(16/12/1992). Solicitante/s: BENDIX EUROPE SERVICES TECHNIQUES S.A.. Inventor/es: LEVRAI, ROLAND.

EL INVENTO CONCIERNE UN DISPOSITIVO EMISOR DE PRESION HIDRAULICA EN TANDEM, EN PARTICULAR PARA CIRCUITO HIDRAULICO EN UN VEHICULO AUTOMOVIL, COMPRENDIENDO UN PRIMER PISTON CORREDIZO DE MODO ESTANCO EN UN PRIMER ALISADO, SUSCEPTIBLE DE SER ACCIONADO POR UN PRIMER MEDIO DE ACCIONAMIENTO , Y TRASMITIENDO UNA PRIMERA PRESION A AL MENOS UN RECEPTOR DE PRESION, Y UN SEGUNDO PISTON CORREDIZO DE MODO ESTANCO EN UN SEGUNDO ALISADO, SUSCEPTIBLE DE SER ACCIONADO POR UN SEGUNDO MEDIO DE ACCIONAMIENTO , Y TRANSMITIENDO UNA SEGUNDA PRESION A AL MENOS OTRO RECEPTOR DE PRESION. SEGUN EL INVENTO, EL PRIMER Y SEGUNDO PISTON SON CONDUCIDOS A SU POSICION DE REPOSO RESPECTIVAMENTE POR LOS PRIMER Y SEGUNDO MEDIOS DE ACCIONAMIENTO.

(01/11/1992). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: CUNNINGHAM, PHILIP.

EN UN CILINDRO MAESTRO, ESPECIALMENTE PREPARADO PARA UN SISTEMA DE FRENO DE VEHICULO, UNA TAPA SE ASIENTA SOBRE EL CUERPO PROPORCINANDO UN PASILLO QUE COMUNICA A UNA RESERVA LOCALIZADA DELANTE DE UNA PESTAÑA MONTADA CON LUMBRERAS PROVISTAS ENTRE LA PESTAÑA TIENE UNA DIVERSIDAD DE DEDOS INCISIVOS QUE SE BLOQUEAN CUANDO SE ACOPLAN CON UN CHASQUIDO EN SUS RESPECTIVOS AGUJEROS PARA ASEGURAR QUE LA TAPA ESTE EN POSICION.

(16/08/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: FAG KUGELFISCHER GEORG SCHAFER KGAA. Inventor/es: WLATHER, WOLFGANG, DIRAUF, OTMAR, WITZGALL, HERBERT.

CILINDRO PRINCIPAL. PARA POSIBILITAR EN UN CILINDRO PRINCIPAL PARA INSTALACIONES DE FRENO O DE ACOPLAMIENTO HIDRAULICO EN AUTOMOVILES UNA EJECUCION DE CONSTRUCCION LIGERA QUE NO REQUIERA MECANIZADOS COSTOSOS, ESPECIALMENTE PARA LA REALIZACION DEL TALADRO DE UNION, SE PROPONE DISPONER LAS CAMARAS DE PRESION EN UNA SECCION DE TUBO EMBUTIDA PROVISTA CON UN FONDO, QUE SE CIERRA MEDIANTE UNA PIEZA DE CIERRE , QUE PRESENTA LA BRIDA DE FIJACION , DISCURRIENDO EN LA PIEZA DE CIERRE AL MENOS UN CANAL DE CONEXION.

(16/10/1991). Solicitante/s: DEERE & COMPANY. Inventor/es: MILLER, JAMES ANTON, VAUGHN, BENNIE JOE, NELSON, ROGER JOHN.

