CIP-2021 : B62M 23/02 : caracterizadas por el empleo de dos o más fuentes distintas de energía,
p. ej. transmisiones para motocicletas híbridas (transmisiones para vehículos de ruedas propulsados por el conductor con fuente de energía adicional B62M 6/00).
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B62M 9/00 hasta B62M 25/00: Transmisiones
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.
B62M PROPULSION POR EL CONDUCTOR DE VEHICULOS DE RUEDAS O DE TRINEOS; PROPULSION POR MOTOR DE TRINEOS O DE CICLOS; TRANSMISIONES ADAPTADAS ESPECIALMENTE A ESTOS VEHICULOS (disposiciones o montaje de transmisiones de vehículos en general B60K; elementos de transmisión en sí F16).
B62M 23/00 Transmisiones caracterizadas por el empleo de otros elementos; Otras transmisiones.
B62M 23/02 · caracterizadas por el empleo de dos o más fuentes distintas de energía, p. ej. transmisiones para motocicletas híbridas (transmisiones para vehículos de ruedas propulsados por el conductor con fuente de energía adicional B62M 6/00).
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
RUEDA AUTOMOTRIZ PARA VEHICULO LIGERO.
(16/06/2004) 1. Rueda automotriz para vehículo ligero, del tipo que comprende un cubo de rueda soportado y guiado para girar respecto a unas primera y segunda porciones de eje (2a, 2b), mutuamente alineadas, que sobresalen por ambos lados de dicho cubo y adaptadas para ser fijadas a un bastidor o chasis del vehículo, y un motor alojado en el interior del cubo y conectado para hacer girar el cubo respecto a dichas primera y segunda porciones de eje (2a, 2b), caracterizada porque las primera y segunda porciones del eje (2a, 2b) son parte integral de un eje de una sola pieza, estando una parte estática de dicho motor fijada al eje y una parte giratoria del motor conectada al cubo . 2.…
UNIDAD DE ASISTENCIA ACCIONADA POR MOTOR.
(16/06/2004) Una unidad de asistencia movida por motor conteniendo un motor eléctrico (M) para generar una potencia de asistencia en respuesta a una potencia de pedaleo introducida en un cigüeñal , donde dicha potencia de asistencia y dicha potencia de pedaleo se sintetizan y la potencia resultante se transmite a una rueda motriz (WR), donde dicha unidad de asistencia movida por motor incluye un engranaje de gran diámetro previsto en dicho cigüeñal; un eje loco incluyendo un engranaje de diámetro pequeño y un segundo engranaje (102d) engranado con un eje de salida ; de tal manera que sea paralelo a dicho eje de salida , por lo que dicho eje de salida está conectado a dicha rueda motriz (WR); dicha unidad de asistencia movida por motor incluye además dicho eje de salida , por lo que dicho eje de salida se…
UNIDAD DE POTENCIA PARA MOTOCICLETA.
(01/03/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: WACHIGAI,KAORU, MATSUTO, TAKUSHI.
LA INVENCION PROPORCIONA UN MOTOR QUE QUEDA MENOS AFECTADO POR LA LONGITUD DEL CILINDRO DEL MISMO. PARA CONSEGUIRLO, EN LA SUPERFICIE FRONTAL DE UN MOTOR O UNIDAD DE POTENCIA 15 SE DISPONEN UN MECANISMO DE ACCIONAMIENTO DE ARBOL DE LEVAS 120, COMPUESTO POR UNA POLEA 121 DE ACCIONAMIENTO DEL ARBOL DE LEVA, UNA CORREA 122, UN PAR DE POLEAS DEL ARBOL DE LEVA 123 Y 124, Y UN TENSOR 125. DADO QUE EL CILINDRO SE ENCUENTRA DISPUESTO EN LA DIRECCION DE LA ANCHURA DEL CUERPO DEL VEHICULO, CON SU EJE CILINDRICO 126 PRACTICAMENTE EN DIRECCION HORIZONTAL (POR EJEMPLO, CON UN ANGULO DE INCLINACION AL CON RELACION AL SUELO AJUSTADO A +10õ C), BAJA EL CENTRO DE GRAVEDAD DEL VEHICULO, POR LO QUE LA LONGITUD DEL CILINDRO SE PUEDE AJUSTAR PARA MANTENERSE DENTRO DE LA ANCHURA DEL VEHICULO. ESTO HACE QUE AUMENTE LA LIBERTAD PARA LA CONSTRUCCION DEL VEHICULO.
BICICLETA ASISTIDA POR MOTOR.
(01/07/2003) LA INVENCION SE REFIERE A UNA BICICLETA ASISTIDA CON UN MOTOR EN LA CUAL SE DISPONE UN PRIMER SISTEMA DE TRANSMISION DE ENERGIA QUE TIENE UN PRIMER EMBRAGUE DE UN SOLO SENTIDO ENTRE UN EJE DE BIELA Y LOS PEDALES EN AMBOS EXTREMOS DEL MISMO Y UN MIEMBRO DE TRANSMISION DE ENERGIA PARA TRANSMITIR ENERGIA A UNA RUEDA TRASERA (WR), Y SE DISPONE UN SEGUNDO SISTEMA DE TRANSMISION DE ENERGIA QUE TIENE UN SEGUNDO EMBRAGUE DE UN SOLO SENTIDO ENTRE UN MOTOR ELECTRICAMENTE ASISTIDO Y EL MIEMBRO DE TRANSMISION DE ENERGIA, EN DONDE EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR ES CONTROLADO POR UNA UNIDAD DE CONTROL SOBRE LA BASE DE LOS VALORES DETECTADOS, OBTENIDOS POR UN MEDIO DE DETECCION DE LA VELOCIDAD ROTACIONAL (S{SUB,R}) Y POR UN MEDIO DE DETECCION DE LA FUERZA DE TORSION…
BICICLETA CON UN APARATO DE POTENCIA AUXILIAR.
