CIP-2021 : B60R 22/00 : Cinturones o arneses de seguridad en los vehículos.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B60R 22/02 · Sistemas de retención semi-pasiva, p. ej. de arranque o elevación automática pero no ambos.
B60R 22/03 · · Medios para facilitar al usuario el acceso al cinturón de seguridad o a una parte del mismo.
B60R 22/04 · Sistemas de retención pasivos, es decir, sistemas que se quitan y ponen automáticamente, p. ej. por el movimiento de la puerta del vehículo.
B60R 22/06 · · teniendo el cinturón o arnés conectado a un órgano deslizable en un raíl montado en el vehículo.
B60R 22/08 · · teniendo el medio de retracción del cinturón montado sobre un elemento de cierre del vehículo, p. ej. en o sobre la puerta.
B60R 22/10 · especialmente adaptados para niños o animales.
Notas[n] de B60R 22/10:
B60R 22/12 · Esctructura de cinturones o arneses en sí (B60R 21/18 tiene prioridad).
B60R 22/14 · · teniendo superficies de retención alargadas p. ej. chalecos o redes.
B60R 22/16 · · utilizando cinturones que se deforman permanentemente, es decir, utilizables una sola vez.
B60R 22/18 · Dispositivos de anclaje.
B60R 22/185 · · con medios de detención que actúan directamente sobre el cinturón en una emergencia, p. ej. por apriete o fricción.
B60R 22/19 · · con medios para reducir la tensión del cinturón durante su uso en condiciones normales.
B60R 22/195 · · con medios para tensar el cinturón en caso de emergencia.
B60R 22/20 · · regulables en posición, p. ej. en altura.
B60R 22/22 · · fijados al suelo del vehículo.
B60R 22/24 · · fijados a un lado, puerta o techo del vehículo.
B60R 22/26 · · fijados al asiento.
B60R 22/28 · teniendo dispositivos amortiguadores.
B60R 22/30 · Dispositivos de acoplamiento diferentes que hebillas o argollas, incluyendo fijaciones para regular la longitud.
B60R 22/32 · Dispositivos de liberación en caso de emergencia, p. ej. después de un accidente.
B60R 22/34 · Medios de retracción del cinturón, p. ej. enrolladores (mecanismos de anclaje con medios para tensar el cinturón en caso de emergencia B60R 22/195).
B60R 22/343 · · con medios de bloqueo accionados eléctricamente.
B60R 22/347 · · con medios para bloquear de forma permanente la retracción durante el uso del cinturón (B60R 22/343, B60R 22/415 tienen prioridad).
B60R 22/35 · · · actuando los medios de bloqueo automáticamente.
B60R 22/353 · · · · en respuesta a un movimiento del cinturón cuando el usuario se lo coloca.
B60R 22/357 · · · · en respuesta al fijado del cierre del cinturón.
B60R 22/36 · · autobloqueable en caso de emergencia (B60R 22/343 tiene prioridad).
B60R 22/38 · · · respondiendo únicamente a un movimiento del cinturón.
B60R 22/40 · · · respondiendo únicamente a un movimiento del vehículo.
B60R 22/405 · · · respondiendo a un movimiento del cinturón y a un movimiento del vehículo.
B60R 22/41 · · · con medios adicionales para impedir el bloqueo bajo condiciones predeterminadas.
B60R 22/415 · · · con medios adicionales que permitan el bloqueo permanente de la retracción durante la utilización del cinturón.
B60R 22/42 · · · que tienen elementos que actúan directamente sobre el cinturón, p. ej. por sujeción o fricción.
B60R 22/44 · · con medios para reducir la tensión del cinturón durante su uso en condiciones normales.
B60R 22/46 · · con medios para tensar el cinturón en caso de emergencia.
B60R 22/48 · Sistemas de control, de alarma o sistemas de interbloqueo para asegurar la correcta utilización del cinturón o arnés.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
DISPOSITIVO PROTECTOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD.
(01/12/1997). Ver ilustración. Solicitante/s: LOPEZ CITA, ANTONIO.
