(27/12/2018). Solicitante/s: Cho, Dong Jin. Inventor/es: CHO,DONG JIN.

Un barco que comprende: un par de unidades de flotabilidad separadas entre sí; una estructura de placa inferior que conecta las partes inferiores del par de unidades de flotabilidad entre sí; caracterizado por un depósito de agua definido por el par de unidades de flotabilidad y la estructura de placa de parte inferior , abierto hacia atrás en la popa para sacar el agua del exterior y manteniendo el flujo de agua en su interior.

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(26/10/2017). Solicitante/s: MENDIGUREN AYERDI, Victor Manuel. Inventor/es: MENDIGUREN AYERDI,Victor Manuel.

Buque de casco de desplazamiento de gran tamaño que comprende un casco y medios de propulsión y gobierno , dispuestos a cada lado de la línea de crujía del buque , que comprenden al menos un propulsor, proporcionando un empuje paralelo a la línea de crujía para la propulsión del buque . Los medios están dispuestos a los costados de babor y estribor del casco , estando la proyección ortogonal sobre el plano del agua fuera de la superficie de flotación del buque , manteniéndose dichos medios dentro de la manga maestra, la eslora y el calado del buque , estando la forma del casco configurada de tal forma que la cota inferior del fondo del casco , en la posición del propulsor , está por debajo de la cota superior de dicho propulsor.

(01/12/2005). Solicitante/s: INTELLIGENT ENGINEERING (BAHAMAS) LIMITED. Inventor/es: KENNEDY, STEPHEN, J., WILSON, HOWARD, MACKENZIE.

Un elemento de conexión para uso en la unión de un elemento de placa de estructura en sándwich, que comprende una primera y una segunda placas frontales metálicas y un núcleo polimérico o plástico que adhiere dichas placas frontales con fuerza suficiente como para transferir fuerzas de corte entre ellas, a otro elemento, comprendiendo dicho conector un cuerpo metálico alargado de sección transversal sustancialmente constante y que tiene al menos un borde en cuña formado por una primera y una segunda superficies inclinadas, haciendo las veces, dichas superficies inclinadas, de superficies de solape longitudinal y de preparaciones de soldadura para dichas primera y segunda placas frontales metálicas.

(01/05/1998). Ver ilustración. Solicitante/s: THYSSEN NORDSEEWERKE GMBH. Inventor/es: WILTS,JOHANN.

BUQUE, ESPECIALMENTE BUQUE MERCANTE. PRESENTA EL MISMO, POR LO MENOS, UN GRUPO PRINCIPAL DE GRAN VOLUMEN, DISPUESTO EN EL CASCO DEL BUQUE, DE ACERO, COMO UNA MAQUINA PROPULSORA PRINCIPAL ALREDEDOR DEL CUAL ESTAN PREVISTOS LOS REQUERIDOS ESPACIOS AUXILIARES, COMO ESPACIOS DE ACCESO, DEPOSITOS, TANQUES, ESPACIOS DE ESTIBA, ESPACIOS DE CONTROL, ESPACIOS DE ALOJAMIENTO PARA TALLERES, DISPOSITIVOS DE MANIOBRA, CENTRALES DE CONMUTACION, BOMBAS, GRUPOS HIDRAULICOS O SEMEJANTES, QUE SE CARACTERIZA PORQUE EL CASCO DEL BUQUE PRESENTA EN LA ZONA DEL GRUPO PRINCIPAL UN ESPACIO DE ALOJAMIENTO ABIERTO ARRIBA, QUE ESTA CONSTITUIDO DESDE ABAJO HACIA ARRIBA Y/O EN LA DIRECCION LONGITUDINAL DEL BUQUE AMPLIANDOSE ESCALONADAMENTE Y PREFERENTEMENTE ESTA LIBRE DE CUADERNAS Y/O DE PLATAFORMAS.

(16/11/1993). Solicitante/s: RECIO SORIANO, JOSE.

