CIP-2021 : F16H 37/06 : con varios ejes de accionamiento o accionados; con dispositivos para repartir el par entre dos ejes intermedios o más.
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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16H TRANSMISIONES.
F16H 37/00 Combinaciones de transmisiones mecánicas no previstas anteriormente F16H 1/00 - F16H 35/00 (combinaciones de una transmisión mecánica con acoplamientos hidraúlicos o transmisión por fluido F16H 47/00).
F16H 37/06 · · con varios ejes de accionamiento o accionados; con dispositivos para repartir el par entre dos ejes intermedios o más.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Máquina combinada multiuso.
(27/02/2019) Máquina combinada, tal como compresor-bomba o similar, que comprende medios de motor (M) y una pluralidad de máquinas operativas (H, C, V) que pueden ser accionadas de una manera independiente por dichos medios de motor, en donde:
- la máquina combinada comprende una caja de trasmisión , colocada entre los medios de motor (M) y dichas máquinas operativas (H, C, V), que comprende un árbol de entrada conectado a dichos medios de motor (M) y una pluralidad de árboles de salida (4a-4c) conectados respectivamente a dichas máquinas operativas (H, C, V);
- dicha caja de trasmisión comprende al menos un apoyo de rueda libre (5a-5c) dispuesto para impulsar un árbol de salida (4a-4c) respectivo;
- la máquina combinada comprende además medios…
Vehículo hibrido que comprende un distribuidor de par.
(11/12/2018) Vehículo híbrido que comprende
- un eje (IE, BE, RA)
- un motor de combustión interna (CE) con su propia caja de cambios (GS),
- al menos un motor auxiliar (AM),
- un distribuidor de par que comprende,
* un primer y un segundo eje de transmisión paralelos entre sí, en el que cada eje de transmisión comprende dos extremos opuestos ( , ),
* medios de conexión giratorios que comprenden al menos dos relaciones de transmisión seleccionables (23/33, 24/34), con una primera rueda dentada que es coaxial y se asocia de forma giratoria con el primer eje y una segunda rueda dentada que es fija y coaxial con el segundo eje , encontrándose ambas ruedas dentadas en el mismo plano…
Sistema de empuje de aviones en un portaaviones, con cuatro trenes de engranajes-doble-cono en el eje del rodillo.
(13/09/2018). Solicitante/s: PORRAS VILA, FRANCISCO JAVIER. Inventor/es: PORRAS VILA,FRANCISCO JAVIER.
El sistema de empuje de aviones en un portaaviones, con cuatro trenes de engranajes-doble-cono en el eje del rodillo, está formado por los trenes de engranaje-doble-cono (4-8') que rodean al eje del rodillo que estira la cuerda que sirve para empujar a los aviones para su despegue. También sirve para mover con mayor fuerza a las hélices del portaaviones, y, al mismo tiempo, sirve como generador eléctrico . Con estos trenes (4-8'), la fuerza de origen de los motores eléctricos se multiplica de manera que permiten aumentar la aceleración de los aviones para que puedan despegar a una velocidad mayor de 200 km/h.
PDF original: ES-2681547_A1.pdf
Vehículo que comprende un distribuidor de torque para dos ejes, método para controlar el mismo, programa informático y medios que pueden ser leídos por una computadora.
(29/11/2017) Un vehículo terrestre de tracción trasera que comprende
- un motor de combustión interna (CE) dispuesto longitudinalmente con respecto al vehículo y una respectiva caja de cambios (GS) con un eje de salida,
- un eje trasero (RA),
- un distribuidor de torque para dos ejes que tiene
* un primero y un segundo ejes de transmisión paralelos entre sí,
* unos medios de conexión rotatorios que comprenden por lo menos una relación de transmisión fija (23/33, 24/34),
* una caja externa que contiene por lo menos a dichos ejes de transmisión y a los medios de conexión rotatorios ,
donde cada eje de transmisión comprende dos extremos opuestos ( , ) que se puede alcanzar desde el exterior…
Dispositivo de transmisión continuamente variable con tren de poleas de transmisión de marchas cortas.