DISPOSITIVO PROTECTOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD CONSTITUIDO POR UNA ESPONJA EN FORMA DE PARALELEPIPEDO, RECUBIERTA DE TELA, Y SOBRE LA CUAL, Y ALINEADOS CON LOS DOS VERTICES MAS LARGOS DE UNO DE LOS DOS LADOS DE MAYOR AREA DEL PARALELEPIPEDO FORMADO POR EL CONJUNTO DE ESPONJA Y TELA, SE FIJAN AMBAS PARTES DEL CIERRE DEL TIPO "VELCRO", PERMITIENDO DE ESTA FORMA QUE AL UNIR AMBAS PARTES DEL CIERRE ALREDEDOR DE EL CINTURON DE SEGURIDAD, QUEDE UN FRAGMENTO DEL MISMO, ENVUELTO POR EL DISPOSITIVO, EL CUAL AL SER COLOCADO A NIVEL DEL CUELLO, HOMBRO, O PECHO, DEL PASAJERO, IMPIDE EL ROCE Y LA PRESION EJERCIDAS POR LOS BORDES DEL CINTURON SOBRE ESA PARTE DEL CUERPO, DISMINUYENDO AL MISMO TIEMPO LA MOLESTIA CAUSADA POR LA PRESION QUE EJERCE LA PARTE PLANA DEL CINTURON, AL REPARTIR LA MISMA CON MAYOR UNIFORMIDAD SOBRE MAYOR SUPERFICIE DE CONTACTO CON EL CUERPO.
MECANISMO DE ENCENDIDO PARA UN GENERADOR DE GAS PIROTECNICO.
(01/11/1997). Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH. Inventor/es: ROHRLE, MARTIN.
LA INVENCION SE REFIERE A UN MECANISMO DE ENCENDIDO PARA UN GENERADOR DE GAS PIROTECNICO DE UN SISTEMA DE RESPALDO DE OCUPANTES PARA UN VEHICULO, DONDE EL ELEMENTO DE PERCUSION PARA AL DISPARO DEL PROCESO ESTA SUJETO PREVIAMENTE AL MENOS CON UN RESORTE DE TAL MODO, QUE EL RESORTE DEL ELEMENTO DE PERCUSION SE CARGA EN UNA PRIMERA DIRECCION CONTRA UN TOPE. ADEMAS EL RESORTE EFECTUA EL MOVIMIENTO DEL ELEMENTO DE PERCUSION EN UNA SEGUNDA DIRECCION BASADO EN LA FUERZA DE INERCIA ACTIVA EN UNA ACELERACION DEL VEHICULO CON UNA FUERZA EN OPOSICION QUE CRECE HASTA CONSEGUIR UN PUNTO MUERTO. DE AQUI SE GENERA QUE EL RESORTE SE TRANSFORME EN UN MOMENTO DE GIRO, CON LA GENERACION DE LA FUERZA AXIAL QUE A TRAVES DE UN DISPOSITIVO DE TRANSFORMACION IMPULSA EL ELEMENTO DE PERCUSION.
SISTEMA DE RECLAMO CINTURON DE SEGURIDAD.
(16/06/1996). Ver ilustración. Solicitante/s: FERNANDEZ MATEOS, MIGUEL ANGEL.
1. SISTEMA DE RECLAMO CINTURON DE SEGURIDAD, CARACTERIZADO POR SER UN CIRCUITO DE RECLAMO OPTICO POR MEDIO DE UN PILOTO (LR), AL QUE SE LE SUPERPONE EL DISTINTIVO DE USO OBLIGATORIO CINTURON DE SEGURIDAD, Y SONORO POR MEDIO DE UN ZUMBADOR (Z), QUE SON ACCIONADOS POR UN RELE INTERMITENTE (IN). *FIG*.
MECANISMO DE ENCENDIDO PARA UN GENERADOR DE GAS PIROTECNICO.
(16/10/1994). Solicitante/s: TRW REPA GMBH. Inventor/es: FOHL, ARTUR.
EL MECANISMO DE ENCENDIDO PARA UN GENERADOR DE GAS PIROTECNICO EN EL DISPOSITIVO DE RETROTENSION DE UN SISTEMA DE SUJECION DE UN CINTURON DE SEGURIDAD, CONSTA DE UNA MASA DE INERCIA SENSITIVA AL VEHICULO, COLOCADA EN FORMA GIRATORIA; DE UN PERCUTOR SITUADO EN FORMA GIRATORIA ; DE UNA AGUJA DE PERCUSION QUE ESTA SITUADA EN SENTIDO OPUESTO CON UNO DE SUS EXTREMOS ENFRENTE DEL PERCUTOR POR IGNICION DEL GENERADOR DE GAS Y CON SU OTRO EXTREMO FRENTE A LA PIEZA PERCUTORA . HAY TAMBIEN UN BLOQUEO DE RODILLO, QUE EN SITUACION DE ARRANQUE, SUJETA LA PIEZA PERCUTORA , A DISTANCIA DEL EXTREMO SITUADO EN SENTIDO OPUESTO DEL MECANISMO DE PERCUSION Y QUE LIBERA EL MECANISMO PERCUTOR, AL PRODUCIRSE EL GIRO SENSITIVO DE LA MASA INERCIAL , TRAS LA TRANSFERENCIA DE UNA FUERZA DE FRENADO. EL CUAL, PREVIA ACTIVACION DEL MUELLE, ES IMPULSADO HACIA EL EXTREMO OPUESTO DEL MECANISMO PERCUTOR , GOLPEA EN ESTE Y, POR MEDIO DEL MECANISMO PERCUTOR, ACTIVA EL ENCENDIDO DEL GENERADOR DE GAS.