UN PISTON GRANDE ACTUA INICIALMENTE PARA PROPORCIONAR UN GRAN VOLUMEN DE LIQUIDO DE FRENOS A LA ABERTURA POR MEDIO DE LA VALVULA DE FRENADO , COLOCADA EN UN PEQUEÑO PISTON SITUADO EN LA CAMARA EN COMUNICACION CON LA ABERTURA . CUANDO LA PRESION EN ESTA CAMARA ALCANZA UN CIERTO NIVEL, UNA AGUJA EMPUJA LA BOLA DE UNA VALVULA DE SEGURIDAD FUERA DE SU ASIENTO Y DESCARGA LA CAMARA DEL PISTON GRANDE A UNA TUBERIA QUE CONDUCE A UN DEPOSITO , POR MEDIO DE VARIOS ORIFICIOS EN EL PISTON GRANDE Y EN EL CUERPO DE LA VALVULA. EL VASTAGO DE LA VALVULA DE RETENCION Y LA BOLA DE LA VALVULA DE SEGURIDAD SE MUEVEN CONTRA SUS ASIENTOS EN UN TALADRO A TRAVES DEL PISTON PEQUEÑO, Y LA CAMARA DEL PISTON GRANDE SE COMUNICA CON ESTE TALADRO POR EL ORIFICIO ENTRE LOS DOS ASIENTOS DE LAS VALVULAS. SE PREVE UNA DESCARGA ADICIONAL DE LA CAMARA DEL PISTON GRANDE POR UNA VALVULA DE RETENCION QUE PERMITE LA DESCARGA CUANDO EL PISTON GRANDE ESTA RETRAIDO.

(01/07/1987). Solicitante/s: BENDIX FRANCE.

DISPOSITIVO DE CONTROL PARA UN CILINDRO MAESTRO GEMELO. CONSTA DE DOS PALANCAS QUE ESTAN ARTICULADAS, CADA UNA, EN UN EXTREMO , A SU BARRA DE EMPUJE RESPECTIVA (28, 28'), POR MEDIO DE EJES . EL OTRO EXTREMO DE CADA PALANCA , RESPECTIVAMENTE, COMPRENDE UNA SUPERFICIE DE LEVA , QUE SE SITUA ENCARADA A UNA SUPERFICIE DE APOYO QUE SE FIJA A LAS BARRAS DE EMPUJE (28, 28') Y ESTA FORMADA POR LA SUPERFICIE EXTERIOR DE CADA UNO DE LOS EJES . CADA UNA DE LAS PALANCAS TIENE UNA ZONA EN FORMA DE LEVA, CUYA PRIMERA PARTE CONVEXA ES EMPUJADA POR UN PASADOR QUE SE FIJA A LA BARRA DE MANDO . DE APLICACION EN VEHICULOS A MOTOR.

(01/03/1985). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY.

DISPOSITIVO DE FRENADO DE CILINDRO MAESTRO.COMPRENDE UN CILINDRO DE PRESION SOBRE EL QUE ESTA MONTADO UN DEPOSITO QUE PRESENTA UNA REGION DE ACOPLAMIENTO ASOCIADA A UN MEDIO DE MONTAJE , EL CUAL A SU VEZ INCLUYE UNOS MEDIOS DE BLOQUEO ACCIONABLES QUE SUJETAN EL DEPOSITO Y EL CILINDRO DE PRESION Y SIENDO ESTANCOS AMBOS ELEMENTOS MEDIANTE UN ANILLO ELASTICO APRISIONADO ENTRE LA REGION DE ACOPLAMIENTO Y EL MEDIO DE MONTAJE.

(01/09/1984). Solicitante/s: GENERAL MOTORS FRANCE.

CILINDRO DOBLE DE MANDO PARA UN SISTEMA DE FRENOS HIDRAULICOS DE VEHICULOS AUTOMOVILES.CONSTA DE UN EMBOLO PRIMARIO DE PUESTA A PRESION QUE ESTA MONTADO DE FORMA DESLIZANTE EN UN TALADRO PRACTICADO EN LA ENVOLTURA DEL CILINDRO DE MANDO; DE UN EMBOLO SECUNDARIO DE PUESTA A PRESION; DE UN MUELLE DE RETROCESO PARA EL EMBOLO PRIMARIO; DE UN MUELLE DE RETROCESO PARA EL EMBOLO SECUNDARIO; Y DE DISPOSICIONES DE ENJAULADO PARA AMBOS MUELLES DE RETROCESO.

(16/05/1984). Solicitante/s: THE BENDIX CORPORATION.