(11/03/2015) Un dispositivo de transmisión, que tiene un eje de entrada y un eje de salida , comprendiendo el dispositivo:
un dispositivo de transmisión continuamente variable ;
un tren de poleas de transmisión de relación de velocidad fija de marchas cortas que tiene una polea de accionamiento y una polea accionada; y
un dispositivo de transmisión unidireccional , dispuesto para girar en la misma dirección que una de las poleas del tren de poleas ;
en donde el tren de poleas de transmisión de relación de velocidad fija de marchas cortas y el dispositivo de transmisión unidireccional están instalados entre el eje de entrada y el eje de salida ; y
en donde el dispositivo de transmisión continuamente variable está instalado entre el eje…
Antena de telefonía móvil con equipo formador de multihaz.
(21/01/2015) Antena de telefonía móvil con un equipo formador de multihaz , en el que el equipo formador de multihaz incluye lo siguiente:
- un órgano de accionamiento que puede accionarse con un eje de accionamiento ;
- al menos dos sistemas accionados, que incluyen en cada caso un eje accionado esencialmente paralelo al eje de accionamiento y en cada caso al menos una rueda accionada unida de manera resistente al giro con el eje accionado ;
- una cantidad de conexiones de accionamiento correspondiente al número de sistemas accionados;
- al menos dos decaladores de fase , de los cuales cada uno se encuentra en conexión operativa con en cada caso uno de los sistemas accionados a través de en cada caso una de las conexiones de accionamiento , con lo que los decaladores de fase pueden ajustarse mediante los sistemas…
SISTEMA DE ENGRANAJES CON DIVISION DE POTENCIA.
(16/03/2006) Sistema de engranaje con una división de potencia interior, que comprende una rueda dentada , unida con un árbol de entrada o árbol de salida, dotada de un dentado exterior, que está rodeado por varios árboles de piñón , cuyos piñones dentados engranan con la rueda dentada grande , llevando cada árbol de piñón una rueda dentada (3a, 3b) y dos ruedas dentadas (3a, 3b), formando cada uno de ellos una pareja de ruedas dentadas y estando dispuestos alternativamente delante y detrás de la rueda dentada grande y están dotados de un dentado inclinado de diferente sentido de paso, y engranan con un árbol de piñón de doble dentado montado axialmente libre, caracterizado porque - la rueda dentada grande está rodeada por ocho árboles de piñón , cuyas ruedas dentadas (3a,…
(16/09/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: K & A KNODLER GMBH. Inventor/es: KNODLER, WERNER, WORTBERG, JOHANNES, PROF. DR. ING.
Motor reductor , especialmente para máquinas de moldeo por inyección y engranajes de extrusor, con una carcasa de motor , varios electromotores dispuestos en la carcasa de motor y que tienen, en cada caso, un piñón de accionamiento , electromotores dispuestos juntos simétricamente frente a una rueda dentada de accionamiento central dispuesta sobre un árbol de transmisión , donde la carcasa de motor tiene para cada electromotor un espacio de alojamiento del motor , caracterizado porque en el espacio de alojamiento del motor se ha montado de forma fija el estátor del correspondiente electromotor y porque entre los espacios de alojamiento de motor se han dispuesto canales de refrigeración.
TRANSMISIONES EPICICLICAS INFINITAMENTE VARIABLES.
(01/07/2005) Aparato de transmisión continuamente variable (figuras 1-10) que tiene un eje geométrico central y un eje de entrada con capacidad de rotación a una velocidad de rotación de entrada y un eje de salida rotativo con una determinada velocidad de rotación de salida: un soporte para los satélites montado sobre dicho eje de entrada ; una rueda planetaria montada sobre dicho eje de salida ; una serie de elementos de rotación de entrada conectados con capacidad de rotación a dicho soporte de satélites para su rotación a la velocidad de los satélites; y una serie de ruedas dentadas satélite acoplable con dicha rueda dentada planetaria y montada con capacidad de rotación sobre dicho soporte de satélites para girar a la velocidad de satélites con respecto a dicho soporte de satélites;…
GRUPOS MOTRICES PARA VEHICULOS.