(16/04/2003) LA PRESENTE INVENCION PROPORCIONA UNA BICICLETA CON UN APARATO DE ENERGIA DE APOYO, EL CUAL ES MENOS COSTOSO, ES LIGERO Y PUEDE AYUDAR A LA ENERGIA SUMINISTRADA POR UN SER HUMANO CON LA ENERGIA SUMINISTRADA POR UN MOTOR. UN ELEMENTO HUECO DE TRASMISION DEL PAR EN FORMA DE UN TUBO ESTA MONTADO DE MANERA QUE SE PRODUCE UNA ROTACION RELATIVA SOBRE EL CONTORNO PERIFERICO EXTERIOR DE UN ARBOL DE MANIVELA QUE TIENE LOS EXTREMOS DE LA BASE DE UN PAR DE BRAZOS CON PEDALES MONTADOS INTEGRALMENTE EN LOS EXTREMOS OPUESTOS DE LOS MISMOS; UN PIÑON DE CADENA ESTA MONTADO INTEGRALMENTE EN EL EXTREMO DEL ELEMENTO HUECO DE TRANSMISION DEL PAR MIENTRAS QUE UN EMBRAGUE DE UNA VIA DE UN MOTOR ESTA PROPORCIONADO EN ELEMENTO HUECO DE TRANSMISION DEL PAR ADYACENTE AL PIÑON DE CADENA ; EL…
BICICLETA CON MOTOR AUXILIAR.
(01/04/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: YAHAGI, KUNIO, IGARASHI, MASASHI, K.K. HONDA GIJUTSU KENKYUSHO, MORIIWA, TAKEHITO, K. K. HONDA GIJUTSU KENKYUSHO.
SE PRESENTA UNA BICICLETA CON UN MOTOR AUXILIAR, CAPAZ DE FORMAR UNA DISTRIBUCION RAZONABLE DE UN MECANISMO DE TRANSMISION DE POTENCIA PARA TRANSMITIR UN PAR DE UN MOTOR AUXILIAR A UNA CADENA. HAY UNA CADENA PARA TRANSMITIR UNA ROTACION DE UNA RUEDA DENTADA DEL CIGUEÑAL EN EL EXTREMO DERECHO DE UN CIGUEÑAL A UNA RUEDA POSTERIOR DISPUESTA EN EL LADO DERECHO DE UNA CARROCERIA VEHICULAR. HAY UN MOTOR AUXILIAR CON UN EJE DE SALIDA DISPUESTO EN PARALELO AL CIGUEÑAL CONECTADO A LA RUEDA DENTADA DEL CIGUEÑAL A TRAVES DE UN MECANISMO DE TRANSMISION DE POTENCIA (D) COMPUESTO DE UN ENGRANAJE PRIMARIO , ENGRANAJES INTERMEDIOS DE PRIMERA A CUARTA (44, 45, 47 Y 48) Y UN ENGRANAJE FINAL . EL MECANISMO DE TRANSMISION DE POTENCIA (D) SE ENCUENTRA DISPUESTO EN EL LADO IZQUIERDO DE UN PLANO DE ROTACION DE LA CADENA , DE MODO QUE SE PUEDE CONSEGUIR UNA DISTRIBUCION COMPACTA DEL MECANISMO DE TRANSMISION DE POTENCIA (D) SIN OBSTRUIR LA CADENA.
ESTRUCTURA DE MONTAJE DE UNA BATERIA PARA BICICLETA CON MOTOR AUXILIAR.
(01/03/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: YAMAGUCHI, MASAAKI, SHIMMURA, HIROYUKI, KAWAGUCHI, KENJI, ENDOH, SAKAE.
LA INVENCION SE REFIERE A UNA BICICLETA CON MOTOR AUXILIAR EN LA QUE UN MOTOR ELECTRICO PARA AUXILIAR A UNA FUERZA DE PISADA SOBRE LOS PEDALES DE MANIVELA Y UNA BATERIA, ESTAN MONTADAS EN EL CUERPO DEL CUADRO, ESTANDO COMPUESTA LA BATERIA POR UN BASTIDOR DE LA BATERIA, QUE CONTIENE UN MONTAJE DE CELDAS PARA SUMINISTRAR ENERGIA AL MOTOR ELECTRICO, CARACTERIZADA POR EL MONTAJE/DESMONTAJE SUMAMENTE FACIL DE LA BATERIA. PARA OBTENER ESTO, SE DISPONE UN BASTIDOR QUE CONTIENE UNA BATERIA 39, PARA CONTENER DE MANERA INSERTABLE/EXTRAIBLE EN SENTIDO VERTICAL UNA BATERIA 40, EN AL MENOS UNA DE LAS PARTES SUPERFICIALES POSTERIORES DE UNA CESTA 38 MONTADA EN UN TUBO DE LLEGADA DISPUESTO EN EL EXTREMO DELANTERO DEL CUERPO DE CUADRO, Y UNA CESTA MONTADA EN UN PORTADOR TRASERO DETRAS DEL ASIENTO.
