(16/07/1997). Solicitante/s: HANS HEYNAU GMBH. Inventor/es: PREXLER, FRANZ, SABANES-BOVE, DAVID.

ACOPLAMIENTO PERMANENTE ENTRE UN EJE DE ACCIONAMIENTO Y UN EJE DE ENTRADA, COMPUESTO DE UN ELEMENTO DE ACOPLAMIENTO, QUE SE COMPONE DE UNA PIEZA EN FORMA DE COPA Y UN MUÑON DEL ARBOL QUE SE UNE CON SU FONDO EN UNA SOLA PIEZA, ALARGANDOSE AXIALMENTE Y DOTADO DE UN PIÑON , DONDE EL EXTREMO DEL CONTORNO INTERIOR DE LA PIEZA EN FORMA DE COPA ESTA BISELADO DE FORMA CONICA, ENCAJANDOSE UN CASQUILLO CONICO EN SU PERIMETRO EN EL EJE DE ACCIONAMIENTO Y LA PIEZA EN FORMA DE COPA ESTA UNIDA CON EL EJE DE ACCIONAMIENTO POR MEDIO DE ENSAMBLAJE TERMICO.

(16/04/1997). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es: STINE, ALAN CHARLES, REYNOLDS, JOSEPH DOUGLAS, THOMPSON, DAVID OWEN.

SE PRESENTA UNA TRANSMISION DE CAMBIO DE VELOCIDADES COMPUESTA QUE SE CARACTERIZA EN QUE UN PIÑON DE ARRASTRE AUXILIAR SOPORTADO POR UN ARBOL PRINCIPAL QUE TIENE UNA LIBERTAD REALZADA DE MOVIMIENTO RADIAL ELIMINANDO TODO CONTACTO RADIAL ENTRE UN ELEMENTO DE SOPORTE QUE SOPORTA RESILIENTEMENTE EL ARBOL PRINCIPAL PARA SU ROTACION RELATIVA EN UN ALOJAMIENTO FIJO DE LA TRANSMISION UTILIZANDO COMBINACIONES DE ELEMENTOS SEPARADORES ESTANDARES.

(16/03/1997). Solicitante/s: CASAROTTO, G. & C. S.R.L. Inventor/es: CASAROTTO, GIORGIO.

UNA UNIDAD DE ENGRANAJES REDUCTORES EPICICLOIDALES QUE CONSTA DE UNA CARCASA Y DE UN SOPORTE PLANETARIO CONECTADO RIGIDAMENTE A UN EJE DE SALIDA DE BAJA VELOCIDAD . EL EJE DE SALIDA QUEDA SOPORTADO EN UN COJINETE QUE HAY COLOCADO ENTRE EL SOPORTE PLANETARIO Y LA CARCASA . DE ESTE MODO SE PUEDE REDUCIR SIGNIFICATIVAMENTE LA LONGITUD AXIAL DE LA UNIDAD DE ENGRANAJES.

(01/01/1997). Solicitante/s: LEAN-TECHNIK R. JANZEN. Inventor/es: JANZEN, REINHARD.

UN DISPOSITIVO PARA LA GENERACION DE MOVIMIENTOS DE GIRO Y DESPLAZAMIENTO SINCRONOS POSEE AL MENOS DOS UNIDADES DE GIRO Y DESPLAZAMIENTO ACOPLADAS, CUYOS EJES DE GIRO GIRAN DE FORMA FIJA Y ESTAN UNIDOS CON UN EJE DE ACCIONAMIENTO COMUN Y CUYAS CARCASAS ESTA DISPUESTAS DE FORMA GIRATORIA UNA CON RESPECTO A OTRA ALREDEDOR DEL EJE DE ACCIONAMIENTO, ESTANDO ESTAS CARCASAS SUJETAS UNA CON OTRA DE FORMA DESMONTABLE.

