BICICLETA CON MOTOR AUXILIAR DE ACTUACION TEMPORAL.
1. BICICLETA CON MOTOR AUXILIAR DE ACTUACION TEMPORAL, DEL TIPO QUE COMPRENDE UNA ESTRUCTURA DE BICICLETA (1) CON UNOS ACUMULADORES (2) DE ENERGIA ELECTRICA,
UN MOTOR O MOTORREDUCTOR (3) ELECTRICO, UNA TRANSMISION DE LA ENERGIA ROTACIONAL DEL MOTOR A UNA DE LAS RUEDAS (4) DE LA BICICLETA, Y UNOS MEDIOS PARA ENLAZAR O DESCONECTAR DICHO MOTOR DE DICHA TRANSMISION, CARACTERIZADA PORQUE DICHOS MEDIOS PARA ENLAZAR O DESCONECTAR EL MOTOR DE LA TRANSMISION COMPRENDEN UN ACOPLAMIENTO DE FLUIDO (5) CUYO IMPULSOR O PRIMERA PARTE ESTA UNIDO AL EJE DE ACCIONAMIENTO DEL MOTOR O MOTORREDUCTOR (3) Y CUYO ROTOR O SEGUNDA PARTE ESTA UNIDO A UN ORGANO DE TRANSFERENCIA DE POTENCIA, APTO PARA CONEXION Y DESCONEXION SELECTIVA DE UN ELEMENTO ACCIONADOR DE LA CITADA TRANSMISION PARA UNA DE LAS RUEDAS (4) DE LA BICICLETA.
2. BICICLETA, SEGUN LA REIVINDICACION PRIMERA, CARACTERIZADA POR COMPRENDER EL CITADO ACOPLAMIENTO DE FLUIDO (5) EN COMBINACION CON UN EMBRAGUE DE FRICCION (6) APLICABLE O LIBERABLE POR MEDIOS ACTIVABLES MANUALMENTE A VOLUNTAD DEL CICLISTA Y QUE OPERA SOBRE UNA RUEDA CONDUCTORA O PIÑON (7) ENLAZADO MEDIANTE UNA TRANSMISION FLEXIBLE (8) CON UNA RUEDA CONDUCIDA O PLATO DENTADO (9) SOLIDARIO A DICHA RUEDA (4) DE LA BICICLETA, SIENDO DICHO EMBRAGUE SUSCEPTIBLE DE SER ACOPLADO CUANDO: TANTO LA RUEDA (4) DE LA BICICLETA COMO EL MOTOR (3) ESTAN EN MARCHA, EN CUYO CASO EL MOTOR ACTUA COMO UNA AYUDA A LA TRACCION ALIMENTADO POR LA ENERGIA PROCEDENTE DE LOS ACUMULADORES (2); EL MOTOR (3) SE ENCUENTRA PARADO Y LA RUEDA (4) DE LA BICICLETA EN MARCHA, EN CUYO CASO EL MOTOR (3) ACTUA COMO UNA DINAMO SIENDO ACCIONADO POR LA FUERZA ROTACIONAL DE LA RUEDA (4) DE LA BICICLETA, GENERANDO ENERGIA ELECTRICA SUSCEPTIBLE DE SER ALMACENADA POR LOS ACUMULADORES (2); Y TANTO EL MOTOR (3) COMO LA RUEDA DE LA BICICLETA (4) SE ENCUENTRAN PARADOS, EN CUYO CASO EL MOTOR O MOTORREDUCTOR (4) ACTUA PROPORCIONANDO UN CONSIDERABLE PAR DE FRENADA QUE ACTUA PERMANENTEMENTE SOBRE LA RUEDA (4) DE LA BICICLETA CONSTITUYENDO UNA MEDIDA DISUASORIA DEL ROBO DURANTE EL ESTACIONAMIENTO, PARA LO CUAL DICHA BICICLETA COMPRENDE ADEMAS UNOS MEDIOS PARA BLOQUEAR DICHO EMBRAGUE EN LA POSICION DE ACOPLADO.
3. BICICLETA, DE ACUERDO CON LA REIVINDICACION PRIMERA O SEGUNDA, CARACTERIZADA PORQUE COMPRENDE UN CABLEADO ELECTRICO (10) ENTRE LOS ACUMULADORES (2) Y EL MOTOR (3) QUE INCLUYE UN INTERRUPTOR-CONMUTADOR (11) DE TRES POSICIONES CORRESPONDIENTES A: MOTOR PARADO, MOTOR EN MARCHA; Y MOTOR ACTUANDO COMO DINAMO.