(01/03/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: SHIMIZU, JIRO, YAGASAKI, AKIO, MOTODATE, SHOJI, SEKIYA, YOSHIYUKI, KIHARA, TERUO.
Motocicleta. Una unidad de potencia (P), cuya porción delantera está soportada de forma basculante por un bastidor de carrocería (F), e incluye un motor (E,E') dispuesto delante de una rueda trasera (WR); una caja de transmisión continua a un cárter del motor (E,E') y que se extiende en un lado de la rueda trasera (W); y unos medios de transmisión contenidos en la caja de transmisión de manera que estén colocados entre la rueda trasera (WR) soportada rotativamente por una porción trasera de la caja de transmisión y un extremo de un cigüeñal del motor (E,E'); y un dispositivo de arranque/generador conectado al otro extremo del cigüeñal ; caracterizado porque el dispositivo de arranque/generador está conectado al cigüeñal de manera que esté colocado fuera de un extremo lateral, opuesto a la caja de transmisión , de la rueda trasera (WR). En otra realización la potencia de motor (E,E') es asistida por el dispositivo de arranque/generador.
Sistema de mando para accionamientos asistidos por una fuerza muscular y la potencia de un motor.
(16/10/2002). Solicitante/s: STROTHMANN, ROLF. Inventor/es: STROTHMANN, ROLF.
Sistema de mando para un accionamiento de motor de un dispositivo móvil, y en especial de tipo desplazable, por medio de una fuerza muscular de impulsión y que es reforzada por el accionamiento de motor, con un equipo que genera unas señales de mando sobre el accionamiento del motor y registra unos parámetros cinemáticos del dispositivo móvil para el ajuste de la cantidad de refuerzo de la fuerza muscular de impulsión, realizado por medio del accionamiento de motor basándose exclusivamente en los citados parámetros cinemáticos registrados, caracterizado porque estos parámetros cinemáticos se refieren a una componente de movimiento, la cual se basa en una oscilación periódica de la fuerza muscular de impulsión ejercida, y es inmanente a esta impulsión de fuerza muscular, y/o se basa en una variación de la fuerza muscular de impulsión ejercida a modo de reacción antagónica frente a una determinada variación de la potencia de accionamiento del motor o de la velocidad del motor.
Motocicleta con sistema de transmisión híbrido.
(16/10/2002). Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: MATSUTO, TAKUSHI, HONDA R & D CO., LTD., WACHIGAI, KAORU, HONDA R & D CO., LTD.
Una motocicleta en la que se ha dispuesto un motor y un motor eléctrico como una unidad de potencia y la salida del motor y la salida del motor eléctrico se transmiten a una rueda motriz mediante un eje de transmisión y un eje de motor eléctrico , respectivamente, caracterizada porque dicho eje de transmisión y dicho eje de motor eléctrico están dispuestos coaxialmente en serie en la dirección longitudinal de una carrocería de vehículo y en paralelo a un cig¨ ueñal del motor.
ESTRUCTURA DE MONTAJE DE UNA BATERIA PARA BICICLETA CON MOTOR AUXILIAR.
(16/09/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: YAMAGUCHI, MASAAKI, SHIMMURA, HIROYUKI, KAWAGUCHI, KENJI, ENDOH, SAKAE.
LA INVENCION SE REFIERE A UNA BICICLETA ASISTIDA CON MOTOR EN LA CUAL SE MONTAN UN MOTOR ELECTRICO PARA AYUDAR A LA FUERZA DE PEDALEO DE LOS PEDALES Y UNA BATERIA SOBRE EL CUADRO, ESTANDO LA BATERIA COMPUESTA POR UNA CARCASA DE BATERIA QUE CONTIENE UN MONTAJE DE PILAS PARA SUMINISTRAR ENERGIA AL MOTOR ELECTRICO, QUE SE CARACTERIZA POR UN MONTAJE Y DESMONTAJE DE LA BATERIA EXTREMABLEMENTE FACIL. PARA CONSEGUIR ESTO, SE DISPONE UNA CARCASA DE CONTENCION DE LA BATERIA PARA CONTENER DE FORMA INSERTABLE Y SEPARABLE UNA BATERIA EN LA DIRECCION VERTICAL, EN AL MENOS UNA PARTE DE LA SUPERFICIE TRASERA DE UNA CESTA MONTADA SOBRE UN TUBO PRINCIPAL DISPUESTO EN EL EXTREMO FRONTAL DEL CUADRO Y UNA CESTA MONTADA EN EL TRANSPORTIN TRASERO POR DEBAJO DEL ASIENTO.
DETECTOR DE PAR PARA UN VEHICULO DE ASISTENCIA MOTORIZADA.
(01/08/2002) LA PRESENTE INVENCION DESCRIBE UN APARATO DETECTOR DEL PAR TORSOR IMPULSOR PARA UN VEHICULO SERVOASISTIDO, EN EL CUAL UN PAR TORSOR IMPULSOR EN LOS ELEMENTOS OPERATIVOS IMPULSORES ES DETECTADO EN BASE A LA DIFERENCIA DE FASE DE ROTACION ENTRE UN PRIMER ROTADOR QUE GIRA EN SINCRONIZACION CON LA ROTACION DE LOS ELEMENTOS OPERATIVOS IMPULSORES Y UN SEGUNDO ROTADOR QUE GIRA EN SINCRONIZACION CON LA ROTACION DE UN VOLANTE DE CONDUCCION, APARATO QUE TIENE COMO FINALIDAD DETECTAR DE FORMA PRECISA UNA INCIDENCIA DE PAR TORSOR IMPULSOR SI SE PRODUCE UNA DESVIACION AXIAL ENTRE AMBOS ROTADORES. PARA LOGRAR ESTO, UN PRIMER ANILLO MAGNETICO SE FORMA DISPONIENDO POLOS N 131N Y POLOS S 131S EN UNA FORMA…
Estructura para disposición de planta motriz para motocicleta.