(01/10/1996). Solicitante/s: PUBERT, SOCIETE ANONYME. Inventor/es: PUBERT, HENRI.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA CAJA-PUENTE DE TRANSMISION MECANICA, CON RELACIONES PREFERENTEMENTE MULTIPLES, PARA MATERIALES MOTORIZADOS PARTICULARMENTE LAS PEQUEÑAS MAQUINAS PARA EL TRABAJO DE LOS SUELOS TALES COMO MOTOCULTORES, CAJA-PUENTE QUE COMPRENDE MEDIOS DE TRANSMISION TALES COMO PIÑONES Y/O AL MENOS UNA CADENA PARA CONDUCIR EL MOVIMIENTO A AL MENOS UN ARBOL DE SALIDA, ESTANDO ENCERRADOS DICHOS MEDIOS DE TRANSMISION EN EL INTERIOR DE UN CARTER CONSTITUIDO POR DOS BRIDAS DOTADAS DE REBORDES PERIFERICOS QUE SE APLICAN EL UNO CONTRA EL OTRO. SEGUN LA INVENCION, DICHOS REBORDES ESTAN MONTADOS POR UNA ANILLO PERIFERICO DE PERFIL INTERNO EN FORMA GENERAL DE U CUYAS CARAS CONVERGENTES CUBREN DICHOS REBORDES , ESTANDO DOTADO DICHO ANILLO CON AL MENOS UN MEDIO DE DISMINUCION DE SU LONGITUD. APLICACION EN LOS MOTOCULTORES Y MOTOBINADORA LLAMADAS TAMBIEN MOTOAZADAS.

(16/07/1996). Solicitante/s: SIEMENS AG. Inventor/es: FIEDLER, RUDOLF, ADAM, PETER.

PARA LA REDUCCION DEL COSTE DE COMPONENTES Y CON ELLO LOS COSTES DE FABRICACION Y MONTAJE EN UN ACCIONAMIENTO DE AJUSTE, CON UNA CARCASA DE ENGRANAJE CERRADA A TRAVES DE UNA TAPA DE CARCASA DE ENGRANAJE, CON RUEDA DE ENGRANAJE APOYADO DE FORMA OSCILABLE O GIRATORIA O BIEN CON ARRASTRADOR , SE PROPONE EN LA TAPA DE LA CARCASA DE ENGRANAJE LA DISPOSICION DE UN CUELLO DE APOYO AXIAL Y EL APOYO DEL ARRASTRADOR A TRAVES DE UN SALIENTE DE APOYO, QUE SE ELEVA HACIA EL EXTERIOR A TRAVES DE UNA ABERTURA DE LA CARCASA DE ENGRANAJE COMO ACCIONAMIENTO, EN DISPOSICION EN FORMA DE CASQUILLO CONFORMADO, SOBRE CUYO CUELLO DE APOYO SE SOPORTAN DE FORMA GIRATORIA LA RUEDA DE ENGRANAJE SOBRE LA SUPERFICIE PERIFERICA EXTERIOR DEL SALIENTE DE APOYO DEL ARRASTRADOR EN UNA FORMA OSCILABLE TANGENCIAL.

(16/05/1996). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es: REYNOLDS, JOSEPH DOUGLAS.

SE PRESENTA UNA COMBINACION DE ARANDELA DE EMPUJE QUE EMPLEA TRES ARANDELA DE EMPUJE (28, 70 Y 72) PARA MANTENER LA SEPARACION ENTRE ESTAS Y PARA TRANSFERIR UN EMPUJE AXIAL A UN ARBOL PRINCIPAL QUE HA SIDO IMPARTIDA BIEN A UN ENGRANAJE DE ARBOL PRINCIPAL FLOTANTE DE UNA TRANSMISION DE CAMBIO DE VELOCIDADES RESPECTIVAMENTE POR UN CONJUNTO DE EMPUJE O DURANTE EL PROCESO DE ENGRANE DE EMPUJE SELECTIVO DE UNA DE LAS VELOCIDADES AL ARBOL PRINCIPAL PARA EFECTUAR SU ROTACION. LOS ENGRANAJES Y TIENE PESTAÑAS ADYACENTES RESPECTIVAS Y QUE SE EXTIENDEN HACIA EL ARBOL PRINCIPAL CON UNA ARANDELA DE EMPUJE QUE ESTA CONTENIDA EN UNA RANURA ANULAR ENTRE ESTOS Y CALADA PARA LA ROTACION CON EL ARBOL PRINCIPAL Y LAS ARANDELAS DE EMPUJE Y POSICIONADAS EN LOS LADOS OPUESTOS A LAS PESTAÑAS Y SUJETAS CONTRA ESTAS MEDIANTE ANILLOS DE RETENCION Y RESPECTIVAMENTE.

