(01/01/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: DEERE & COMPANY. Inventor/es: SCHICK, TROY EUGENE, DUFNER, DANIEL LEE.

Un sistema de suspensión para soportar una masa sobre una base de un vehículo, que comprende: un accionador hidráulico , acoplado entre la masa y la base ; y un miembro de descarga, acoplado entre la masa y la base ; y un sistema de control, que controla, activamente, el accionador hidráulico y que controla el miembro de descarga; caracterizado porque el sistema de control controla el miembro de descarga en función de una señal de control usada para el control activo del accionador.

(16/03/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: GENERAL TRAILERS FRANCE. Inventor/es: ROBLOT, PHILIPPE, GANDOLFI, PATRICK.

DISPOSITIVO PARA MANTENER EL NIVEL AJUSTADO DE UN CHASIS DE UN VEHICULO CON SUSPENSION VARIABLE, QUE COMPRENDE MEDIOS DE DESPLIEGUE VARIABLE FIJADOS POR UNO DE SUS EXTREMOS EN EL CHASIS DE MANERA QUE EL OTRO DE SUS EXTREMOS SE APOYE AL MENOS EN ESTADO DESPLEGADO DE ESTOS MEDIOS, EN UN EJE DEL VEHICULO, PRIMEROS MEDIOS DE CONTROL DESTINADOS A CONTROLAR EL DESPLIEGUE DE LOS MEDIOS DE DESPLIEGUE VARIABLE , SEGUNDOS MEDIOS DE CONTROL DESTINADOS A AUMENTAR LA PRESION DE UN PRIMER FLUIDO CONTENIDO EN ELEMENTOS DE LA SUSPENSION VARIABLE EN REACCION A UN AUMENTO DE UNA CARGA APLICADA AL CHASIS Y TERCEROS MEDIOS DE CONTROL DESTINADOS A REDUCIR LA PRESION DEL PRIMER FLUIDO CONTENIDO EN LOS ELEMENTOS DE LA SUSPENSION VARIABLE EN REACCION A UNA REDUCCION DE LA CARGA APLICADA AL CHASIS.

(01/07/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE/FIRESTONE , INC.. Inventor/es: ECKTMAN, JACK D.

SE DESCRIBE UN MUELLE NEUMATICO QUE TIENE UN PAR DE MIEMBROS DE EXTREMOS SEPARADOS PARA MONTAR EL MUELLE EN LUGARES SEPARADOS DE UNA ESTRUCTURA. UN MANGUITO FLEXIBLE DE MATERIAL ELASTOMERICO VA CONECTADO DE MANERA OBTURADA CON LOS MIEMBROS DE EXTREMO, Y FORMA UNA CAMARA DE FLUIDO A PRESION ENTRE ELLOS. UN MONTANTE SE ENCUENTRA SITUADO EN UNO DE LOS MIEMBROS DE EXTREMO, Y SE EXTIENDE AL INTERIOR DE LA CAMARA DE FLUIDO. UN PARAGOLPES , AMORTIGUADOR DE GOLPES, REALIZADO CON UN PLASTICO DE GRAN RESISTENCIA VA MONTADO A PRESION SOBRE UN TOPE ENSANCHADO EN LA PARTE SUPERIOR DEL MONTANTE. UNA O MAS PROLONGACIONES DEL PARAGOLPES PUEDEN APILARSE Y HACERSE COINCIDIR EN LA PARTE SUPERIOR DEL PARAGOLPES, A FIN DE PERMITIR EL AJUSTE DE LA ALTURA SIN TENER QUE RETIRAR EL PARAGOLPES.

(01/04/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: ACCESORIOS Y ELEVADORES VALENCIA, S.L.. Inventor/es: MORENO IBAÑEZ,ALBERTO.