(01/05/2002). Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: MATSUTO, TAKUSHI, HONDA R & D CO., LTD., WACHIGAI, KAORU, HONDA R & D CO., LTD.
Una estructura para disposición de planta motriz para una motocicleta en la que un sistema de transmisión para transmitir una potencia de un motor de explosión puede disponerse a un lado de una rueda trasera de la motocicleta, un motor de explosión está dispuesto con un cig¨ ueñal extendiéndose en dirección longitudinal, dicho cig¨ uenal y dicho sistema de transmisión pueden disponerse a un lado con respecto a un eje central longitudinal de la carrocería de la motocicleta y una culata (129H) del motor de explosión se extiende al otro lado con respecto al eje central longitudinal de la carrocería, caracterizada porque un árbol de transmisión está dispuesto paralelo al citado cig¨ uenal y en posición más alta que éste.
BICICLETA CON MOTOR AUXILIAR.
(01/05/2002) SE PRESENTA UNA BICICLETA CON UN MOTOR AUXILIAR, QUE INCLUYE RAMAS DE HORQUILLA POSTERIORES (6{SUB,R}, 6{SUB,L}) CAPACES DE EVITAR FACILMENTE LA INTERFERENCIA CON UNA UNIDAD DE POTENCIA (P) Y UNA CADENA CON UNA ESTRUCTURA SENCILLA Y DE PESO LIGERO. EN EL LADO DERECHO DE UNA CARROCERIA VEHICULAR HAY COLOCADA UNA CADENA PARA TRANSMITIR UN PAR DE UN CIGUEÑAL COLOCADO EN UN EXTREMO INFERIOR DE UN CUADRO DE LA CARROCERIA A UNA RUEDA POSTERIOR (WR), Y EN EL CUADRO DE LA CARROCERIA , CERCA DEL CIGUEÑAL , HAY COLOCADA UNA UNIDAD DE POTENCIA (P) PARA TRANSMITIR UN PAR DE UN MOTOR AUXILIAR A LA CADENA. DE UN PAR DE RAMAS DE HORQUILLA POSTERIORES…
BICICLETA PERFECCIONADA DE ACCIONAMIENTO MIXTO.
(01/02/2002) 1. Bicicleta perfeccionada de accionamiento mixto, del tipo de las constituidas por un chasis de tubos metálicos que forma una cuna central cuya rama frontal monta un tubo soporte de un manillar, el cual se acopla inferiormente a una horquilla telescópica amortiguada que monta mediante un eje extremo horizontal inferior la rueda delantera, prolongándose la cuna traseramente en forma de doble brazo para montar, mediante un eje horizontal la rueda trasera, y disponiendo esta prolongación trasera de un doble brazo oblicuo de refuerzo que se fija por el extremo libre a la parte superior de la rama trasera de la cuna del chasis, y disponiendo…
VEHICULO PROPULSADO POR FUERZA MUSCULAR Y CON ASISTENCIA ELECTRICA Y PROCEDIMIENTO DE CONTROL.
(16/12/2001). Solicitante/s: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: MIYATA, SYOICHIRO.
SE PRESENTA UN VEHICULO ACCIONADO POR LA FUERZA HUMANA, ESPECIALMENTE UNA BICICLETA, QUE COMPRENDE UN SISTEMA DE IMPULSION ACCIONADO POR LA FUERZA HUMANA QUE TIENE UNA BIELA QUE ES HECHA GIRAR POR LA FUERZA HUMANA DE UN CONDUCTOR, Y UN SISTEMA AUXILIAR DE IMPULSION DE ENERGIA ELECTRICA. ADEMAS, SE SUMINISTRA UN CONTROLADOR PARA CONTROLAR LA SALIDA DEL SISTEMA AUXILIAR DE IMPULSION DE ENERGIA ELECTRICA BASADO EN LAS CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO DETECTADAS. EL CONTROLADOR COMPRENDE UN MEDIO DE DETERMINACION PARA DETERMINAR CUANDO EL VEHICULO ARRANCA O ACELERA PARA FUNCIONAR CON LA AYUDA DE LA ENERGIA AUXILIAR DESPUES DE BAJAR POR UNA CUESTA PARA CONTROLAR LA RELACION DE ENERGIA AUXILIAR CON RESPECTO A LA FUERZA DEL PEDAL APLICADA A LOS PEDALES DE LAS BIELAS EN RESPUESTA A LA DETERMINACION.
PROPULSION ADICIONAL PARA BICICLETA.
(16/11/2001). Solicitante/s: GOHR, RAINER. Inventor/es: GOHR, RAINER.
LA INVENCION SE REFIERE A UN ACCIONAMIENTO AUXILIAR ELECTRICO, EN DOS PARTES, UNIVERSAL, PARA UNA BICICLETA, COMPRENDIENDO UN MODULO DE CONTROL Y UN MODULO DE ACCIONAMIENTO. LOS COMPONENTES PESADOS, CAROS, (ACUMULADOR, MOTOR, CIRCUITADO ELECTRONICO) ESTAN CONTENIDOS EN EL MODULO DE ACCIONAMIENTO, DE MODO QUE PUEDE SER DESMONTADO A MANO.