(16/03/1996). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es: CRAFT, ROBERT B.

SE PRESENTA UNA TRANSMISION PARA UN VEHICULO A MOTOR DE TIPO CONTRA-EJE EN LA QUE SE EMPLEA UN SUPLEMENTO GIRATORIO PARA AVANZAR GIRATORIAMENTE A TRAVES DE UNA ABERTURA ROSCADA EN LA PLANCHA DE LA CUBIERTA PARA ENGANCHAR Y MINIMIZAR EL JUEGO DEL EXTREMO DEL CONTRA-EJE HASTA LA EXTENSION DESEADA Y BLOQUEARLO ENTONCES DE FORMA DESMONTABLE EN LA POSICION DE GIRO SELECCIONADA POR MEDIO DE UN RETEN QUE TIENE UN EXTREMO QUE ENCAJA EN UNA DEPRESION EN EL EXTREMO EXPUESTO DEL SUPLEMENTO Y UN EXTREMO OPUESTO QUE SE ASEGURA DE FORMA DESMONTABLE A LA PLANCHA DE LA CUBIERTA.

(16/02/1996). Solicitante/s: JORG, HELMUT. Inventor/es: JORG, HELMUT.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA CARCASA DE ENGRANAJE, ESPECIALMENTE PARA UN ENGRANAJE ANGULAR, POR EJEMPLO ENGRANAJE DE TORNILLO SINFIN, CON UN PASO CILINDRICO GIRANDO ALREDEDOR DE UNA SECCION EXTRUSIONADA FORMANDO LA CARCASA QUE DISPONE DE RANURAS EXTERNAS QUE SE ABREN DENTRO DE SUPERFICIES EXTERNAS PLANAS DE LA CARCASA , QUE ESTAN INCLINADAS UNA CON RESPECTO A OTRA Y A UN ANGULO CON PREFERENCIA DE 90 . SE DISPONE DE UN TALADRO EN LA CARCASA QUE EMPIEZA A PARTIR DE UNA DE LAS SUPERFICIES EXTERNAS PLANAS, CUYA SUPERFICIE PERIFERICA INTERCEPTA CON LA PARTE EXTERIOR DEL PASO CIRCULANDO A LO LARGO DE LA SECCION EXTRUSIONADA. DE AQUI LAS RANURAS DISPONEN DE CORTES INTERIORES Y ESTAN PERFILADAS EN ENSAMBLE TRAPEZOIDAL O ESPECIALMENTE EN FORMA DE T, TENIENDO LA ABERTURA DE LA RANURA EN LA SUPERFICIE EXTERNA LA ANCHURA DE SECCION TRANSVERSAL MAS PEQUEÑA.

(16/12/1995). Solicitante/s: ABB PATENT GMBH. Inventor/es: SCHWENDT, LUTZ.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO PARA VEHICULOS SOBRE CARRILES CON UN MOTOR DE ACCIONAMIENTO ELECTRICO Y CON UN ENGRANAJE IMPULSADO POR EL, QUE SE ENCUENTRA APLICADO EN UNA CARCASA DE ENGRANAJE. LA CARCASA DE ENGRANAJE NO ESTA DIVIDIDA A TRAVES DEL APOYO DEL ENGRANAJE, SINO QUE ESTA EQUIPADA CON UNA TAPA DE FONDO.

(01/12/1994). Solicitante/s: SUMITOMO HEAVY INDUSTRIES, LTD LACHENMAIER, SEPP, DR. ING. Inventor/es: LACHENMAIER, SEPP, DR.-ING.