LIMITADOR DE FUERZA PARA SISTEMA DE SUJECION DE UN CINTURON DE SEGURIDAD.
(01/10/1994). Solicitante/s: TRW REPA GMBH. Inventor/es: FOHL, ARTUR.
EN UN CILINDRO HAY UNA BARRA QUE SOBRESALE EN UNO DE SUS EXTREMOS DEL CILINDRO Y EN SU OTRO EXTREMO LIMITA UN ESPACIO LIBRE EN EL QUE SE ENCAJAN DIVERSOS ELEMENTOS CILINDRICOS. EL DIAMETRO EXTERIOR DE LA DISPOSICION ANULAR FORMADA POR EL ELEMENTO DE RODILLO ES MAYOR QUE EL DIAMETRO INTERNO DE LA PERFORACION DEL CILINDRO . A MAYOR CARGA DE TRACCION ENTRE EL CILINDRO Y LA BARRA , LOS ELEMENTOS DE RODILLO PRESIONAN EN EL MATERIAL DE LA PARED DEL CILINDRO. CON ELLO, PREVIA FORMACION DE CANALES LONGITUDINALES SE GARANTIZA UN TRABAJO DE CONFIGURACION, A TRAVES DEL CUAL SE LOGRA UN ALTO APORTE ENERGETICO Y SE HOMOLOGAN LOS TECHOS DE CARGA DEL SISTEMA DEL CINTURON.
CERRADURA DE CINTURON PARA UN SISTEMA DE CINTURON DE SEGURIDAD QUE ESTA PROVISTO CON UNA INSTALACION DE RETRACCION.
(16/08/1994). Solicitante/s: TRW REPA GMBH. Inventor/es: FOHL, ARTUR.
UN CIERRE DE CORREA, PARA UN SISTEMA DE CORREA DE SEGURIDAD, PROVISTO CON UN DISPOSITIVO DE RECOGIDA, QUE SE ACTIVA ENTRE EL CIERRE DE CORREA Y UNA POSICION DE ANCLAJE EN LA CARROCERIA DEL VEHICULO. ESTA PROVISTO CON UNA MASA DE NIVELACION , QUE SE DESVIA POR UNA PALANCA DE DOS BRAZOS Y COMPENSA LAS FUERZAS DE INERCIA DELBOTON DE DESENCLAVAMIENTO Y DE LAS PIEZAS CONECTADAS CON ESTE (54, 30A, 30B).
DISPOSITIVO PARA SEPARAR UNA PARTE DE UN CINTURON DE SEGURIDAD.
(01/04/1992) EN UN DISPOSITIVO DE ELEVACION PARA LEVANTAMIENTO DE UNA PARTE DE UN CINTURON DE SEGURIDAD DE UNA PARTE DEL CUERPO DE UN PASAJERO DE UN VEHICULO CON AYUDA DE UN MEDIO DE FIJACION, COMO BANDAS , QUE SE FIJA SOBRE UN ELEMENTO DE SOPORTE DELANTE DEL PASAJERO EN UN PARTE DEL CEHICULO , POSIBILITA UN DISPOSITIVO DE ENROLLAMIENTO EL AJUSTE MANUAL DE LAS MAYORES PROPORCIONES DEL LEVANTAMIENTO DEL CINTURON DE SEGURIDAD. EL DISPOSITIVO DE ARROLLAMIENTO ESTA PROVISTO CON UN DISPOSITIVO DE BLOQUEO QUE EVITA EL ENROLLAMIENTO O BOBINAMIENTO AUTOMATICO Y DADO EL CASO TAMBIEN EL DESNROLLAMIENTO DE LA LONGITUD MEDIA DE FIJACION COMO DISPOSITIVO DE FRENO. MEDIANTE UN MECANISMO DE ACCIONAMIENTO MANUAL POR EL PASAJERO SE PONE EL MECANISMO…
MECANISMO DE ENROLLAMIENTO PARA CINTURON DE SEGURIDAD CON UN DISPOSITIVO DE RETROTENSADO.