Bicicleta asistida por potencia eléctrica.
(16/09/2001) Una bicicleta asistida por potencia eléctrica, incluyendo: un motor para asistir la marcha por potencia humana de dicha bicicleta , y una sección de control principal para controlar el accionamiento de dicha bicicleta , incluyendo dicha sección de control principal : medios de detección de potencia de pedaleo para detectar la potencia de pedaleo corrientemente aplicada a los pedales de dicha bicicleta , medios de discriminación de pedaleo para discriminar si la bicicleta es movida o no por pedales, donde dicha sección de control principal controla el accionamiento de dicho motor por medio de una señal de accionamiento de motor (140a) en base a una salida (A) de dichos medios de discriminación de pedaleo , caracterizada…
BICICLETA ASISTIDA POR MOTOR.
(16/12/2000) UNA BICICLETA CON ALIMENTACION EXTERIOR COMPRENDE UNAS RUEDAS DELANTERA Y TRASERA SOSTENIDAS POR UN ARMAZON , UN DISPOSITIVO DE TRANSMISION DE ENERGIA HUMANO QUE TIENE UN CIGUEÑAL CON PEDALES EQUIPADO CON LOS BRAZOS DE MANIVELA RESPECTIVOS Y LOS PEDALES . ADEMAS, SE PROPORCIONA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNO QUE TIENE UN CARBURADOR QUE COMPRENDE UNA VALVULA DE MARIPOSA PARA LA ALIMENTACION EXTERIOR. UN DISPOSITIVO DE FUERZA RESULTANTE COMBINA LA SALIDA DEL DISPOSITIVO DE TRANSMISION DE ENERGIA HUMANO Y LA DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNO . UNOS MEDIOS DE INTERBLOQUEO BLOQUEAN LA VALVULA DE MARIPOSA DE DICHO CARBURADOR CON EL CIGUEÑAL CON PEDALES PARA INCREMENTAR O REDUCIR, RESPECTIVAMENTE, LA ABERTURA DE LA VALVULA DE MARIPOSA EN…
DISPOSITIVO DE PROPULSION AUXILIAR PARA BICICLETA Y BICICLETA EQUIPADA CON DICHO DISPOSITIVO DE PROPULSION AUXILIAR.
(01/11/2000) SE PRESENTA UN DISPOSITIVO DE ENERGIA AUXILIAR ADAPTADO PARA MONTARSE Y SER USADO EN UNA BICICLETA NORMAL QUE COMPRENDE: UN EJE HUECO SOPORTADO SOBRE UN SOPORTE DE MUÑON DE UNA BICICLETA (B) DE FORMA QUE GIRE LIBREMENTE ALREDEDOR DEL MISMO PERO QUE ESTE RESTRINGIDO EN SU MOVIMIENTO A LO LARGO DE UNA LINEA CENTRAL TOROIDAL Y QUE TIENE PARTES DE LOS EXTREMOS QUE SE PROYECTAN HACIA EL EXTERIOR DEL SOPORTE DE MUÑON, CON UN ENGRANAJE DE SALIDA DE IMPULSION DE LA RUEDA TRASERA QUE ESTA MONTADO DE FORMA LIBERABLE SOBRE UNA DE LAS PARTES DE LOS EXTREMOS Y EL ENGRANAJE DE ENTRADA SE FIJA AL OTRO EXTREMO DEL MISMO; UN EJE DE MANIVELA SOPORTADO…
APARATO DE ASISTENCIA DE PEDAL.
(16/08/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: HAYASHI,AKIRA, KUROKI,MASAHIRO, SENDA,AKIO.
Aparato de asistencia de pedal. Un mecanismo de asistencia de accionamiento incluye un motor de rotación constante en el que se controla una válvula de admisión de un regulador, una bomba hidráulica de tipo axial , un regulador hidráulico , un motor hidráulico , y una bomba de carga . Una cantidad constante del aceite generado por la bomba hidráulica por la rotación del motor se introduce desde el regulador hidráulico en el motor hidráulico para hacer girar el motor hidráulico , obteniendo así una potencia de asistencia. El motor hidráulico genera un par proporcional a la presión del pedal girando la bomba hidráulica a velocidad constante y cambiando la presión de desahogo de la válvula de presión constante , prevista en el regulador hidráulico , en proporción a la presión del pedal.
DISPOSITIVO DE CONTROL DE REGENERACION PARA BICICLETA CON MOTOR AUXILIAR.
(01/07/2000) EL OBJETO DE LA INVENCION ES SUMINISTRAR UN DISPOSITIVO DE CONTROL DE REGENERACION PARA UNA BICICLETA CON UN MOTOR AUXILIAR QUE PUEDA CONTROLAR UN MOTOR EN ESTADO DE REGENERACION PARA CARGAR UNA BATERIA Y PARA MANTENER UNA MARCHA CONFORTABLE CUANDO LA FUERZA DE PRESION ES DEMASIADO PEQUEÑA PARA LA VELOCIDAD DE UNA BICICLETA. EN UNA BICICLETA CON UN MOTOR AUXILIAR QUE TIENE UN MEDIO DE CONTROL DE IMPULSION PARA CONTROLAR LA IMPULSION DE UN MOTOR DE MANERA QUE GENERE UNA FUERZA DE AYUDA QUE SE CORRESPONDE CON LA FUERZA DE PRESION SOBRE UN PEDAL, LA BICICLETA CON UN MOTOR AUXILIAR ESTA PROVISTA DE UN MEDIO DE DETECCION DE VELOCIDAD DE LA BICICLETA PARA DETECTAR LA VELOCIDAD DE LA BICICLETA, UN MEDIO DE DETECCION…
VEHICULO DE DOS RUEDAS DE VIA UNICA.
