una tobera secundaria, de manera que se inyecta combustible o carburante en la cámara de combustión por la tobera principal y por una tobera de elaboración como tobera secundaria, el cual se mezcla con el aire, y donde el carburante inyectado por la tobera principal es descompuesto térmicamente en una primera etapa por la combustión del carburante inyectado por la tobera de elaboración , y seguidamente entra en contacto con el aire del proceso para la combustión.

PDF original: ES-2711318_T3.pdf

(14/12/2016). Solicitante/s: GETAS Gesellschaft für thermodynamische Antriebssysteme mbH. Inventor/es: ROHS, ULRICH, VOIGT, DIETER.

Motor de émbolos axiales con al menos un cilindro de compresor, con al menos un cilindro de trabajo y con al menos una línea de presión, a través de la cual se conduce agente de combustión comprimido desde el cilindro de compresor pasando por una cámara de combustión hacia el cilindro de trabajo, controlándose la corriente de agente de combustión desde la cámara de combustión hacia el cilindro de trabajo a través de al menos un émbolo distribuidor, que se acciona por un mecanismo de mando que comprende un árbol de mando, caracterizado por que el émbolo distribuidor, adicionalmente a la fuerza aplicada por el mecanismo de mando, se solicita en su lado apartado de la cámara de combustión con una fuerza de compensación orientada en contra de la presión de la cámara de combustión.

PDF original: ES-2617436_T3.pdf

(01/11/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: THE TEXAS A & M UNIVERSITY SYSTEM.

Un motor que comprende: un compresor para comprimir aire ambiente; una cámara de combustión para quemar dicho aire comprimido, produciendo dicha cámara de combustión gases de escape; un expansor para recibir dichos gases de escape procedentes de dicha cámara de combustión y expandir dichos gases de escape; y un freno regenerativo que comprende: un depósito a presión, en el que dicho depósito a presión almacena dicho aire comprimido; al menos una primera válvula acoplada a dicho compresor; un embrague de expansor; y un embrague de expansor, en el que durante el frenado dicho embrague de expansor es desembragado y dicho embrague de compresor es embragado, y en el que dicha al menos una primera válvula aísla dicho compresor durante el arranque del motor o durante la aceleración, aísla dicha cámara de combustión durante el frenado y aísla dicho depósito durante un funcionamiento en estado permanente.

(01/03/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: PATTON, RICHARD. Inventor/es: PATTON, RICHARD.

Un motor de combustión interna, que comprende: un cilindro de compresión que tiene una válvula de admisión y al menos una válvula de compresión de transferencia; un pistón de compresión montado para un movimiento de vaivén en el interior de dicho cilindro de compresión; un cilindro de potencia que tiene al menos una válvula de potencia de transferencia; un pistón de potencia montado para un movimiento de vaivén en el interior de dicho cilindro de potencia; y un paso conectado entre cada válvula de compresión de transferencia y cada válvula de potencia de transferencia e incluyendo dicho paso un regenerador ; caracterizado porque una válvula de escape de regenerador está dispuesta entre dicha válvula de compresión de transferencia y dicho regenerador.

(16/05/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: NEGRE, GUY. Inventor/es: NEGRE, GUY, ZONE INDUSTRIELLE 3405, NEGRE, CYRIL ZONE INDUSTRIELLE 3405.

Procedimiento de recalentamiento térmico para motores dotados de una cámara de aspiración, una cámara de combustión o de expansión con volumen constante y una cámara de expansión y de escape separada, capaz de funcionar en un modo con exclusión de cualquier carburante, o vehículos equipados con tales motores descontaminados o descontaminantes que funcionan con una inyección de aire adicional en la cámara de combustión o de expansión y que tienen un depósito de almacenamiento de aire comprimido a alta presión, caracterizado por el hecho de que el aire comprimido contenido en el depósito de almacenamiento a alta presión es dirigido, previamente a su utilización final, a presión inferior, hacia un recalentador térmico, para permitir aumentar su presión y/o su volumen, antes de su inyección en la cámara de combustión o de expansión.

(01/05/2004). Solicitante/s: THE TEXAS A & M UNIVERSITY SYSTEM. Inventor/es: HOLTZAPPLE, MARK T., RABROKER, ANDREW G.

Un compresor de gerotores que comprende: un gerotor interior; un gerotor exterior; y un mecanismo de engranajes sumergido en un lubricante, en el que dicho gerotor interior y dicho gerotor exterior son accionados de modo que dicho gerotor interior y dicho gerotor exterior no se tocan.