Mecanismo de control de suspensión neumática de vehículos. Consiste en un mecanismo que lleva a cabo las funciones de mantener constante la altura de la plataforma del vehículo en circulación, ajuste manual de la altura de la plataforma, en parado, para ponerla a nivel con la del muelle de carga, limitación de la altura máxima de la plataforma, retorno automático del sistema a la función de altura de circulación, que combina las dichas funciones con la de mantenimiento constante a nivel con el muelle de carga, durante el proceso de carga o descarga, de cualquier valor de altura de la plataforma que haya sido previamente seleccionado de forma manual, independientemente del estado de carga del vehículo; mediante dos módulos, uno de nivelación y otro de mando, conectados entre sí y con los sistemas del vehículo. De aplicación en la fabricación de sistemas de control de suspensión neumática.

(01/04/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: CONTINENTAL AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: FOLCHERT, UWE.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO REGULADOR DEL NIVEL PARA VEHICULOS CON SUSPENSION NEUMATICA QUE PERMITE AMORTIGUAR UNA ESTRUCTURA DE VEHICULO CON RESPECTO AL MENOS UN EJE DEL VEHICULO. PARA EVITAR LA FORMACION DE HIELO EN LA VALVULA DISTRIBUIDORA CONTROLABLE A TRAVES DE LA CUAL SE ENVIA AIRE HUMEDO, ESTA VALVULA DISTRIBUIDORA ESTA CONFORMADA COMO VALVULA DISTRIBUIDORA CONTROLABLE NEUMATICA Y SE CARGA CON EL AIRE COMPRIMIDO GENERADO POR EL COMPRESOR PARA CONTROLAR O CONMUTAR A TRAVES DE LA LINEA DE CONTROL . LA LINEA DE CONTROL PUEDE CONECTARSE CON EL AMBIENTE EXTERIOR A TRAVES DE UNA TERCERA VALVULA DISTRIBUIDORA , DE TAL FORMA QUE CUANDO EL COMPRESOR NO FUNCIONA, LA SEGUNDA VALVULA DISTRIBUIDORA PUEDE PASAR DE UN ESTADO, EN DONDE EL COMPRESOR ESTA CONECTADO AL SECADOR DE AIRE, A OTRO ESTADO, EN DONDE EL SECADOR DE AIRE ESTA CONECTADO AL AMBIENTE EXTERIOR.

(16/03/2002). Solicitante/s: CONTINENTAL AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: BEHMENBURG, CHRISTOF, DR., WESTERKAMP, HELGE.

Dispositivo de autonivelación para automóviles con muelles de suspensión neumáticos que utiliza presurización selectiva y ventilación de los muelles de suspensión usando válvulas controladas neumáticamente. El dispositivo de autonivelación utiliza una fuente de presión neumática acoplada a cada muelle de suspensión neumática (8a-8d) a través de un dispositivo de secado de aire y de una válvula de retención , con ventilación selectiva de los muelles de suspensión a través del dispositivo de secado de aire y a través de una válvula controlada con una entrada de control neumático acoplada a la atmósfera para terminar la ventilación. La ventilación se efectúa a través del dispositivo de secado de aire a través de una válvula controlada con una entrada de control neumático.

(16/05/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: UNIVERSITAT POLITECNICA DE CATALUNYA. Inventor/es: CODINA MACIA,ESTEVE, BAGUENA GOMEZ,SALVADOR, DE LAS HERAS JIMENEZ,SALVADOR.

Cilindro de suspensión hidroneumática con amortiguador integrado y rigidez ajustable. La invención se refiere a un cilindro de suspensión hidroneumática con amortiguador integrado y rigidez ajustable, en particular para suspensiones de vehículos, que comprende una envoltura tubular rígida, en general cilíndrica y telescópica, compuesta por un cilindro y un vástago de suspensión, que forman en su interior un volumen variable y en donde se encuentran los elementos que caracterizan su funcionamiento. Es motivo de este invento disponer de un muelle neumático en un cilindro de suspensión como el indicado, cuya característica fundamental reside en que a la cámara neumática principal de volumen variable se le asocia una o varias de volumen constante en general, que hacen que el volumen neumático total sea la suma de todos ellos, que aunque separados son comunicados por medio de elementos valvulares de sí conocidos que regulan el caudal de masa de gas entre ellos.