(16/03/2004) TRANSMISION Y GRUPO PROPULSOR PARA VEHICULOS QUE PUEDE CONTROLARSE EN UNA GAMA DE FUNCIONAMIENTO PREDETERMINADA. EL GRUPO PROPULSOR INCLUYE DOS UNIDADES DE PROPULSION , LA TRANSMISION Y UN DISPOSITIVO DE CONTROL PARA RECIBIR LAS ORDENES DE ENTRADA Y DETERMINAR LOS PARAMETROS DE PRESTACIONES RELACIONADOS CON EL FUNCIONAMIENTO DEL GRUPO PROPULSOR . LA TRANSMISION INCLUYE UNA TRANSMISION EXTERIOR Y UN CONJUNTO DE ENGRANAJE DIFERENCIAL INTERIOR . LA TRANSMISION PRINCIPAL TIENE DOS ENTRADAS ROTATIVAS , CADA UNA DE ELLAS CONECTADA OPERATIVAMENTE A UNIDAD DE TRANSMISION PARA RECIBIR POTENCIA ROTATIVA Y ESTA OPERATIVAMENTE CONECTADA A UNA SALIDA ROTATIVA DE MANERA QUE LA VELOCIDAD DE ROTACION DE LA SALIDA PUEDE VARIAR EN PROPORCION A LA MEDIA ALGEBRAICA DE LAS VELOCIDADES DE ROTACION DE LAS DOS ENTRADAS…
MECANISMO MEJORADO PARA SELECCIONAR LA CONDICION DE MARCHA LENTA Y PARA HALLAR LA PICADA EN TELARES.
(01/03/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: NUOVA VAMATEX S.P.A.. Inventor/es: CASAROTTO, GIUSEPPE, GALLIZIOLI, ANGELO.
LA INVENCION SE REFIERE A UN MECANISMO PARA SELECCIONAR EL ESTADO DE FUNCIONAMIENTO LENTO Y HALLAR LA PICADA EN TELARES, DEL TIPO QUE COMPRENDE UNA RUEDA DE ENGRANAJE PRINCIPAL , QUE SIRVE PARA RECIBIR Y TRANSMITIR EL MOVIMIENTO A Y DESDE EL EJE PRINCIPAL (P) DEL TELAR, UN ENGRANAJE ACCIONADO QUE TRANSMITE EL MOVIMIENTO A UNA MAQUINA DE TEJER (A) Y UN ENGRANAJE DE FUNCIONAMIENTO LENTO APTO PARA TRANSMITIR EL MOVIMIENTO DESDE UN MOTOR AUXILIAR DE FUNCIONAMIENTO LENTO (M). ESTE MECANISMO COMPRENDE IGUALMENTE UNA SOLA RUEDA DE ENGRANAJES DE ACOPLAMIENTO , QUE SIRVE PARA REALIZAR UN DESPLAZAMIENTO AXIAL DE MANERA QUE DETERMINE EL ENGRANAJE SIMULTANEO ENTRE LA CITADA RUEDA DE ENGRANAJES PRINCIPAL , EL ENGRANAJE ACCIONADO Y EL ENGRANAJE DE FUNCIONAMIENTO LENTO O, COMO VARIANTE, ENTRE LA RUEDA DE ENGRANAJE PRINCIPAL Y EL ENGRANAJE ACCIONADO , O ENTRE EL ENGRANAJE ACCIONADO Y EL ENGRANAJE DE FUNCIONAMIENTO LENTO.
TRANSMISION DISTRIBUIDORA COMPUESTA DE TREN AMPLIADO.
