CIP-2021 : F02M 37/08 : accionadas por medios eléctricos.
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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02M ALIMENTACION EN GENERAL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION CON MEZCLAS COMBUSTIBLES O CONSTITUYENTES DE LAS MISMAS.
F02M 37/00 Aparatos o sistemas para alimentar combustible líquido desde los depósitos a los carburadores o a los inyectores; Dispositivos para purificar el combustible líquido especialmente adaptado para motores de combustión interna o dispuestos en ellos.
F02M 37/08 · · accionadas por medios eléctricos.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Dispositivo de bomba de combustible de alta presión.
(25/11/2015) Un dispositivo de bomba de combustible de alta presión que comprende:
una unidad de bomba de alta presión tipo émbolo que incluye un émbolo accionado por una fuente motriz, estando la unidad de bomba de alta presión configurada para presurizar combustible y descargar el combustible presurizado cuando el émbolo efectúa un movimiento alternativo;
una unidad de bomba de suministro tipo diafragma que incluye un diafragma capaz de oscilar en combinación con el movimiento alternativo del émbolo, estando la unidad de bomba de suministro configurada para aspirar combustible de un depósito de combustible y suministrar el combustible…
Módulo de bomba de carburante para vehículo.
(27/08/2013) Un módulo de bomba de carburante para vehículo incluyendo una caja de módulo provista de una entrada decarburante para recibir un carburante de un depósito de carburante (T), una salida de carburante parasuministrar el carburante a una válvula de inyección de carburante (I) de un motor (E), y un orificio de retorno decarburante para recircular el carburante excedente a dicho depósito de carburante (T), en el estado de aberturaal exterior de dicha caja de módulo , una bomba de carburante movida eléctricamente y un filtro decarburante dispuesto entremedio en serie en un paso para conectar entre dicha entrada de carburante y dicha salida de carburante , y un regulador de presión de carburante dispuesto entremedio en un paso…
Cojinete resistente a la abrasión de una bomba de combustible de tipo motor.
(17/10/2012) Un cojinete resistente al desgaste de una bomba de combustible de tipo motor que comprende:un cuerpo sinterizado de polvos compactados que tienen una composición mezclada que incluye entre 1 y5% de grafito, entre 2 y 9% de aleación de Cu-P que contiene entre 5 y 10% de P, una aleación de Cu-Nique contiene entre 21 y 26% de Ni, y el resto, en % en peso;
caracterizado porque el cuerpo sinterizado fabricado de un metal de sinterización basado en Cu-Ni tieneuna estructura en la que los poros están dispersos en un material de base de partículas de aleación de Cu-Ni a una porosidad en un intervalo entre 8 y 18%, y los…
Máquina de pistón rotatorio.
(14/03/2012) Máquina de pistón rotatorio
- con al menos dos rotores que presentan una cooperación entre una parte de accionamiento y una parte de salida , que delimitan mediante un dentado frontal unas cámaras de trabajo y que están dispuestos con sus ejes de giro formando un ángulo axial entre ellos,
- con una carcasa de máquina que aloja los rotores ,
- con pivotamiento de los rotores en la carcasa de máquina ,
- con un casquillo cojinete de la parte de salida , que está dispuesto formando un ángulo axial correspondiente con respecto a la parte de accionamiento ,
- con un canal de aspiración y un canal de presión que, durante la rotación de los rotores, se unen intermitentemente a las cámaras de trabajo, y
- con una instalación…
BOMBA DE CARBURANTE CON MOTOR CONMUTADO ELÉCTRICAMENTE.
(14/03/2012) Dispositivo de alimentación de carburante para transportar carburante en sentido hacia un motor de combustión interna, con una bomba de carburante ,
comprendiendo la bomba de carburante un motor sin escobillas de conmutación electrónica,
una carcasa del filtro ,
una cabeza del filtro unido con aquella,
estando situada la bomba de carburante dentro de la carcasa del filtro , estando dispuesto además un filtro de carburante en la carcasa del filtro , y
un sistema electrónico de control para el motor sin escobillas de conmutación electrónica de la bomba de carburante situado dentro de y/o junto a la cabeza del filtro…
BOMBAS DE COMBUSTIBLE ELÉCTRICAS INNOVADORAS PARA MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA.