(01/07/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: GILSDORF, HEINZ-JOACHIM, KUHNEL, JOACHIM, HURRLEIN, MICHAEL.

INSTALACION DE SUSPENSION NEUMATICA CON UNA PLURALIDAD DE RESORTES NEUMATICOS ENTRE UN BASTIDOR Y AL MENOS UN COMPONENTE DEL VEHICULO APOYADO OSCILANTE RESPECTO AL BASTIDOR, UNA VALVULA REGULADORA PARA LA ALIMENTACION Y EVACUACION DE AIRE COMPRIMIDO DENTRO DE LOS RESORTES NEUMATICOS, SIENDO LA VALVULA REGULADORA CONTROLADA MEDIANTE UN DISPOSITIVO DE MANIOBRA, CARACTERIZADA PORQUE EL DISPOSITIVO DE MANIOBRA ESTA ASOCIADO AL MENOS A UN RESORTE NEUMATICO.

(01/06/1996). Solicitante/s: ROR ROCKWELL LIMITED. Inventor/es: GRIFFITHS, PAUL JOHN.

UN SISTEMA MULTI-EJE DE SUSPENSION DE AIRE PARA UN VEHICULO BASCULANTE QUE TIENE CERCA DE EL UN EJE TRASERO (7''') Y POR LO MENOS OTRO EJE (7'', 7') DELANTE DEL EJE TRASERO, SUMINISTRA UN SOBRE-AJUSTE DEL SISTEMA ECUALIZADOR DE CARGA NORMAL ENTRE LOS EJES DURANTE EL BASCULAMIENTO PARA ASI ALIVIAR LOS MOMENTOS PROPIOS DE CURVATURA DEL CHASIS DEL VEHICULO. UNA VALVULA REDUCTORA DE PRESION QUE SE MANIPULA A VOLUNTAD, ESTA EN CIRCUITO CON UNA FUENTE DE PRESION DE AIRE, MUELLES DE AIRE (7C, 8C) DEL EJE TRASERO (7''') Y CON PRIMERA Y SEGUNDA VALVULA , MANIPULADA SELECTIVAMENTE POR UNA TERCERA VALVULA , QUE ESTA EN CIRCUITO CON LOS MUELLES DE AIRE (7C, 8C; 7B, 8B; 7A, 8A) DEL EJE TRASERO (7''') Y LOS OTROS EJES (7'', 7'). LA PUESTA EN MARCHA DE LA PRIMERA Y SEGUNDA VALVULA AISLA LOS MUELLES DE AIRE (7C, 8C) DE POR LO MENOS EL EJE TRASERO (7''') DE LOS DEL OTRO EJE O EJES (7'', 7') Y CONECTA LA VALVULA REDUCTORA DE PRESION A DICHOS MUELLES (7B, 8B; 7A, 8A) PARA ASI REDUCIR SU PRESION DE AIRE.

(01/02/1995). Solicitante/s: KNORR-BREMSE AG. Inventor/es: CLAIRE, MICHEL.