CASCO DE EMBARCACIONES DEPORTIVAS Y DE RECREO FORMADO POR MODULOS DESMONTABLES QUE UNA VEZ ENSAMBLADOS CONFORMAN UN DISEÑO DE CARACTERISTICAS PECULIARES, CARACTERIZADO POR SER UN CASCO FORMADO POR TRES MODULOS RIGIDOS Y ESTANCOS, DE VOLUMEN LONGITUDINAL. EL MODULO CENTRAL ES LA CARENA, QUE EN EL EXTREMO DE PROA TOMA LA FORMA DE TAJAMAR, MIENTRAS QUE LOS DOS MODULOS LATERALES SON SIMETRICOS ENTRE SI FORMANDO UN ANGULO CERRADO HACIA EL EXTREMO DE PROA.

(16/01/1991). Solicitante/s: BENAVIDES MARTIN, JUAN ANTONIO.

EMBARCACION DESMONTABLE, CARACTERIZADA POR COMPRENDER UN NUMERO VARIABLE DE ELEMENTOS LAMINARES CONCAVOS CUYA SUPERFICIE EXTERIOR CORRESPONDE A UNA PARTE DE LA SUPERFICIE EXTERIOR DEL CASCO Y POSEYENDO INTERIORMENTE UNOS NERVIOS DE ACOPLAMIENTO ENTRE SI, QUE PERMITEN SU FIJACION MECANICA POSIBILITANDO LA FORMACION DEL CASCO COMPLETO.

(16/07/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: APARICIO ESCRIBANO, ESTEBAN.

PERFECCIONAMIENTOS EN LA CONSTRUCCION DE BUQUES. CONSISTEN EN LA INCORPORACION DE DOS UNIDADES PRINCIPALES, UNA DE LAS CUALES ES UN CATAMARAN CONCEBIDO PARA ADMITIR CARGA EN SUS BODEGAS Y PRESENTANDO UN REFORZADO BRAZO DE UNION ESPECIALMENTE CONSTITUIDO CON UNA CARLINGA PARA SU VINCULACION A LA OTRA UNIDAD, EN CORPORACION CON LA ESPECIAL ORGANIZACION DE LA CUBIERTA DE APOYO DE ESTA ULTIMA UNIDAD, EQUIPADA CON MEDIOS DE PROPULSION. LA UNIDAD PROPULSORA DISPONE DE TANQUES DE LASTRE DESTINADO A PRODUCIR LA EMERSION MEDIANTE ACHIQUE DE AGUA.

(16/05/1983). Solicitante/s: POMAR, ELIODORO.

Barco de vela trimarano, cuyo casco esta constituido por una plancha de vela empleada como flotador central y dos flotadores laterales de estabilización conectados entre sí por medio de una estructura resistente.

(16/12/1976). Solicitante/s: BENET CAMPS,GABRIEL.

Transportador para embarcaciones, que se caracteriza esencialmente por estar compuesto de una monopieza soporte dotada de una abertura longitudinal en "V" en su cara superior, sobre la que que se asienta la quilla de la embarcación, poseyendo la cara inferior una conformación afilada delantera para, cortar el agua y una zona trasera con dos alojamientos para otros tantos cables sostenedores que se unen por cada lado a otros cables de afianzamiento a la embarcación, existiendo además entre tales alojamientos un asiento para un eje que, por sus extremos, soporta dos rodillos locos, fijándose el conjunto así formado a ambos lados de la embarcación mediante aquellos cables laterales, finalizados, en la parte opuesta a la de unión con los otros cables del transportador, en unas escuadras de agarre, que, rodeando la borda, son inmovilizadas por medio de tornillos tensores apropiados.

(01/04/1976). Solicitante/s: MITSUBISHI JUKOGYO KABUSHIKI KAISHA.

Resumen no disponible.

(01/11/1975). Solicitante/s: SWAN HUNTER GROUP LIMITED Y ROBERT RUTHERFORD.

Resumen no disponible.