(16/05/2011) Una bomba eléctrica de combustible para un motor de combustión interna que comprende un alojamiento de la bomba , un portador de la bomba , un eje fijo sobre el que se fijan todos los componentes giratorios, un rotor , un estator y un circuito de conmutación que suministra energía a los espirales , caracterizado porque comprende - un circuito de conmutación de corriente directa, sin escobilla, de fase única y en el que el estator es un estator de fase única teniendo un número de polos que reciben su energía de dicho circuito de conmutación de fase única , y en el que la bomba comprende ulteriormente un rotor magnético que está impulsado en forma giratoria por dicho estator de fase única y que impulsa giratoriamente un elemento de bombeo,…
PIEZA DE CONEXION PARA UNA BOMBA DE CARBURANTE.
(01/05/2007). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SCHMIDT, THOMAS, RIES, FRANK-WILLIAM, MIHLHAUSEN, RALF, BECKER, DIRK.
Pieza de conexión para una bomba de carburante con un zócalo para un conector con contactos eléctricos para unir un motor eléctrico de la bomba de carburante con una red eléctrica, caracterizada porque el conector y/o la pieza de conexión está/n fabricado/s en su/sus zonas contiguas de un material que puede hincharse con el carburante y porque unas zonas parciales del conector y del zócalo se encuentran herméticamente juntas.
CONECTOR PARA UNA BOMBA DE COMBUSTIBLE DE UN VEHICULO DE MOTOR.
(01/09/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN VDO AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: ZOELL, JURGEN, MUEHLHAUSEN, RALF.
Conector para una bomba de combustible dispuesta en un depósito de combustible de un vehículo de motor, compuesto de clavijas de contacto , elementos constructivos eléctricos como bobinas , cables trenzados y un condensador , que están unidos a las clavijas de contacto a través de puntos de unión, caracterizado porque las bobinas , los cables trenzados , el condensador y un contacto de masa están inyectados alrededor al menos parcialmente con material sintético y porque en el material sintético están dispuestos alojamientos, de tal modo que las bobinas quedan al descubierto en la región de sus espiras.
METODO DE CONTROL PARA BOMBA ELECTROMAGNETICA DE COMBUSTIBLE.
(16/02/2005) Método de control para bomba electromagnética de combustible. Medios de solución: unos medios de control 55 tienen un primer modo operativo que se pone cuando se detecta un voltaje de batería VB con el que puede operar un motor de arranque 33, y un segundo modo operativo que se pone cuando se detecta un voltaje de batería VB con el que el motor de arranque 33 no puede operar y diferente del primer modo operativo, y el funcionamiento de una bomba de combustible 26 al arrancar se controla en un primer modo operativo o segundo modo operativo. Efectos: en su caso en el que un motor se arranca con un aparato de arranque por pedal y otro caso en el que el motor se arranca con un aparato de arranque por motor…
(01/04/2004). Solicitante/s: MANNESMANN VDO AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: KOHLHAAS, HELMUT, WILHELM, DIETER.
La invención se refiere a una unidad de distribución destinada a montarse en el depósito de carburante de un automóvil. Esta unidad comprende una bomba que presenta una pared y un elemento filtrante pretensado contra la pared de la bomba. Con este fin, se realiza un alojamiento de la unidad de distribución en una sola pieza con un elemento de apriete . Este último presenta un borde abatido destinado a sujetar un borde del elemento filtrante (4 desde la parte posterior. Esta unidad de distribución tiene por consiguiente una producción particularmente económica.
SISTEMA DE ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(16/09/1998). Solicitante/s: PIERBURG AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: RADERMACHER, BERNHARD.
2.1 EN UN SISTEMA DE ESTE TIPO EXISTEN OSCILACIONES DE PRESION Y UNA ALTA RECEPCION DE POTENCIA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE. 2.2 EL NUEVO SISTEMA MUESTRA LA CARACTERISTICA DE QUE ANTES DEL REGULADOR DE PRESION SE UTILIZA ADICIONALMENTE UN REGULADOR REDUCTOR, CUYA PRESION DE REDUCCION ES MENOR QUE LA PRESION REGULADA POR EL REGULADOR DE PRESION. 2.3 EL NUEVO SISTEMA DE ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE ES APROPIADO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, QUE SON MONTADOS EN VEHICULOS.