LA INVENCION DESCRIBE UNOS MEDIOS DE ACCIONAMIENTO MECANICOS QUE SE UTILIZAN PARA ELEVAR Y DESCENDER LAS CARROCERIAS DE VEHICULOS EQUIPADOS CON MUELLES NEUMATICOS Y REGULADOS EN UN NIVEL DETERMINADO ACTUANDO EN LAS VALVULAS DE REGULACION DE NIVEL, CARACTERIZANDOSE PORQUE PARA EFECTUAR UNA VENTILACION O DESAIREACION DEL FUELLE DE AIRE INDEPENDIENTE DEL ESTADO DE CARGA Y REALIZAR UNA VENTILACION O DESAIREACION LIBRE DE RETRASO SIN ESTRANGULACION Y A TRAVES DE TUBERIAS DE LAS VALVULAS DE REGULACION DE NIVEL, SE UNE LA SALIDA DE LA VALVULA DE REGULACION CON LA TOMA DE CONTROL DE UNA VALVULA RELE; SE DISPONE DICHA VALVULA EN UNA UNION DE TUBERIAS SITUADA ENTRE LA VALVULA DE REGULACION DE NIVEL Y EL FUELLE DE AIRE Y; UNAS VALVULAS CORREDERAS SE UNEN DIRECTAMENTE CON EL FUELLE DE AIRE Y CON LA TUBERIA QUE CONTIENE LA VALVULA RELE PARA EL ACCIONAMIENTO DE LA VALVULA DE REGULACION DE NIVEL.

(16/12/1993). Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SEIBEL, MAXIMILIAN, DIPL.-ING.

SE DESCRIBE UN RESORTE DE AIRE CON UN DISPOSITIVO PARA UNIR DE FORMA DESATABLE LAS CONDUCCIONES PARA UNA INSTALACION ELECTRICA DE REGULACION DE NIVEL DE UN AUTOMOVIL. EL DISPOSITIVO CONSTA ESENCIALMENTE DE UN ELEMENTO DE UNION QUE RODEA A LA CARCASA Y QUE PRESENTA UNAS CONEXIONES TANTO PARA LAS CONDUCCIONES DE AIRE COMO PARA LAS CONDUCCIONES ELECTRICAS. LAS UNIONES SE REALIZAN POR EL EXTERIOR, A TRAVES DE ANILLOS DE JUNTA. LA UNION DE LA CARCASA CON EL RESORTE DE AIRE SE REALIZA A TRAVES DE UNA PLACA DE SOPORTE COLOCADA EN EL LADO INTERNO DE UN RACOR DEL RESORTE.

(16/12/1984). Solicitante/s: CAOUTCHOUC MANUFACTURE ET PLASTIQUES.

DISPOSITIVO DE SOPORTE ELASTICO DE MAQUINA O DE VEHICULO.CONSTA DE UN RECINTO DE VOLUMEN VARIABLE, CERRADO POR UNA GRUESA PARED DE CAUCHO ADHERIDO A ARMAZONES DE REFUERZO, LA CUAL SOPORTA UNA PARTE DE LA CARGA, ASISTIDA PARA EL COMPLEMENTO POR UNA PRESION DE AIRE EN EL RECINTO ASI CONSTITUIDO. ESTA PRESION ES MODULADA POR LA PUESTA EN COMUNICACION RAPIDA CON UNO U OTRO DE DOS EXTRAVOLUMENES , REGULADOS A UNA PRESION SUPERABUNDANTE Y UNA PRESION MODERADA , SIENDO TALES ESTAS PRESIONES QUE DESPUES DE LA COMUNICACION, DICHA SUSPENSION COMUNICA A LA MASA SUSPENDIDA ACELERACIONES 1,1 A 0,9 DE LA GRAVEDAD QUE PERMANECEN EN UN VALOR ACEPTABLE PARA LA COMODIDAD DE LOS PASAJEROS.

(01/06/1965). Ver ilustración. Solicitante/s: INVENTIO A. G..

Resumen no disponible.

(16/10/1962). Ver ilustración. Solicitante/s: VAILLANT, JEANJEAN VAUGOYEAU, ALEXANDRE.

Resumen no disponible.

(01/01/1961). Ver ilustración. Solicitante/s: FABBRICA ITALIANA MAGNETI MARELLI S P A.

Sistema para variar el nivel del chasis de vehículos provistos de suspensión neumática, caracterizado por el hecho de que se modifica por mando la longitud eficaz del tirante que enlaza la palanca de accionamiento del aparato nivelador con la parte no suspendida del vehículo.