SERIES DE TRANSMISION CON UNA ETAPA DE MARCHA VARIABLE (ETAPA DE VARIACION) QUE CONSISTE EN UN PAR DE RUEDAS DENTADAS. DENTRO DE LAS SERIES LA ETAPA DE VARIACION ABARCA UNA ESCALA DE TAMAÑOS PERMISIBLES (B SUB I = B SUB 1 .... B SUB M) QUE EN CADA CASO TIENEN LAS MISMAS DISTANCIAS DE CENTRO (A SUB I = A SUB 1 .... A SUB M). SE FACILITA LA MISMA ESCALA DE INDICES DE TRANSMISION PERMISIBLES (I SUB I = I SUB 1 .... I SUB N) PARA TODOS LOS TAMAÑOS, DE TAL FORMA QUE LAS DISTANCIAS DE CENTRO (A SUB I) Y LOS INDICES DE TRANSMISION (I SUB I) FORMAN UNA MATRIZ (M). EL NUMERO DE COMPONENTES QUE SE NECESITAN SE REDUCE SUSTANCIALMENTE CORRELACIONANDO LA GRADUACION DE LAS DISTANCIAS DE CENTRO (A SUB I) Y LA GRADUACION DE LOS INDICES DE TRANSMISION (I SUB I) DE TAL FORMA QUE LA MISMA RUEDA DENTADA SE UTILIZA EN UNA SECUENCIA DE ETAPA DE VARIACION (S) QUE COMPRENDE VARIOS TAMAÑOS DE ETAPA DE VARIACION.

(16/10/1994). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es: FLETCHER, MELVERN WALTER, PITCHFORD, TREVOR, COOPER, DAVID GREGORY.

SE PROPORCIONA UN MONTAJE DE EJE DE TRANSMISION QUE INCLUYE UN EJE CON UN PRIMER JUEGO DE DIENTES DE ENGRANAJE FORMADOS INTEGRALMENTE EN UNA SEGUNDA PARTE DE ESTE Y EXTENSIONES DE DICHOS DIENTES SE EXTIENDEN AXIALMENTE SOBRE UNA SEGUNDA PARTE ADYACENTE DE DIAMETRO REDUCIDO PARA MONTAR Y RECIBIR UN SEGUNDO ENGRANAJE PARA LA ROTACION CON EL EJE.

(16/08/1994). Solicitante/s: BENDIX ESPAÑA S.A.. Inventor/es: GUASCH, ESTEVES CORTES.

UN GRUPO DE ENGRANAJE, POR EJEMPLO PARA USAR EN UN GRUPO DE DIRECCION DE UN VEHICULO, INCLUYE UN SISTEMA DE CREMALLERA Y PIÑON EN EL QUE EL EJE DE SALIDA ESTA SUJETADO DE FORMA GIRATORIA EN MANGUITOS DE EXCENTRICA MONTADOS EN EL ALOJAMIENTO DEL ENGRANAJE . EL GIRO DE LOS MANGUITOS EN RELACION AL ALOJAMIENTO CAMBIA EL ALINEAMIENTO DEL EJE DE SALIDA. PARA BLOQUEAR LOS MANGUITOS EN LA POSICION RELACIONADA CON EL ALOJAMIENTO, CADA UNO INCLUYE UN TOPE , POR EJEMPLO UNA BOLA DE ACERO QUE ENGANCHA Y DEFORMA EL MATERIAL DEL ALOJAMIENTO Y FIJA A LOS MANGUITOS EN SU POSICION. EN UN MODELO ALTERNATIVO LA BOLA DE ACERO VA MONTADA EN EL ALOJAMIENTO Y ENGANCHA Y DEFORMA AL MANGUITO.

(16/08/1994). Solicitante/s: EMITEC GESELLSCHAFT FUR EMISSIONSTECHNOLOGIE MBH. Inventor/es: SWARS, HELMUT.

EL INVENTO SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA CONSTRUIR UN ARBOL DE ACCIONAMIENTO, EN EL QUE TUBOS Y/O CASQUILLOS, ASI COMO UN ELEMENTO DE ACCIONAMIENTO ESTAN CONECTADOS ENTRE SI, ENSANCHANDOSE PARA FORMAR UN ARBOL HUECO ESCALONADO Y PARA FIJAR EL ELEMENTO DE ACCIONAMIENTO EN EL TRAMO INTERIOR DEL TUBO.

(16/08/1994). Solicitante/s: EMITEC GESELLSCHAFT FUR EMISSIONSTECHNOLOGIE MBH. Inventor/es: SWARS, HELMUT.