CONJUNTO DE CILINDRO DIRECTOR PARA FRENOS.CONSTA DE UN ALOJAMIENTO QUE CONTIENE UN TALADRO , UN PRIMER PAR DE ABERTURAS Y UN SEGUNDO PAR DE ABERTURAS ; DE UN PAR DE PISTONES ACOPLADOS DE FORMA MOVIBLE EN EL TALADRO DEL ALOJAMIENTO ; DE UN PAR DE ELEMENTOS DE OBTURACION QUE COOPERAN CON EL TALADRO DEL ALOJAMIENTO Y CON EL PAR DE PISTONES, PARA DEFINIR UN PAR DE CAMARAS DE PRESION; DE UN MANGUITO DISPUESTO DENTRO DEL TALADRO DEL ALOJAMIENTO PARA DEFINIR POSICIONES FIJAS PARAEL PAR DE ELEMENTO DE OBTURACION ; Y DE UN DEPOSITO COMUNICADO CON EL TALADRO DEL ALOJAMIENTO , QUE COMPRENDE UNA SOLA UNIDAD MOLDEADA.

(16/04/1984). Solicitante/s: THE BENDIX CORPORATION.

CILINDRO MAESTRO EN TANDEM.COMPRENDE UNA CARCASA , EN LA CUAL EXISTEN DOS PISTONES ALINEADOS , DEFINIENDO ENTRE AMBOS UNA CAMARA DE PRESION PRIMARIA , Y DEFINIENDO UN PISTON CON LA CARCASA UNA CAMARA DE PRESION SECUNDARIA , COMUNICANDOSE AMBAS CAMARAS CON UN DEPOSITO DE FLUIDO POR UN PAR DE LUMBRERAS Y CON LOS CIRCUITOS DE FRENO, MEDIANTE OTRO PAR DE LUMBRERAS.

(16/02/1984). Solicitante/s: THE BENDIX CORPORATION.

DISPOSITIVO DE CILINDRO MAESTRO.COMPRENDE UNA CAJA CON UNA CAVIDAD QUE TERMINA EN UN EXTREMO , DOS PISTONES COAXIALES Y DESLIZANTES QUE DEFINEN DOS CAMARAS DE PRESION, DOS LUMBRERAS DE SALIDA QUE COMUNICAN LAS CAMARAS DE PRESION CON LOS CIRCUITOS DE LOS FRENOS Y DOS LUMBRERAS DE ENTRADA QUE COMUNICAN LAS CAMARAS DE PRESION CON UN DEPOSITO DE FLUIDO.

(16/08/1983). Solicitante/s: THE BENDIX CORPORATION.

CILINDRO MAESTRO DE LLENADO RAPIDO. EN EL UN MANGUITO DEFINE POSICIONES FIJAS PARA UN PAR DE JUNTAS Y UN PAR DE PISTONES QUE COOPERAN CON LAS JUNTAS PARA DEFINIR UN PAR DE CAMARAS DE PRESION . UN COJINETE RETIENE EL MANGUITO DENTRO DE LA CARCASA DEL CILINDRO MAESTRO Y COOPERA CON UNO DE LOS PISTONES PARA DEFINIR UNA CAMARA DE PRESION AUXILIAR O DE LLENADO RAPIDO. EL COJINETE ES ADAPTABLE A UNO DE LOS PISTONES EN POSICIONES SEPARADAS PARA EVITAR EL MOVIMIENTO RADIAL DEL PISTON DURANTE LA FRENADA, Y ESTA DISEÑADO TAMBIEN PARA PROPORCIONAR UNA PLURALIDAD DE TRAYECTOS DE FLUJO ENTRE LA CAMARA DE LLENADO RAPIDO, LA CAMARA DE PRESION Y EL DEPOSITO DE FLUIDO.

(16/08/1983). Solicitante/s: THE BENDIX CORPORATION.

