CIP 2015 : B64C 25/10 : retráctiles, abatibles o similares.

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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B64 AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA.

B64C AEROPLANOS; HELICOPTEROS (vehículos de colchón de aire B60V).

B64C 25/00 Dispositivos de aterrizaje (dispositivos de aterrizaje de vehículos de colchón de aire B60V 3/08).

B64C 25/10 · · · retráctiles, abatibles o similares.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Sistema de tren de aterrizaje.

(21/01/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: THE BOEING COMPANY. Inventor/es: COTTET,JUSTIN DUANE.

Un sistema de tren de aterrizaje que comprende un aparato, comprendiendo el aparato: un sistema de amortiguación ; una primera cámara en el sistema de amortiguación ; una segunda cámara en el sistema de amortiguación ; y un sistema de reducción de la longitud en el sistema de amortiguación , en el que el sistema de reducción de la longitud está configurado para permitir un flujo de un fluido entre la primera cámara y la segunda cámara cuando el sistema de reducción de la longitud tiene una primera configuración y está configurado para impedir sustancialmente el flujo del fluido entre la primera cámara y la segunda cámara cuando el sistema de reducción de la longitud tiene una segunda configuración, caracterizado por que en la segunda configuración, una longitud del sistema de amortiguación se reduce en respuesta a una presión en la primera cámara cuando se impide sustancialmente el flujo del fluido.

PDF original: ES-2556963_T3.pdf

Aleación de titanio casi-beta para aplicaciones de alta resistencia y métodos para la fabricación de las mismas.

(22/10/2013) Aleación de titanio que comprende, en % en peso, de un 5,3 a un 5,7 % de aluminio, de un 4,8 a un 5,2 % devanadio, de un 0,7 a un 0,9 % de hierro, de un 4,6 a un 5,3 % de molibdeno, de un 2,0 a un 2,5 % de cromo, y de un0,12 a un 0,16 % de oxígeno, y opcionalmente uno o más elementos adicionales seleccionados entre N, C, Nb, Sn,Zr, Ni, Co, Cu y Si, donde cada elemento adicional está presente en una cantidad de menos de un 0,1 % y elcontenido total de elementos adicionales es menos de un 0,5 % en peso, y se equilibra con titanio junto concualquier impureza inevitable.

DESBLOQUEO DE UN ÓRGANO DE ESTABILIZACIÓN DE RIOSTRA PLEGABLE DE TRENES DE ATERRIZAJE DE AERONAVE.

(10/01/2012) Tren de aterrizaje montado móvil sobre una aeronave entre una posición almacenada y una posición desplegada, comprendiendo el tren de aterrizaje: - una caja apta a montarse articulada sobre la aeronave para permitir un movimiento del tren de aterrizaje entre la posición almacenada y la posición desplegada; - una riostra plegable de dos brazos articulados entre ellos, uno de los cuales es apto a articularse sobre la aeronave y el otro sobre el tren de aterrizaje , estando los dos brazos en posición sensiblemente alineada al menos cuando el tren de aterrizaje está en posición desplegada; - un órgano de estabilización de la riostra en posición alineada comprendiendo dos bielitas articuladas entre ellas, estando una de ellas articulada sobre la riostra y estando la otra…

TREN DE ATERRIZAJE DE PATAS INDEPENDIENTES DEL TIPO DE ELEVACION VERTICAL.

(01/08/2006) Tren de aterrizaje plegable hacia arriba de aeronave, del tipo de elevación vertical, comprendiendo una pluralidad de patas independientes dispuestas unas detrás de otras para formar, en posición tren bajo, una hilera paralela al plano longitudinal mediano de la aeronave, comprendiendo cada pata una pieza de estructura rígidamente solidaria a una estructura de aeronave, un balancín articulado sobre la extremidad inferior de dicha pieza de estructura de manera que dicho balancín sea desplazable en un plano vertical con su par de ruedas (R), un amortiguador asociado al balancín y comprendiendo un cajón principal y una varilla-émbolo una extremidad de la cual se desliza en dicho cajón principal coaxialmente…

DISPOSITIVO DE MONTAJE DE UN TREN DE ATERRIZAJE EN UNA ESTRUCTURA DE AERONAVE.

(01/09/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: AIRBUS FRANCE. Inventor/es: RENIAU, GREGORY.

Dispositivo de montaje de un tren de aterrizaje en una estructura de aeronave, comprendiendo el dispositivo dos tramos (14a, 14b) de eje alineados según un mismo eje geométrico y solidarios con un herraje del tren de aterrizaje, dos órganos (10a, 10b) de soporte solidarios con la estructura de aeronave, dos cajas (22a, 22b) de rótula respectivamente fijadas en cada uno de dichos órganos (10a, 10b) de soporte, dos bolas (20a, 20b) de rótula montadas en las cajas (22a, 22b) de rótulas y respectivamente fijadas en cada uno de los tramos (14a, 14b) de eje y una barra de tracción que une los dos órganos (10a, 10b) de soporte según dicho eje geométrico , y siendo uno (10a) de los dos órganos de soporte capaz de deformarse según dicho eje geométrico y caracterizado porque la barra de tracción une los órganos (10a, 10b) de soporte mediante sus extremos que se apoyan en las bolas (20a, 20b) de rodamiento, ejerciendo un esfuerzo de tracción entre ellas.

TREN DE ATERRIZAJE DE AVION, EQUIPADO CON UN DISPOSITIVO DE PROTECCION DE UN DEPOSITO DE CARBURANTE PROXIMO Y AVION EQUIPADO CON DICHO TREN.

(16/10/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: AIRBUS FRANCE. Inventor/es: DAZET, FRANCIS.