EL OBJETO DEL INVENTO SE REFIERE A UNA TRANSMISION DE ENGRANAJES DONDE EL ELEMENTO DE ACCIONAMIENTO INDIVIDUAL PARTICULARMENTE UNA RUEDA DE ENGRANAJE SE INMORTIZA EN UN ARBOL HUECO GIRATORIO. EL ENSAMBLADO ENTRE ARBOL HUECO Y EL ELEMENTO DE ACCIONAMIENTO SE EFECTUA PREFERENTEMENTE ENTRE EL ARBOL HUECO PLASTICO Y EL ELEMENTO DE ACCIONAMIENTO ELASTICO A TRAVES DE UN ARRASTRE O DE UNA UNION DE FRICCION. PARA MEJORAR LA RESISTENCIA AL DOBLADO Y A LA TORSION LA TRANSMISION DE ENGRANAJES TIENE UN ELEMENTO DE ACCIONAMIENTO CON DOS ARANDELAS DENTADAS EN UNA SOLA PIEZA CON DIAMETROS DIFERENTES QUE ESTAN UNIDOS POR UN MANGUITO. EL MANGUITO COMO BASE DE LA UNION DESCANSA ENTRE LAS ARANDELAS.

(01/02/1994). Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT S.A.. Inventor/es: RIVOIRON, SYLVAIN, ANDRIEUX, MICHEL.

EL DISPOSITIVO DE DOS VELOCIDADES ADICIONALES SINCRONIZADAS POR UNA CAJA DE CAMBIOS MECANICA CONSTA DE: ONTADO SOBRE LA EXTREMIDAD DEL ARBOL PRIMARIO DE LA CAJA DE CAMBIOS, DEL ARBOL SECUNDARIO DE LA CAJA DE CAMBIOS. CADA UNO DE ESTOS CONJUNTOS ESTA SUJETO A CADA UNA DE SUS EXTREMIDADES Y POR UN RODILLO Y QUE ESTA COLOCADO EN UN CARTER ESPECIFICO . ESTE CARTER ESPECIFICO SE MONTA SOBRE EL CARTER DE LA CAJA DE CAMBIOS MECANICA DE BASE. LAS EXTREMIDADES Y DE LOS ARBOLES PRIMARIO Y SECUNDARIO SON LAS DE LA CAJA DE CAMBIOS MECANICA SIN MODIFICACION ALGUNA.

(01/11/1993). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: MICHEL, PETER, DIPL.-ING. , KNAPPE, WOLFRAM, DIPL.-ING.

SE TRATA DE CONSEGUIR QYUE SE MANTENGA IMPERMEABLE UN ELEMENTO DE EQUILIBRIO DE PRESION CON FORMA DE MEMBRANA PTFE . ESTE ELEMENTO ESTA SITUADO EN UNA DE /AS PAREDES DE UN ARMAZON, POR EJEMPLO DEL ARMAZON DE UNA MAQUINA. SE HA PREVISTO UNA ANILLA DE SEGURIDAD AJUSTABLE A LA APERTURA DEL ARMAZON Y FIJABLE EN SU EXTREMO. ESTA ANILLA SE MONTA COMO SOPORTE PARA MEMBRANA Y ES PROVISTA DE UNA LENGUETA ELASTICA CIRCUNDANTE. POR MEDIO DE ESTA LENGUETA ES POSIBLE LA FIJACION DE LA ANILLA DE SEGURIDAD Y DE LA MEMBRANA TRAS EL AJUSTE DE LAS MISMAS A LA APERTURA DE LA PARED DEL ARMAZON.

(01/12/1992). Solicitante/s: FIRMA HEINRICH DESCH KG. Inventor/es: HILLE, FRIEDRICH, DIPL.-ING., CURDES, HERBERT, DIPL.-ING., DESCH, AXEL.

