CIP-2021 : B64C 27/82 : caracterizados por la provisión de un rotor auxiliar o de un dispositivo de chorro fluido para contrarrestar el par del rotor de sustentación o variar la dirección del giroavión.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B64C 27/00 hasta B64C 39/00: Tipos o componentes de aeronaves no previstos en otro lugar
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B64 AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA.
B64C AEROPLANOS; HELICOPTEROS (vehículos de colchón de aire B60V).
B64C 27/00 Giroaviones; Sus rotores específicos (dispositivos de aterrizaje B64C 25/00).
B64C 27/82 · caracterizados por la provisión de un rotor auxiliar o de un dispositivo de chorro fluido para contrarrestar el par del rotor de sustentación o variar la dirección del giroavión.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Autogiro con contorno exterior aerodinámico.
(12/06/2019) Autogiro con un fuselaje , un mástil dispuesto en el área superior del fuselaje , un rotor dispuesto de forma giratoria en el área del extremo del mástil y que puede ponerse en autorrotación mediante un flujo de aire, con una hélice dispuesta en el área de un extremo posterior del fuselaje y que se puede accionar, la cual provoca una propulsión del autogiro , con un empenaje dispuesto detrás de la hélice , y con al menos un montante que, separado de la hélice radialmente hacia afuera, se extiende más allá de ella en la dirección longitudinal del autogiro, y une el empenaje al fuselaje , caracterizado por que el empenaje tiene una prolongación…
Sistemas de estabilización de aeronaves y métodos para modificar una aeronave mediante los mismos.
(20/03/2019) Un método para modificar un helicóptero , en donde el método comprende:
proporcionar un puro de cola del helicóptero; y
modificar un perfil de superficie del puro de cola en al menos un primer lado del puro de cola para incluir una única curva continua que se extiende desde un ápice vertical del puro de cola modificado hasta un ápice horizontal del puro de cola modificado en el primer lado del puro de cola modificado para mejorar la fijación del flujo de aire que circula sobre el primer lado del puro (150', 250', 350', 350'') de cola modificado durante el funcionamiento del helicóptero, en donde el primer lado del puro de cola está situado en un lado opuesto del puro de cola en relación a un segundo lado del puro de cola, en donde…
Amortiguador de rotor y motor de cola con tal amortiguador de rotor.
(26/10/2016). Solicitante/s: UMS Skeldar Sweden AB. Inventor/es: CARDELL,PER-ERIK, STENBOM,KJELL, JOHANSSON,TOMMY, LINDROTH,JOHAN.
Un amortiguador de rotor para un rotor de cola de un helicóptero que comprende un cuerpo principal de un material elástico a disponer entre un árbol impulsor para el rotor de cola y un buje en el que las cuchillas de rotor para el rotor de cola están acopladas, en el que una brida está conectada al cuerpo principal del amortiguador de rotor, tal brida está provista de una superficie de tope para hacer tope contra una superficie exterior del buje , caracterizado porque el cuerpo principal tiene una parte de extremo provista de una superficie de tope para hacer tope con un extremo distal del árbol impulsor del rotor de cola, superficie de tope es sustancialmente paralela a la superficie de tope de la brida.
PDF original: ES-2612127_T3.pdf
(26/11/2014) Un helicóptero desmontable que comprende:
una sección delantera y una sección de cola, estando dicha sección de cola conectada de manera desmontable a dicha sección delantera;
un motor ,
un rotor de compensación del par de torsión, y
un medio de transmisión de potencia para transmitir potencia desde dicho motor hasta dicho rotor de compensación del par,
en el que
dicho medio de transmisión de potencia comprende una primera disposición de accionamiento de poleas y correa para la transmisión de potencia en dicha sección delantera y una segunda disposición de accionamiento de poleas y correa para la transmisión de potencia en dicha sección de cola, presentando cada una de dichas primera y segunda disposiciones de accionamiento de poleas y correa una primera polea …
ROTOR DE COLA DE HELICOPTERO DE VELOCIDAD VARIABLE ACCIONADO HIDROSTATICAMENTE.
(16/02/2010) Rotor de cola para helicópteros de un único rotor principal y respectivo sistema de empuje que comprende:
- un rotor (r) que consiste en unas palas (b), no articuladas y de paso fijo;
- un motor hidráulico de cilindros axiales y de paso fijo que acciona directamente el rotor (r);
- una bomba hidráulica (p) de cilindros axiales y de desplazamiento variable accionada por el eje (m) del rotor principal del helicóptero;
- una palanca de control (h), que varía el desplazamiento de la bomba (p), conectada a los pedales (f) de control situados en la cabina; y
- unas tuberías hidráulicas (c) que conectan la bomba (p) al motor (n); caracterizado por el hecho de que el sentido del empuje puede cambiarse mediante dicha palanca de control (h) invirtiendo el flujo del fluido a través del motor hidráulico (n), invirtiendo…
SISTEMA SUPLEMENTARIO DE TRANSMISION DE POTENCIA PARA AERONAVE DE ALA ROTATIVA.