PROCESO DE MANDO DE UNA BOMBA DE CARBURANTE DE MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(16/04/1998). Solicitante/s: RENAULT. Inventor/es: VAILLARD, PIERRE, COGNEVILLE, FRANCIS, SAINT-LEGER, GERARD.
PROCESO DE MANDO DE UNA BOMBA DE CARBURANTE QUE EQUIPA EL CIRCUITO DE CARBURANTE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE VEHICULO AUTOMOVIL, SIENDO LA BOMBA DE CARBURANTE DEL TIPO DE ARRASTRE ELECTRICO Y SIENDO CONTROLADA POR EL SISTEMA DE CONTROL DE MOTOR , QUE CONSISTE EN ACCIONAR LA BOMBA DE CARBURANTE DE MANERA ANTICIPADA DURANTE LA PUESTA BAJO TENSION DEL SISTEMA ELECTRONICO DE CONTROL DE MOTOR DURANTE UN PERIODO DE TEMPORIZACION PREDETERMINADA, CARACTERIZADO EN QUE LA DURACION DEL PERIODO DE TEMPORIZACION SE AJUSTA EN FUNCION DE CRITERIOS PREDETERMINADOS.
(01/06/1996). Solicitante/s: PIERBURG AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: RADERMACHER, BERNHARD.
21.ONFORMADO COMO BOMBA DE CANAL LATERAL, CUYO RODETE DE LA BOMBA PRESENTA EN TODAS LAS PAREDES AXIALES UNA RUEDA DE PALETAS, SE PRODUCE UNA CARGA SIMILAR DEL RODETE DE LA BOMBA A TRAVES DE LA PRESION DEL TRANSPORTE DE LA PRIMERA ETAPA DEL BOMBEO EN DIRECCION A LA PRIMERA ETAPA DE BOMBEO QUE CAUSA UN ELEVADO MOMENTO DE FRICCION, DESGASTE Y GRAN FORMACION DE RUIDOS. 2.2. LO ANTERIOR LA NUEVA BOMBA PRESENTA LAS CARACTERISTICAS, QUE EL RODETE DE LA BOMBA EN LA PARED AXIAL Y CON LA RUEDA DE PALETAS DE LA PRIMERA ETAPA DE BOMBEO PRESENTA UNA ZONA SUPERFICIAL QUE SE IMPULSA CON LA PRESION DE LA SALIDA DE LA SEGUNDA ETAPA DE BOMBEO Y EN LA PARED AXIAL CON LA RUEDA DE PALETAS DE LA SEGUNDA ETAPA DE BOMBEO PRESENTA UNA ZONA SUPERFICIAL QUE SE IMPULSA CON LA PRESION DE SALIDA DE LA PRIMERA ETAPA DE BOMBEO. 2.3.BUSTIBLE CON POCO RUIDO Y ALTO GRADO DE EFICACIA.
BOMBA ROTATIVA PARA LIQUIDOS.
(01/04/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: GILARDINI, S.P.A.. Inventor/es: MARTINIS, FRANCO.
UNA BOMBA ROTATIVA PARA LIQUIDOS. EN PARTICULAR, PARA EL CARBURANTE DE MOTORES DE VEHICULOS. LA PRINCIPAL CARACTERISTICA DE LA BOMBA DE LA PRESENTE INVENCION CONSISTE EN QUE COMPRENDE UN ROTOR , CUYA PRIMERA PORCION , DOTADA, AL MENOS, DE UN AGUJERO RADIAL PASANTE , ESTA INSTALADA EN UNA CAMARA QUE PRESENTA UN ORIFICIO DE SALIDA , Y CUYA SEGUNDA PORCION ESTA PROVISTA DE UN AGUJERO AXIAL EN LA PARTE SUPERIOR EN COMUNICACION CON EL AGUJERO RADIAL Y EN LA PARTE INFERIOR EN COMUNICACION CON UN DEPOSITO DE LIQUIDO.
BOMBA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE.
(01/12/1986). Solicitante/s: WEBER S.P.A..
