CIP-2021 : E05B 83/12 : para puertas traseras de furgonetas (E05B 83/04, E05B 83/08 tiene prioridad).
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Notas[t] desde E01 hasta E06: EDIFICIOS
Notas[g] desde E05B 77/00 hasta E05B 85/00: Cerraduras para vehículos diferentes de bicicletas
E CONSTRUCCIONES FIJAS.
E05 CERRADURAS; LLAVES; ACCESORIOS DE PUERTAS O VENTANAS; CAJAS FUERTES.
E05B CERRADURAS; SUS ACCESORIOS; ESPOSAS.
E05B 83/00 Cerraduras de vehículos especialmente adaptadas para tipos particulares de batientes o de vehículos (cerraduras especialmente adaptadas para bicicletas E05B 71/00; disposiciones de cierre para techos de vehículos no fijos B60J 7/185; medios de enclavamiento para paneles laterales o puertas traseras de compartimentos de carga abiertos B62D 33/037).
E05B 83/12 · · para puertas traseras de furgonetas (E05B 83/04, E05B 83/08 tiene prioridad).
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Dispositivo de enclavamiento de puerta.
(26/12/2018). Solicitante/s: Fliegl, Helmut. Inventor/es: FLIEGL,HELMUT.
Dispositivo de enclavamiento de puerta para una puerta de un camión que presenta un bastidor de vehículo , con:
- un elemento de agarre , que puede fijarse de forma móvil en la puerta , y un tramo de enclavamiento que presenta una lengüeta y un trinquete de enclavamiento para el enclavamiento de la puerta , y
- un elemento de bastidor del bastidor de vehículo , que presenta un tramo de sujeción realizado de forma integrada en el elemento de bastidor , que presenta una abertura de lengüeta realizada en el elemento de bastidor para recibir la lengüeta y una abertura de trinquete realizada en el elemento de bastidor para recibir el trinquete de enclavamiento.
PDF original: ES-2694642_T3.pdf
CIERRE DE SEGURIDAD PARA VEHÍCULOS.
(04/10/2018). Solicitante/s: INDULOCKS CERRADURAS INDUSTRIALES SL. Inventor/es: TORAN POGGIO,PEDRO.
La presente invención se refiere a un cierre de seguridad para vehículos, en especial para cajas de camiones o camionetas, pero igualmente aplicable a otras puertas. El sistema de cierre utiliza una pinza de dos mitades o palas de tal forma que estas abrazan al bulón aumentando no solo la superficie de contacto ante un posible ataque o apalancamiento, sino que en caso de provocar una deformación en la superficie del vehículo, las dos mitades estrangularían el bulón aumentando aún más la seguridad y reduciendo la posibilidad de apertura. Mediante esta invención, se elimina el sistema de apertura interior mediante cable. Ahora la apertura desde el interior se realiza mediante el giro de un eje o manivela perpendicular a la superficie del vehículo, dejando de ser accesible desde el exterior.