(01/02/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: URBAN CULTURE INSTITUTE CO., INC. Inventor/es: YOSHINO, MASAO, URBAN CULTURE INSTITUTE CO., INC.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA EL SOPORTE DE LA CAJA DE EJES DE UN CARRETON CON BOGIES PARA VAGONES DE FERROCARRIL, QUE PERMITE QUE, AL ACOMETER UNA CURVA, LOS EJES DE LAS RUEDAS RESPECTIVAS SE DESPLACEN GIRANDO HACIA EL CENTRO DE AQUELLA. MONTADO ENTRE EL BASTIDOR DEL CARRETON CON BOGIES Y UNA CAJA DE EJES , HACIENDO DE MIEMBRO CONECTOR, SE ENCUENTRA UN CUERPO DE RESORTE DE CAUCHO LAMINADO , QUE INCLUYE COMO SUPERFICIE GUIA, UNA PARTE DE LA SUPERFICIE CURVA DE UN CILINDRO VERTICAL (A) CON CENTRO EN EL CENTRO (O) DE GRAVEDAD DE UN EJE.

(01/12/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: KROLL, JOACHIM, FRANZEN, HERMANN, DIPL.-ING., RICHTER, PETER, DIPL.-ING., POHLMANN, GERLINDE, DIPL.-ING.

LA INVENCION ESTA RELACIONADA CON UN MECANISMO DE TRASLACION PARA SISTEMAS DE TRANSPORTE SOBRE RAILES EN EL TRAFICO DE MERCANCIAS Y PERSONAS, ESPECIALMENTE PARA UNIDADES DE TREN INSEPARABLES, SOPORTADAS POR MARCOS DE TRASLACION EN LOS QUE SE ALOJAN LOS JUEGOS DE RUEDAS, DONDE COMO MINIMO UN JUEGO DE RUEDAS ES ACCIONADO DIRECTAMENTE POR ENGRANAJES DE JUEGOS DE RUEDAS. SEGUN LA INVENCION SE PROPONE DIVIDIR EL MARCO DE TRASLACION EN DOS MITADES ENTRE LOS JUEGOS DE RUEDAS (2A, B) Y QUE CADA JUEGO (2A, B) ESTE SITUADO EN UNA MITAD DEL MARCO (CAJA 4A, B) DE FORMA QUE AMBAS MITADES DEL MARCO DE TRASLACION (CAJA 4A, B) ESTAN ACOPLADOS MEDIANTE UNA ARTICULACION AJUSTABLE EN EL PLANO DE AVANCE, CON POSIBILIDAD DE DESPLAZAMIENTO AXIAL LIMITADO, Y QUE PARA EL ACOPLAMIENTO A PRUEBA DE TRACCION DE LAS CAJAS DE VAGON (6A, 6B) SE MONTA UNA BARRA DE ACOPLAMIENTO CON MOVIMIENTO CARDANICO ENTRE LAS CAJAS (6A, 6B) QUE PERMITE AJUSTAR LAS MITADES DEL MARCO DE TRASLACION (CAJA 4A, B).

(16/05/1992). Solicitante/s: S.A. CONSTRUCTIONS FERROVIAIRES ET METALLIQUES. Inventor/es: DE RO, MICHEL, TERREUR, CHRISTIAN.

UN DISPOSITIVO CONSTITUIDO POR UN SOPORTE DEFORMABLE EQUIPADO POR AL MENOS CUATRO RUEDAS INDEPENDIENTES Y QUE CONTIENE UN TRAVESAÑO HORIZONTAL Y DOS LARGUEROS PIVOTANTES E INCLINABLES RESPECTO AL TRAVESAÑO . LOS DOS LARGUEROS PROVISTO CADA UNO DE AL MENOS DOS RUEDAS Y MONTADOS SOBRE DOS ELEMENTOS ARTICULADOS FIJADOS AL TRAVESAÑO DE UN LADO Y DE OTRO DEL PLANO VERTICAL AXIAL LONGITUDINAL DEL VEHICULO, DE MANERA QUE LOS PIVOTES DE ARTICULACION (POR EJEMPLO 18, 38, 52, 91) DE LOS LARGUEROS TENGAN POSICIONES RELATIVAS VARIABLES, RESULTANDO ASI UNA COMPENSACION DE LA REDUCCION DE DISTANCIA ENTRE LARGUEROS QUE PROVIENE DE SU PIVOTAMIENTO Y ENTONCES, UNA ADECUACION CONSTANTE ENTRE LA SEPARACION DE LAS RUEDAS Y EL ANCHO DE VIA.

(16/03/1992). Solicitante/s: LINKE-HOFMANN-BUSCH WAGGON-FAHRZEUG- MASCHINEN GMBH. Inventor/es: FREDERICH, FRITZ.

EN LUGAR DEL CARRO GIRATORIO DE DOS EJES SE PROPONEN PARA VEHICULOS DE CARRILES MAS LARGOS MECANISMOS DE TRASLACION DE RUEDAS LIGEROS DE DOS RUEDAS QUE SE ARTICULAN EN VIA CURVADA POR UN MOVIMIENTO DE INVERSION DE UN VEHICULO PROXIMO. ADEMAS SE EVITAN LOS JUEGOS DE RUEDAS CLASICOS POR LAS RUEDAS INDIVIDUALES DE LA MARCHA DEL EJE Y SE POSIBILITA LA TECNICA DE CONDUCCION DE VIA DE CUALQUIER VELOCIDAD ELEVADA.

(16/01/1986). Solicitante/s: ROQAQUE (PROPIETARY) LIMITED.

VAGONETAS TRANSPORTADORAS. CARACTERIZADAS POR EL TIPO DE BOGIES Y LA TOLVA DE DESCARGA. EL BOGIE ESTA DIVIDIDO EN DOS PARTES, CADA UNA DE ELLAS MONTADA DE FORMA PIVOTANTE EN LA ZONA EXTREMA DE SU RESPECTIVO VAGON; CADA PARTE INCLUYE UN PAR DE RUEDAS DE PESTAÑA Y ENTRE ELLAS EXISTEN MEDIOS DE ENLACE QUE PERMITEN EL MOVIMIENTO COORDINADO DE LAS MISMAS EN ZONAS DE VIA CURVA. LAS VAGONETAS COMPRENDEN UN CHASIS SOBRE EL QUE ESTA DISPUESTA UNA TOLVA, CON ABERTURA DE DESCARGA A NIVEL POR DEBAJO DE LAS PARTES SUPERIORES DE LAS RUEDAS . LAS PAREDES EXTREMAS DE LA TOLVA TERMINAN EN FORMAS DIVERGENTES QUE SE SOLAPAN EN VAGONES CONTIGUOS E IMPIDEN QUE EL MATERIALCAIGA A LA VIA.