BOMBA PARA ALIMENTAR COMBUSTIBLE. CONSTA DE: UN MOTOR ELECTRICO QUE ACCIONA A UN EJE DISPUESTO EN UN CARTER ; UN GRUPO DE BOMBEO QUE TIENE UNA CAJA QUE GIRA EN UN ROTOR DE PALETAS Y QUE ESTA DOTADA CON UN PAR DE CHAPAS ENTRE LAS QUE SITUA UN ANILLO DISTANCIADOR , SE BLOQUEAN MEDIANTE TORNILLOS Y DEFINEN UNA CAVIDAD CILINDRICA Y UN ELEMENTO ANULAR DE SOPORTE DOTADO CON UNA SUPERFICIE CILINDRICA DE SOPORTE ACOPLADO A LA SUPERFICIE CILINDRICA DEL ROTOR; ELEMENTOS DE ENGRANAJE DEL ROTOR FORMADO POR UNA SERIE DE RANURAS Y UNA SERIE DE RESALTOS AXIALES ; UN ASIENTO CONICO QUE ALOJA A UNA ESFERA Y UN MANGUITO QUE SE ALOJA EN UN COJINETE.
PERFECCIONAMIENTOS EN UNA BOMBA DE COMBUSTIBLE GEROTOR DE MOTOR HUMEDO.
(16/11/1986). Solicitante/s: FACET ENTERPRISES, INC..
VARIACIONES DE BOMBA SUMERGIDA GEROTOR DE MOTOR HUMEDO. CONSTA DE UNA CARCASA ESCALONADA TUBULAR QUE COMPRENDE: A) UNA CAJA DE ADMISION Y DE BOMBA , ADAPTABLE EN LA CAMARA DE LA BOMBA ; B) UN CONJUNTO MOTOR ELECTRICO CON EJE DEL ROTOR SOSTENIDO EN CASQUILLOS , SITUADO A TRAVES DEL CONJUNTO BOMBA GEROTOR , Y CON ARANDELA DE EMPUJE DE ULTEM Y TEFLON, SOSTENIDO POR ATRACCION MAGNETICA ENTRE LOS IMANES Y EL PAQUETE DE ROTOR; Y C) UNA BOMBA GEROTOR QUE FORMA UNA CAVIDAD GEROTOR CON ENGRANAJES DE BOMBEO EXTERIOR E INTERIOR DONDE ES ACCIONADO MEDIANTE A TRAVES DE GARRAS CONDUCIDAS DE , Y CON UNA LUMBRERA ANULAR . SE UTILIZA COMO BOMBAS PARA MOTORES.
PERFECCIONAMIENTOS EN UNA BOMBA DE COMBUSTIBLE GEROTOR DE MOTOR HUMEDO.
(16/11/1986). Solicitante/s: FACET ENTREPRISES,INC.
VARIACIONES EN BOMBA SUMERGIDA GEROTOR DE MOTOR HUMEDO. CONSISTENTES EN PREVEER UNA CARCASA ESCALONADA TUBULAR QUE CONSTA EN SU INTERIOR DE: A) UNA CAJA DE ADMISION Y DE BOMBA , EN ZINC DE FUNDICION, ADAPTABLE EN LA CAMARA DE LA BOMBA ; B) UN CONJUNTO MOTOR ELECTRICO QUE INCLUYE UN EJE DEL ROTOR , SOSTENIDO EN CASQUILLOS Y EN JUNTAS TORICAS , SITUADO A TRAVES DEL CONJUNTO GEROTOR , MEDIANTE ARANDELA DE EMPUJE Y SOSTENIDA POR ATRACCION MAGNETICA ENTRE IMANES Y UN PAQUETE ROTOR. UTILIZACION COMO BOMBAS PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
PERFECCIONAMIENTOS EN UNA BOMBA DE COMBUSTIBLE GEROTOR DE MOTOR HUMEDO.
(16/11/1986). Solicitante/s: FACET ENTERPRISES, INC..
VARIACIONES EN BOMBAS SUMERGIDAS GEROTOR DE MOTOR HUMEDO. CONSTA DE UNA CARCASA ESCALONADA TUBULAR QUE COMPRENDE: A) UNA CAJA DE ADMISION Y DE BOMBA DE ZINC DE FUNDICION ADAPTABLE EN LA CAMARA DE BOMBA ; B) UN MOTOR ELECTRICO CON EJE DE ROTOR SOSTENIDO EN CASQUILLOS , SITUADO A TRAVES DEL CONJUNTO GEROTOR , Y CON UNA ARANDELA DE EMPUJE , SOSTENIDA POR ATRACCION MAGNETICA MEDIANTE IMANES ; Y C) UNA BOMBA GEROTOR QUE FORMA UNA CAVIDAD GEROTOR CON ENGRANAJES DE BOMBEO EXTERIOR E INTERIOR , Y CON UNA PLACA DE SALIDA O LUMBRERA DE BOMBEO ANULAR . UTILIZACION COMO BOMBAS PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
PERFECCIONAMIENTOS EN UNA BOMBA DE MOTOR HUMEDO.