Tren de aterrizaje de avión, apto para ser unido a una estructura del avión con medios de montaje localizados , en el que se han previsto, sobre el citado tren de aterrizaje , medios de protección de un depósito de carburante , para desconectar automáticamente, al menos en parte, los medios de montaje localizados , durante un basculamiento accidental del tren de aterrizaje hacia atrás, que se caracteriza porque el depósito de carburante está capacitado para ser colocado por detrás del tren de aterrizaje , y los medios de protección comprenden al menos una pieza de comando de desconexión, montada de forma móvil en una estructura del tren de aterrizaje , y susceptible de llegar a enganchar con una parte de la estructura del avión, situada entre el depósito de carburante y el tren de aterrizaje , durante un basculamiento accidental de éste hacia atrás en un ángulo mínimo predeterminado, inferior a un ángulo máximo predeterminado.

TREN DE ATERRIZAJE PARA AERONAVE.

(01/10/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: BAE SYSTEMS PLC. Inventor/es: BRIANCOURT, STEPHEN PAUL, TIGHE, DAVID JOHN.

Un tren de aterrizaje de avión que tiene cuatro miembros de montaje para ser fijados a una estructura de avión por medio de fijaciones (14a, 15, a, 16a, 19) respectivas para montar el tren de aterrizaje en una posición baja fijada, que se caracteriza porque una de las fijaciones (16a), en la posición baja fijada, es desplazable en una primera dirección pero sustancialmente no desplazable en una segunda dirección transversal a dicha primera dirección, para reducir de esta manera cargas inducidas en los miembros que resultan de la deflexión de la estructura del avión.

TREN DE ATERRIZAJE DE AERONAVE CON EJE PIVOTANTE PARA PATA SUMAMENTE DESVIADO.

(01/07/2004) Tren de aterrizaje de aeronave, del tipo que comporta una pata formada por un cajón en el que se desliza, según un eje (Z), un vástago telescópico que forma un amortiguador, en el extremo libre de cuyo vástago va articulado un balancín que lleva un tren de ruedas de varios ejes, de modo que el eje de deslizamiento (Z) del vástago telescópico es vertical con el tren en posición baja, pudiendo dicho cajón ir articulado a una estructura de la aeronave pudiendo pivotar por medio de una estructura de unión asociada alrededor de un eje sensiblemente horizontal (X) muy desplazada con respecto al eje de deslizamiento (Z), caracterizado por el hecho de que la estructura de unión está…

AVION QUE COMPRENDE UN TREN DE ATERRIZAJE CON DESPRENDIMIENTO CONTROLADO EN CASO DE ACCIDENTE.

(01/07/2004). Solicitante/s: AIRBUS FRANCE. Inventor/es: DAZET, FRANCIS, MAURIN, ANDRE.

Avión, que comprende una estructura y al menos un tren de aterrizaje situado bajo la estructura , comprendiendo el tren de aterrizaje un bastidor , una carretilla , un amortiguador provisto de un tope de final de carrera distendido y un sistema de bielas situado detrás del amortiguador , el amortiguador y el sistema de bielas conectando por separado la carretilla al bastidor , caracterizado porque la estructura comprende una corredera con la cual puede hacer contacto el sistema de bielas , en caso de que se produzca una inclinación accidental del tren de aterrizaje hacia detrás, para provocar sucesivamente una distensión completa del amortiguador , una ruptura del tope de final de carrera distendido y una ruptura del sistema de bielas.

UN CONJUNTO ANULAR DE RETENCION, DE TAMAÑO AJUSTABLE.

(01/05/2004). Solicitante/s: BRITISH AEROSPACE PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: HARVEY, CHRISTOPHER, JOHN.

Un conjunto de retención anular de tamaño ajustable para ser utilizado en un espacio confinado , comprendiendo el conjunto: como mínimo dos segmentos sustancialmente anulares, sustancialmente rígidos, incluyendo cada uno de los mencionados como mínimo dos segmentos sustancialmente anulares sustancialmente rígidos una superficie interior roscada; y medios para interconectar de forma pivotante los segmentos en una relación extremo a extremo de manera que cuando los segmentos están interconectados de forma pivotante en todos menos en un único par de extremos de segmento adyacentes (1b, 2b;15b, 17b; 20a, 21a) el conjunto puede ser contraído a una condición de tamaño confinado para su inserción a través de o dentro de o extracción a través de o desde un espacio confinado , y expandido a una condición de tamaño anular deseado para la interconexión pivotante del mencionado par no conectado de extremos de segmento (1b, 2b; 15b, 17b;20a, 21a) adyacentes.

PERFECCIONAMIENTOS EN UN TREN DE ATERRIZAJE PARA AERONAVES.

(01/05/1983). Solicitante/s: MESSIER-HISPANO-BUGATT (S.A.).

TREN DE ATERRIZAJE PARA AERONAVES, EN PARTICULAR, DEL TIPO QUE PUEDE RETRAERSE EN ALOJAMIENTOS PREVISTOS A ESTE EFECTO EN EL FUSELAJE O EN LAS ALAS DE ESTAS AERONAVES. CONSTA DE UNA PATA MONTADA DE FORMA ROTATIVA ALREDEDOR DE UN PRIMER EJE ; DE UNA RIOSTRA DIAGONAL PRINCIPAL FORMADA POR DOS PALANCAS MONTADAS ROTATIVAS, LA UNA SOBRE LA OTRA, ALREDEDOR DE UN SEGUNDO EJE ; DE MEDIOS CAPACES DE ACCIONAR LA ROTACION DE LAS DOS PALANCAS , LA UNA CON RELACION A LA OTRA; Y DE UNA RIOSTRA DIAGONAL AUXILIAR CONSTITUIDA POR DOS BIELAS ARTICULADAS SOBRE UN MISMO EJE.

 

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