4. BICICLETA, DE ACUERDO CON LA REIVINDICACION SEGUNDA O TERCERA, CARACTERIZADA PORQUE DICHOS MEDIOS MANUALES PARA APLICAR O LIBERAR EL EMBRAGUE DE FRICCION (6) A VOLUNTAD DEL CICLISTA COMPRENDEN UN ACTUADOR MECANICO ACCIONABLE MEDIANTE UNA PALANCA (12), UN EMPUJADOR POR CABLE O UN EMPUJADOR HIDRAULICO, SIN NECESIDAD DE DETENER LA MARCHA DE LA BICICLETA.
5. BICICLETA, DE ACUERDO CON LA REIVINDICACION SEGUNDA O TERCERA, CARACTERIZADA PORQUE COMPRENDE UNA CARCASA PROTECTORA (13) QUE CUBRE EL CONJUNTO FORMADO POR EL MOTOR O MOTORREDUCTOR (3), EL ACOPLAMIENTO DE FLUIDO (5), EL EMBRAGUE DE FRICCION (6), LA RUEDA CONDUCTORA O PIÑON (7), LA TRANSMISION FLEXIBLE (8) Y LA RUEDA CONDUCIDA O PLATO DENTADO (9) SOLIDARIO A DICHA RUEDA (4) DE LA BICICLETA.
6. BICICLETA, DE ACUERDO CON LA REIVINDICACION SEGUNDA O QUINTA, CARACTERIZADA PORQUE LA RUEDA DE LA BICICLETA QUE RECIBE LA CITADA ENERGIA ROTACIONAL DEL MOTOR ES LA RUEDA DELANTERA (4), DISPONIENDOSE UNA ESTRUCTURA DE SOPORTE (14) SOLIDARIA A LA HORQUILLA DELANTERA (15) PARA LA SUSTENTACION DEL CONJUNTO DE MOTOR O MOTORREDUCTOR (3), ACOPLAMIENTO DE FLUIDO (5), EMBRAGUE (6) Y RUEDA CONDUCTORA O PIÑON (7).
7. BICICLETA, DE ACUERDO CON LA REIVINDICACION TERCERA A SEXTA, CARACTERIZADA PORQUE EN EL CABLEADO ELECTRICO (10) ENTRE LOS ACUMULADORES (2) Y EL MOTOR (3) INCLUYE UN CIRCUITO ELECTRONICO DE PROTECCION SUSCEPTIBLE DE IMPEDIR LA PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR POR PARTE DE UN USUARIO NO AUTORIZADO O DE ACTIVAR UNA ALARMA.
8.BICICLETA, DE ACUERDO CON CUALQUIERA DE LAS REIVINDICACIONES PRECEDENTES, CARACTERIZADA PORQUE LOS ACUMULADORES (2) DE ENERGIA ELECTRICA ESTAN EMPLAZADOS EN EL LADO DE LA BICICLETA CONTRARIO AL DE EMPLAZAMIENTO DEL DISPOSITIVO MOTOR PARA COLABORAR EN EL EQUILIBRIO DE MASAS.
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: ROYO ARPON,JOSE MARIA.
Nacionalidad solicitante: España.
Provincia: BARCELONA.
Inventor/es: ROYO ARPON,JOSE MARIA.
Fecha de Solicitud: 29 de Octubre de 1998.
Fecha de Publicación: .
Fecha de Concesión: 24 de Agosto de 1999.
Clasificación Internacional de Patentes:
- B62M23/02 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES. › B62M PROPULSION POR EL CONDUCTOR DE VEHICULOS DE RUEDAS O DE TRINEOS; PROPULSION POR MOTOR DE TRINEOS O DE CICLOS; TRANSMISIONES ADAPTADAS ESPECIALMENTE A ESTOS VEHICULOS (disposiciones o montaje de transmisiones de vehículos en general B60K; elementos de transmisión en sí F16). › B62M 23/00 Transmisiones caracterizadas por el empleo de otros elementos; Otras transmisiones. › caracterizadas por el empleo de dos o más fuentes distintas de energía, p. ej. transmisiones para motocicletas híbridas (transmisiones para vehículos de ruedas propulsados por el conductor con fuente de energía adicional B62M 6/00).
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