(01/05/2000) LA INVENCION SE REFIERE A UN VEHICULO DE DOS RUEDAS DE VIA UNICA, EN PARTICULAR A UNA BICICLETA, UNA BICICLETA ELECTRICA, UN BISCUTER ELECTRICO O ESCUTER A MOTOR. EL INDICADO VEHICULO COMPRENDE UNA SECCION FRONTAL Y UNA SECCION POSTERIOR QUE ESTAN CONECTADAS AMBAS GIRATORIAMENTE UNA CON OTRA POR MEDIO DE UNA DISPOSICION ARTICULADA, DISPUESTA SUSTANCIALMENTE DE FORMA CENTRAL ENTRE LA RUEDA FRONTAL Y LA RUEDA TRASERA. LA SECCION FRONTAL COMPRENDE UNA SUSPENSION DE RUEDA FRONTAL CON LA RUEDA FRONTAL, UN MANILLAR DECALADO HACIA LA PARTE FRONTAL EN RELACION A LA DISPOSICION ARTICULADA, Y UN ELEMENTO (21') DE CONEXION DEL MANILLAR . LA SECCION TRASERA COMPRENDE UNA SUSPENSION LA RUEDA TRASERA Y UN SOPORTE (26') DE SILLIN SOBRE EL CUAL ESTA MONTADO EL SILLIN . UNA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO ESTA PROVISTO SIENDO PARTE DE LA SECCION FRONTAL O DE LA SECCION…
VEHICULO PROPULSADO POR FUERZA MUSCULAR.
(16/03/2000). Solicitante/s: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: NOZOMU, TAKATA.
UN VEHICULO ACCIONADO MUSCULARMENTE, EN CONCRETO UNA BICICLETA, CUENTA CON UN SISTEMA DE ARRASTRE DE POTENCIA HUMANO QUE COMPRENDE UN ARBOL ACODADO , UNA UNIDAD DE POTENCIA AUXILIAR QUE COMPRENDE UN MOTOR ELECTRICO ALIMENTADO POR UNA PILA , Y CON UN DISPOSITIVO DE CONTROL . EL DISPOSITIVO DE CONTROL CONTROLA LA UNIDAD DE POTENCIA AUXILIAR SEGUN LA POTENCIA APLICABLE AL SISTEMA DE ARRASTRE DE POTENCIA HUMANO. EL DISPOSITIVO DE CONTROL COMPRENDE ADEMAS UN MEDIO DE CONTROL CARACTERISTICO PARA CAMBIAR LAS CARACTERISTICAS DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR ELECTRICO SEGUN UNAS CONDICIONES DE LA MARCHA DEL VEHICULO DETECTADAS.
DETECTOR DE FUERZA DE PEDALEO PARA BICICLETA ASISTIDA POR MOTOR.
(16/02/2000) UN DETECTOR DE LA FUERZA DE PEDALEO PARA UNA BICICLETA CON UN MOTOR DE AYUDA, QUE TIENE UNA CONSTRUCCION COMPACTA Y DE POCO PESO Y QUE ES CAPAZ DE FUNCIONAR CON UNA PERDIDA DE ENERGIA REDUCIDA, QUE COMPRENDE UNA BARRA DE TORSION CAPAZ DE SER RETORCIDA POR LA DIFERENCIA ENTRE LA FUERZA DE PEDALEO APLICADA A LOS PEDALES DE LA BIELA Y LA SALIDA DE UN MOTOR DE AYUDA , ESTA DISPUESTO COAXIALMENTE CON UN EJE DE BIELA Y UN EXTREMO DE LA BARRA DE TORSION ESTA CONECTADO AL EJE DE LA BIELA . UN MIEMBRO IMPULSOR SE AJUSTA SOBRE EL EJE DE LA BIELA DE MANERA QUE PUEDA GIRAR CON RELACION AL EJE DE LA BIELA Y SE CONECTA AL OTRO EXTREMO DE LA BARRA DE TORSION . LAS SUPERFICIES EXCENTRICAS CONVEXAS FORMADAS EN UNA CORREDERA AJUSTADA SOBRE EL EJE DE LA BIELA DE MANERA QUE SEAN AXIALMENTE DESLIZABLES…
ESTRUCTURA DE MONTAJE PARA CAJA DE BATERIA PARA UNA MOTOCICLETA.
(16/10/1999) FACILITAR EL MONTAJE/DESMONTAJE DE UNA CAJA DE LA BATERIA. EN LA PORCION FINAL DELANTERA DE UN CUADRO PRINCIPAL 10 HAY UN DISPOSITIVO DE BLOQUEO 24 Y UN MECANISMO DE LEVANTAMIENTO Y EN LA PORCION FINAL POSTERIOR DEL CUADRO PRINCIPAL 10 HAY UN CONECTOR EN EL LADO DEL MOTOR 26 DE TIPO HEMBRA A MODO DE CAJA. EN EL CENTRO DE LA SUPERFICIE POSTERIOR DEL CONECTOR QUE HAY EN EL LADO DEL MOTOR 26 HAY UNA RANURA DE ACOPLAMIENTO 172. EN LA PORCION FINAL POSTERIOR DE UNA CAJA DE LA BATERIA 20 HAY UN CONECTOR LA LADO DE LA BATERIA TIPO HEMBRA 100 Y EN EL CENTRO DE LA SUPERFICIE POSTERIOR DEL CONECTOR QUE HAY AL LADO DE LA BATERIA 100 HAY UNA PROYECCION DE ACOPLAMIENTO 104. CUANDO LA CAJA…
DISPOSITIVO DE TRANSMISION DE PAR PARA UN VEHICULO SERVO-ASISTIDO.