(16/12/1993) SE DESCRIBE UNA TRANSMISION DISTRIBUIDORA COMPUESTA DE TREN AMPLIADO QUE CONSTA DE UNA TRANSMISION PRINCIPAL CONECTADA EN SERIE CON UNA TRANSMISION AUXILIAR DISTRIBUIDORA CONECTADA EN SERIE CON UNA DE TREN AMPLIADO . LA TRANSMISION DE TREN AMPLIADO CONSTA DE UN EJE FIJO QUE ROTA CON EL ENGRANAJE DE SALIDA DE LA TRANSMISION AUXILIAR Y QUE RODA COAXIAL E INDEPENDIENTEMENTE EN RELACION AL EJE MOTOR Y AL EJE DE SALIDA . UN ENGRANAJE DEL EJE DE SALIDA DEL TREN ES ENGRANADO CONSTANTEMENTE CON UNA TRANSMISION INTERMEDIA DEL TREN FIJADA PARA ROTAR LA TRANSMISION INTERMEDIA AUXILIAR . UN EMBRAGUE DEL TREN TIENE UNA PRIMERA POSICION SELECCIONABLE PARA ACOPLAR POR ROTACION EL EJE CON EL EJE DE SALIDA , UNA SEGUNDA…
DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO ROTATIVO.
(16/07/1990) DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO ROTATIVO. UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO ROTATIVO CAPAZ DE PRESENTAR VARIAS APLICACIONES Y/O UTILIZACIONES Y DE MONTARSE FACILMENTE. EL DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO ROTATIVO INCLUYE UNA UNIDAD DE MECANISMO DE ACCIONAMIENTO Y UNA UNIDAD DE MECANISMO DE TRANSMISION CONECTADA OPERATIVAMENTE A LA UNIDAD DE MECANISMO DE ACCIONAMIENTO. LA UNIDAD DE MECANISMO DE ACCIONAMIENTO INCLUYE UNA CARCASA, EN LA QUE SE ENCUENTRAN UNA FUENTE DE ALIMENTACION, UN SENSOR Y UN MOTOR. LA UNIDAD DE MECANISMO DE ACCIONAMIENTO TAMBIEN INCLUYE UN EJE DE SALIDA QUE ESTA CONECTADO OPERATIVAMENTE AL MOTOR Y A TRAVES DEL CUAL LA UNIDAD DE MECANISMO DE TRANSMISION ESTA CONECTADA A LA UNIDAD DE MECANISMO DE ACCIONAMIENTO. EL MOTOR ESTA CONECTADO ELECTRICAMENTE A LA FUENTE DE ALIMENTACION Y AL SENSOR, DE MANERA QUE SEA ACCIONADO CUANDO EL SENSOR DETECTE…
DISPOSITIVO VARIADOR DE VELOCIDAD EN POLEAS MOTRICES DE MAQUINAS.
(01/01/1989) 1. DISPOSITIVO VARIADOR DE VELOCIDAD EN POLEAS MOTRICES DE MAQUINAS, CARACTERIZADO PORQUE LA POLEA MOTRIZ ESTA INSTALADA COAXIAL PERO INDEPENDIZADA EN GIRO RESPECTO DEL EJE DE TRABAJO DE LA MAQUINA Y PARALELO A ESTE EJE DE TRABAJO EXISTE, AL MENOS, UN EJE PLANETARIO QUE VIAJA EN EL GIRO DE LA POLEA MOTRIZ Y QUE TIENE INSTALADO UN ENGRANAJE SATELITE MONOPIEZA EN EL CUAL ESTAN TALLADAS DOS CORONAS DENTADAS, PRIMARIA Y SECUNDARIA ; LA CORONA PRIMARIA ESTA ENGRANADA CON UNA CORONA DENTADA INMOVIL RESPECTO DEL ARMAZON DE LA MAQUINA Y COAXIAL PERO INDEPENDIENTE EN GIRO RESPECTO DEL EJE DE TRABAJO , EN TANTO QUE LA CORONA SECUNDARIA ESTA ENGRANADA CON UNA CORONA DENTADA DE SALIDA QUE A SU VEZ ESTA ENCHAVETADA AL EJE DE TRABAJO , TODO…
PERFECCIONAMIENTOS EN CADENAS CINEMATICAS MODULARES PARA LA TRANSMISION DE UN PAR.
(01/12/1977). Solicitante/s: CEFILAC.
Resumen no disponible.
TRANSMISION DE RELACION VARIABLE DE UNA MANERA AUTOMATICA Y CONTINUA.
(01/05/1975). Solicitante/s: LEON BRICOUT,RENE.
Resumen no disponible.