EL APOYO DE MOMENTO DE GIRO SE COMPONE ESENCIALMENTE DE CUATRO AROS IGUALES CUADRADOS EN EL CORTE TRANSVERSAL, EN DISPOSICION COAXIAL. AMBOS AROS INTERIORES (10B) ESTAN CONECTADOS RIGIDAMENTE UNO CON OTRO POR UN EJE HUECO . AMBOS AROS EXTERIORES (10A) SE ATORNILLAN FIJAMENTE, UNA VEZ CON EL DEPOSITO DE MAQUINA (1 A) FIJO Y LA OTRA CON EL DEPOSITO DE MECANISMO (2A). CADA VEZ UN ARO INTERIOR Y UNO EXTERIOR SE CONECTAN ELASTICA Y GIRATORIAMENTE POR UN COJINETE INTERMEDIO COMPUESTO DE BRIDAS ELASTICAS COLOCADAS A MODO DE POLIGONO QUE CADA VEZ SE ATORNILLAN CON UN EXTREMO EN UN ARO (10A) Y CON EL OTRO EXTREMO EN EL OTRO ARO (10B) PARALELAMENTE AL EJE. ASI SE PRODUCE UNA TOMA LIBRE DE FUERZA TRANSVERSAL DEL MOMENTO DE REACCION DESDE EL DEPOSITO DE MAQUINA.

(16/07/1992). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: BERTERO, GIORGIO.

SE DESCRIBE UN DISPOSITIVO QUE POSIBILITA QUE EL ROTOR DE LA BOMBA ESTE CENTRADO CON RESPECTO AL CIGUEÑAL BAJO CONDICIONES DE TOLERANCIA MINIMA: SU PRINCIPAL CARACTERISTICA ES QUE COMPRENDE UNA BASE QUE SOPORTA LA BOMBA Y UN ENGRANAJE QUE FORMA PARTE DE UN DISPOSITIVO DE TRANSMISION ENTRE EL CIGUEÑAL Y EL ROTOR DE LA BOMBA; MEDIANTE LA CONEXION DEL ENGRANAJE AL CIGUEÑAL, LA BASE CON TODOS SUS COMPONENTES PREENSAMBLADOS SOBRE LA MISMA SE CENTRA CON RESPECTO AL CIGUEÑAL, ASI LA DISTANCIA ENTRE LOS EJES DEL ENGRANAJE Y EL ROTOR DE LA BOMBA ESTA SIEMPRE DENTRO DE UNA TOLERANCIA MENOR O IGUAL A LA QUE SE REQUIERE PARA EL FUNCIONAMIENTO OPTIMO PARA EL DISPOSITIVO DE TRANSMISION.

(01/04/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: ANN MACKAY, CAROL LOU KURTZ, HELEN. Inventor/es: RENK,RICHARD J., EBERT,RICHARD M.

DISPOSITIVO DE INTERFAZ PARA AISLAR UNA CAJA DE ENGRANAJES DE MOTORES DE TRACCION, DE UN COLLARIN PORTADOR DE ARMADURA, EN EL QUE DICHA CAJA DE ENGRANAJES TIENE UN CANAL DE RETENCION PROVISTO DE UNA PARED INFERIOR Y DE PAREDES LATERALES, COMPRENDIENDO: UNA BASE PARA SU INSERCIPIN DENTRO DE DICHO CANAL, MEDIOS DE CONTACTO PARA COOPERAR CON DICHO COLLARIN, MEDIOS DE CONEXION PARA SUJETAR DICHOS MEDIOS DE CONTACTO CON DICHA BASE, TENIENDO DICHOS MEDIOS DE CONEXION UNA ANCHURA EN SECCION TRANSVERSAL MENOR QUE DICHA BASE, Y MEDIOS PARA EMPUJAR DICHOS MEDIOS DE CONTACTO EN DIRECCION DE DICHO COLLARIN. LA INVENCION SE REFIERE A LA RETENCION DEL LUBRICANTE EN CAJAS DE ENGRANAJES DE MOTORES DE TRACCION TALES COMO LAS EMPLEADAS EN LAS LOCOMOTORAS DIESEL Y ELECTRICAS.

(16/07/1991). Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: MULLER, ROBERT, HOEBEL, PETER, MAIER, ULRICH.

PARA PODER AJUSTAR SENCILLA / PRECISAMENTE EL JUEGO DEL COJINETE DE UNA RUEDA PARASITA DE UNA DISTRIBUCION DE TODAS LAS RUEDAS, QUE ENGRANA CON UNA RUEDA DENTADA DE IMPULSO PARA UN EJE DEL VEHICULO, HAY QUE ALOJARLA SOBRE UN CASQUILLO COJINETE, EMPOTRADO ENTRE DOS PAREDES DE LA CAJA SOBRE EL COJINETE DE RODILLOS CONICOS. UN TORNILLO CENTRAL, CONTINUO A TRAVES DEL CASQUILLO COJINETE SE APRIETA CON UNA TUERCA, DE ESE MODO TAMBIEN SE ARRIOSTRA EL ANILLO INTERIOR DEL COJINETE DE RODILLOS CONICOS Y SE COLOCA LOS RODILLOS CONICOS SIN HOLGURA SOBRE SUPERFICIES DE RODADURA DE LA RUEDA PARASITA.