(16/10/1999) EN UN DISPOSITIVO DE TRANSMISION DE PARA UN VEHICULO DE POTENCIA ASISTIDA EN EL QUE UN COMPONENTE DE SALIDA QUE PRODUCE POTENCIA PARA LA TRANSMISION A LA RUEDA TRASERA ESTA DISPUESTO COAXIALMENTE CON UN ARBOL ACODADO QUE TIENE PEDALES DE MANIVELA EN AMBOS EXTREMOS, DE MANERA QUE (DICHO COMPONENTE) PUEDA GIRAR RESPECTO AL ANTEDICHO ARBOL ACODADO; UN PRIMER SISTEMA DE TRANSMISION DE POTENCIA EQUIPADO EN SU SECCION MEDIA CON UN PRIMER EMBRAGUE UNIDIRECCIONAL SE DISPONE ENTRE EL ARBOL ACODADO Y EL COMPONENTE DE SALIDA; Y UN SEGUNDO SISTEMA DE TRANSMISION DE POTENCIA EQUIPADO EN SU SECCION MEDIA CON UN EMBRAGUE BIDIRECCIONAL SE DISPONE ENTRE EL…
BICICLETA CON MOTOR AUXILIAR DE ACTUACION TEMPORAL.
(01/10/1999) 1. BICICLETA CON MOTOR AUXILIAR DE ACTUACION TEMPORAL, DEL TIPO QUE COMPRENDE UNA ESTRUCTURA DE BICICLETA CON UNOS ACUMULADORES DE ENERGIA ELECTRICA, UN MOTOR O MOTORREDUCTOR ELECTRICO, UNA TRANSMISION DE LA ENERGIA ROTACIONAL DEL MOTOR A UNA DE LAS RUEDAS DE LA BICICLETA, Y UNOS MEDIOS PARA ENLAZAR O DESCONECTAR DICHO MOTOR DE DICHA TRANSMISION, CARACTERIZADA PORQUE DICHOS MEDIOS PARA ENLAZAR O DESCONECTAR EL MOTOR DE LA TRANSMISION COMPRENDEN UN ACOPLAMIENTO DE FLUIDO CUYO IMPULSOR O PRIMERA PARTE ESTA UNIDO AL EJE DE ACCIONAMIENTO DEL MOTOR O MOTORREDUCTOR Y CUYO ROTOR O SEGUNDA PARTE ESTA UNIDO A UN ORGANO DE TRANSFERENCIA DE POTENCIA, APTO PARA CONEXION Y DESCONEXION SELECTIVA DE UN ELEMENTO ACCIONADOR DE LA CITADA TRANSMISION PARA UNA DE LAS RUEDAS DE LA BICICLETA. 2. BICICLETA, SEGUN LA REIVINDICACION PRIMERA, CARACTERIZADA POR COMPRENDER…
DETECTOR DE FUERZA DE PEDALEO PARA BICICLETA ASISTIDA CON MOTOR.
(16/07/1999). Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: KUROKI,MASAHIRO, TAGAMI, TAKUYA, MATSUURA, MASAAKI.
LA ESTRUCTURA DEL DISPOSITIVO DE DETECCION DE FUERZA DE PEDALEO DE PEDALES DE MANIVELA DE UNA BICICLETA ASISTIDA POR MOTOR SE SIMPLIFICA, Y SE MEJORA LA PRECISION DE DETECCION. EL SOPORTE DE ENGRANAJE 45 Y EL PIÑON DE MANDO 10 SON SOPORTADOS DE FORMA GIRATORIA EN LA PERIFERIA DEL EJE DE MANIVELA 7 GIRADOS POR LOS PEDALES DE MANIVELA, LA TUERCA DEL EJE DE MANIVELA 7 ES TRANSMITIDA AL PIÑON DE MANDO 10 A TRAVES DE UNA DISPOSICION DE ENGRANAJE CILINDRICO QUE COMPRENDE CUATRO ENGRANAJES CILINDRICOS 51 A 54 MEDIANTE EL EJE LOCO 49 PROVISTO EN EL SOPORTE DEL ENGRANAJE 45. LA TUERCA DEL MOTOR AUXILIAR 13 ES TRANSMITIDA AL PIÑON DE MANDO 10 A TRAVES DE LA CADENA 33 ENROLLADA ALREDEDOR DE LOS PIÑONES 29 Y 32 Y DOS ENGRANAJES CILINDRICOS 38 Y 40. LA FUERZA DE PEDALEO EN LOS PEDALES DE MANIVELA ES DETECTADA BASANDOSE EN EL MOMENTO GIRATORIO QUE SE EJERCE EN LA DIRECCION PARA QUE GIRE EL SOPORTE DE ENGRANAJE ALREDEDOR DEL EJE DE MANIVELA 7 CORRESPONDIENTE A LA FUERZA DE PEDALEO.
CONTROL PARA MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA.