(16/07/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW REPA GMBH. Inventor/es: FREI, BERNHARD, HONL, WOLF-DIETER.
MECANISMO DE ENROLLAMIENTO PARA CINTURON DE SEGURIDAD CON UN DISPOSITIVO DE RETROTENSADO. EL MECANISMO DE ENROLLAMIENTO PARA CINTURON DE SEGURIDAD CON DISPOSITIVO DE RETROTENSADO POSEE UN MECANISMO DE EMBRAGUE SITUADO ENTRE LA POLEA DE CABLE Y LA BOBINA PARA CINTURON , QUE, DESPUES DEL RETROTENSADO, SEPARA NUEVAMENTE LA BOBINA PARA CINTURON DE LA POLEA DE CABLE . ESTE MECANISMO DE EMBRAGUE SE COMPONE DE UN MECANISMO DETENTOR POR FRICCION Y DE UN ACOPLAMIENTO DE TRINQUETE , QUE SE HALLA FUNCIONALMENTE EN SERIE CON AQUEL, REUNIENDO ASI LA RESPUESTA RAPIDA Y SEGURA DEL MECANISMO DETENTOR POR FRICCION CON LA FACILIDAD DE DESEMBRAGADO DEL ACOPLAMIENTO DE TRINQUETE.
SISTEMA DE RETENCION DEL CINTURON DE SEGURIDAD PARA OCUPANTES DE VEHICULOS.
(01/06/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW REPA GMBH. Inventor/es: FOHL, ARTUR.
SISTEMA DE RETENCION DEL CINTURON DE SEGURIDAD PARA OCUPANTES DE VEHICULOS. EN EL SISTEMA DE RETENCION DEL CINTURON DE SEGURIDAD, UN DISPOSITIVO DE RECUPERACION (32A) ESTA COMBINADO CON UN REGULADOR DE LA ALTURA PARA EL HERRAJE SUPERIOR DE ANCLAJE DEL CINTURON DE LOS HOMBROS . DEBIDO AL DESPLAZAMIENTO DEL EJE DE GIRO DE LA PALANCA DE RETENCION DEL REGULADOR DE LA ALTURA CON RESPECTO AL PUNTO DE ATAQUE DEL HERRAJE DE ANCLAJE EN DIRECCION HACIA ADELANTE, SE GENERA, EN CASO DE ACTIVACION DEL DISPOSITIVO DE RECUPERACION (32A), UN MOMENTO DE GIRO EN LA PALANCA DE RETENCION, DEBIDO AL CUAL SE GIRA ESTA EN COMBINACION CON EL ORIFICIO DE RETENCION PROXIMO ALCANZABLE DEL REGULADOR DE LA ALTURA.
UN DISPOSITIVO DE CONTROL PARA UN CINTURON DE SEGURIDAD CON CERRETEL DE INERCIA.
(01/04/1986). Solicitante/s: PZ PRODUCTS LIMITED.
PERFECCIONAMIENTOS EN UN DISPOSITIVO DE CONTROL PARA UN CINTURON DE SEGURIDAD CON CARRETEL DE INERCIA. COMPRENDEN: HACER GIRAR EL MIEMBRO CON RELACION A LA PIEZA DE MONTAJE , PARA QUE PUEDA SEGUIR EL MOVIMIENTO DE TORSION DEL CINTURON DE SEGURIDAD , MEDIANTE LOS ELEMENTOS DE UNION ; DOTAR A LOS ELEMENTOS DE UNION DE PRIMERAS Y SEGUNDAS PORCIONES QUE SE INTERCONECTAN PIVOTANTEMENTE PARA FACILITAR EL GIRO EN SENTIDO TRANSVERSAL; MONTAR LA PRIMERA PORCION ROTATIVAMENTE EN EL MIEMBRO Y LA SEGUNDA PORCION PUEDA ENGANCHARSE CON LA PIEZA DE MONTAJE DEL VEHICULO; VARIAR LA DISTANCIA (D) ENTRE EL MIEMBRO Y LA PIEZA DE MONTAJE MEDIANTE LOS ELEMENTOS DE UNION.