(01/04/1991). Ver ilustración. Solicitante/s: VIÑADO PEREZ, FERNANDO LUIS.

DISPOSITIVO DESMONTABLE PARA EL ACCIONAMIENTO DE LOS PEDALES DE FRENO, EMBRAGUE Y ACELERADOR, CON INDICADORES DE ACCIONAMIENTO, DE LOS ACOPLABLES A VEHICULOS AUTOMOVILES, CON FORMA DE CAJON CERRADO DEL CUAL SOBRESALEN LAS PALANCAS DE ACCIONAMIENTO Y DISPUESTOS DE MODO MUEBLE EN EL INTERIOR DEL HABITACULO, CARACTERIZADO POR DISPONER DE UNA TERCERA POLEA Y SU CORRESPONDIENTE PALANCA QUE TRANSMITE SU ACCIONAMIENTO AL PEDAL DEL ACELERADOR.

(01/09/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: ANTONOV, ROUMEN.

CAJA DE VELOCIDADES AUTOMATICA, EN LA QUE: UN PORTASATELITES ESTA ACOPLADO EN EL ARBOL DE ENTRADA . UNA CORONA ESTA ACOPLADA CON EL ARBOL DE SALIDA . LA RESISTENCIA MECANICA DE UN SUBCONJUNTO COMPENSADOR , MULTIPLICADA POR UN ENGRANAJE , ES TRANSMITIDA A UNA RUEDA PLANETARIA . LA VELOCIDAD DE ROTACION DEL SATELITE SE ESTABILIZA, Y POR CONSIGUIENTE LA RELACION DE TRANSMISION ENTRE EL ARBOL DE ENTRADA Y EL ARBOL DE SALIDA SE ESTABILIZA CUANDO LAS DOS FUERZAS A LAS QUE ES SOMETIDA LA PERIFERIA DEL SATELITE SON IGUALES, AUN CUANDO ESTAS CORRESPONDAN ENTONCES A UN PAR BASTANTE MAYOR SOBRE EL ARBOL DE SALIDA QUE SOBRE EL PLANETARIO , SIENDO EL PAR SOBRE EL PLANETARIO , A SU VEZ, MAYOR QUE EL PAR EJERCIDO SOBRE EL ARBOL DEL SUBCONJUNTO COMPENSADOR. ESTE SUBCONJUNTO COMPRENDE UNA CARGA DE INERCIA Y UNA CARGA CONSUMIDORA QUE, EN COMUN, EN FUNCION DE LA VELOCIDAD DE ROTACION Y DE LA ACELERACION, TIENEN UN COMPORTAMIENTO QUE SE ASEMEJA, A ESCALA REDUCIDA, AL DEL VEHICULO.

(16/05/1990). Solicitante/s: F.L. SMIDTH & CO A/S. Inventor/es: ANDERSEN, HENNING.

TAMBOR GIRATORIO SE MUEVE MEDIANTE UN ENGRANAJE CON DIENTES CONICOS , CON UNA CUBIERTA CONICA QUE RECOGE LAS DISTORSIONES DEL TAMBOR Y ABSORBE CARGAS AXIALES DERIVADAS DE LOS DIENTES CONICOS. LOS POSIBLES DESPLAZAMIENTOS DEL ENGRANAJE SE SOPORTAN GRACIAS A LA RIGIDEZ DE LA CUBIERTA Y A UN ANILLO RIGIDO SITUADO EN EL OTRO LADO.

(01/04/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: FENOLLAR MANRIQUE, FRANCISCO.