(16/07/1999). Solicitante/s: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: HARA, NOBUO, YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA, OGATA, HIROAKI, YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA, SUENARI, MASAYA, YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA.
SE PROPORCIONA UN CONTROLADOR PARA UN MOTOR DC CON UN FET EL CUAL ESTA CONECTADO ENTRE UN EXTREMO DEL MOTOR Y EL ELECTRODO POSITIVO DE LA BATERIA EB, UN DIODO A TRAVES DEL CUAL LA CORRIENTE ELECTRICA QUE FLUYE A TRAVES DEL MOTOR PASA CUANDO EL CONMUTADOR DE LA BATERIA EB SE APAGA, UNOS MEDIOS PARA MEDIR LA CORRIENTE QUE FLUYE A TRAVES DEL MOTOR QUE CONSTA DE UN SHUNT DE RESISTENCIAS (203A), UN AMPLIFICADOR DIFERENCIAL (203B), Y UN FILTRO PASO BAJO (203C), Y UN CONTROLADOR CUYOS PWM CONTROLAN EL ENCENDIDO Y APAGADO DEL FET ASI QUE EL VALOR MEDIDO DE LA CORRIENTE QUE FLUYE A TRAVES DEL MOTOR ES COINCIDENTE CON UN VALOR PREVISTO. EL CONTROLADOR FIJA UN VALOR MUY PEQUEÑO COMO UN VALOR PREVISTO CUANDO EL CONMUTADOR DE LA BATERIA EB SE APAGA Y ALIMENTA LA PEQUEÑA CORRIENTE AL MOTOR . ADEMAS, EL FET QUE CONTROLA EL MOTOR DE UNA BICICLETA CON MOTOR AUXILIAR, SE PROTEGE CON UN BAJO COSTE SIN AÑADIRLE COMPONENTES EXTRA.
ESTRUCTURA ESTANCA AL AGUA DE UN MOTOR PARA VEHICULO ACCIONADO ELECTRICAMENTE.
(16/06/1999). Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: HONDA, SATOSHI, NAKAZAWA,YOSHIHIRO, IGARASHI, MASASHI, YAHAGI, KUNIO.
FABRICAR UNA ESTRUCTURA ESTANCA DE UN MOTOR SENCILLA Y FIDEDIGNA. EN UNA PORCION SUPERIOR DE LA CARCASA DEL MOTOR 70 DE UN MOTOR 52 HAY UNA ESCOBILLAS 88. SE INTRODUCEN UNOS BORNES 100 QUE HAY CONECTADOS A LAS ESCOBILLAS 88 A TRAVES DE UNA TAPA 74 DE LA CARCASA DEL MOTOR 70. UNA PORCION INSERTADA ENTRE CADA BORNE 100 Y LA TAPA 74 SE CIERRA MEDIANTE UNA JUNTA TORICA 102. POR OTRO LADO, SE FORMA UN AGUJERO DE DRENAJE 110 A TRAVES DEL FONDO DE UNA PORCION INFERIOR 72 DE LA CAJA DEL MOTOR. INCLUSO EN EL CASO DE UNA ESTRUCTURA ABIERTA EN LA QUE NO HAY UNA JUNTA DE ESTANQUEIDAD EN UNA PORCION DE LA PORCION INFERIOR 72 A TRAVES DE LA CUAL SE INTRODUCE UN EJE DEL MOTOR 82, LAS ESCOBILLAS 88 SE PUEDEN CERRAR HERMETICAMENTE UTILIZANDO SOLAMENTE LAS JUNTAS TORICAS 102. ADEMAS, EL AGUA QUE PUDIERA HABER ENTRADO EN LA PORCION INFERIOR 72 DESDE EL FONDO SE PUEDE DRENAR RAPIDAMENTE DEL AGUJERO DE DRENAJE 110.
ESTRUCTURA DE ALMACENAMIENTO DE BATERIA COMO FUENTE DE ENERGIA EN UNA BICICLETA ASISTIDA POR MOTOR.
(16/03/1999) PARA PROPORCIONAR UNA ESTRUCTURA COMPACTA DE ALMACENAMIENTO DE BATERIA COMO FUENTE DE ENERGIA EN UNA BICICLETA ASISTIDA POR MOTOR QUE UTILIZA FUERZA MOTRIZ DE UN MOTOR QUE ES ACCIONADO POR BATERIAS CILINDRICAS, PARA AYUDAR A LA FUERZA DEL HOMBRE PARA IMPULSAR LA BICICLETA. SE DISPONEN DIEZ BATERIAS NI-CD 28A EN FILA EN UNA DIRECCION PERPENDICULAR A UNA FILA CENTRAL DE CADA BATERIA NI-CD 28A EN UNA CONDICION TAL QUE LOS ELECTRODOS POSITIVOS Y LOS ELECTRODOS NEGATIVOS DE LAS BATERIAS NI-CD 28A ADYACENTES ESTAN ALTERNATIVAMENTE INDICADOS Y LAS SUPERFICIES CILINDRICAS DE LAS BATERIAS NI-CD 28A ADYACENTES ESTAN EN CONTACTO UNA CON OTRA. SOBRE LA FILA DE LAS BATERIAS NI-CD 28A, LAS OTRAS DIEZ BATERIAS NI-CD 28B ESTAN APILADAS DE TAL MANERA QUE CADA BATERIA NI-CD 28B ESTA PARCIALMENTE ALOJADA EN UN REBAJE SUPERIOR…