(16/12/1985). Solicitante/s: FACET ENTERPRISES, INC..
BOMBAS DE COMBUSTIBLE GEROTOR DE MOTOR HUMEDO, PROVISTAS DE EJES QUE NECESITAN LUBRICACION. CONSTAN DE UNA CARCASA ESCALONADA TUBULAR QUE COMPRENDE EN SU INTERIOR UNA CAJA DE ADMISION ; DE UN CONJUNTO DE BOMBA GEROTOR ; DE UN ANILLO DE FLUJO DEL MOTOR ; DE UNA PLACA O LUMBRERA DE SALIDA DE LA BOMBA ; DE UN CONJUNTO DE MOTOR ELECTRICO SOSTENIDO ENTRE LA CAJA DE ASDMISION Y LA CAJA DE SALIDA ; Y DE MEDIOS DE DIFERENCIAL DE PRESION PARA ESTABLECER UNA DIFERENCIAL DE PRESION ENTRE EL DISPOSITIVO DE CONDUCTO DE ADMISION DE LA CAMARA EXTREMA Y EL DISPOSITIVO DE CONDUCTO DE SALIDA DE LA CAMARA EXTREMA.
PERFECCIONAMIENTOS EN LAS BOMBAS DE COMBUSTIBLE ACCIONADAS ELECTRICAMENTE.
(01/01/1983). Solicitante/s: WEBER S.P.A..
BOMBA DE ACCIONAMIENTO ELECTROMECANICO PARA ALIMENTAR COMBUSTIBLE A UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE ENCENDIDO POR CHISPA, A UNA PRESION CONSTANTE DE VARIAS ATMOSFERAS. CONSTA DE UNA ENVOLVENTE CILINDRICA CONSTITUIDA INTERNAMENTE POR DOS SUPERFICIES DE ASIENTO CILINDRICOS ; DE UN DISPOSITIVO ELECTROMAGNETICO SITUADO DENTRO DE LA ENVOLTURA , COMPUESTO POR UN MOTOR ELECTRICO DE CORRIENTE CONTINUA Y POR UN DISPOSITIVO DE BOMBEO ACCIONADO POR DICHO MOTOR ELECTRICO; Y DE UNA VALVULA DE SOBREPRESION QUE PERMITE UN FLUJO INVERSO DE COMBUSTIBLE DEL LADO DE ALTA PRESION AL LADO DE BAJA PRESION DEL DISPOSITIVO DE BOMBEO , CUANDO LA DIFERENCIA DE PRESIONES ENTRE DICHOS LADOS ALCANZA UN NIVEL PREDETERMINADO.
PERFECCIONAMIENTOS EN UNA BOMBA ELECTRICA ROTATIVA PARA ALIMENTACION DE CARBURANTE DEL DEPOSITO AL CARBURADOR DE AUTOMOVILES.
(01/05/1976). Solicitante/s: RONDOLINO,GIORGIO.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN LA CONSTRUCCION DE BOMBAS HIDRAULICAS ROTATORIAS ACCIONADAS POR MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA DE IMANES PERMANENTES.
(01/05/1975). Solicitante/s: FABBRICA ITALIANA MAGNETI MARELLI S P A.
Resumen no disponible.
(16/12/1959). Ver ilustración. Solicitante/s: CASTIAUX, RUPERT JULES.
Bomba electromagnética, caracterizada por comprender un solenoide atravesado por un núcleo tubular que se encuentra en comunicación, por una parte, con el orificio de aspiración de la bomba, mediante una válvula y, por otra parte, con una cámara de reflujo, mediante una segunda válvula u otro medio de estrangulamiento, habiendo un resorte situado en alineación con dicho núcleo tubular tendiendo a impulsar a éste fuera del solenoide de tal suerte que, cuando el citado solenoide está alimentado por corriente de alimentación, lo que provoca una aspiración y un rechazo alternados del líquido hacia la mencionada cámara de reflujo a través del núcleo tubular.