(16/07/2005) Un sistema de transmisión para el rotor de una aeronave de ala rotativa, para impulsar el rotor de sustentación y el rotor de compensación de par, montado en la cola, de la aeronave, que comprende: una transmisión principal accionada por motores principales para entregar potencia al rotor de sustentación y al rotor de cola y que tiene una conexión directa con un árbol de transmisión del rotor de sustentación y una conexión de toma de fuerza unida a un sistema de transmisión del rotor de cola de la aeronave, que se extiende entre dicha transmisión principal y un árbol de transmisión del rotor de cola, y un sistema suplementario de transmisión de potencia para proporcionar potencia adicional a dicho sistema de transmisión del rotor, que comprende: una planta motriz auxiliar destinada a montarse en dicha…
HELICOPTERO MODELO REDUCIDO.
(16/03/2003). Solicitante/s: STREICH, ULI. Inventor/es: STREICH, ULI.
La invención consiste en un helicóptero a escala reducida compuesto por un cuerpo conteniendo un motor conectado a un rotor por medio de un árbol de transmisión aproximadamente vertical, y un primer orificio de salida lateral a nivel de la cola, por el cual el aire exterior aspirado por un ventilador radial situado en el interior del cuerpo, se transporta hacia la cola por un canal , es expulsado y transmite una cuaderna al cuerpo, actuando en el sentido opuesto a la cuaderna transmitida al cuerpo por el rotor, el aire movido por una primera rueda de paletas del ventilador y atravesando el cuerpo, pasando por el motor y disipando el calor, caracterizado por que el ventilador radial contiene dos ruedas de paletas , las dos ruedas de paletas coaxiales están montadas sobre el mismo árbol , y una superficie de separación se encuentra entre las dos ruedas de paletas (3 y 4).
FUNCIONAMIENTO DE UN HELICOPTERO.
(16/02/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: DENEL (PROPRIETARY) LIMITED. Inventor/es: EXTER, PAUL BRIAN.
UN PROPULSOR PARA UN HELICOPTERO SE MONTA EN UNA PARTE TRASERA DE UN LARGUERO DE COLA . DOS CONJUNTOS DE PALAS DESVIAN UNA CORRIENTE DE AIRE QUE FLUYE A LO LARGO DEL LARGUERO DE COLA RESPECTIVAMENTE A LADOS OPUESTOS DEL LARGUERO DE COLA. DOS OBTURADORES SE DISPONEN GIRATORIAMENTE PARCIALMENTE ALREDEDOR DE LOS CONJUNTOS DE PALAS PARA DEJAR DOS ABERTURAS EN LADOS RESPECTIVOS DEL LARGUERO DE COLA. LOS OBTURADORES GIRAN A LA PAR APROXIMANDOSE O SEPARANDOSE PARA ABRIR/CERRAR LAS ABERTURAS RESPECTIVAS SIMETRICA Y SIMULTANEAMENTE DE TAL MODO QUE UN EJE LONGITUDINAL GEOMETRICO DE CADA ABERTURA PERMANEZCA ESTATICO CON INDEPENDENCIA DEL ESTADO DE LA ABERTURA.
SISTEMA DE CONTROL DEL ANTIPAR Y DE LA GUIÑADA DE UN HELICOPTERO.
(01/04/1998). Solicitante/s: DENEL (PTY) LIMITED. Inventor/es: NURICK, ALAN.
EN UN HELICOPTERO QUE TIENE UN ROTOR PRINCIPAL , UN LARGUERO DE COLA Y UNA RANURA DE CONTROL DE LA CIRCULACION A LO LARGO DE UN LADO DEL LARGUERO DE COLA , Y UN EMPUJADOR QUE SE PUEDE DIRECCIONAR SELECTIVAMENTE A CUALQUIER LADO DE LOS DOS LADOS DEL EXTREMO POSTERIOR DEL LARGUERO DE COLA , EL CONTROL DEL ANTIPAR Y DE LA GUIÑADA SE LLEVA A CABO GENERANDO CORRIENTES DE CIRCULACION DEL AIRE INDEPENDIENTES DE PRESIONES DIFERENTES MEDIANTE UNOS ELEMENTOS DE PRESION INDEPENDIENTES Y DIRIGIENDO DICHAS CORRIENTES DE CIRCULACION DEL AIRE A PRESIONES DIFERENTES A UNOS CONDUCTOS DE PASO INDEPENDIENTES A LA RANURA DE CONTROL DE LA CIRCULACION Y AL EMPUJADOR RESPECTIVAMENTE.
RANURA DE CONTROL DE CIRCULACION EN UN SISTEMA DE CONTROL DE OSCILACIONES EN UN HELICOPTERO.
(01/01/1997). Solicitante/s: MCDONNELL DOUGLAS CORPORATION. Inventor/es: VAN HORN, JAMES, R.
EN UN SISTEMA NOTAR (TM) (NO-TERMINAL-ROTOR) PARA HELICOPTERO, LA ADICION DE GENERADORES VORTICES EN LAS RANURAS LONGITUDINALES O TOBERAS PRODUCE QUE LA PORCION DE CONTROL DE CIRCULACION DEL SISTEMA SE COMBINE CON UN IMPULSOR A CHORRO Y REABASTECIMIENTO DE FLUIDO PARA REEMPLAZAR EL ROTOR TERMINAL.
