(16/04/1985). Solicitante/s: SOCIETE ANONYME DITE: ALSTHOM-ATLANTIQUE.

SISTEMA DE MODULACION PARA CIRCUITOS DE VIA FERROVIARIA.EL CIRCUITO PRODUCE SEN/ALES CUYA MODULACION, Y CUYA POLARIDAD DE LOS IMPULSOS DE MODULACION, TIENEN UN VALOR FUNCION DEL VALOR BINARIO, CERO O UNO, DE LOS BITS SUCESIVOS DE AL MENOS UNA SERIE BINARIA PSEUDOALEATORIA. ESTAS SERIES SON DIFERENTES EN LOS CANTONES SUCESIVOS. EL EMISOR DE LAS SEN/ALES MODULADAS COMPRENDE UN GENERADOR DE CODIGO CICLICO CONSTITUIDO POR MODULOS CON 0-EXCLUSIVO ENTRONCADOS CON AL MENOS UNA SALIDA DE LOS NIVELES DE UN REGISTRO CON DEFASADO INCREMENTADO POR UN RELOJ.

(16/10/1983). Solicitante/s: SASIB S.P.A..

RELEVADOR ESTATICO PARA VIAS, ALIMENTADO MEDIANTE CORRIENTE ALTERNA.EL RELEVADOR SE UTILIZA PARA PRODUCIR LA EXCITACION DE UN RELEVADOR ELECTROMAGNETICO FINAL A TRAVES DE UN GENERADOR CONTROLADO DE 20 KHZ. CONSISTE BASICAMENTE EN UN CIRCUITO COMPARADOR DE FASE QUE CONTROLA DICHO GENERADOR A TRAVES DE DOS UMBRALES MAGNETICOS . PARA ELLO AL COMPARADOR ESTA OPERATIVAMENTE ASOCIADO CON UN FILTRO SEMIACTIVO DE 50 HZ DE LA SEÑAL DE VIA. CADA UMBRAL MAGNETICO COMPRENDE UN IMAN PERMANENTE AL QUE ESTAN CONECTADOS UN TRANSFORMADOR DE SALIDA Y UN ELECTROIMAN DE EXCITACION CON ENTREHIERRO DE AIRE.

(01/09/1982). Solicitante/s: WESTINGHOUSE BRAKE AND SIGNAL COMPANY LIMITED..

SISTEMA DE TRANSMISION DE SEÑALES DE CONTROL PARA FERROCARRILES. CONSTA DE UNA PARTE TRANSMISORA, UN MEDIO DE COMUNICACION Y UNA PARTE RECEPTORA. LA PARTE TRANSMISORA COMPRENDE: UN CONMUTADOR , QUE CONTROLA LA CONEXION DE UN GENERADOR DE CODIGO DE IDENTIFIACION ;UN GENERADOR DE SEÑALES DE ERROR , Y UN TRANSMISOR . EN LA PARTE RECPETORA, UN RECEPTOR VA CONECTADO A UN DETECTOR DE CODIGO DE IDENTIFICACION , CUYA SALIDA ATACA A UN COMPROBADOR DE ERROR EN BUCLE.

(16/01/1982). Solicitante/s: GENERAL SIGNAL CORPORATION.

RELE ELECTRONICO QUE CONMUTA IMPULSOS DE CORRIENTE CODIFICADOS A VIAS DE FERROCARRIL PARA FINES DE SEÑALIZACION. CONSTA DE DOS CIRCUITOS DE SEÑALIZACION , TENIENDO CDA UNO DE ELLOS UN TERMINAL DE ENTRADA (P, N); DICHOS CIRCUITOS TIENEN TAMBIEN DOS DISPOSITIVOS DE SEÑALIZACION (30, 30'), UNIDIRECCIONALMENGE CONDUCTIVOS, TALES COMO DIODOS EMISORES DE LUZ, QUE SON CONDUCTIVOS EN SENTIDO DIRECTO; CADA CIRCUITO DE SEÑALIZACION DEFINE UNA TRAYECRORIA PARA LA CORRIENTE A TRAVES DEL DISPOSITIVO DE SEÑALIZACION DEL MISMIO, LA CUAL SHUNTA AL DISPOSITIVO DE SEÑALIZACION DEL OTRO CIRCUITO Y ENCLAVA AL OTRO DISPOSITIVO.

(01/02/1979). Solicitante/s: COMPAGNIE DE SIGNAUX ET D'ENTREPRISES ELECTRIQUES.

Perfeccionamientos introducidos en las juntas eléctricas de separación de dos circuitos de vía principales adyacentes, aguas arriba y aguas abajo, con relación al sentido del tráfico, de un sistema de señalización ferroviario, utilizando los carriles como conductores, circuitos recorridos, respectivamente, por señales eléctricas de una primera frecuencia aguas abajo y de una segunda frecuencia aguas arriba, estando limitada dicha junta, en sus extremos, respectivamente, por bloques de sintonización aguas abajo, sensible a dicha primera frecuencia aguas abajo, y que ofrece una impedancia reducida a dicha segunda frecuencia aguas arriba, y una impedancia capacitiva a dicha primera frecuencia aguas abajo, y por un bloque de sintonización aguas arriba.

(16/08/1977). Solicitante/s: WESTINGHOUSE ELECTRIC CORPORATION.

Resumen no disponible.

(16/07/1976). Solicitante/s: JEUMONT-SCHNEIDER.

Resumen no disponible.

(01/04/1975). Solicitante/s: WESTINGHOUSE ELECTRIC CORPORATION.

Resumen no disponible.

(16/01/1975). Solicitante/s: WESTINGHOUSE ELECTRIC CORPORATION.

Resumen no disponible.