CILINDROS MAESTROS PARA ACTUAR SOBRE UN PAR DE CIRCUITOS DE FRENOS SEPARADOS. COMPRENDE UNA CAJA QUE DEFINE UN ANIMA EXTENDIDA AXIALMENTE, UN PRIMER PISTON MOVIL DENTRO DEL ANIMA POR ACCION DE UN ELEMENTO DE ENTRADA ACOPLADO CON EL MISMO, Y UN SEGUNDO PISTON MOVIL DENTRO DEL ANIMA Y EN ACCION CONJUNTA CON EL PRIMER PISTON PARA FORMAR UNA PRIMERA CAMARA DE PRESION , ACTUANDO TAMBIEN EL SEGUNDO PISTON CONJUNTAMENTE CON LA CAJA PARA FORMAR UNA SEGUNDA CAMARA DE PRESION . EL PRIMER PISTON INCLUYE UN ELEMENTO ACOPADO DE PAREDES DELGADAS CON UN CUERPO LONGITUDINAL QUE TIENE UNA CAVIDAD QUE FORMA UNA PARTE DE LA PRIMERA CAMARA DE PRESION.

(01/07/1983). Solicitante/s: THE BENDIX CORPORATION.

CILINDRO DIRECTOR PARA SISTEMA DE FRENOS DE DOBLE CIRCUITO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES. CONSTA DE UN ALOJAMIENTO PROVISTO DE UN TALADRO DE EXTENSION AXIAL; DE UN PAR DE PISTONES DISPUESTOS DE FORMA MOVIBLE DENTRO DEL TALADRO , DE UN PAR DE CAMARAS DE PRESION EN LAS CUALES SE SOMETE A PRESION EL FLUIDO CUANDO LOS PISTONES SE MUEVEN EN EL INTERIOR DEL TALADRO ; DE UN MANGUITO DISPUESTO DE FORMA FIJA DENTRO DEL TALADRO , ALREDEDOR DE DICHOS PISTONES ; Y DE DOS PARES DE JUNTAS TORICAS QUE COOPERAN CON EL MANGUITO PARA CERRAR HERMETICAMENTE ESTE ULTIMO DENTRO DE UNA DE LAS CAMARAS DE PRESION.

(01/01/1983). Solicitante/s: SOCIETE ANONYME D.B.A..

SISTEMA DE FRENOS PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL FORMADO POR UN TRACTOR Y UN REMOLQUE. COMPRENDE DOS CILINDROS MAESTROS EN TANDEM CONECTADOS UNO AL FRENO DE LA RUEDA IZQUIERDA Y EL OTRO AL FRENO DE LA RUEDA DERECHA DEL TRACTOR, QUE PUEDEN SER ACCIONADOS BIEN DE UNA FORMA INDIVIDUAL PARA HACER VIRAR EL VEHICULO, O JUNTOS PARA FRENARLO; EXISTIENDO UN CILINDRO GENERADOR DE PRESION Y UN CONJUNTO DE EQUILIBRIO DE LA MISMA CONECTADOS A LOS FRENOS DE LAS RUEDAS DEL REMOLQUE. CADA CILINDRO MAESTRO TIENE DOS CAMARAS DE PRESION, LAS DE UNO DE ELLOS ESTAN CONECTADAS RESPECTIVAMENTE AL FRENO DE LA RUEDA IZQUIERDA DEL TRACTOR Y A LOS FRENOS DE LAS RUEDAS DEL REMOLQUE; LAS CAMARAS DEL OTRO CILINDRO LO ESTAN A LA RUEDA DERECHA DEL TRACTOR Y ASIMISMO A LAS RUEDAS DEL REMOLQUE.

(16/12/1982). Solicitante/s: THE BENDIX CORPORATION.

CILINDRO MAESTRO PARA FRENO DE AUTOMOVILES. CONSTA DE UN CONJUNTO DE PISTON COMPRENDIENDO UN ELEMENTO DE MANGUITO Y UN ELEMENTO DE APOYO QUE DEFINEN UN PAR DE ANIMA DONDE SE ALOJAN DESLIZANTE Y HERMETICAMENTE UN PAR DE ELEMENTOS DE PISTON CUYO PAR DE ELEMENTOS DE PISTON ACTUAN CONJUNTAMENTE CON EL MANGUITO Y CON EL ELEMENTO DE APOYO PARA DEFINIR UNA CAVIDAD DE VOLUMEN VARIABLE DENTRO DEL CONJUNTO DE PISTON; EL ELEMENTO DE MANGUITO Y EL DE APOYO ESTAN PROVISTOS DE MEDIOS DE ACCION CONJUNTA QUE LOS SUJETAN UNO A OTRO PERMANENTEMENTE PERMITIENDO ASI LA INSERCION DEL CONJUNTO DE PISTON EN EL ANIMA DE LA CARCASA O LA RETIRADA DEL CONJUNTO COMO UNA UNIDAD. EL ELEMENTO DE APOYO COMPRENDE UNA PARTE EXTENDIDA AXIALMENTE QUE SE PROYECTA EN UN EXTREMO ABIERTO DEL ANIMA DEL ELEMENTO DE MANGUITO.