DISPOSITIVO ANTIPAR DE UN HELICOPTERO.
(16/08/1995) DISPOSITIVO ANTIPAR DE UN HELICOPTERO. UN DISPOSITIVO ANTIPAR CON VENTILADOR ENTUBADO PARA UN HELICOPTERO QUE TIENE UNA ESTRUCTURA DE COLA QUE INCLUYE UNA CARCASA CONFIGURADA PARA EL MONTAJE INTERNO DEL DISPOSITIVO ANTIPAR CON VENTILADOR ENTUBADO . EL DISPOSITIVO ANTIPAR CON VENTILADOR ENTUBADO TIENE UNA CONFIGURACION MEJORADA PARA PROPORCIONAR EL EMPUJE ANTIPAR REQUERIDO PARA LA ESTABILIDAD DE GUIÑADA Y LA MANIOBRABILIDAD DEL HELICOPTERO Y PARA REDUCIR LOS NIVELES DE RUIDO ORIGINADOS POR EL FUNCIONAMIENTO DEL DISPOSITIVO ANTIPAR CON VENTILADOR ENTUBADO . EL DISPOSITIVO ANTIPAR CON VENTILADOR ENTUBADO INCLUYE UN CONDUCTO PARA LA CORRIENTE DE AIRE Y UN VENTILADOR MONTADO COAXIALMENTE…
ESTRUCTURA INTEGRADA DE LA COLA DE UN HELICOPTERO.
(16/08/1995) ESTRUCTURA INTEGRADA DE LA COLA DE UN HELICOPTERO. LA ESTRUCTURA INTEGRADA DE LA COLA INCLUYE UNA CARCASA QUE ALOJA AL DISPOSITIVO ANTIPAR CON VENTILADOR ENTUBADO , UN ESTABILIZADOR VERTICAL Y UN ESTABILIZADOR HORIZONTAL . LAS CONFIGURACIONES AERODINAMICAS Y/O ORIENTACIONES Y LAS ORIENTACIONES ESPACIALES DE LA CARCASA , DEL ESTABILIZADOR VERTICAL Y DEL ESTABILIZADOR HORIZONTAL ESTAN RELACIONADAS DE MANERA INTERACTIVA Y SE HAN MEJORADO PARA PROPORCIONAR LA ESTABILIDAD DE GUIÑADA, EL CONTROL DIRECCIONAL, LA ESTABILIDAD DE CABECEO Y LA MANIOBRABILIDAD REQUERIDAS EN LAS OPERACIONES DE VUELO DEL HELICOPTERO. LA CARCASA ESTA ESPACIALMENTE ORIENTADA EN UN PRIMER ANGULO DE INCLINACION (U1)…
PLATAFORMA DE INTEGRACION DE LA ALETA A LA CARCASA PARA LA ESTRUCTURA DE LA COLA DE UN HELICOPTERO.
(01/01/1995) PLATAFORMA DE INTEGRACION DE LA ALETA A LA CARCASA PARA LA ESTRUCTURA DE LA COLA DE UN HELICOPTERO. LA PLATAFORMA DE INTEGRACION DE LA ALETA A LA CARCASA PARA LA ESTRUCTURA DE LA COLA DE UN HELICOPTERO INCLUYE UNA CARCASA QUE INCLUYE UN DISPOSITIVO ANTIPAR CON VENTILADOR ENTUBADO , UN ESTABILIZADOR VERTICAL CONTIGUO A LA CARCASA Y UN ESTABILIZADOR HORIZONTAL QUE INTERSECTA EL ESTABILIZADOR VERTICAL . LA PLATAFORMA DE INTEGRACION DE LA ALETA A LA CARCASA ESTA CONFIGURADA Y DIMENSIONADA ESTRUCTURALMENTE DE UNA FORMA TAL QUE ELIMINA LOS EFECTOS AERODINAMICOS ADVERSOS QUE AFECTAN AL ESTABILIZADOR VERTICAL EN CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO CON EMPUJE NEGATIVO EN DONDE LA CORRIENTE DE AIRE MASIVA QUE SALE DEL DISPOSITIVO ANTIPAR CON VENTILADOR ENTUBADO PUEDE FLUIR A…
SISTEMA DIRECCION HELICOPTERO CON REACTORES AL EXTREMO DE SUS ASPAS O BARRAS PERPENDICULARES A LAS MISMAS, VARIACION DE SU PASO Y CONDUCCION DEL CARBURANTE.
(01/03/1980). Solicitante/s: CAMPOS HERRUZO,JUAN.
Sistema dirección helicóptero con reactores al extremo de sus aspas o barras perpendiculares a las mismas, variación de su pago y conducción del carburante, caracterizado por el hecho de disponer de un fuerte núcleo central que lleva una perforación axil para dejar paso a un eje con prolongación discoidal, el cual, a su vez, lleva la perforación axil donde corre una barra con perforación igualmente axil.
