CIP-2021 : F16D 41/04 : combinados con un embrague que traba entre sí los órganos de control y los controlados (F16D 41/02, F16D 41/24 tienen prioridad).
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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16D 41/00 hasta F16D 45/00: Ruedas libres o embragues de rueda libre; Embragues automáticos
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00).
F16D 41/00 Ruedas libres o embragues de rueda libre (frenos para ciclos mandados por contrapedal B62L 5/00).
F16D 41/04 · combinados con un embrague que traba entre sí los órganos de control y los controlados (F16D 41/02, F16D 41/24 tienen prioridad).
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Embrague accionado por amortiguación deslizante de par límite inicial.
(11/09/2013) Un embrague accionado por una amortiguación deslizante de par límite inicial, caracterizado por que es capazde controlar un dispositivo de embrague para realizar operaciones de acoplamiento o liberación con el par deaccionamiento, y un conjunto de estructura de transmisión por relé entre un extremo motriz principal rotatorio y una estructura de embrague de extremo de salida está instalado en un extremo de salida , elconjunto de estructura de transmisión por relé se instala con una estructura de acoplamiento de relé quetiene un lado activo de la estructura de acoplamiento de relé y un lado pasivo de la estructura de acoplamiento…
UNIDAD DE MOTORIZACION PARA CAMINOS DE RODILLOS PARALELOS PARA EL TRANSPORTE DE ARTICULOS FABRICADOS.
(16/01/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: KESTRO INTERNATIONAL LIMITED. Inventor/es: CARONI,STEFANO.
Unidad de motorización para caminos de rodillos paralelos para el transporte de artículos fabricados, que comprende una pluralidad de caminos de rodillos paralelos, medios de primer motor dispuestos de modo que giran a una velocidad de giro relativamente elevada, unos medios de segundo motor dispuestos de modo que giran a una velocidad de giro relativamente baja, una unidad reductora respectiva para dichos medios de primer y segundo motor, por lo menos una cadena o correa de transmisión diseñada para transmitir el movimiento desde dichos medios de primer o segundo motor hasta dichos caminos de rodillos, comprendiendo dicha unidad un dispositivo de rueda libre dispuesto entre dichas unidades reductoras en semiejes de salida respectivos para cada una de las unidades reductoras, alineados uno con respecto a otro y dispuestos para acoplar con dicho dispositivo de rueda libre y una rueda de accionamiento en dicha unidad reductora de dichos medios de primer motor.
EMBRAGUE QUE COMPRENDE UN ACCIONADOR DE RAMPA DE BOLA PARA MANTENER EL ESTADO EN CASO DE PERDIDA DE POTENCIA.
(16/04/2002) UN ACCIONADOR DE RAMPA DE BOLAS QUE TIENE UN ANILLO DE CONTROL SEPARADO AXIALMENTE DE UNA PLACA DE PRESION MEDIANTE UNOS MIEMBROS RODANTES (20A,20B,20C) QUE SE ACOPLAN A UNAS RANURAS OPUESTAS CORRESPONDIENTES (22A,23A;22B,23B;22C ,23C) DE PROFUNDIDAD VARIABLE QUE ACTUAN PARA SUMINISTRAR UNA FUERZA DE FIJACION AXIAL CONTRA UN DISCO DEL EMBRAGUE DE UN DISPOSITIVO DE EMBRAGUE Y UN EMBRAGUE UNIDIRECCIONAL LIBERABLE QUE TIENE UN PRIMER ARO DE RODAMIENTO ACOPLADO AL ANILLO DE CONTROL Y UN SEGUNDO ARO DE RODAMIENTO ACOPLADO A LA PLACA DE PRESION QUE SOLO ACTUA PARA PERMITIR LA ROTACION RELATIVA ENTRE EL ANILLO DE CONTROL Y LA PLACA DE PRESION EN UNA DIRECCION PARA AUMENTAR LA FUERZA DE FIJACION SOBRE EL DISCO DEL EMBRAGUE HASTA QUE UNA…
DISPOSITIVO PARA IMPULSO DE UN VEHICULO.
(16/03/1992). Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: MULLER, ROBERT, DIPL.-ING., GAUSRAB, KLAUS, DIPL.-ING.
PARA PODER UTILIZAR UN IMPULSO A TODAS LAS RUEDAS DE UN VEHICULO SIN GRANDES REFORMAS PARA DIFERENTES TIPOS DE VEHICULOS, SE CENTRALIZA EN UNA UNIDAD IMPULSORA COMPACTA. PARA ELLO SE COLOCA UN DISPOSITIVO DE BLOQUEO A TODAS LAS RUEDAS Y UNO DE MARCHA LIBRE CON ACOPLAMIENTO SOBRE PUENTE COAXIALMENTE EN EL INTERIOR DE UN DEPOSITO QUE SE FLANQUEA EN UN DEPOSITO DE EJE DEL VEHICULO.
DISPOSITIVO PARA TRANSMITIR UN MOVIMIENTO GIRATORIO EN UN SOLO SENTIDO.
(01/07/1985) 1. Dispositivo para transmitir un movimiento giratorio en un sólo sentido, caracterizado porque comprende una rueda transmisora del giro, tal como una rueda dentada y un casquillo de enclave; ambos montados sobre un eje común, la rueda con facultad de giro libre sobre el eje y el casquillo con facultada de deslizamiento axial sobre dicho eje pero sin posibilidad de giro respecto al mismo; cuya rueda presenta por la superficie enfrentadas al casquillo dos o más rebajes arqueados equidistantes, dispuestos según una misma circunferencia concéntrica con la rueda, todos ellos de profundidad progresiva en un mismo sentido desde un extremo al opuesto; y cuyo casquillo dispone, en el borde enfrentado a la rueda, de unos salientes axiales equidistantes, en igual número y disposición que los rebajes…