(01/11/1982). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES LIMITED.

PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE UN CILINDRO MAESTRO O PARA SISTEMAS DE FRENO DE VEHICULOS. COMPRENDE LAS SIGUIENTES FASES: PRIMERA, SE ENSAMBLAN EL PRIMER PISTON , EL MEDIO DE CONEXION MUTUA Y EL ELEMENTO TUBULAR , DE FORMA QUE SE TELESCOPA UN EXTREMO DEL PERNO DENTRO DEL ELEMENTO TUBULAR ; SEGUNDA, SE AJUSTA LA POSICION DEL EXTREMO DEL PERNO EN EL ELEMENTO TUBULAR PARA ASEGURAR UN ESPACIO DE SEPARACION AXIAL PREDETERMINADO ENTRE UNOS ELEMENTOS DE HERMETICIDAD PORTADOS POR LOS RESPECTIVOS PISTONES , UNA VEZ QUE SE HA MONTADO EN SU TOTALIDAD EL CILINDRO MAESTRO; TERCERA, SE FIJA EL PERNO AL ELEMENTO TUBULAR EN DICHA POSICION AJUSTADA MEDIANTE DEFORMACION RADIAL DE UNA PROCION DEL CITADO ELEMENTO, PARA QUE AJUSTE EN UN ESCONCE EXISTENTE EN EL PERNO ; Y POR ULTIMO, SE INSERTA LA ESTRUCTURA ENSAMBLADA EN LA CAVIDAD TUBULAR INTERNA DEL CUERPO DEL CILINDRO MAESTRO.

(16/05/1982). Solicitante/s: THE BENDIX CORPORATION.

CILINDRO MAESTRO PARA UN SISTEMA DE FRENO DE VEHICULOS AUTOMOVILES. CONSTA DE UNA CAJA QUE COMPRENDE UN ANIMA ALARGADA, ESCALONADA EN SU INTERIOR, PROVISTA DE DOS SALIDAS QUE COMUNICAN DICHA ANIMA CON LOS CIRCUITOS DE LOS FRENOS Y UN DEPOSITO LLENO DE FLUIDO PARA LOS FRENOS QUE ESTA EN COMUNICACION CON DICHA ANIMA A ATRAVES DE UN PAR DE ORIFICIOS DE COMPENSACION Y REPOSICION; DE UN ELEMENTO DE APOYO SITUADO DENTRO DEL ANIMO QUE MANTIENE FIJO UN MANGUITO, Y DE UN PAR DE PISTONES ALINEADOS Y SITUADOS DESLIZANTEMENTE DENTRO DEL ANIMA DE LA CAJA, LOS CUALES ACTUAN CONJUNTAMENTE CON UN PAR DE JUNTAS FIJAS PARA DEFINIR UN PAR DE CAMARAS DE PRESION EN COMUNICACION CON LOS CIRCUITOS DE LOS FRENOS DEL VEHICULO AUTOMOVIL.

(16/06/1981). Solicitante/s: WEBER S.P.A..