REDUCTOR DE VELOCIDAD. ESTA CONSTITUIDO POR UN CARTER OBTENIDO EN UN SOLO BLOQUE, QUE COMPRENDE UNA AMPLIA ABERTURA A TRAVES DE LA CUAL ES POSIBLE MONTAR LOS DISTINTOS ELEMENTOS INTERNOS, ENTRE LOS QUE SE INCLUYE UNA BRIDA QUE PERMITE EL MONTAJE DE UN EJE INFERIOR CON SU PIÑON Y ENGRANE , APOYANDO POR UN EXTREMO EN LOS RODAMIENTOS Y POR EL OTRO EN UN PUENTE . TAMBIEN INCLUYE UNOS EJES COAXIALES APOYADOS EN LA BRIDA Y SOBRE COJINETES . EL EJE ES EL QUE SE ACOPLA A LA SALIDA DEL MOTOR , MIENTRAS QUE EL EJE SOBRESALE POR LA PARTE OPUESTA Y CONSTITUYE EL MEDIO PARA EFECTUAR LA TRANSMISION. LA DISTRIBUCION ESPECIAL DE LOS ELEMENTOS INTERNOS DESCRITOS PERMITE QUE NINGUNO DE LOS ENGRANAJES QUEDEN DISPUESTOS EN VOLADIZO; ES DECIR, QUE TODOS LOS EJES TIENEN DOS APOYOS CON RODAMIENTOS, DETERMINANDO UNA MAYOR EQUILIBRIO Y MAYOR RESISTENCIA DEL CONJUNTO.

(16/12/1989). Solicitante/s: DANA CORPORATION. Inventor/es: YARNELL, JAMES A.

DISPOSITIVO DE ALOJAMIENTO DE CAMBIO PARA TRANSMISION DE POTENCIA DE VARIAS VELOCIDADES. EL DISPOSITIVO INCLUYE UN ALOJAMIENTO DE CAMBIO MOLDEADO EN MATRIZ, VARILLAS CILINDRICAS, DESPLAZABLES AXIALMENTE, ALOJADAS CON CARACTER DESLIZANTE EN REBAJES PROVISTOS EN DICHO ALOJAMIENTO, UN MECANISMO DE ENGRANAJES DEL TIPO DE CUNA ALOJADO EN UN REBAJE INTERRUMPIDO Y ABIERTO EN SU CIRCUNFERENCIA QUE ENGRANA LAS VARILLAS DE CAMBIO Y RESTRINGE SU DESPLAZAMIENTO AXIAL Y UNA PLACA DE RETENCION UNIDA CON CARACTER AMOVIBLE AL ALOJAMIENTO PARA FIJAR LAS VARILLAS DE CAMBIO EN SUS REBAJES Y EL MECANISMO DE ENGRANAJE EN EL REBAJE INTERRUMPIDO. LA PLACA DE RETENCION TIENE UNA PLURALIDAD DE REBAJES ALINEADOS CON LOS REBAJES DEL ALOJAMIENTO PARA FORMAR CONDUCTOS GENERALMENTE CILINDRICOS PARA LAS VARILLAS DE CAMBIO.

(01/12/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: W. HERLITZEK.

ESTA DISPOSICION DE BOMBA EN UNA TRANSMISION EVITA TENER QUE COLOCAR LA BOMBA EN MEDIO DE LAS RUEDAS DENTADAS, Y POSIBILITA UN APROVECHAMIENTO MULTIPLE DE UNA RANGUA PARA UNA SALIDA SECUNDARIA COMO ESTATOR DE BOMBA , COMO CARTER PARA EL COJINETE EN LA PARED DEL CARTER DE LA TRANSMISION Y TAMBIEN COMO CIERRE DE UNA ABERTURA DE MONTAJE PARA SUSTITUIR LA BOMBA COMPLETA (3/16) JUNTO CON EL COJINETE Y LA TAPA DEL CARTER DE LA BOMBA . CON TAL FIN EL ESTATOR DE LA BOMBA ES PROVISTO EN EL LADO DE ARRASTRE DE UN CUELLO PARA LA RANGUA Y DESPUES SE INTRODUCE A MODO DE EMBOLO EN LA PARED DEL CARTER , DE TAL MANERA QUE EL ARBOL GUIADO Y LOS CANALES DE ACEITE RADIALES FUNDIDOS EN LA PARED PUEDAN TRASPASAR DIRECTAMENTE POR LOS CONDUCTOS LA BOMBA (3/16).