VALVULA MULTIPLICADORA DE PRESION EN CILINDROS DE FRENADO. SE INSERTA LA VALVULA EN UN CILINDRO PARA INSTALACIONES HIDRAULICAS DE FRENADO, CARACTERIZADO PORQUE COMPRENDE UN RACOR DE ALIMENTACION Y OTRO , UN PISTON DE GRADA MOVIL QUE ACTUA BAJO LA ACCION DE UN PEDAL, UNAS CAMARAS ANULARES Y UN SISTEMA DE JUNTAS. CUANDO SE ALCANZA LA PRESION DE FUNCIONAMIENTO EN LA CAMARA ANULAR SE COMUNICA A LOS ELEMENTOS DE FRENADO; ESTA PRESION ACTUA SOBRE LA JUNTA , VENCE LA FUERZA DEL MUELLE Y LA VALVULA SE ABRE, CON LO CUAL QUEDA DESCUBIERTO EL PASO , QUE PERMITE AL LIQUIDO COMPRIMIDO EN REFLUIR AL RACOR DE ALIMENTACION ; CUANDO DESCIENDE LA PRESION, LA VALVULA SE CIERRA. LA CONDICION DE MULTIPLICACION DE PRESION QUEDA DEFINIDA POR LA RELACION ENTRE LA FUERZA EJERCIDA POR EL MUELLE Y AREA DE SECCION DE ORIFICIO.

(16/12/1980). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES LIMITED.

CILINDRO MAESTRO PARA SISTEMA DE FRENOS DE VEHICULOS. CONSTA DE UN CUERPO , UNA CAMARA DE DEPOSITO , UN ORIFICIO TRANSVERSAL FORMADO EN EL CUERPO Y QUE SE ABRE EN EL AGUJERO A UNA CIERTA DISTANCIA DETRAS DE LA CAMARA DE DEPOSITO; UN CONDUCTO DISPUESTO A LO LARGO DEL CUERPO Y QUE INTERCONECTA EL ORIFICIO TRANSVERSAL Y LA CAMARA DE DEPOSITO. EL AGUJERO AXIAL ESTA ESCALONADO PARA DEFINIR UN SALIENTE ADYACENTE A LA EXTREMIDAD POSTERIOR DEL CUERPO ; EL ORIFICIO TRANSVERSAL ESTA SITUADO ENTRE EL SALIENTE Y LA CAMARA DE DEPOSITO ; EL CONDUCTO ES PARALELO AL EJE DEL AGUJERO DESDE EL SALIENTE HASTA LA CAMARA DE DEPOSITO.

(01/04/1980). Solicitante/s: ALFRED TEVES GMBH.

Mejoras introducidas en los cilindros maestros en tandem con regulador para los sistemas de freno hidráulico de los vehículos en los que una primera cámara de presión conecta con los cilindros receptores de los frenos del eje delantero y una segunda cámara de presión conecta con una entrada de regulador, conectando la salida de regulador con los cilindros receptores de los frenos del eje trasero, comprendiendo el regulador un pistón escalonado, por lo menos, que está cargado por un muelle de control y una válvula, caracterizadas porque se han dispuesto medios para que, en el caso de fallo en el circuito de freno del eje delantero, la válvula sea accionada mecánicamente por un primer pistón de presión que limita la primera cámara de presión con lo que la válvula se mantiene abierta.

(16/01/1979). Solicitante/s: THE BENDIX CORPORATION.

Perfeccionamientos en cilindros maestros de dos fases para sistemas de frenos de vehículos, del tipo que comprenden: una caja que tiene un ánima con excepciones de un primer y un segundo diámetros; un conducto compensador para conectar las secciones de primer y segundo diámetros con un depósito de fluido; un conducto de alivio para conectar la sección de primer diámetro con la cámara de alivio; una lumbrera de salida para conectar la sección de segundo diámetro del ánima con los frenos de las ruedas de un vehículo, y un conducto de control para conectar la sección de segundo diámetro del ánima con una cámara de regulación; un dispositivo de pistón situado en la secciones de primer y segundo diámetro en el ánima para comprimir el fluido en su interior y abastecer a los frenos de las ruedas una señal de fluido de funcionamiento a través de la lumbrera de salida en respuesta a una fuerza de entrada.

(01/03/1978). Solicitante/s: WAGNER ELECTRIC CORPORATION.

Resumen no disponible.

(01/03/1978). Solicitante/s: WAGNER ELECTRIC CORPORATION.

Resumen no disponible.

(01/11/1977). Solicitante/s: GIRLING LIMITED.

Resumen no disponible.

(01/01/1977). Solicitante/s: GIRLING LIMITED.

Resumen no disponible.

(16/11/1976). Solicitante/s: THE BENDIX CORPORATION.

Resumen no disponible.